專(zhuān)利名稱(chēng)：一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、abs綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種實(shí)驗(yàn)室設(shè)備，主要涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)背景技術(shù)目前，汽車(chē)已是人們的主要交通運(yùn)輸工具。而隨著微電子和微計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，許多車(chē)型已經(jīng)大量采用了微電子和微計(jì)算機(jī)技術(shù)。如汽車(chē)ECU和ABSECU及防盜ECU的自動(dòng)控制和檢測(cè)技術(shù)。然而，在汽車(chē)的實(shí)驗(yàn)研究、教學(xué)等方面所需許多實(shí)驗(yàn)室設(shè)備和教學(xué)演示裝置確不能同步發(fā)展。僅有一些發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS、懸掛系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等單獨(dú)實(shí)驗(yàn)臺(tái)及教學(xué)設(shè)備。這些實(shí)驗(yàn)設(shè)備測(cè)試和教學(xué)演示功能單一，所需要的設(shè)備多，占實(shí)驗(yàn)室的面積大，實(shí)驗(yàn)設(shè)備不能得到有效利用。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服以上背景技術(shù)的不足，充分利用現(xiàn)有的汽車(chē)ECU、ABS ECU及防盜ECU的自動(dòng)控制和檢測(cè)技術(shù)，提供一種具有發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
本實(shí)用新型提供的一種具有發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、前輪盤(pán)、車(chē)輪、傳動(dòng)軸及支撐部件、ABS制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器排擋操作裝置，以及油門(mén)腳踏板與剎車(chē)腳踏板，由微機(jī)和顯示器及檢測(cè)傳感器構(gòu)成的微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、前輪盤(pán)、輪、傳動(dòng)軸及支撐部件、ABS制動(dòng)系統(tǒng)相連接與組裝，其特征在于還包括結(jié)構(gòu)支架、操作平臺(tái)、控制顯示面板、滾筒的臺(tái)架、滾筒與裝滾筒軸上的鏈輪與鏈條，電渦流加載器，及路面模擬裝置；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、前輪盤(pán)、車(chē)輪、傳動(dòng)軸及支撐部件裝在結(jié)構(gòu)支架上；滾筒由螺栓、軸承與軸承座裝在滾筒臺(tái)架上，每個(gè)車(chē)輪下有一對(duì)滾筒，兩個(gè)滾筒由鏈輪與鏈條聯(lián)動(dòng)，其中的一個(gè)滾筒由聯(lián)軸器及傳動(dòng)軸與另一對(duì)滾筒的其中一個(gè)連接，并連接電渦流加載器；所述的操作平臺(tái)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前或后的結(jié)構(gòu)支架上，控制顯示面板裝在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部或發(fā)動(dòng)機(jī)后的支架上，而自動(dòng)變速器排擋操作裝置裝在與操作平臺(tái)相近的位置，油門(mén)腳踏板與剎車(chē)腳踏板裝在操作平臺(tái)的下方，并固定在結(jié)構(gòu)支架上；路面模擬裝置固定在結(jié)構(gòu)支架上并車(chē)輪盤(pán)的支撐部件連接；每個(gè)車(chē)輪旁裝有一套路面模擬裝置。
以上所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的路面模擬裝置為固定在結(jié)構(gòu)支架上并車(chē)輪盤(pán)的支撐部件連接油缸，并還配有液壓泵站、液壓控制及油缸壓力檢測(cè)裝置。
以上所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的路面模擬裝置包括直流電動(dòng)機(jī)、減速器、凸輪、連接桿及油缸；減速器固定在結(jié)構(gòu)支架上，直流電動(dòng)機(jī)與減速器的輸入軸連接，輸出軸的兩端裝兩個(gè)凸輪，凸輪與連接桿接觸，連接桿連接油缸上連在車(chē)輪盤(pán)的支撐部件上；油缸上帶有壓力檢測(cè)裝置。
