專利名稱：二合一限速器試驗臺及其測速、測力的試驗方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯部件的檢測裝置及檢測方法，特別是一種檢測電梯限速器的檢測 裝置和檢測方法。(二) 背景技術(shù)電梯限速器是限制電梯運行速度的裝置，它和安全鉗組合作為電梯最重要的安全保護裝 置，也稱之為超速保護和斷繩保護。如果限速器失效，安全鉗就形同虛設(shè)，電梯失去了最可 靠的安全保障，就會發(fā)生轎廂沖頂或墩底，勢必造成嚴重的傷亡事故。GB7588-2003《電梯 制造與安裝安全規(guī)范》中對限速器動作速度值和提拉力值都詳細做出了明確的規(guī)定，因此， 對限速器動作速度和提拉力的檢測是一個非常重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有的限速器動作速度和提拉力 的檢測試驗方法分兩次檢測完成，操作繁瑣，檢測效率低，不能適應(yīng)多種結(jié)構(gòu)、多種尺寸和 多種類型限速器的測試，對于限速器動作速度的檢驗必須使用限速器動作速度測試儀進行測 試，對于提拉力的測試則要求使用限速器鋼絲繩張緊力測試裝置進行提拉力試驗。目前市場上使用的限速器動作速度測試儀器主要有兩種一種使用專用測速表配合調(diào)速電鉆的方法來測量限速器的電氣和機械動作速度，但不能 測量提拉力。使用時要將表頭放到繩輪節(jié)圓凹槽中，不能丟轉(zhuǎn)，對于沒有節(jié)圓凹槽的限速器 要盡量放在接近節(jié)圓位置。此種方法為人為調(diào)速，有一定誤差，動作數(shù)值有時由于限速器繩 輪突然制停，儀器顯示值為已經(jīng)降速的數(shù)值，則需要重新測試。另一種測試儀可測量限速器的電氣和機械動作速度，但也不能測量提拉力。使用時要將 小磁塊貼到限速器輪的側(cè)面，設(shè)定初始速度，輸入限速器繩輪的節(jié)圓周長，啟動測量。此種 方法精度不高，限速器繩輪每轉(zhuǎn)一圈取一次脈沖信號，操作步驟繁瑣，沒有數(shù)據(jù)的存儲備 份。(三) 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種在測量限速器的電氣和機械動作速度的同時，還可以測量提拉 力的二合一限速器試驗臺及其測速、測力的試驗方法，并要解決傳統(tǒng)設(shè)備操作繁瑣、通用性 不佳、檢測效率低、精度不高的問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案這種二合一限速器試驗臺，包括檢測部分和控制部分，檢測部分包括一個臺座，其特征 在于臺座分別與檢測部分的測速機構(gòu)和測力機構(gòu)連接。臺座包括一個支撐在臺架21上的臺面20，臺面20開有用于穿過鋼絲繩的孔，臺架21為框架形。測速機構(gòu)臺面20上固定一個用于連接限速器輪3的限速器輪架16，限速器輪3的輪槽中 繞有一0型傳動帶1;臺面20的下面橫向固定調(diào)節(jié)板24，調(diào)節(jié)板上相對于上方的0型傳動帶1開 有調(diào)節(jié)橫孔14，調(diào)節(jié)橫孔內(nèi)穿過兩個張緊和調(diào)整輪9;臺面20的一端連接一個向上方延伸的 活動連臂4，在活動連臂4的端部連接一個檢測輪架22，檢測輪架22上連接檢測輪5，檢測輪 5的檢測輪軸23與編碼器12連接，檢測輪5與限速器輪3的外緣相接觸。在臺面20下面與臺架的底面之間連接兩根豎向的導(dǎo)軌19，在兩根導(dǎo)軌之間滑動連接一個 驅(qū)動電機8，驅(qū)動電機軸與驅(qū)動輪2連接；驅(qū)動輪2與限速器輪3之間由0型傳動帶1連接。