專利名稱：電動車綜合測試儀的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于一種電動車的測試設備，尤其涉及一種檢測電動自行車、電動三輪車產品各項性能指標及故障檢修的綜合測試儀。
背景技術：
目前電動車生產廠在整車裝配后測試中，都沒有綜合測試設備，測試的工作量很大，它涉及到整車出廠的品質，是十分重要的最后一道生產環(huán)節(jié)，為了提高電動車的可靠性，在消費使用中當車輛出現(xiàn)故障時可以在不拆開塑料件、不拆開控制器的情況下，就能很方便地測出電動車電器部份的故障點，為此，我們配合“電動車防水電路系統(tǒng)”，而研制出電動車綜合測試儀。

發(fā)明內容
為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種“電動車綜合測試儀”，其輸入端口分別能接入電動車上二個測試點分別可以測試燈光控制和電機控制各項性能指標及故障情況，提供電動車測試及維修服務?；魻栐嗀、B、C三個引出線、霍爾元件正極電源、手把剎車引出線(低電位)、轉把速度控制線、控制器主電源正極、電門鎖副電源正極及控制器主電源負極；測試儀面板上有六只電壓表和五只信號燈還有可選擇測試內容的選擇按鈕及電源開關。只要把這些測試端口插入本發(fā)明“電動車綜合測試儀”的端口中，在消費使用中，當車輛出現(xiàn)故障時在不拆開塑料件、不拆開控制器的情況下，就能很方便地從測試儀面板上電壓表和指示燈中分別測出電動車電機控制部分和燈光控制部分的故障點。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案，其要點是1、其輸入端口分別能接入電動車上二個測試點分別可以測試電機控制部分和燈光控制部分各項性能指標及故障情況，提供電動車測試及維修服務。霍爾元件A、B、C三個引出線、霍爾元件正極電源、手把剎車引出線(低電位)、轉把速度控制線、控制器主電源正極、電門鎖副電源正極及控制器主電源負極；2、選擇按鈕至測試電機控制，霍爾元件A、B、C三個引出線及霍爾元件正極電源，分別接入綜合測試儀面板上的三只電壓表1、2、3中，在整車測試中，能測量出三個霍爾元件的電壓值變化狀況，就能判斷電動車工作是否正常；3、轉把速度控制線接入綜合測試儀電壓表4，當在測試電動車時，接通主電源，旋轉速度控制轉把時，就能在所接電壓表上讀出電壓值，速度慢顯示電壓低，速度快顯示電壓高；4、手把剎車引出線(低電位)接入綜合測試儀電壓表5，當在測試電動車時，從正常情況運轉到手把剎車時，該表的電壓值顯示為零V，在正常情況運轉時有電壓值顯示；5、由于本電動車裝有自發(fā)電控制器，當電動車在正常情況運轉時，就能在電壓表6上顯示出電壓值，能對蓄電池進行充電；6、選擇按鈕至測試燈光控制，五只指示燈分別能指示燈光控制電路的電源、剎車燈、尾燈、轉向燈、前大燈的工作狀況，工作正常燈亮，有故障則燈滅。


附圖為本發(fā)明“電動車綜合測試儀”面板儀表及輸入接口布置示意圖。
具體實施例方式
附圖中A霍爾元件測試電壓表1、B霍爾元件測試電壓表2、C霍爾元件測試電壓表3、轉把速度測試電壓表4、手把剎車測試電壓表5、恒流發(fā)電測試電壓表6、綜合測試儀外殼7、綜合測試儀輸入接口8、綜合測試儀電源開關9、選擇開關10、五只指示燈11。
具體工作方式如下本發(fā)明的一個實施例為綜合測試儀輸入端口8分別能接入電動車上二個測試點分別可以測試燈光控制和電機控制各項性能指標及故障情況，提供電動車測試及維修服務?