本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，具有突出技術(shù)進(jìn)步和顯著效果，主要有以下幾個(gè)方面1、本實(shí)驗(yàn)臺(tái)將發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器、ABS系統(tǒng)三者有效的結(jié)合在一起，一機(jī)多用(可分別單獨(dú)使用)。這樣既可做發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的動(dòng)態(tài)演示、自診斷系統(tǒng)檢查、故障設(shè)置、信號(hào)模擬，又可做ABS系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)演示、自診斷系統(tǒng)檢查、故障設(shè)置、信號(hào)模擬。微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)附帶有解碼器功能，可實(shí)況演示各種數(shù)據(jù)流變化曲線，讀碼、解碼、消碼。實(shí)驗(yàn)手冊(cè)菜單提示。
2、設(shè)置有車(chē)輪和慣性滾筒，電渦流加載器，可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器負(fù)荷變化演示；通過(guò)微機(jī)和顯示器可以顯示車(chē)速(以及加、減速度)，輪速，滑移率，制動(dòng)距離，制動(dòng)時(shí)間等的曲線變化。能隨意改變車(chē)輪的附著力的液壓裝置，可模擬各種路面狀況的運(yùn)轉(zhuǎn)演示，因而使得ABS的實(shí)際工作效果更加逼真和形象。學(xué)生從中可了解和學(xué)習(xí)到ABS的工作原理以及故障診斷方法，在演示中滾筒與車(chē)輪間的附著力的變化，可觀察到滾筒和車(chē)輪之間出現(xiàn)明顯的滑移動(dòng)作。使學(xué)生可對(duì)ABS系統(tǒng)的路面識(shí)別功能留下深刻的印象，同時(shí)對(duì)ABS系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)理解有更加充分的依據(jù)。
3、仿實(shí)車(chē)安裝而便于操作的制動(dòng)踏板、油門(mén)踏板，可獲得實(shí)際操作感受，感覺(jué)ABS腳感特點(diǎn)。操作平臺(tái)布置有帶防盜系統(tǒng)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；電渦流加載系統(tǒng)(啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、加載調(diào)節(jié)選鈕、加載電流顯示、扭矩檢測(cè))；路面模擬系統(tǒng)(啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、調(diào)節(jié)選鈕及壓力顯示)。
4、由于設(shè)置有滾筒，電渦流加載器，實(shí)驗(yàn)臺(tái)還可以成為一個(gè)檢測(cè)尾氣排放的工況檢測(cè)臺(tái)；軟件系統(tǒng)具有升級(jí)換代的功能。實(shí)驗(yàn)臺(tái)還具有可擴(kuò)展演示功能的作用。若能增加ASR系統(tǒng)。此時(shí)它又可成為一個(gè)ABS/ASR系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
說(shuō)明書(shū)附圖

圖1是一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)主視圖圖2是一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖圖3是一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)俯視圖圖4是一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)后視圖具體實(shí)施方式
圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、自動(dòng)變速器2、前輪盤(pán)3、車(chē)輪4、傳動(dòng)軸5及支撐部件6、ABS制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器排擋操作裝置，以及油門(mén)腳踏板7與剎車(chē)腳踏板8，由微機(jī)和顯示器及檢測(cè)傳感器構(gòu)成的微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、前輪盤(pán)、輪、傳動(dòng)軸及支撐部件、ABS制動(dòng)系統(tǒng)相連接與組裝，其特征在于還包括發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)支架9、操作平臺(tái)10、控制顯示面板11、滾筒的臺(tái)架12、滾筒13與裝滾筒軸上的鏈輪14和鏈