測力機構(gòu)臺架21的側(cè)面由巻繩輪支座15固定連接一個帶棘輪鎖緊扳手11的巻繩輪18 ， 臺面20與限速器輪架16之間固定一傳感器安裝板17，在傳感器安裝板17上連接力傳感器10， 力傳感器10與限速器輪3的切線方向?qū)?，鋼絲繩13—端從力傳感器10的孔穿過，并與巻繩 輪18連接，鋼絲繩13的另 一端則繞過限速器輪3的輪槽后空置。作為本發(fā)明進一步優(yōu)選的技術(shù)方案所述活動連臂4由肩關(guān)節(jié)板4. 1、下臂4.2、肘關(guān)節(jié)板4.3、上臂4.4、腕關(guān)節(jié)板4. 5順序交 接，交接處連接鎖緊扳手7。所述肘關(guān)節(jié)板與上臂中部連接平衡彈簧6。 所述O型傳動帶1是聚氨酯材料或橡膠材料。 所述檢測輪5是聚氨酯材料或尼龍材料。上述驅(qū)動輪2是單輪結(jié)構(gòu)或由一個大輪和一個小輪組成的雙輪一體結(jié)構(gòu)。 一種應(yīng)用上述二合一限速器試驗臺進行測速、測力的試驗方法，其特征在于檢測步驟如下(a)、測速部分(1) 、將被測限速器置于臺面上，且限速器輪3槽對準驅(qū)動輪2槽。(2) 、將0型傳動帶1穿入限速器和試驗臺的孔槽內(nèi)并連接。(3) 、將0型傳動帶1掛入限速器輪3槽和驅(qū)動輪2槽內(nèi)，在圓導(dǎo)軌19上上下推動驅(qū)動單元 (驅(qū)動輪2和驅(qū)動電機8)來調(diào)節(jié)0型傳動帶1的張緊度，之后緊固驅(qū)動單元。(4) 、調(diào)整限速器、張緊和調(diào)整輪9的位置，使0型傳動帶1不與限速器板和試驗臺各部分 發(fā)生掛碰。
(5)、調(diào)整調(diào)節(jié)鎖緊扳手7來調(diào)整檢測輪5方向，使檢測輪5與限速器輪3緊挨。 (b)、測力部分(1) 、將力傳感器10和傳感器安裝板17置于臺面并固定。(2) 、將限速器16放置在傳感器安裝板17上，調(diào)整限速器16使力傳感器10孔對準測力繩 輪切線方向后，固定限速器16。(3) 、選擇與該限速器16相適應(yīng)的鋼絲繩13， 一端從力傳感器10孔穿入并通過巻繩輪18 來固定，另一端則繞入限速器16輪槽后空置。(4) 、使限速器16處于制動狀態(tài)，用棘輪鎖緊扳手11旋緊鋼絲繩13。(5) 、開始檢測后，用棘輪鎖緊扳手11旋轉(zhuǎn)巻繩輪18，待鋼絲繩13打滑后，停止檢測，控 制部分自動記錄測試曲線的數(shù)值與曲線。與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下特點和有益效果1、 本發(fā)明的電梯限速器試驗臺可實現(xiàn)測速、測力二合為一，結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，功 能齊全，應(yīng)用范圍廣，可以在一臺裝置上完成對限速器測速、測力的檢驗。2、 本發(fā)明通用性好，驅(qū)動電機上下高度可調(diào)，雙開關(guān)設(shè)計，機械部分采用獨特的三活 動連臂設(shè)計，可對國內(nèi)外多種結(jié)構(gòu)、多種尺寸和多種類型的限速器進行檢測。3、 驅(qū)動部分采用變頻調(diào)速技術(shù)，計算機軟件驅(qū)動，顯示速度曲線，自動采集限速器電 氣和機械動作信號；模擬電梯運行狀態(tài)，雙曲線加速，能更好的模擬實際狀況，使限速器動 作值更加準確；檢測部分采用高精度編碼器進行數(shù)據(jù)采樣，平均每l.lmm—個脈沖信號；可 自動記錄提拉力曲線，自動計算打滑平均力，保證了測試的高精度。4、 采用延展性能非常好的聚氨酯材料的傳動帶，減震效果好。5、 驅(qū)動電機8與驅(qū)動輪2—體，其位置可在兩根圓導(dǎo)軌19上滑動來調(diào)整上下高度以確定 其適當位置，并通過四個六角螺母來固定，使0型傳動帶1達到較好的張緊效果。