專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量方法與計(jì)量?jī)x表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通過(guò)浮標(biāo)指示容積的測(cè)量，尤其是涉及一種機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量方法與計(jì)量?jī)x表。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車電子儀表是采用微電子技術(shù)、電傳感技術(shù)制成的高新技術(shù)產(chǎn)品。用以指示機(jī)動(dòng)車輛燃油箱內(nèi)的存油數(shù)量的燃油表大多由帶穩(wěn)壓器的燃油面指示表和油面高度傳感器組成，燃油表傳感器是一個(gè)由浮子高度控制的可變電阻，根據(jù)被監(jiān)測(cè)燃油面高度的變化而改變其電阻值，通過(guò)儀表指示燃油箱內(nèi)的存油數(shù)量，多數(shù)為3～5個(gè)刻度，分別粗略地指示滿、(3/4、)1/2、(1/4、)空。只能顯示燃油箱內(nèi)的燃油量占燃油箱容量的大致比例的原因是，機(jī)動(dòng)車輛燃油箱的形狀往往在垂直方向是非線性的，箱內(nèi)液位面的線性變化與燃油量的變化不成正比，而且，燃油表傳感器的浮子隨液位面移動(dòng)的輸出數(shù)據(jù)也與液位面的變化不成正比。燃油箱計(jì)量?jī)x表不能準(zhǔn)確地反映非線性燃油箱內(nèi)的實(shí)際燃油量，就難以滿足較高精度檢測(cè)和數(shù)字化顯示的需要。有些采用針對(duì)車輛的燃油箱形狀和容量定制專用燃油量傳感器與數(shù)字式燃油表配用的計(jì)量方法，雖然可以實(shí)現(xiàn)較高精度的燃油量數(shù)字顯示，但是，這種燃油量傳感器的成本昂貴，不具備通用性，也不便于安裝維修。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提出能較高精度檢測(cè)和數(shù)字化顯示燃油箱燃油量的一種機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量方法。
本發(fā)明所要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提出一種采用所述燃油量數(shù)字計(jì)量方法的機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量?jī)x表。
對(duì)于機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量方法來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題是這樣加以解決的這種機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量方法，采用輸入端連接有安裝在燃油箱中的燃油表傳感器的檢測(cè)電路，以及連接在檢測(cè)電路輸出端的微控制器和與微控制器連接的存儲(chǔ)器。
這種機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量方法的特點(diǎn)是依次有以下步驟(1)預(yù)先將燃油箱容量量化為若干區(qū)段；(2)逐段注入等量燃油；(3)由微控制器記錄保存該當(dāng)前油量以及所述燃油表傳感器在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值；(4)進(jìn)入實(shí)時(shí)燃油量檢測(cè)狀態(tài)，由微控制器將燃油表傳感器探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值與記錄保存的A/D轉(zhuǎn)換值進(jìn)行比較，得出數(shù)值最接近的A/D轉(zhuǎn)換值的某一區(qū)段，并計(jì)算出燃油箱的當(dāng)前實(shí)時(shí)燃油量，它是第一區(qū)段至該區(qū)段的累加容量與所屬該區(qū)段的對(duì)應(yīng)油量之和。
對(duì)于機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量方法來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題是這樣擇優(yōu)加以解決的所述步驟(1)預(yù)先將燃油箱容量量化為若干區(qū)段，是根據(jù)燃油箱總?cè)萘縇大小和要求的計(jì)量精度，預(yù)先將燃油箱容量量化為m區(qū)段，每區(qū)段燃油箱容量為L(zhǎng)/m，從容量為0至L對(duì)應(yīng)有m+1個(gè)區(qū)段取樣點(diǎn)，m≥1。