條15，電渦流加載器16，及路面模擬裝置17；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、前輪盤(pán)、車(chē)輪、傳動(dòng)軸及支撐部件裝在結(jié)構(gòu)支架上；滾筒由螺栓、軸承與軸承座裝在滾筒臺(tái)架上，每個(gè)車(chē)輪下有一對(duì)滾筒，兩個(gè)滾筒由鏈輪與鏈條聯(lián)動(dòng)，其中的一個(gè)滾筒由聯(lián)軸器及傳動(dòng)軸與另一對(duì)滾筒的其中一個(gè)連接，并連接電渦流加載器；所述的操作平臺(tái)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前或后的結(jié)構(gòu)支架上，控制顯示面板裝在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部或發(fā)動(dòng)機(jī)后的支架上，而自動(dòng)變速器排擋操作裝置裝在與操作平臺(tái)相近的位置，油門(mén)腳踏板與剎車(chē)腳踏板裝在操作平臺(tái)的下方，并固定在結(jié)構(gòu)支架上；路面模擬裝置固定在結(jié)構(gòu)支架上并車(chē)輪盤(pán)的支撐部件連接；每個(gè)車(chē)輪旁裝有一套路面模擬裝置。
以上所述的路面模擬裝置為固定在結(jié)構(gòu)支架上并車(chē)輪盤(pán)的支撐部件連接油缸175，并還配有液壓泵站、液壓控制及油缸壓力檢測(cè)裝置?；蛘撸访婺M裝置由直流電動(dòng)機(jī)171、減速器172、凸輪173、連接桿174及油缸175等組成；其中減速器固定在結(jié)構(gòu)支架上，直流電動(dòng)機(jī)與減速器的輸入軸連接，輸出軸的兩端裝兩個(gè)凸輪，凸輪與連接桿接觸，連接桿連接油缸上連在車(chē)輪盤(pán)的支撐部件上；油缸上帶有壓力檢測(cè)裝置。
每個(gè)車(chē)輪下有一對(duì)滾筒，兩個(gè)滾筒中的主動(dòng)滾筒上還可以在軸上裝有一個(gè)慣性輪。
對(duì)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)支架與滾筒臺(tái)架由螺栓可以上下相連接。也可以左、右下相連接。
所述的操作平臺(tái)與控制顯示面板為一體的柜式結(jié)構(gòu)，并裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的后面支架上。
本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，所具有主要功能如下1、動(dòng)態(tài)運(yùn)行及顯示功能控制顯示板的配置有組合儀表板、燃油壓力表、AT主油壓表、蓄電池電壓表、進(jìn)氣真空表、熔斷絲裝置、繼電器裝置、電壓選擇開(kāi)關(guān)、電壓模擬旋鈕、電阻模擬旋鈕、診斷座、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電壓輸出/輸入顯示表、電阻模擬輸出插孔、電壓模擬輸出插孔、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦端子引出板、自動(dòng)變速器電腦端子引出板、ABS電腦端子引出板、右前分泵油壓、總泵油壓、左前分泵油壓、診斷座、脈沖顯示，。通過(guò)這些可實(shí)時(shí)反映出發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器及ABS系統(tǒng)在不同工況下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
2、自診斷、解碼和讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流功能電控系統(tǒng)的自診斷功能發(fā)動(dòng)機(jī)一旦投入運(yùn)轉(zhuǎn)，ECU內(nèi)的自診斷系統(tǒng)便啟動(dòng)，對(duì)各傳感器和執(zhí)行器進(jìn)行周期性的巡檢，當(dāng)電控系統(tǒng)發(fā)生故障后，在實(shí)訓(xùn)臺(tái)操作顯示面板裝備的診斷插座，可以使用專(zhuān)用解碼儀，用來(lái)讀取故障碼和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，還可通過(guò)拔接保險(xiǎn)來(lái)消碼。同時(shí)還可用微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)來(lái)替代解碼器讀取讀取故障碼、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。
3、電控系統(tǒng)電壓、電阻檢測(cè)功能控制顯示面板設(shè)置有與原車(chē)電腦插頭相同型狀的引出端子，。在無(wú)需拔插電源插頭的情況下，配合萬(wàn)用表可方便檢測(cè)診斷如噴油器、燃油泵控制、氧傳感器、點(diǎn)火器、燃油泵繼電器、起動(dòng)信號(hào)、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門(mén)控制組件、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等各傳感器和執(zhí)行器的電阻、電壓。