同時，試驗 臺帶有張緊和調(diào)整輪9，可用來調(diào)整0型傳動帶1的位置，避免檢測時與限速器板和檢測臺面 各部分發(fā)生刮碰。6、 采用力傳感器10進行靜態(tài)張緊力的測量，可以避免動態(tài)試驗需要很大的行程，而且 采用手動提拉的方式，非常方便檢測單位對限速器的抽檢工作。本發(fā)明的電梯限速器試驗臺符合GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》和《限速器 型式試驗細則》的規(guī)定，能夠?qū)﹄娞菹匏倨鞯碾姎夂蜋C械動作速度以及提拉力進行精確的測 量，以保證其能夠在電梯超速時準確動作，保障電梯運行安全。既可用來做限速器出廠時的 型式試驗，又可作為限速器年檢時的校驗設(shè)備。該試驗臺功能齊全、使用方便、檢測效率
高，可廣泛應(yīng)用于電梯整梯、電梯安全部件、電梯監(jiān)督檢驗部門的電梯限速器檢驗工作。(四)


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明。 圖l是本發(fā)明測速時的結(jié)構(gòu)原理示意圖。 圖2是本發(fā)明的檢測輪與限速器輪連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明測力時的結(jié)構(gòu)原理示意圖。附圖標記l一0型傳動帶、2 —驅(qū)動輪、3 —限速器輪、4一活動連臂、4. l一肩關(guān)節(jié)板、 4.2 —下臂、4.3 —肘關(guān)節(jié)板、4.4一上臂、4.5 —腕關(guān)節(jié)板、5 —檢測輪、6 —平衡彈簧、7 — 鎖緊扳手、8 —驅(qū)動電機、9一張緊和調(diào)整輪、IO —力傳感器、ll一棘輪鎖緊扳手、12 —編碼 器、13 —鋼絲繩、14一調(diào)節(jié)橫孔、15 —巻繩輪支座、16 —限速器輪架、17 —傳感器安裝板、 18 —巻繩輪、19一導(dǎo)軌、20 —臺面、21 —臺架、22 —檢測輪架、23 —檢測輪軸、24 —調(diào)節(jié) 板、D-外圓直徑、d-節(jié)圓直徑。
具體實施方式
實施例參見圖l-3所示，這種二合一限速器試驗臺包括檢測部分和控制部分，檢測部分 包括一個臺座，其特征在于臺座分別與檢測部分的測速機構(gòu)和測力機構(gòu)連接。臺座包括一個支撐在臺架21上的臺面20，臺面20開有用于穿過鋼絲繩的孔，臺架21為 框架形。參見圖l-2，測速機構(gòu)臺面20上固定一個用于連接限速器輪3的限速器輪架16，限速器 輪3的輪槽中繞有一0型傳動帶1;臺面20的下面橫向固定調(diào)節(jié)板24，調(diào)節(jié)板上相對于上方的 鋼絲繩開有調(diào)節(jié)橫孔14，調(diào)節(jié)橫孔內(nèi)穿過兩個張緊和調(diào)整輪9;臺面20的一端連接一個向上 方延伸的活動連臂4，在活動連臂4的端部連接一個檢測輪架22，檢測輪架上連接檢測輪5， 檢測輪5的檢測輪軸23與編碼器12連接，檢測輪5與限速器輪3的外緣相接觸。在臺面下面與 臺架的底面之間連接兩根豎向的導(dǎo)軌19，在兩根導(dǎo)軌之間滑動連接一個驅(qū)動電機8，驅(qū)動電 機軸與驅(qū)動輪2連接。驅(qū)動輪2可以是單輪結(jié)構(gòu)或由一個大輪和一個小輪組成的雙輪一體結(jié) 構(gòu)，在對不同額定速度的限速器進行檢測時，可以選擇最佳的驅(qū)動輪進行驅(qū)動，達到最好的 加速效果。驅(qū)動輪2與限速器輪3之間由0型傳動帶1連接。通過0型傳動帶1連接試驗臺的驅(qū)動 輪2和被檢測的限速器輪3，由驅(qū)動輪2帶動限速器繩輪轉(zhuǎn)動，以達到限速器動作速度?