專利名稱：輪胎氣壓表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及一種用于確定車輪輪胎中氣壓(或者流體壓力)的輪胎氣壓表。
背景技術(shù)：
輪胎氣壓表通常是手持式裝置，和輪胎上的氣門相配合，因而輪胎氣壓表為用戶檢測或測量胎壓提供了可視的顯示或指示。這種顯示可以是指針旋轉(zhuǎn)指示胎壓的刻度盤式指示器，或者是根據(jù)測量的胎壓從輪胎氣壓表體伸出特定量的分段桿或標(biāo)記桿。數(shù)字式顯示器已經(jīng)眾所周知。通常，這種輪胎氣壓表適于單次測量和/或指示單個(gè)車輛的胎壓，因而用戶需要從一個(gè)輪胎移動(dòng)到另一個(gè)輪胎處，以檢測車輛所有輪胎的胎壓。
因此，建議一種具有兩個(gè)連接器和軟管的輪胎氣壓表，能夠同時(shí)和兩個(gè)輪胎的氣門相連或相配合。這種雙結(jié)構(gòu)表可以在輪胎之間提供流體連接，如果一個(gè)胎壓高于另一個(gè)，這兩個(gè)輪胎之間的胎壓就會(huì)逐漸平衡到上述兩個(gè)胎壓之間的一個(gè)壓力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種輪胎氣壓表，具有兩個(gè)壓力口或進(jìn)氣口，用以經(jīng)由各自的管道或軟管或管線等連接兩個(gè)輪胎上各自的氣門。本發(fā)明的輪胎氣壓表通?；蚧旧峡梢栽谳喬鈮罕砗洼喬ハ噙B時(shí)平衡兩個(gè)輪胎中的氣壓，并提供一種壓力讀取器或顯示器，用戶可以輕松讀取或辨別出輪胎的胎壓。上述輪胎氣壓表包括處于或靠近或在指示器或顯示面之后的照明源。當(dāng)輪胎氣壓表和輪胎氣門相連或者流體相聯(lián)通時(shí)，根據(jù)在輪胎氣壓表處對(duì)極限壓力的檢測，上述照明源用于照亮指示器或顯示面。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，輪胎氣壓表包括殼體，壓力指示器和分別用于連接第一、第二管道或軟管的第一、第二連接端口。殼體設(shè)置有使用戶可以把持輪胎氣壓表的手柄。輪胎氣壓表包括可根據(jù)觸發(fā)事件操作得自動(dòng)照明壓力指示器的照明源。上述觸發(fā)事件是指示輪胎氣壓表和輪胎氣門互連或流體相聯(lián)通(例如在上述管道和一或兩個(gè)連接端口、以及一或多個(gè)輪胎氣門相連，使一或兩個(gè)輪胎內(nèi)的加壓空氣流入輪胎氣壓表內(nèi)時(shí))。
上述觸發(fā)事件可以包括下列中的至少一個(gè)(a)在輪胎氣壓表處所檢測的加壓空氣或氣體或液體的極限壓力水平，(b)第一、第二連接端口和各自軟管的連接，(c)上述軟管在輪胎處和各自氣門的連接。舉例來說，上述至少一個(gè)觸發(fā)事件包括在輪胎氣壓表處對(duì)加壓空氣或氣體的極限壓力水平的檢測。輪胎氣壓表包括在檢測出加壓空氣的極限壓力時(shí)致動(dòng)的壓力開關(guān)，因而上述壓力開關(guān)可在被致動(dòng)時(shí)自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)上述照明源。當(dāng)輪胎氣壓表處的加壓空氣壓力低于極限壓力時(shí)，上述壓力開關(guān)就被關(guān)閉，因而上述照明源斷開。上述輪胎氣壓表包括周光傳感器，根據(jù)所檢測的極限壓力(或者其他致動(dòng)事件)和周光傳感器的輸出這兩個(gè)因素，可自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)上述照明源。
連接端口可彼此相流體聯(lián)通，因而如果一個(gè)輪胎內(nèi)的壓力大于另一個(gè)輪胎內(nèi)的壓力，這個(gè)輪胎內(nèi)的加壓空氣就會(huì)被傳遞到另一個(gè)輪胎內(nèi)。輪胎氣壓表包括泄壓氣門，在輪胎氣壓表的殼體處，它通過按鈕或開關(guān)等用戶輸入方式，可選擇地打開或釋放軟管或輪胎內(nèi)一部分或所有的壓力。
輪胎氣壓表最好是包括連接到加壓空氣或氣體供氣管的進(jìn)氣口。該進(jìn)氣口和一個(gè)或兩個(gè)連接端口相流體聯(lián)通，從而使進(jìn)氣口處供給的加壓空氣或氣體可以泵送供給連接端口(經(jīng)由供給壓縮機(jī)的管線或者軟管)，并進(jìn)一步供給和上述管線、軟管相連的車輛輪胎，使輪胎充氣。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，指示輪胎內(nèi)壓力水平的輪胎氣壓表包括殼體，在殼體處可視的壓力指示器和分別用于連接第一、第二軟管的第一、第二連接端口。殼體設(shè)置有使用戶可以把持輪胎氣壓表的手柄。第一、第二連接端口彼此相互流體聯(lián)通，第一、第二軟管分別和各自輪胎的氣門相連。輪胎氣壓表包括和壓力氣體源軟管相連的進(jìn)氣口，在進(jìn)氣口和第一、第二連接端口之間至少設(shè)置著一個(gè)氣門，在手柄部設(shè)有觸發(fā)器。上述進(jìn)氣口可選擇地和第一、第二連接端口流體相聯(lián)通。上述氣門可打開和關(guān)閉，以控制進(jìn)氣口和第一、第二連接端口之間的空氣或氣體或液體的流動(dòng)。用戶可選擇地移動(dòng)上述觸發(fā)器，以打開和關(guān)閉上述氣門。