所述步驟(2)逐段注入等量燃油和步驟(3)由微控制器記錄保存該當(dāng)前油量以及所述燃油表傳感器在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值，是將燃油箱置空，即燃油箱當(dāng)前的油量L0＝0，由微控制器記錄保存該當(dāng)前油量L0＝0以及燃油表傳感器浮子在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值V0，然后，按照步驟(1)所量化的第一區(qū)段燃油箱容量注入用標(biāo)準(zhǔn)量具計(jì)量的油量為L(zhǎng)/m的燃油，又由微控制器記錄保存該當(dāng)前油量L1＝1×L/m以及燃油表傳感器浮子在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值V1，再重復(fù)m-2次，按照步驟(1)所量化的第i區(qū)段燃油箱容量注入用標(biāo)準(zhǔn)量具計(jì)量的油量為L(zhǎng)/m的燃油，其中1≤i≤m，由微控制器記錄保存該當(dāng)前油量Li＝i×L/m以及燃油表傳感器浮子在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值ViV2、……Vm-1，最后，按照步驟(1)所量化的第m區(qū)段即最高區(qū)段燃油箱容量注入用標(biāo)準(zhǔn)量具計(jì)量的油量為L(zhǎng)/m的燃油，將燃油箱置滿，即燃油箱當(dāng)前的油量Lm＝m×L/m＝L，又由微控制器記錄保存該當(dāng)前油量Lm＝m×L/m＝L以及燃油表傳感器浮子在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值Vm；所述步驟(4)是進(jìn)入實(shí)時(shí)燃油量檢測(cè)狀態(tài)，由微控制器將燃油表傳感器浮子在所處液面的實(shí)時(shí)檢測(cè)的燃油表傳感器的A/D轉(zhuǎn)換值Vc與步驟(2)、(3)中記錄保存的A/D轉(zhuǎn)換值V1、……Vm進(jìn)行比較，得出數(shù)值最接近的A/D轉(zhuǎn)換值的第i區(qū)段，并計(jì)算出該A/D轉(zhuǎn)換值Vc的對(duì)應(yīng)油量{(Vc-Vi-1)/(Vi-Vi-1)}×Li，以及燃油箱的當(dāng)前實(shí)時(shí)燃油量Lc＝L1+……+Li-1+{(Vc-Vi-1)/(Vi-Vi-1)}×Li，其中1≤i≤m。
所述當(dāng)前實(shí)時(shí)燃油量Lc是第一區(qū)段至第i-1區(qū)段的累加容量與所屬第i區(qū)段的對(duì)應(yīng)油量之和，由微控制器控制數(shù)字顯示模塊以數(shù)字顯示。燃油箱容量量化區(qū)段數(shù)m愈大，檢測(cè)的實(shí)際燃油量誤差就愈小。為簡(jiǎn)便操作，在保證精度的前題下，區(qū)段數(shù)m不宜太大。本發(fā)明的燃油表傳感器是一個(gè)由浮子高度控制的可變電阻，當(dāng)浮子在不同的高度活動(dòng)時(shí)，傳感器劃片電阻阻值大小跟隨變化，傳感器輸入端的電壓在一個(gè)范圍內(nèi)對(duì)應(yīng)變化，處理程序?qū)⑷加捅韨鞲衅鞯碾妷鹤兓秶M(jìn)行檢測(cè)并進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，將電壓的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。本發(fā)明對(duì)油量傳感器的浮子在油箱油量從空到滿時(shí)的輸出A/D值進(jìn)行分區(qū)段抽樣取點(diǎn)，記錄每段抽樣點(diǎn)的A/D轉(zhuǎn)換值和每段對(duì)應(yīng)的油量。在實(shí)時(shí)檢測(cè)時(shí)每區(qū)段內(nèi)的A/D值與該區(qū)段的燃油量按線性對(duì)應(yīng)關(guān)系處理，即按線性關(guān)系計(jì)算當(dāng)前A/D值在該區(qū)段的對(duì)應(yīng)燃油量，再將此燃油量加上該區(qū)段之前的區(qū)段累計(jì)燃油量，即為燃油箱當(dāng)前燃油量。
對(duì)于采用所述燃油量數(shù)字計(jì)量方法的機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量?jī)x表來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題是這樣加以解決的這種機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量?jī)x表，包括輸入端連接有安裝在燃油箱中的燃油表傳感器的檢測(cè)電路、數(shù)字顯示模塊和按鍵輸入電路。