；顒舆B臂4結(jié)構(gòu)用于調(diào)整檢測輪5的角度來適應(yīng)不同直徑、不同種類的限速器。該活動連 臂4采用三連臂結(jié)構(gòu)，可以自由調(diào)整檢測輪5的位置，使得檢測輪5緊靠限速器輪3外緣，以脈 沖信號進行數(shù)據(jù)采樣，驅(qū)動系統(tǒng)采用變頻調(diào)速，自動變換，模擬電梯運行的狀態(tài)，真實反映限速器的動作速度?；顒舆B臂4由肩關(guān)節(jié)板4. 1、下臂4.2、肘關(guān)節(jié)板4.3、上臂4.4、腕關(guān)節(jié) 板4.5順序鉸接，在肩關(guān)節(jié)板與下臂之間的鉸接處、在肘關(guān)節(jié)板與上臂之間的交接處、腕關(guān) 節(jié)板與檢測輪架22之間的交接處分別連接鎖緊扳手7，可調(diào)節(jié)對應(yīng)的鎖緊扳手7來鎖緊三個活 動連臂4。肘關(guān)節(jié)板與上臂中部連接調(diào)節(jié)平衡用的平衡彈簧6。上述0型傳動帶1采用延展性非常好的聚氨酯材料，使得驅(qū)動輪2與限速器之間能達到同 步轉(zhuǎn)動，能夠保證在驅(qū)動輪2帶動限速器繩輪高速旋轉(zhuǎn)時不打滑，減震效果好，并在制動時 起到緩沖作用。上述檢測輪5選用聚氨酯材料的測速輪來檢測速度，其硬度高、耐磨損、摩擦系數(shù)大， 既能在驅(qū)動時起到緩沖作用，能夠保障對限速器進行測量的時候不丟轉(zhuǎn)。參見圖3，測力機構(gòu)臺架21的側(cè)面由巻繩輪支座15固定連接一個帶棘輪鎖緊扳手11的 巻繩輪18，臺面20與限速器輪架16之間固定一傳感器安裝板17，在傳感器安裝板17上連接力 傳感器IO，力傳感器10與限速器輪3的切線方向?qū)剩鲜隽鞲衅?0放置于測試臺面上， 用六角螺母固定，鋼絲繩13從其中間穿過，使得限速器對傳感器的正壓力正好等于限速器的 張緊力。鋼絲繩13—端從力傳感器10的孔穿過，并與巻繩輪18連接，鋼絲繩13的另一端則繞 過限速器輪3的輪槽后空置?？刂撇糠挚刹捎每梢暬挠嬎銠C操作界面，以脈沖信號進行數(shù)據(jù)采樣，驅(qū)動系統(tǒng)采用變 頻調(diào)速，自動變換，模擬電梯運行的狀態(tài)，能夠?qū)Σ煌~定速度的限速器用最短的時間完成 測量。上述脈沖信號由進口原裝編碼器12采集發(fā)出，平均每l. lmm發(fā)出一個脈沖信號，大大 提高了試驗臺的測量精度。采用測量限速器外圓的速度來計算節(jié)圓的速度。為提高試驗效 率，采用雙段曲線驅(qū)動加速為達到額定速度時采用較大的加速度加速；在接近動作速度 時，采用較小的加速度加速。該二合一限速器試驗臺測量限速器的動作速度范圍是0.25m/s 13m/s，測力范圍為0N 5000N。適應(yīng)限速器的規(guī)格長度《700mm，高度《800mm，寬度《 400mm，可正/反轉(zhuǎn)。壓力傳感器精度《1%。1、本發(fā)明測速原理參見圖1和圖2。速度是由時間和位移兩個基本物理量來決定，時間的度量可由計算機本 身高精度時鐘完成。位移的度量則采用檢測輪5和高精度的編碼器12來完成。此試驗臺的測 量位置是選擇在限速器的外圓直徑D，可是按照檢測所要求的數(shù)據(jù)是在限速器的節(jié)圓直徑d 上，所以當測得限速器外圓直徑D的線速度后，用其節(jié)圓直徑d與外圓直徑D進行換算而得到 限速器節(jié)圓直徑d的線速度。這些計算工作是由計算機來完成的，實際檢測操作只需在檢測 前將節(jié)圓直徑與外圓直徑輸入到開始的速度檢測界面上即可。2、本發(fā)明測力原理參見圖3。當限速器處于制動狀態(tài)，用手板動棘輪鎖緊扳手ll，鋼絲繩13的拉力轉(zhuǎn)換成 限速器16對檢測臺面的支反力(作用力=反作用力)，反應(yīng)到力傳感器10上。 