4、故障設(shè)置功能控制顯示面板柜中設(shè)有若干個(gè)故障設(shè)置板式開(kāi)關(guān)，所以電控系統(tǒng)的故障設(shè)置即簡(jiǎn)單又隱敝。便于對(duì)學(xué)生進(jìn)行考試。
5、傳感器信號(hào)模擬功能控制顯示面板上安裝有電壓、電阻模擬器，并配置專(zhuān)用連線，信號(hào)模擬方便簡(jiǎn)單。只需將連線插頭插入操作顯示面板上的電腦引出端子的插孔中即可實(shí)現(xiàn)各傳感器信號(hào)模擬調(diào)節(jié)輸入，可實(shí)時(shí)觀察和檢測(cè)各傳感器信號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)變化反映。
6、自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)功能配置有原車(chē)排擋裝置、制動(dòng)裝置、油門(mén)踏板，可讓學(xué)生真實(shí)感受自動(dòng)檔操作樂(lè)趣。具有自動(dòng)變速器的升檔試驗(yàn)、自動(dòng)變速器的降檔試驗(yàn)、檔位與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系、變矩器鎖止試驗(yàn)、自動(dòng)變速器檔位之間的換檔試驗(yàn)、自動(dòng)變速器的失速試驗(yàn)、自動(dòng)變速器的時(shí)滯試驗(yàn)、電控系統(tǒng)故障設(shè)置功能、電控系統(tǒng)的故障模擬功能、自動(dòng)變速器油壓測(cè)量、分析等試驗(yàn)功能。
7、ABS功能，其中包括自診演示(ABS系統(tǒng)故障警告、讀取故障碼、故障碼清除)，故障設(shè)置功能，電路分析功能。具體功能如下普通真空助力制動(dòng)實(shí)驗(yàn)；附著系數(shù)較大路面ABS制動(dòng)實(shí)驗(yàn)；附著系數(shù)較小路面ABS制動(dòng)實(shí)驗(yàn)；附著系數(shù)小的路面ABS制動(dòng)實(shí)驗(yàn)；非對(duì)稱(chēng)路面ABS制動(dòng)實(shí)驗(yàn)；ABS執(zhí)行元件動(dòng)作測(cè)試實(shí)驗(yàn)；ABS控制單元編碼實(shí)驗(yàn)。
8、微機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)具有ABS系統(tǒng)工作狀態(tài)顯示功能、發(fā)動(dòng)機(jī)變速器ABS進(jìn)行讀取故障碼、數(shù)據(jù)流測(cè)試、波形測(cè)試分析、進(jìn)行系統(tǒng)ECU編碼、防盜系統(tǒng)匹配、控制單元匹配、對(duì)部分執(zhí)行元件進(jìn)行工作測(cè)試等各項(xiàng)功能。實(shí)驗(yàn)手冊(cè)菜單演示功能。如有需求還可增設(shè)擴(kuò)展打印功能。
本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，采用了微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)(微機(jī)和顯示器)、控制顯示面板，使用了現(xiàn)有的汽車(chē)ECU和ABSECU及防盜ECU等新技術(shù)，結(jié)構(gòu)件外表采用噴塑處理。
主要參數(shù)值●大眾AJR型四缸直列水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)(新機(jī))排量1.781L●01N電控四速自動(dòng)變速器四個(gè)前進(jìn)檔、一個(gè)倒檔●臺(tái)架尺寸 2700*1700*2000mm●電渦流加載器使用電壓 220V●路面模擬裝置使用電壓 380V●賽揚(yáng)1.7G處理器、顯示屏 17″●整臺(tái)重量 1120kg●桑塔納2000前輪盤(pán)與車(chē)輪及傳動(dòng)支撐部件●桑塔納2000ABS泵●桑塔納2000ABS制動(dòng)系統(tǒng)