可行的是，上述觸發(fā)器可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在手柄上。用戶可選擇地朝向手柄轉(zhuǎn)動(dòng)觸發(fā)器，以打開至少一個(gè)氣門，因此加壓空氣或氣體或流體從進(jìn)氣口流經(jīng)輪胎氣壓表，流出第一、第二連接端口，將輪胎加壓。
因此，本發(fā)明的輪胎氣壓表用于讀取壓力并在兩個(gè)輪胎之間平衡壓力，且能夠自動(dòng)地照明指示器，從而在輪胎氣壓表的使用過程中提高對(duì)指示器的觀察能力。因此，根據(jù)驅(qū)動(dòng)事件例如對(duì)輪胎氣壓表內(nèi)極限壓力的檢測，可以自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)照明源，從而使照明源僅在使用輪胎氣壓表的過程中且用戶需要觀察指示器時(shí)才被驅(qū)動(dòng)。在所測壓力低于極限壓力(且輪胎氣壓表不再使用時(shí))斷開上述照明源，減小電池的耗電量。上述照明源還可以僅在輪胎氣壓表周圍的周光低于極限值時(shí)被驅(qū)動(dòng)。因此僅在需要照亮輪胎氣壓表的指示器或顯示器時(shí)才會(huì)自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)照明源，而且在條件不適于照亮顯示器時(shí)不會(huì)驅(qū)動(dòng)照明源。因此，本發(fā)明的輪胎氣壓表減小了耗電量，因而電池或電源的使用壽命更長。
根據(jù)下列敘述并結(jié)合附圖，本發(fā)明的這些和其他目的、優(yōu)點(diǎn)、功能和特性都將顯而易見。
附圖簡述

圖1是本發(fā)明中輪胎氣壓表的上前側(cè)視圖；圖2是圖1中輪胎氣壓表的上后側(cè)視圖；圖3是圖1-2中輪胎氣壓表的下前側(cè)視圖；圖4是圖1-3中輪胎氣壓表的下后側(cè)視圖；圖5是圖1-4中輪胎氣壓表的前視圖；圖6是圖1-5中輪胎氣壓表的后視圖；圖7是圖1-6中輪胎氣壓表的側(cè)視圖；圖8是圖7中輪胎氣壓表的相反側(cè)視圖；圖9是圖1-8中輪胎氣壓表的頂視圖；圖10是圖1-9中輪胎氣壓表的底視圖；圖11是本發(fā)明的輪胎氣壓表的流體簡圖，示出了輪胎氣壓表體內(nèi)的管道和氣門；圖12是本發(fā)明輪胎氣壓表的電路的電子簡圖，
圖13是本發(fā)明中輪胎氣壓表的前視圖，在輪胎氣壓表的手柄部具有一個(gè)可致動(dòng)開關(guān)。
優(yōu)選實(shí)施例詳述下面，參考附圖來敘述示意性的實(shí)施例，輪胎氣壓指示裝置或氣壓表10包括殼體或外殼或體12，以及用于顯示或指示輪胎內(nèi)檢測壓力的顯示器或者指示器14。輪胎氣壓表10包括一對(duì)用于連接到各自管道或管線或軟管20、22(圖5)的輪胎連接端口16、18，然后依次連接到各自輪胎(未示出)的氣門或氣門桿(未示出)上。輪胎氣壓表10包括連接到壓縮空氣源(未示出)或其他加壓氣體或液體源的供氣管26(圖5)的進(jìn)氣口24。連接端口16、18在上述體12內(nèi)彼此相連，從而在連接端口16、18之間提供流體聯(lián)通，如下所述，以便于平衡相連輪胎之間的胎壓。輪胎氣壓表10還包括照明源28(圖12)，可根據(jù)所使用的輪胎氣壓表10而操作，具體地說，可以根據(jù)輪胎氣壓表所檢測的加壓氣體，或者根據(jù)和至少一個(gè)輪胎的氣門相連的輪胎氣壓表，或者根據(jù)和輪胎氣門相連的輪胎氣壓表所指示的一或多個(gè)觸發(fā)事件而進(jìn)行操作，在下面將敘述。
上述體12包括顯示部12a和在使用輪胎氣壓表10過程中便于用戶握著、把持的手柄部或把持部12b。在所述實(shí)施例中，顯示部12a通常為容納和顯示上述指示器14的圓形部，為一種具有指針14a和大致平的顯示面14b的圓形儀表，因而指針14a可旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)，通過指向顯示面14b上的刻度(未示出)來指示一個(gè)或兩個(gè)輪胎處的所測壓力。手柄部12b從顯示部12a向下延伸，形成大致圓柱形的把持部，使用戶可以用手至少部分地握住，從而在使用過程中易于把持著輪胎氣壓表。在上述指示器朝向用戶時(shí)，輪胎氣壓表10的體12就為用戶提供一種符合人體工學(xué)的把持，從而在輪胎充氣或放氣或者檢測過程中使用戶易于觀察。上述體或者外殼由合適的材料構(gòu)成，例如聚合材料或塑料材料或金屬材料，舉例來說可以是壓鑄鋁或鎂等或者粉末涂覆金屬材料等，它們都不會(huì)影響到本發(fā)明的范圍。