本發(fā)明簡要機械操作步驟1、 測速部分(參考圖l)(1) 、將被測限速器置于臺面上，且限速器輪3槽對準驅(qū)動輪2槽。(2) 、將0型傳動帶1穿入限速器和試驗臺的孔槽內(nèi)并連接。(3) 、將0型傳動帶1掛入限速器輪3槽和驅(qū)動輪2槽內(nèi)，在圓導(dǎo)軌19上上下推動驅(qū)動單元 (驅(qū)動輪2和驅(qū)動電機8)來調(diào)節(jié)0型傳動帶1的張緊度，之后緊固驅(qū)動單元。(4) 、調(diào)整限速器、張緊和調(diào)整輪9的位置，使0型傳動帶1不與限速器板和試驗臺各部分 發(fā)生刮碰。(5) 、調(diào)整調(diào)節(jié)鎖緊扳手7來調(diào)整檢測輪5方向，使檢測輪5與限速器輪3緊挨。2、 測力部分(參考圖3)(1) 、將力傳感器10和傳感器安裝板17置于臺面并固定。(2) 、將限速器16放置在傳感器安裝板17上，調(diào)整限速器16使力傳感器10孔對準測力繩 輪切線方向后，固定限速器16。(3) 、選擇與該限速器16相適應(yīng)的鋼絲繩13， 一端從力傳感器10孔穿入并通過巻繩輪18 來固定，另一端則繞入限速器16輪槽后空置。(4) 、使限速器16處于制動狀態(tài)，用棘輪鎖緊扳手11(參見圖3)旋緊鋼絲繩13。(5) 、開始檢測后，用棘輪鎖緊扳手11旋轉(zhuǎn)巻繩輪18，待鋼絲繩13打滑后，停止檢測， 控制部分自動記錄測試曲線的數(shù)值與曲線。
權(quán)利要求
1.一種二合一限速器試驗臺，包括檢測部分和控制部分，檢測部分包括一個臺座，其特征在于臺座分別與檢測部分的測速機構(gòu)和測力機構(gòu)連接；臺座包括一個支撐在臺架(21)上的臺面(20)，臺面(20)開有用于穿過O型傳動帶的孔，臺架(21)為框架形；測速機構(gòu)臺面(20)上固定一個用于連接限速器輪(3)的限速器輪架(16)，限速器輪(3)的輪槽中繞有一O型傳動帶(1)；臺面(20)的下面橫向固定調(diào)節(jié)板(24)，調(diào)節(jié)板上相對于上方的O型傳動帶(1)開有調(diào)節(jié)橫孔(14)，調(diào)節(jié)橫孔內(nèi)穿過兩個張緊和調(diào)整輪(9)；臺面(20)的一端連接一個向上方延伸的活動連臂(4)，在活動連臂(4)的端部連接一個檢測輪架(22)，檢測輪架(22)上連接檢測輪(5)，檢測輪(5)的檢測輪軸(23)與編碼器(12)連接，檢測輪(5)與限速器輪(3)的外緣相接觸；在臺面(20)下面與臺架的底面之間連接兩根豎向的導(dǎo)軌(19)，在兩根導(dǎo)軌之間滑動連接一個驅(qū)動電機(8)，驅(qū)動電機軸與驅(qū)動輪(2)連接；驅(qū)動輪(2)與限速器輪(3)之間由O型傳動帶(1)連接；測力機構(gòu)臺架(21)的側(cè)面由卷繩輪支座(15)固定連接一個帶棘輪鎖緊扳手(11)的卷繩輪(18)，臺面(20)與限速器輪架(16)之間固定一傳感器安裝板(17)，在傳感器安裝板(17)上連接力傳感器(10)，力傳感器(10)與限速器輪(3)的切線方向?qū)?，鋼絲繩(13)一端從力傳感器(10)的孔穿過，并與卷繩輪(18)連接，鋼絲繩(13)的另一端則繞過限速器輪(3)的輪槽后空置。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種二合一限速器試驗臺，其特征在于所 述活動連臂(4)由肩關(guān)節(jié)板(4. 1)、下臂(4. 2)、肘關(guān)節(jié)板(4. 3)、上臂(4. 4)、腕關(guān)節(jié)板(4. 5) 順序鉸接，鉸接處連接鎖緊扳手(7)。