；魻栐嗀、B、C三個引出線、霍爾元件正極電源、手把剎車引出線(低電位)、轉把速度控制線、控制器主電源正極、電門鎖副電源正極及控制器主電源負極；本發(fā)明的一個實施例為選擇按鈕至測試電機控制，霍爾元件A、B、C三個引出線及霍爾元件正極電源，分別接入綜合測試儀面板上的三只電壓表1、2、3中，在整車測試中，能測量出三個霍爾元件的電壓值變化狀況，就能判斷電動車工作是否正常；本發(fā)明的一個實施例為轉把速度控制線接入綜合測試儀電壓表4，當在測試電動車時，接通主電源，旋轉速度控制轉把時，就能在所接電壓表上讀出電壓值，速度慢顯示電壓低，速度快顯示電壓高；本發(fā)明的一個實施例為手把剎車引出線(低電位)接入綜合測試儀電壓表5，當在測試電動車時，從正常情況運轉到手把剎車時，該表的電壓值顯示為零V，在正常情況運轉時有電壓值顯示；本發(fā)明的一個實施例為由于本電動車裝有自發(fā)電控制器，當電動車在正常情況運轉時，就能在電壓表6上顯示出電壓值，能對蓄電池進行充電；本發(fā)明的一個實施例為選擇按鈕至測試燈光控制，五只指示燈分別能指示燈光控制電路的電源、剎車燈、尾燈、轉向燈、前大燈的工作狀況，工作正常燈亮，有故障則燈滅。
最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本發(fā)明的一個具體實施例。顯然，本發(fā)明不限于以上實施例，還可以有許多輸入接口變形的線段連接方法，電壓表或多或少，本領域的普通技術人員能從本發(fā)明公開的內容直接導出或聯(lián)想到的所有變形的電動車綜合測試儀，均應認為是本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種電動車綜合測試儀，采用專用的接插頭來檢測整車的主要性能，其輸入端口分別能接入電動車上二個測試點分別可以測試燈光控制和電機控制各項性能指標及故障情況，提供電動車測試及維修服務。霍爾元件A、B、C三個引出線、霍爾元件正極電源、手把剎車引出線(低電位)、轉把速度控制線、控制器主電源正極、電門鎖副電源正極及控制器主電源負極；測試儀面板上有六只電壓表和五只信號燈還有可選擇測試內容的選擇按鈕及電源開關。
2.如權利要求書1所述的一種電動車綜合測試儀，其特征是選擇按鈕至測試電機控制，霍爾元件A、B、C三個引出線及霍爾元件正極電源，分別接入綜合測試儀面板上的三只電壓表1、2、3中，在整車測試中，能測量出三個霍爾元件的電壓值變化狀況，就能判斷電動車工作是否正常。
3.如權利要求書1所述的一種電動車綜合測試儀，其特征是轉把速度控制線接入綜合測試儀電壓表4，當在測試電動車時，接通主電源，旋轉速度控制轉把時，就能在所接電壓表上讀出電壓值，速度慢顯示電壓低，速度快顯示電壓高。
4.如權利要求書1所述的一種電動車綜合測試儀，其特征是手把剎車引出線(低電位)接入綜合測試儀電壓表5，當在測試電動車時，從正常情況運轉到手把剎車時，該表的電壓值顯示為零V，在正常情況運轉時有電壓值顯示。
5.如權利要求書1所述的一種電動車綜合測試儀，其特征是由于本電動車裝有自發(fā)電控制器，當電動車在正常情況運轉時，就能在電壓表6上顯示出電壓值，能對蓄電池進行充電。
6.如權利要求書1所述的一種電動車綜合測試儀，其特征是選擇按鈕至測試燈光控制，五只指示燈分別能指示燈光控制電路的電源、剎車燈、尾燈、轉向燈、前大燈的工作狀況，工作正常燈亮，有故障則燈滅。
全文摘要
一種電動車綜合測試儀，采用專用的接插頭來檢測整車的主要性能。目前電動車生產廠在整車裝配后測試中，都沒有綜合測試設備，測試的工作量很大，它涉及到整車出廠的品質，是十分重要的最后一道生產環(huán)節(jié)，為了提高電動車的可靠性，在消費使用中當車輛出現(xiàn)故障時可以在不拆開塑料件、不拆開控制器的情況下，在電動車裝配中預留測試端口霍爾元件A、B、C三個引出線；霍爾元件正極電源；手把剎車引出線(低電位)；轉把速度控制線；控制器主電源正極；電門鎖副電源正極(燈光電路)；控制器主電源負極，只要把這些測試端口插入本發(fā)明“電動車綜合測試儀”的端口中，就能很方便地從測試儀面板上的電壓表及指示燈中分別測出電動車電機控制部分及燈光控制部分的故障點。
文檔編號G01M17/007GK101089583SQ200610091430
公開日2007年12月19日 申請日期2006年6月15日 優(yōu)先權日2006年6月15日
發(fā)明者項青松 申請人:項青松