上述指示器14響應(yīng)于輪胎壓力表的連接端口內(nèi)的壓力(例如氣壓)。如氣壓表領(lǐng)域中公知的，上述指示器指針可響應(yīng)于在指示器附近使指針產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的壓力從而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)或移動(dòng)。上述指示器包括響應(yīng)于所示輪胎氣壓表處壓力而旋轉(zhuǎn)的指針，或者指示器包括指示輪胎氣壓的其他裝置，例如數(shù)字讀取器或移動(dòng)桿或者其他類型的指示器或顯示器，這些均不影響本發(fā)明的范圍。可替換的，輪胎氣壓表可以包括壓力傳感器，檢測或測量氣壓表內(nèi)或連接端口的壓力，可以根據(jù)壓力傳感器的輸出來調(diào)節(jié)或移動(dòng)上述指示器，這不會(huì)影響到本發(fā)明的范圍。
在所述實(shí)施例中，進(jìn)氣口或充氣口24設(shè)置在手柄部12b的下端，通常在輪胎氣壓表10距體12的顯示部12a的相對(duì)端。進(jìn)氣口24可和供氣管26相連，該氣管依次和壓縮空氣源例如壓縮機(jī)等相連，從而使壓縮空氣供給到輪胎氣壓表內(nèi)，用于向輪胎充氣，如下所述。進(jìn)氣口及其到氣體源的連接可以包括輪胎氣壓表領(lǐng)域中公知的裝置和元件，因而在這里沒有敘述進(jìn)氣口的詳細(xì)內(nèi)容，以及它如何連接到氣體源上，氣體源的功能如何等?？蛇x的是，進(jìn)氣口可以包括一種施瓦德氣門(schrader valve)或者包括快速連接/釋放卡頭或配件或氣門等，以將輪胎氣壓表快速地連接到供氣管端部的配件或氣門上或者從上面拆卸下來。
連接端口16、18從輪胎氣壓表10的體12向外突出，并經(jīng)由已知的快速連接式或螺紋連接式連接接口和各自氣管20、22相連。因此，連接接口可和氣管相連，并以已知的方式依次和各自輪胎的氣門和氣門桿相連。連接端口16、18可包括一種施瓦德(schrader)或者其他合適的連接器，而不會(huì)影響到本發(fā)明的范圍?？尚械氖牵瑢?dǎo)管或者軟管20、22可以永久地固定到或與輪胎氣壓表構(gòu)成一體，從而使軟管可以從殼體或者上述體引出，來連接輪胎的氣門，這均落在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。
在殼體或體12內(nèi)，經(jīng)由體12內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)管或管道或軟管或通路，連接端口和/或管道可以連接到或者彼此相聯(lián)通。舉例來說，如圖11所示，進(jìn)氣口或充氣口24可和連接端口16經(jīng)由管路或軟管或?qū)Ч?0a相流體聯(lián)通。而連接端口18經(jīng)由管路或軟管或?qū)Ч?0b，可連接到或者和管道30a流體相聯(lián)通。因此，當(dāng)連接端口16、18和各自輪胎上的氣門或氣門桿相連(例如經(jīng)由軟管20、22)時(shí)，輪胎氣壓表10可基本上平衡兩個(gè)輪胎之間的壓力。管道30b連接到或和壓力集管32相流體聯(lián)通，可以檢測確定集管內(nèi)的氣壓，例如通過已知的壓力檢測裝置或壓力確定裝置或壓力指示裝置等。因此在指示器14內(nèi)就可以確定和/或指示出輪胎內(nèi)的加壓氣體。
連接端口16、18可以偏壓到閉合或密封狀態(tài)，因而在端口沒有和軟管或管道和/或輪胎氣門(類似于已知的氣門)相連時(shí)，空氣不可能從端口逸出。因此當(dāng)只有一個(gè)連接端口和輪胎相連時(shí)，另一個(gè)連接端口不會(huì)釋放或排出加壓空氣，因而輪胎氣壓表就可以指示所連輪胎內(nèi)的壓力。當(dāng)管道或軟管20、22和連接端口16、18相連時(shí)，軟管20、22的相反端還可以連接到輪胎的氣門或氣門桿上，加壓空氣就可以在任意方向流經(jīng)連接端口16、18。舉例來說，空氣或氣體從一個(gè)輪胎流到另一個(gè)輪胎(一個(gè)輪胎中的壓力要大于另一個(gè)輪胎中的壓力)，以平衡輪胎氣壓，或者空氣或氣體流到兩個(gè)輪胎中，(加壓氣體源和進(jìn)氣口24相連從而)將一個(gè)或兩個(gè)輪胎充氣。
在所述實(shí)施例中，輪胎氣壓表10包括排氣氣門或放泄氣門34，從而沿著內(nèi)部管道30a、30b(例如如圖11所示的管道30b)中的一個(gè)，為在輪胎內(nèi)排放或產(chǎn)生壓力而提供一個(gè)出口(因而加壓空氣或者氣體從輪胎中的一個(gè)或者兩個(gè)流入到管道30a、30b中并從放泄氣門34中流出，從而將輪胎排氣)。可有選擇地打開放泄氣門34(比如通過按壓在體12外部的輸入件或鈕36)將管道30a、30b中的加壓空氣或氣體排放到大氣中。