這種機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量?jī)x表的特點(diǎn)是設(shè)有連接在檢測(cè)電路輸出端的微控制器和與微控制器連接的存儲(chǔ)器，所述微控制器的輸出端和數(shù)字顯示模塊連接，所述微控制器的輸入端和按鍵輸入電路連接；所述微控制器是記錄保存燃油箱當(dāng)前油量以及所述燃油表傳感器在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值的微控制器；所述微控制器還是將燃油表傳感器的A/D轉(zhuǎn)換值與記錄保存的A/D轉(zhuǎn)換值進(jìn)行比較，得出數(shù)值最接近的A/D轉(zhuǎn)換值的某一區(qū)段，并計(jì)算出燃油箱的當(dāng)前實(shí)時(shí)燃油量的微控制器。
對(duì)于采用所述燃油量數(shù)字計(jì)量方法的機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量?jī)x表來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題是這樣進(jìn)一步加以解決的所述數(shù)字顯示模塊是顯示實(shí)時(shí)燃油量、加燃油量、漏燃油量的數(shù)字顯示模塊。
所述數(shù)字顯示模塊的顯示器件，包括安裝在駕駛室的儀表板上的模擬顯示燃油量的多級(jí)發(fā)光光條、數(shù)字燃油量顯示屏、狀態(tài)指示燈、報(bào)警用揚(yáng)聲器。
所述按鍵輸入電路的按鍵安裝在駕駛室的儀表板上。
還設(shè)有分別與微控制器連接的聲光報(bào)警電路、實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路。
本發(fā)明的燃油量數(shù)字計(jì)量方法應(yīng)用微電腦技術(shù)，可以根據(jù)需要設(shè)置燃油表的檢測(cè)精度，采用動(dòng)態(tài)分區(qū)段設(shè)置檢測(cè)方法，利用車輛指針式燃油表的原配燃油量傳感器，消除了燃油箱和傳感器非線性計(jì)算的累計(jì)誤差，顯著地提高了車輛數(shù)字燃油表精度。用低成本裝置實(shí)現(xiàn)了非線性燃油箱較高精度的數(shù)字化顯示，可以直觀、精確、穩(wěn)定地顯示燃油箱燃油量的增減、加燃油量與漏燃油量檢測(cè)以及存儲(chǔ)查詢，使駕車者做到用油、加油準(zhǔn)確有數(shù)。解決了同一型號(hào)數(shù)字燃油表應(yīng)用于不同形狀燃油箱、不同尺寸燃油傳感器的通用性問(wèn)題。本發(fā)明的燃油量數(shù)字計(jì)量?jī)x表具有組成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢測(cè)精度高、使用壽命長(zhǎng)、安裝維修方便，成本低，通用性強(qiáng)、易于推廣的優(yōu)點(diǎn)，可以作為配套器件安裝在新出品的車輛上，也可以用于舊車輛的數(shù)字化改裝。本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于小轎車、越野車、家庭廂式車、客車、卡車、大型載重汽車、特種車和摩托車等多種機(jī)動(dòng)車輛、設(shè)備的燃油箱檢測(cè)與監(jiān)視其內(nèi)的燃油量。


下面對(duì)照附圖并結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明圖1是本發(fā)明一具體實(shí)施方式
的汽車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量方法的示意圖；圖2是本發(fā)明一具體實(shí)施方式
的汽車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量表的外觀示意圖；圖3是本發(fā)明一具體實(shí)施方式
的汽車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量表的電路方框圖。
具體實(shí)施例方式
一種汽車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量表如圖1、2、3所示的汽車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量表，包括檢測(cè)電路1和連接在其輸出端的微控制器2，所述檢測(cè)電路1的輸入端分別連接有安裝在燃油箱3中的燃油表傳感器4、安裝在車輛傳動(dòng)部件中的里程傳感器5。