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、自動(dòng)變速器(2)、前輪盤(pán)(3)、車(chē)輪(4)、傳動(dòng)軸(5)及支撐部件(6)、ABS制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器排擋操作裝置，以及油門(mén)腳踏板(7)與剎車(chē)腳踏板(8)，由微機(jī)和顯示器及檢測(cè)傳感器構(gòu)成的微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、前輪盤(pán)、輪、傳動(dòng)軸及支撐部件、ABS制動(dòng)系統(tǒng)相連接與組裝，其特征在于還包括結(jié)構(gòu)支架(9)、操作平臺(tái)(10)、控制顯示面板(11)、滾筒的臺(tái)架(12)、滾筒(13)與裝滾筒軸上的鏈輪(14)與鏈條(15)，電渦流加載器(16)，及路面模擬裝置(17)；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、前輪盤(pán)、車(chē)輪、傳動(dòng)軸及支撐部件裝在結(jié)構(gòu)支架上； 滾筒由螺栓、軸承與軸承座裝在滾筒臺(tái)架上，每個(gè)車(chē)輪下有一對(duì)滾筒，兩個(gè)滾筒由鏈輪與鏈條聯(lián)動(dòng)，其中的一個(gè)滾筒由聯(lián)軸器及傳動(dòng)軸與另一對(duì)滾筒的其中一個(gè)連接，并連接電渦流加載器；所述的操作平臺(tái)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前或后的結(jié)構(gòu)支架上，控制顯示面板裝在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部或發(fā)動(dòng)機(jī)后的支架上，而自動(dòng)變速器排擋操作裝置裝在與操作平臺(tái)相近的位置，油門(mén)腳踏板與剎車(chē)腳踏板裝在操作平臺(tái)的下方，并固定在結(jié)構(gòu)支架上；路面模擬裝置固定在結(jié)構(gòu)支架上并車(chē)輪盤(pán)的支撐部件連接；每個(gè)車(chē)輪旁裝有一套路面模擬裝置。
2.依照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的路面模擬裝置為固定在結(jié)構(gòu)支架上并車(chē)輪盤(pán)的支撐部件連接油缸(175)，并還配有液壓泵站、液壓控制及油缸壓力檢測(cè)裝置。
3.依照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的路面模擬裝置包括直流電動(dòng)機(jī)(171)、減速器(172)、凸輪(173)、連接桿(174)及油缸(175)；減速器固定在結(jié)構(gòu)支架上，直流電動(dòng)機(jī)與減速器的輸入軸連接，輸出軸的兩端裝兩個(gè)凸輪，凸輪與連接桿接觸，連接桿連接油缸上連在車(chē)輪盤(pán)的支撐部件上；油缸上帶有壓力檢測(cè)裝置。
4.依照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于每個(gè)車(chē)輪下有一對(duì)滾筒，兩個(gè)滾筒中的主動(dòng)滾筒上還在軸上裝有一個(gè)慣性輪。
5.依照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于結(jié)構(gòu)支架與滾筒臺(tái)架由螺栓上下相連接。
6.依照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于結(jié)構(gòu)支架與滾筒臺(tái)架由螺栓左、右下相連接。
7.依照權(quán)利要求1或2或3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的操作平臺(tái)與控制顯示面板為一體的柜式結(jié)構(gòu)，并裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的后面支架上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種具有發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、前輪盤(pán)、車(chē)輪、傳動(dòng)軸及支撐部件、ABS制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器排擋操作裝置，以及油門(mén)腳踏板與剎車(chē)腳踏板，由微機(jī)和顯示器及檢測(cè)傳感器構(gòu)成的微機(jī)測(cè)控系統(tǒng)；其特點(diǎn)是還包括結(jié)構(gòu)支架、操作平臺(tái)、控制顯示面板、滾筒的臺(tái)架、滾筒與裝滾筒軸上的鏈輪，電渦流加載器，及路面模擬裝置。它將發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器、ABS系統(tǒng)三者有效的結(jié)合在一起，具有動(dòng)態(tài)演示、自診斷系統(tǒng)檢查、故障設(shè)置、信號(hào)模擬等多種功能和用途。
文檔編號(hào)G01M17/007GK2735324SQ200420091810
公開(kāi)日2005年10月19日 申請(qǐng)日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月17日
發(fā)明者溫濤, 溫匯, 張光複, 溫德恩 申請(qǐng)人:太原艾逖汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備有限公司