如圖12所示，輪胎氣壓表10包括照明源28，例如可以位于指示面14b后面或附近的發(fā)光二極管LED等，用于照亮面14b和/或指針14a，從而使輪胎氣壓表的用戶在可視條件差例如少光條件下的夜間等使用輪胎氣壓表10時(shí)，能夠容易地觀察指示器14，讀取所示的壓力。盡管示出的是單個(gè)的照明源28，但是還可以在輪胎氣壓表內(nèi)設(shè)置一個(gè)或者多個(gè)照明源或者LED等，在輪胎氣壓表10的使用過程中照亮指示器14。
可行的是，可有選擇地賦能或驅(qū)動(dòng)或調(diào)節(jié)上述照明源，來照明指示器的一部分，例如指示面上指針?biāo)甘镜哪遣糠?。舉例來說，照明源還可以由指示面處的電致發(fā)光(EL)板構(gòu)成，因而根據(jù)指針的位置或定位，可有選擇地照亮部分楔形部等單個(gè)部分。因此，當(dāng)指示器移動(dòng)或指向不同的胎壓時(shí)，就可以調(diào)節(jié)照明源來照明指針通常所指示的顯示壓力范圍。因此，可有選擇的驅(qū)動(dòng)或調(diào)節(jié)照明源僅在所需照明區(qū)域上提供照明，例如指針?biāo)傅膮^(qū)域或指針指向的區(qū)域內(nèi)(例如沿著指示面刻度的區(qū)域，當(dāng)檢測壓力變化時(shí)這個(gè)區(qū)域通常隨著或跟蹤指針的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng))。
可行的是，照明源的照明顏色或強(qiáng)度可根據(jù)所檢測的壓力而變化。舉例來說，顏色或強(qiáng)度可以改變，或者照明源可以間歇地照明或閃爍。在指針指向所需或者預(yù)定壓力(用戶可以檢測或者輸入到氣壓表內(nèi)，或者為大約35psi的預(yù)定壓力，這通常用作車輛輪胎的目標(biāo)壓力)時(shí)，從而有助于用戶意識(shí)到所檢測壓力是否處于或靠近所需壓力，例如在用戶將輪胎從未充氣/充氣狀態(tài)或者過充氣狀態(tài)充氣或放氣時(shí)。可行的是，用戶可以選擇壓力，通過用戶輸入方式來驅(qū)動(dòng)或調(diào)節(jié)或閃爍上述照明源，從而可選擇地變化到所需的壓力(用戶可以改變輪胎氣壓表，在不同壓力下照明/閃爍，例如用于卡車輪胎的55psi)?？尚械氖?，可獨(dú)立或者可選擇地驅(qū)動(dòng)多個(gè)照明源(例如成排或沿圓弧設(shè)置的多個(gè)LED)來指示輪胎氣壓表中的壓力?？尚械氖牵鲜稣彰髟纯梢詫?duì)顯示區(qū)域?yàn)楸尘罢彰?，可以是LCD屏的背景照明，用于數(shù)字顯示。
可根據(jù)觸發(fā)事件或驅(qū)動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)照明源28，例如輪胎氣壓表10的體12內(nèi)的連接端口16、18或管道30a、30b或集管32處的極限壓力的檢測等。舉例來說，如圖12所示，輪胎氣壓表10可以包括一或多個(gè)電池等電源38，還可以包括驅(qū)動(dòng)或停止照明源28的電路40。在所述實(shí)施例中，電路40包括分別經(jīng)由導(dǎo)體或?qū)Ь€42a、42b和照明源28、電源38導(dǎo)電連接的壓力開關(guān)44。照明源28還可以經(jīng)由導(dǎo)體或?qū)Ь€42c和電源38導(dǎo)電相連。壓力開關(guān)44用于閉合電流(當(dāng)該開關(guān)致動(dòng)或關(guān)閉時(shí))從而驅(qū)動(dòng)照明源28。如圖11所示，壓力開關(guān)44可以設(shè)置在壓力集管32上，被偏壓或缺省為打開條件或狀態(tài)，并可以根據(jù)集管32內(nèi)的壓力而關(guān)閉，而這種壓力通常會(huì)達(dá)到或超過例如在大氣壓力以上的預(yù)定量壓力等極限壓力。集管32內(nèi)的加壓空氣達(dá)到或超過極限壓力時(shí)，壓力開關(guān)44就關(guān)閉，驅(qū)動(dòng)照明源28，隨后在集管內(nèi)的壓力下降到極限壓力以下(例如在輪胎氣壓表和輪胎斷開時(shí))時(shí)打開(關(guān)閉照明源28)。