所述微控制器2和數(shù)字顯示模塊6、按鍵輸入電路7、存儲(chǔ)器8、聲光報(bào)警電路9、實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路10相連接，微控制器2通過(guò)檢測(cè)電路1檢測(cè)燃油表傳感器4的電壓和里程傳感器5的脈沖信號(hào)，執(zhí)行固化程序計(jì)算出燃油箱3當(dāng)前油量、行駛里程、當(dāng)前車速數(shù)據(jù)以及分析處理。
所述按鍵輸入電路7用于對(duì)本儀表進(jìn)行設(shè)置、查詢等操作，所述存儲(chǔ)器8用于加油信息、時(shí)間、里程等信息處理，所述聲光報(bào)警電路9用于報(bào)警信息指示，所述實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路10為微控制器2提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘。
所述數(shù)字顯示模塊6顯示實(shí)時(shí)燃油量、加燃油量、漏燃油量、顯示行駛里程、當(dāng)前車速信息。
數(shù)字顯示模塊6的顯示器件、按鍵輸入電路7的按鍵11、聲光報(bào)警電路9的報(bào)警用揚(yáng)聲器12、狀態(tài)指示燈13安裝在駕駛室的儀表板14上。儀表板14上還設(shè)有模擬顯示燃油量的多級(jí)發(fā)光光條15、數(shù)字燃油量顯示屏16、實(shí)時(shí)時(shí)間顯示屏1 7、電壓/里程/車速顯示屏18。
這種汽車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量表的計(jì)量方法依次有以下步驟(1)根據(jù)燃油箱3總?cè)萘縇＝140升和要求的計(jì)量精度，預(yù)先將燃油箱3容量量化為7區(qū)段，每區(qū)段燃油箱3容量為L(zhǎng)/7＝20升，從容量為0至140對(duì)應(yīng)有7+1＝8個(gè)區(qū)段取樣點(diǎn)；(2)將燃油箱3置空，即燃油箱3當(dāng)前的油量L0＝0，由微控制器2記錄保存該當(dāng)前油量L0＝0以及燃油表傳感器4的浮子19在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值V0＝25，然后，按照步驟(1)所量化的第一區(qū)段燃油箱3容量注入用標(biāo)準(zhǔn)量具計(jì)量的油量為L(zhǎng)/7＝20升的燃油，又由微控制器2記錄保存該當(dāng)前油量L1＝1×L/7＝20升以及燃油表傳感器4的浮子19在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值V1＝175；(3)重復(fù)(2)7-2＝5次，按照步驟(1)所量化的第i區(qū)段燃油箱3容量注入用標(biāo)準(zhǔn)量具計(jì)量的油量為L(zhǎng)/7＝20升的燃油，其中1≤i≤7，由微控制器2記錄保存該當(dāng)前油量Li＝i×L/7以及燃油表傳感器4的浮子19在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值ViV2＝305、V3＝435、V4＝565、V5＝695、V6＝835，最后，按照步驟(1)所量化的第七區(qū)段即最高區(qū)段燃油箱3容量注入用標(biāo)準(zhǔn)量具計(jì)量的油量為L(zhǎng)/7＝20升的燃油，將燃油箱3置滿，即燃油箱當(dāng)前的油量L7＝7×L/7＝L＝140升，又由微控制器2記錄保存該當(dāng)前油量L7＝7×L/7＝L＝140升以及燃油表傳感器4的浮子19在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值V7＝985；(4)進(jìn)入實(shí)時(shí)燃油量檢測(cè)狀態(tài)，由微控制器2將燃油表傳感器4的浮子19在所處液面的實(shí)時(shí)檢測(cè)的燃油表傳感器4的A/D轉(zhuǎn)換值Vc與步驟(2)、(3)中記錄保存的A/D轉(zhuǎn)換值V1、……V7進(jìn)行比較，得出數(shù)值最接近的A/D轉(zhuǎn)換值的第i區(qū)段，并計(jì)算出該A/D轉(zhuǎn)換值Vc的對(duì)應(yīng)油量{(Vc-Vi-1)/(Vi-Vi-1)}×Li，以及燃油箱3的當(dāng)前實(shí)時(shí)燃油量Lc＝L1+……+Li-1+{(Vc-Vi-1)/(Vi-Vi-1)}×Li，其中1≤i≤7。