3 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種二合一限速器試驗臺，其特征在于所 述肘關(guān)節(jié)板與上臂中部連接平衡彈簧(6)。
4 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種二合一限速器試驗臺，其特征在于所 述0型傳動帶(1)是聚氨酯材料或橡膠材料。
5 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種二合一限速器試驗臺，其特征在于所 述檢測輪(5)是聚氨酯材料或尼龍材料。
6 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種二合一限速器試驗臺，其特征在于上 述驅(qū)動輪(2)是單輪結(jié)構(gòu)或由一個大輪和一個小輪組成的雙輪一體結(jié)構(gòu)。
7 一種應(yīng)用上述權(quán)利要求l-6任意一項的二合一限速器試驗臺進行測 速、測力的試驗方法，其特征在于檢測步驟如下(a) 、測速部分(1) 、將被測限速器置于臺面上，且限速器輪(3)槽對準驅(qū)動輪(2)槽；(2) 、將0型傳動帶(1)穿入限速器和試驗臺的孔槽內(nèi)并連接；(3) 、將0型傳動帶(1)掛入限速器輪(3)槽和驅(qū)動輪(2)槽內(nèi)，在圓導(dǎo)軌(19)上上下推動 驅(qū)動單元(驅(qū)動輪(2)和驅(qū)動電機(8))來調(diào)節(jié)0型傳動帶(1)的張緊度，之后緊固驅(qū)動單元；(4) 、調(diào)整限速器、張緊和調(diào)整輪(9)的位置，使0型傳動帶(1)不與限速器板和試驗臺 各部分發(fā)生刮碰；(5) 、調(diào)整調(diào)節(jié)鎖緊扳手(7)來調(diào)整檢測輪(5)方向，使檢測輪(5)與限速器輪(3)緊挨；(b) 、測力部分(1) 、將力傳感器(10)和傳感器安裝板(17)置于臺面并固定；(2) 、將限速器(16)放置在傳感器安裝板(17)上，調(diào)整限速器(16)使力傳感器(10)孔對 準測力繩輪切線方向后，固定限速器(16);(3) 、選擇與該限速器(16)相適應(yīng)的鋼絲繩(13)， 一端從力傳感器(10)孔穿入并通過巻 繩輪(18)來固定，另一端則繞入限速器(16)輪槽后空置；(4) 、使限速器(16)處于制動狀態(tài)，用棘輪鎖緊扳手(11)旋緊鋼絲繩(13);(5) 、開始檢測后，用棘輪鎖緊扳手(11)旋轉(zhuǎn)巻繩輪(18)，待鋼絲繩(13)打滑后，停止 檢測，控制部分自動記錄測試曲線的數(shù)值與曲線。
全文摘要
一種二合一限速器試驗臺及其測速、測力的試驗方法，檢測部分的臺座分別與測速機構(gòu)和測力機構(gòu)連接。測速機構(gòu)臺面上有限速器輪架，臺面下面有兩個張緊和調(diào)整輪。在臺面下面與臺架的底面之間連接兩根導(dǎo)軌，在兩根導(dǎo)軌之間滑動連接驅(qū)動電機，驅(qū)動電機軸與驅(qū)動輪連接，驅(qū)動輪與限速器輪之間由O型傳動帶連接。臺面的一端連接活動連臂，活動連臂的端部連接檢測輪架和檢測輪，檢測輪與編碼器連接并與限速器輪的外緣接觸。測力機構(gòu)臺架側(cè)面有一個帶棘輪鎖緊扳手的卷繩輪，力傳感器與限速器輪的切線方向?qū)?，鋼絲繩一端與卷繩輪連接，另一端繞過限速器輪的輪槽后空置。本發(fā)明操作簡單、檢測效率高，可應(yīng)用于電梯安全部件的檢驗。
文檔編號G01M99/00GK101126682SQ200710201920
公開日2008年2月20日 申請日期2007年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月29日
發(fā)明者剛 李, 李增健, 李紀元 申請人:北京建筑機械化研究院