可行的是，照明源可以僅在車輛周圍燈光低于一個(gè)界限(以及還可以根據(jù)上述手輪胎氣壓表指示的觸發(fā)事件)時(shí)被打開。舉例來說，輪胎氣壓表包括可操作得感知輪胎氣壓表處光線的光敏傳感器或光傳感器50(圖12)，該傳感器還可以產(chǎn)生指示感知光的輸出信號(hào)(例如在感知的光低于界限時(shí)關(guān)閉上述電路)。因此，當(dāng)感知的光低于極限時(shí)(例如在晚上或午夜)，輪胎氣壓表就可以具有上述功能，并根據(jù)所指示的觸發(fā)事件來驅(qū)動(dòng)上述照明源。但是當(dāng)感知的光超過上述極限時(shí)(例如在白天或者光線很好等不需要照明源來觀察指示器時(shí))，光敏傳感器和輪胎氣壓表就可以操作上述電路或系統(tǒng)(例如打開上述電路)，因此就不會(huì)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)上述照明源。因此，光敏傳感器對(duì)光線差的條件進(jìn)行檢測就可以作為第一觸發(fā)事件，而壓力開關(guān)對(duì)極限壓力的檢測就可以作為第二觸發(fā)事件，因而根據(jù)同時(shí)產(chǎn)生這兩個(gè)觸發(fā)事件才會(huì)致動(dòng)輪胎氣壓表的照明源。這種雙觸發(fā)氣壓表可以基本上減小輪胎氣壓表的耗電量，因而能夠使電池在真正需要照明輪胎氣壓表的時(shí)候得以應(yīng)用。
可行的是，還可選擇地經(jīng)由一種用戶輸入方式來驅(qū)動(dòng)和關(guān)閉照明源28，例如用戶按壓輪胎氣壓表體上的按鈕或開關(guān)(未示出)。如果實(shí)施這種用戶輸入方式，需要的是用戶輸入被偏壓或者缺省在一個(gè)關(guān)閉位置(例如在釋放時(shí)偏壓按鈕，自動(dòng)地和電接觸分開)，從而在輪胎氣壓表不用時(shí)能夠使照明源關(guān)閉。因此上述用戶輸入方式就可以操縱上述輪胎氣壓表的電路并致動(dòng)照明源，而與觸發(fā)事件的狀態(tài)和/或感知的背景光無關(guān)。
在輪胎氣壓表10的使用過程中，用戶可以手持或?qū)⑤喬鈮罕?它的連接軟管20、22已經(jīng)連接到連接端口16、18上)定位在車輛上，例如車輛的一側(cè)上。希望的是，連接軟管20、22中的一個(gè)比另一個(gè)長，因而其中一個(gè)可以繞著車輛延伸或者在車輛之下延伸到車輛另一側(cè)的輪胎上。而另一個(gè)短一些的軟管可以連接到用戶和體12都已經(jīng)準(zhǔn)備好了的一側(cè)輪胎上。隨后用戶可以將連接軟管的端部連接到所選輪胎的氣門上，從而將輪胎氣壓表連接到車輛輪胎上。
當(dāng)軟管20、22連接到輪胎上時(shí)，輪胎氣壓表和輪胎內(nèi)的加壓空氣或氣體流體相聯(lián)通，因而加壓空氣進(jìn)入輪胎氣壓表的管道30a、30b和集管34和/或?qū)⑵鋬?nèi)的空氣加壓，指示器14就指示輪胎氣壓表內(nèi)的已測量的氣壓。當(dāng)集管34內(nèi)的壓力達(dá)到預(yù)定壓力或極限壓力時(shí)，壓力開關(guān)44就被驅(qū)動(dòng)或關(guān)閉，以自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)或關(guān)閉指示器14處的上述照明源28，從而在輪胎氣壓表10的操作使用過程中提高對(duì)指示器的觀察。
輪胎之間的連接端口16、18之間的流體聯(lián)通，用于平衡相連輪胎內(nèi)的壓力?？蛇x的是，用戶可以將相連輪胎一起充氣或排氣。舉例來說，用于將供氣端口24和供氣罐26相連，為輪胎氣壓表10提供加壓空氣(經(jīng)由加壓氣體源或者壓縮機(jī))，因而加壓空氣可以流到或和輪胎相流體聯(lián)通，從而將輪胎充氣到所需水平，或者用戶可以按壓放泄端口輸入件36經(jīng)由放泄氣門34打開管道30a、30b，從而將相連輪胎放氣到所需或者合適的水平。
盡管示出了根據(jù)輪胎氣壓表內(nèi)的加壓空氣達(dá)到預(yù)定或者極限壓力時(shí)來驅(qū)動(dòng)上述照明源，但是可以想到的是，其他檢測或觸發(fā)裝置也可以用于觸發(fā)輪胎氣壓表，因而可以根據(jù)這些檢測或觸發(fā)裝置來自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)或者關(guān)閉上述照明源。舉例來說，在軟管20、22和輪胎相連時(shí)，自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)照明源，可以根據(jù)軟管20、22到連接端口16、18上的連接(例如在導(dǎo)體觸點(diǎn)和與連接端口相連的軟管端部的觸點(diǎn)相導(dǎo)電接觸時(shí)，經(jīng)由在連接端口處的金屬或者導(dǎo)體觸點(diǎn)來關(guān)閉電路)，或者根據(jù)軟管20、22到輪胎上的氣門上的連接(例如在導(dǎo)體觸點(diǎn)和輪胎的金屬氣門桿或配件相導(dǎo)電接觸時(shí)，經(jīng)由在連接端部連接器的導(dǎo)體觸點(diǎn)來關(guān)閉電路)，或者也可以根據(jù)其他的檢測或電路關(guān)閉裝置。當(dāng)產(chǎn)生這種連接和/或在氣壓表處檢測到極限壓力時(shí)，就可以自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)照明源28，照亮輪胎氣壓表10的指示器14(除非輪胎氣壓表包括周光傳感器且檢測的周光高于界限水平)。