例如實(shí)時(shí)檢測(cè)的A/D轉(zhuǎn)換值Vc＝265，與記錄保存的A/D轉(zhuǎn)換值V1、……V7進(jìn)行比較V1＜Vc＜V2，處于第二區(qū)段，由微控制器2計(jì)算出該A/D轉(zhuǎn)換值Vc的對(duì)應(yīng)油量{(Vc-V1)/(V2-V1)}×L2＝(265-175)/(305-175)×20＝13.85升，以及燃油箱3的當(dāng)前實(shí)時(shí)燃油量Lc＝L1+{(Vc-V1)/(V2-V1)}×L2＝20+{(265-175)/(305-175)}×20＝33.85升，它是第一區(qū)段的容量與所屬第二區(qū)段的對(duì)應(yīng)油量之和。
又例如實(shí)時(shí)檢測(cè)的A/D轉(zhuǎn)換值Vc＝565＝V4，處于第四區(qū)段取樣點(diǎn)，由微控制器2計(jì)算出該A/D轉(zhuǎn)換值Vc的對(duì)應(yīng)油量{(Vc-V3)/(V4i-V3)}×L4＝(565-435)/(565-435)×20＝20升，以及燃油箱3的當(dāng)前實(shí)時(shí)燃油量Lc＝L1+L2+L3+{(Vc-V3)/(V4i-V3)}×L4＝20+20+20+(565-435)/(565-435)×20＝80升，它是第一區(qū)段至第三區(qū)段的累加容量與所屬第四區(qū)段的對(duì)應(yīng)油量之和。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明由所提交的權(quán)利要求書(shū)確定的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量方法，采用輸入端連接有安裝在燃油箱中的燃油表傳感器的檢測(cè)電路，以及連接在檢測(cè)電路輸出端的微控制器和與微控制器連接的存儲(chǔ)器，其特征是依次有以下步驟(1)預(yù)先將燃油箱容量量化為若干區(qū)段；(2)逐段注入等量燃油；(3)由微控制器記錄保存該當(dāng)前油量以及所述燃油表傳感器在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值；(4)進(jìn)入實(shí)時(shí)燃油量檢測(cè)狀態(tài)，由微控制器將燃油表傳感器探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值與記錄保存的A/D轉(zhuǎn)換值進(jìn)行比較，得出數(shù)值最接近的A/D轉(zhuǎn)換值的某一區(qū)段，并計(jì)算出燃油箱的當(dāng)前實(shí)時(shí)燃油量，它是第一區(qū)段至該區(qū)段的累加容量與所屬該區(qū)段的對(duì)應(yīng)油量之和。
2.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量方法，其特征是所述步驟(1)預(yù)先將燃油箱容量量化為若干區(qū)段，是根據(jù)燃油箱總?cè)萘縇大小和要求的計(jì)量精度，預(yù)先將燃油箱容量量化為m區(qū)段，每區(qū)段燃油箱容量為L(zhǎng)/m，從容量為0至L對(duì)應(yīng)有m+1個(gè)區(qū)段取樣點(diǎn)，m≥1。
3.按照權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量方法，其特征是所述步驟(2)逐段注入等量燃油和步驟(3)由微控制器記錄保存該當(dāng)前油量以及所述燃油表傳感器在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值，是將燃油箱置空，即燃油箱當(dāng)前的油量L0＝0，由微控制器記錄保存該當(dāng)前油量L0＝0以及燃油表傳感器浮子在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值V0，然后，按照步驟(1)所量化的第一區(qū)段燃油箱容量注入用標(biāo)準(zhǔn)量具計(jì)量的油量為L(zhǎng)/m的燃油，又由微控制器記錄保存該當(dāng)前油量L1＝1×L/m以及燃油表傳感器浮子在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值V1，再重復(fù)m-2次，按照步驟(1)所量化的第i區(qū)段燃油箱容量注入用標(biāo)準(zhǔn)量具計(jì)量的油量為L(zhǎng)/m的燃油，其中1≤i≤m，由微控制器記錄保存該當(dāng)前油量Li＝i×L/m以及燃油表傳感器浮子在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值ViV2、……Vm-1，最后，按照步驟(1)所量化的第m區(qū)段即最高區(qū)段燃油箱容量注入用標(biāo)準(zhǔn)量具計(jì)量的油量為L(zhǎng)/m的燃油，將燃油箱置滿，即燃油箱當(dāng)前的油量Lm＝m×L/m＝L，又由微控制器記錄保存該當(dāng)前油量Lm＝m×L/m＝L以及燃油表傳感器浮子在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值Vm。
4.按照權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量方法，其特征是所述步驟(4)是進(jìn)入實(shí)時(shí)燃油量檢測(cè)狀態(tài)，由微控制器將燃油表傳感器浮子在所處液面的實(shí)時(shí)檢測(cè)的燃油表傳感器的A/D轉(zhuǎn)換值Vc與步驟(2)、(3)中記錄保存的A/D轉(zhuǎn)換值V1、……Vm進(jìn)行比較，得出數(shù)值最接近的A/D轉(zhuǎn)換值的第i區(qū)段，并計(jì)算出該A/D轉(zhuǎn)換值Vc的對(duì)應(yīng)油量{(Vc-Vi-1)/(Vi-Vi-1)}×Li，以及燃油箱的當(dāng)前實(shí)時(shí)燃油量Lc＝L1+……+Li-1+{(Vc-Vi-1)/(Vi-Vi-1)}×Li，其中1≤i≤m。
5.一種機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量?jī)x表，包括輸入端連接有安裝在燃油箱中的燃油表傳感器的檢測(cè)電路、數(shù)字顯示模塊和按鍵輸入電路，其特征是設(shè)有連接在檢測(cè)電路輸出端的微控制器和與微控制器連接的存儲(chǔ)器，所述微控制器的輸出端和數(shù)字顯示模塊連接，所述微控制器的輸入端和按鍵輸入電路連接；所述微控制器是記錄保存燃油箱當(dāng)前油量以及所述燃油表傳感器在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值的微控制器；所述微控制器還是將燃油表傳感器的A/D轉(zhuǎn)換值與記錄保存的A/D轉(zhuǎn)換值進(jìn)行比較，得出數(shù)值最接近的A/D轉(zhuǎn)換值的某一區(qū)段，并計(jì)算出燃油箱的當(dāng)前實(shí)時(shí)燃油量的微控制器。
6.按照權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量?jī)x表，其特征是所述數(shù)字顯示模塊是顯示實(shí)時(shí)燃油量、加燃油量、漏燃油量的數(shù)字顯示模塊。
7.按照權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量?jī)x表，其特征是所述數(shù)字顯示模塊的顯示器件，包括安裝在駕駛室的儀表板上的模擬顯示燃油量的多級(jí)發(fā)光光條、數(shù)字燃油量顯示屏、狀態(tài)指示燈、報(bào)警用揚(yáng)聲器。
8.按照權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量?jī)x表，其特征是所述按鍵輸入電路的按鍵安裝在駕駛室的儀表板上。
9.按照權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量?jī)x表，其特征是還設(shè)有分別與微控制器連接的聲光報(bào)警電路、實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車燃油箱燃油量數(shù)字計(jì)量方法與儀表，依次有以下步驟(1)預(yù)先將燃油箱容量量化為若干區(qū)段；(2)逐段注入等量燃油；(3)由微控制器記錄保存該當(dāng)前油量以及燃油表傳感器在所處液面探測(cè)到的當(dāng)前液面的A/D轉(zhuǎn)換值；(4)進(jìn)入實(shí)時(shí)燃油量檢測(cè)狀態(tài)，由微控制器將燃油表傳感器的A/D轉(zhuǎn)換值與記錄保存的A/D轉(zhuǎn)換值進(jìn)行比較，得出數(shù)值最接近的A/D轉(zhuǎn)換值的某一區(qū)段，并計(jì)算出燃油箱的當(dāng)前實(shí)時(shí)燃油量，它是第一區(qū)段至該區(qū)段的累加容量與所屬該區(qū)段的對(duì)應(yīng)油量之和。具有組成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢測(cè)精度高、使用壽命長(zhǎng)、安裝維修方便，成本低，通用性強(qiáng)、易于推廣的優(yōu)點(diǎn)?？梢宰鳛榕涮灼骷惭b在新出品的車輛上，也可以用于舊車輛的數(shù)字化改裝。
文檔編號(hào)G01F23/22GK1760646SQ20051003739
公開(kāi)日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2005年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月16日
發(fā)明者楊容濤 申請(qǐng)人:楊容濤