可選的是，如圖11和13所示，輪胎氣壓表包括用戶輸入或手動(dòng)觸發(fā)器46，可轉(zhuǎn)動(dòng)地或可移動(dòng)地或可調(diào)節(jié)地安裝在體12的手柄部12b上，從而當(dāng)用戶把持著體12的手柄部12b時(shí)，使輪胎氣壓表的用戶可選擇地移動(dòng)、調(diào)節(jié)或者轉(zhuǎn)動(dòng)觸發(fā)器46。觸發(fā)器46可以和氣門48(圖11)互連(機(jī)械地或電子地)，可在受驅(qū)動(dòng)時(shí)(例如用戶將其向手柄部12b壓縮時(shí))用于打開氣門48。當(dāng)釋放觸發(fā)器46時(shí)，偏壓氣門48和/或觸發(fā)器46，關(guān)閉氣門48。
在觸發(fā)器46被用戶驅(qū)動(dòng)或按壓時(shí)，觸發(fā)器46和氣門48均用于使氣體從進(jìn)氣口24(和加壓氣體源)經(jīng)由管道30a、30b流出，流向端口16、18從而向輪胎提供加壓空氣。因此，輪胎氣壓表可從加壓氣體源固定到一個(gè)軟管上，且保持著這種固定，從而當(dāng)用戶準(zhǔn)備使用加壓空氣源和輪胎氣壓表時(shí)，加壓空氣或者氣體就已經(jīng)處于輪胎氣壓表內(nèi)。上述氣門48限定氣體或者流體流經(jīng)輪胎氣壓表，直到該氣門由觸發(fā)器打開為止。這種觸發(fā)器和氣門設(shè)置對(duì)于服務(wù)站點(diǎn)是必須的，其中輪胎氣壓表可保持和供氣管的連接，并依次和電動(dòng)加壓氣體源或者壓縮機(jī)相連。因此，用戶拾取輪胎氣壓表，在端口16、18處將軟管和各自的輪胎相連，隨后按壓或者驅(qū)動(dòng)上述觸發(fā)器46，以向輪胎提供加壓空氣。當(dāng)釋放上述觸發(fā)器時(shí)，氣門關(guān)閉，從而限制或預(yù)先防止空氣排放或者經(jīng)由進(jìn)氣口將輪胎放氣，因而得以保持輪胎內(nèi)的壓力。如果輪胎氣壓表和加壓空氣源斷開(將加壓空氣源關(guān)閉)，則觸發(fā)器和氣門就會(huì)在用戶驅(qū)動(dòng)或者按壓觸發(fā)器時(shí)將輪胎排氣。
盡管如圖11所示，當(dāng)氣門設(shè)置在手柄部上且通?？拷|發(fā)器46，但是它們還可以沿著輪胎氣壓表的管道30a、30b設(shè)置，不會(huì)影響到本發(fā)明的范圍。舉例來說，如圖11所示，氣門48a'可以設(shè)置在或靠近出氣口16，而第二氣門48b'則可以設(shè)置在或靠近出氣口18，因而這兩個(gè)氣門可以根據(jù)觸發(fā)元件的動(dòng)作而相應(yīng)地打開或關(guān)閉，最好是設(shè)置在輪胎氣壓表體的手柄部上。
如圖13所示，輪胎氣壓表為用戶把持設(shè)置了一個(gè)人體工學(xué)的把持或手柄部，具有的觸發(fā)器沿著手柄設(shè)置，用戶可以容易地按壓觸發(fā)器將輪胎充氣到所需的壓力。類似地，沿著輪胎氣壓表的后部還設(shè)置著放泄氣門或打開按鈕或者輸入件36(圖2、4、6-9)，在用戶把持著輪胎氣壓表時(shí)可以容易且舒適地定位用戶的拇指。因此用戶可以舒適地把持著輪胎氣壓表(顯示器或指示器朝向用戶，用戶可以容易地進(jìn)行觀察)且能夠按壓觸發(fā)器46(使輪胎充氣)和/或用拇指按壓上述輸入件36驅(qū)動(dòng)打開氣門?？蛇x的是，手柄部包括一個(gè)紋理面或軟接觸面，例如凹凸文飾面或橡膠或彈性把持面等，從而提高用戶對(duì)手柄部的舒適度。因此，本發(fā)明的輪胎氣壓表具有人體工學(xué)特點(diǎn)，易于把持而又使用舒適。
盡管已經(jīng)敘述和加壓空氣源相連，使車輛輪胎加壓，空氣流經(jīng)輪胎氣壓表，但是很清楚，輪胎氣壓表也可以和其他的加壓源相連，例如加壓氮?dú)庠椿蛘咂渌线m的氣體或液體，不會(huì)影響到本發(fā)明的范圍。在某些場合下需要這種氮?dú)饧訅涸?，這是由于氮?dú)馐軠囟茸兓挠绊懶?因而輪胎內(nèi)的壓力可以基本保持平衡，即使輪胎內(nèi)的溫度產(chǎn)生顯著變化)。明顯地，本發(fā)明的輪胎氣壓表可以和合適的媒介一起使用，例如空氣或氣體或液體等，均屬于本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。因此，這里所使用的術(shù)語“空氣”不僅僅將本發(fā)明的氣壓表范圍限定在使用加壓空氣上，而且還意味著可使用加壓輪胎或內(nèi)管的任何氣體或空氣或流體媒介或化合物等。
因此，本發(fā)明的輪胎氣壓表用于讀取壓力并在兩個(gè)輪胎之間平衡壓力，且能夠自動(dòng)地照明指示器，從而在輪胎氣壓表的使用過程中提高對(duì)指示器的觀察能力。因此，根據(jù)對(duì)輪胎氣壓表內(nèi)極限壓力的檢測，可以自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)照明源，從而使照明源僅在使用輪胎氣壓表的過程中且用戶需要觀察指示器時(shí)才被驅(qū)動(dòng)。在所測壓力低于極限壓力(且輪胎氣壓表不再使用時(shí))斷開上述照明源，減小電池的耗電量。
在不偏離本發(fā)明的原則下，上述實(shí)施例還可以進(jìn)行不同的變化和修改，結(jié)合專利法律的原則，這些僅由隨后本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍所限定。
權(quán)利要求
1.一種指示車輛輪胎內(nèi)空氣壓力水平的輪胎氣壓表，包括殼體，該殼體設(shè)置有使用戶可以把持輪胎氣壓表的手柄；從上述殼體延伸出的第一、第二管道，上述第一、第二管道彼此流體相聯(lián)通，第一、第二管道分別和各自輪胎的氣門相連；在殼體處可視的壓力指示器，上述壓力指示器可操作得能夠提供指示，當(dāng)上述第一、第二管道中的至少一個(gè)和至少一個(gè)輪胎氣門相連時(shí)，指示車輛輪胎中的至少一個(gè)內(nèi)的壓力情況；照明源，可根據(jù)至少一個(gè)觸發(fā)事件，操作得自動(dòng)地照明上述壓力指示器，上述至少一個(gè)觸發(fā)事件指示上述輪胎氣壓表和輪胎氣門之間的互連。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓表，其特征在于，在上述殼體處包括第一、第二連接端口，上述第一、第二連接端口彼此可流體相聯(lián)通且構(gòu)造得可以分別和上述第一、第二管道的端部相連。
3.如權(quán)利要求2所述的輪胎氣壓表，其特征在于，包括和加壓供氣管相連的進(jìn)氣口，上述進(jìn)氣口可選擇地和上述第一、第二連接端口中的至少一個(gè)流體相聯(lián)通。
4.如權(quán)利要求3所述的輪胎氣壓表，其特征在于，包括在手柄處的觸發(fā)器，在上述進(jìn)氣口和上述第一、第二連接端口之間設(shè)置著至少一個(gè)氣門，上述至少一個(gè)氣門可操作和關(guān)閉，以控制上述進(jìn)氣口和上述第一、第二連接端口之間的流體流動(dòng)，上述觸發(fā)器可選擇地被致動(dòng)，以打開和關(guān)閉上述氣門。
5.如權(quán)利要求2所述的輪胎氣壓表，其特征在于，上述至少一個(gè)觸發(fā)事件包括下列的至少一個(gè)(a)在輪胎氣壓表處所檢測的加壓空氣的極限壓力水平，(b)第一、第二連接端口和各自軟管的連接，(c)上述軟管在輪胎處和各自氣門的連接。
6.如權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓表，其特征在于，上述至少一個(gè)觸發(fā)事件包括在輪胎氣壓表處對(duì)加壓空氣的極限壓力水平的檢測。
7.如權(quán)利要求6所述的輪胎氣壓表，其特征在于，包括在檢測出加壓空氣的極限壓力時(shí)致動(dòng)的壓力開關(guān)，因而根據(jù)上述壓力開關(guān)的致動(dòng)可自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)上述照明源。
8.如權(quán)利要求7所述的輪胎氣壓表，其特征在于，當(dāng)輪胎氣壓表處的加壓空氣壓力低于極限壓力時(shí)，上述壓力開關(guān)就被關(guān)閉。
9.如權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓表，其特征在于，包括周光傳感器，根據(jù)上述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)事件和上述周光傳感器的輸出，上述照明源可操作得自動(dòng)地照亮上述壓力指示器。
10.如權(quán)利要求1所述的輪胎氣壓表，其特征在于，上述第一、第二管道構(gòu)造得在上述輪胎氣壓表的上述殼體處，經(jīng)由用戶輸入方式可選擇地開放到大氣中。
11.一種指示車輛輪胎內(nèi)空氣壓力水平的輪胎氣壓表，包括殼體；在殼體處可視的壓力指示器；第一、第二連接端口，上述第一、第二連接端口彼此在上述殼體內(nèi)可流體相聯(lián)通且構(gòu)造得可以分別經(jīng)由第一、第二軟管和各自車輛輪胎的氣門互連；和加壓供氣管相連的進(jìn)氣口，上述進(jìn)氣口可選擇地和上述第一、第二連接端口流體相聯(lián)通；位于上述進(jìn)氣口和上述第一、第二連接端口之間的至少一個(gè)氣門，上述至少一個(gè)氣門經(jīng)由用戶輸入方式可選擇地操作和關(guān)閉，以控制上述進(jìn)氣口和上述第一、第二連接端口之間的流體流動(dòng)。
12.如權(quán)利要求11所述的輪胎氣壓表，其特征在于，上述殼體設(shè)置有使用戶可以把持輪胎氣壓表的手柄。
13.如權(quán)利要求12所述的輪胎氣壓表，其特征在于，上述用戶輸入方式包括可轉(zhuǎn)動(dòng)固定在上述手柄上的觸發(fā)器，用戶可使上述觸發(fā)器有選擇地朝向上述手柄轉(zhuǎn)動(dòng)，以打開上述至少一個(gè)氣門。
14.如權(quán)利要求11所述的輪胎氣壓表，其特征在于，包括照明源，可根據(jù)至少一個(gè)觸發(fā)事件，操作得自動(dòng)地照明上述壓力指示器，上述至少一個(gè)觸發(fā)事件指示上述輪胎氣壓表和輪胎氣門之間的互連。
15.如權(quán)利要求14所述的輪胎氣壓表，其特征在于，上述觸發(fā)事件可以包括下列中的至少一個(gè)(a)在輪胎氣壓表處所檢測的加壓空氣的極限壓力水平，(b)第一、第二連接端口和各自軟管的連接，(c)上述軟管在輪胎處和各自氣門的連接。
16.如權(quán)利要求14所述的輪胎氣壓表，其特征在于，上述至少一個(gè)觸發(fā)事件包括在輪胎氣壓表處對(duì)加壓空氣或者氣體的極限壓力水平的檢測。
17.如權(quán)利要求16所述的輪胎氣壓表，其特征在于，包括在檢測出加壓空氣的極限壓力時(shí)致動(dòng)的壓力開關(guān)，因而根據(jù)上述壓力開關(guān)的致動(dòng)可自動(dòng)地驅(qū)動(dòng)上述照明源。
18.如權(quán)利要求17所述的輪胎氣壓表，其特征在于，當(dāng)輪胎氣壓表處的加壓空氣或者氣體壓力低于上述極限壓力時(shí)，上述壓力開關(guān)就被關(guān)閉。
19.如權(quán)利要求14所述的輪胎氣壓表，其特征在于，包括周光傳感器，根據(jù)上述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)事件和上述周光傳感器的輸出，上述照明源可操作得自動(dòng)地照亮上述壓力指示器。
20.如權(quán)利要求11所述的輪胎氣壓表，其特征在于，上述第一、第二連接端口可根據(jù)上述輪胎氣壓表的上述殼體處的用戶第二輸入方式而有選擇地開放到大氣中。
21.一種指示車輛輪胎內(nèi)空氣壓力水平的輪胎氣壓表，包括殼體，該殼體設(shè)置有使用戶可以把持輪胎氣壓表的手柄；在殼體處可視的壓力指示器，上述壓力指示器可指示輪胎氣壓表處的壓力；第一、第二連接端口，上述第一、第二連接端口彼此在殼體內(nèi)流體相聯(lián)通且構(gòu)造得可以分別經(jīng)由第一、第二軟管和各自車輛輪胎的氣門互連；壓力開關(guān)，當(dāng)在上述輪胎氣壓表處檢測到極限壓力時(shí)致動(dòng)該壓力開關(guān)，當(dāng)在上述輪胎氣壓表處檢測的壓力低于上述極限壓力時(shí)斷開該壓力開關(guān)；檢測上述輪胎氣壓表處光線的周光傳感器；照明源，可根據(jù)(a)上述壓力開關(guān)的致動(dòng)、(b)上述周光傳感器的輸出顯示光線低于界限水平，而操作得自動(dòng)地照明上述壓力指示器。
22.如權(quán)利要求21所述的輪胎氣壓表，其特征在于，上述照明源可根據(jù)上述輪胎氣壓表處所檢測的壓力變化而進(jìn)行調(diào)節(jié)。
23.如權(quán)利要求21所述的輪胎氣壓表，其特征在于，包括和加壓供氣管相連的進(jìn)氣口，根據(jù)用戶輸入方式的調(diào)節(jié)，上述進(jìn)氣口可選擇地和上述第一、第二連接端口流體相聯(lián)通，以控制上述進(jìn)氣口和上述第一、第二連接端口之間的流體流動(dòng)。
24.如權(quán)利要求23所述的輪胎氣壓表，其特征在于，上述用戶輸入方式包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在手柄上的觸發(fā)器，用戶可選擇地朝向手柄轉(zhuǎn)動(dòng)觸發(fā)器，以打開上述至少一個(gè)氣門。
全文摘要
一種輪胎氣壓表，包括殼體，管道和壓力指示器。上述管道彼此流體相聯(lián)通，且分別和各自輪胎的氣門相連。上述壓力指示器可操作得能夠提供指示，當(dāng)上述至少一個(gè)管道和至少一個(gè)輪胎氣門相連時(shí)，指示至少一個(gè)車輛輪胎中的壓力情況。上述輪胎氣壓表包括照明源，它可根據(jù)至少一個(gè)觸發(fā)事件，自動(dòng)地照明上述壓力指示器，上述至少一個(gè)觸發(fā)事件指示上述輪胎氣壓表和輪胎氣門之間的互連。上述輪胎氣壓表還包括和輪胎氣壓表相連的進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口通向加壓供氣管線，用于將輪胎充氣。
文檔編號(hào)G01L17/00GK1955705SQ200610091029
公開日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2006年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月27日
發(fā)明者丹·魯布爾 申請(qǐng)人:伊奎埃爾公司