專利名稱：新型蝶形電子汽車衡承重臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車運(yùn)輸計量用電子衡器的稱重裝置，特別涉及一種新型蝶形電子汽車衡承重臺。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車運(yùn)輸能力的不斷加大，其載重量在60-150噸不等，而電子汽車衡是汽車運(yùn)輸中的主要計量工具。電子汽車衡是由數(shù)字顯示儀表，承重傳感器、承重秤臺體組成，它是在前、后兩側(cè)邊不封閉，而在左、右兩側(cè)帶有坡度路面的基坑內(nèi)，置入鋼制矩形方箱式結(jié)構(gòu)的承重秤臺體，由于秤臺體的長度較長，一般由多節(jié)綱制矩形方箱體組裝而成，鋼制矩形方箱體結(jié)構(gòu)是由槽鋼、角鋼組合的承載骨架體結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)上面焊接鋼板制的承重臺面，在臺面下的前、后兩側(cè)的承載骨架間對稱連接有多個傳感器支撐板，對應(yīng)于每個傳感器，在臺面上開孔，自上而下地將傳感器分別安裝在傳感器支撐板上，并在臺面上的每個方孔上以螺釘緊固于臺面上的蓋、基坑的左、右兩側(cè)與秤臺體左、右兩側(cè)間留有間隙，為了控制秤臺體縱向、橫向移動，在基坑左、右端面與其相對應(yīng)的臺體端面上設(shè)有縱、橫向限位螺栓，當(dāng)滿載貨物的汽車經(jīng)坡路駛在秤臺體后，承重傳感器就發(fā)出信號，經(jīng)信號傳遞將秤出的重量顯示在儀表上，但它卻存在下列缺陷和不足1、載重汽車在秤臺體的重量傳遞主要通過車輪，按輪距分布對臺體上的承重力分析，臺面上承重最大的主要集中在臺體中心部份，而邊緣的承重較小，因此，對秤臺體結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)在臺體中心部份設(shè)計有較大的承載能力及較高的結(jié)構(gòu)高度方能滿足剛性要求，而兩邊緣就可以設(shè)計具有可以較低的結(jié)構(gòu)高度。而矩形箱式結(jié)構(gòu)的臺面至臺底高度一致，這樣不僅結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜，而且浪費(fèi)鋼材，以3米×6米的秤臺體為例，約計浪費(fèi)鋼材25％，且安裝、調(diào)試不便于傳感器非常不便。
2、在矩形方箱式結(jié)構(gòu)的秤臺體上安裝承重傳感器，只有在秤臺體的臺面上做出方孔，從上面向下安裝，這在結(jié)構(gòu)上破壞了臺面的強(qiáng)度，在工藝上增加難度、長期使用后，臺面上的蓋板及固定螺栓受汽車載壓而變形，給維修及維護(hù)帶來困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于避免上述技術(shù)中的不足之處，而提供一種不僅結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，滿足大稱量的承載能力而且安裝調(diào)試方便以及節(jié)省鋼材的新型蝶形電子汽車衡承重臺。
本實用新型的目的是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的新型蝶形電子汽車衡秤重臺，包括基坑、承重秤臺體、承重傳感器、縱、橫向限位螺栓、其特征在于在基坑內(nèi)，置入橫斷面系蝶形結(jié)構(gòu)的承重秤臺體，使橫斷面中心部份臺面至臺底的結(jié)構(gòu)高度大于臺體的兩邊，在基坑縱向軸線上，于其中心的兩邊對稱設(shè)有方形限位柱，與方形限位柱相對應(yīng)，于蝶形秤臺體臺面上開有帶蓋的限位調(diào)節(jié)孔以及在臺面下部的承載骨架梁上連接可容納方形限位柱的方形孔，使兩方形限位柱分別包容在方形孔內(nèi)，于每個方形孔的四個周面上分別以螺母固緊且重直連接于周面的縱、橫向限位螺栓，于秤臺體臺面下的承載骨架梁上分別對稱連接傳感器支撐板，從臺體的前、后兩側(cè)邊下方進(jìn)入，使承重傳感器分別安裝在傳感器支撐板上，基坑的左、右側(cè)連接有坡度的路面，中間為凹下的基坑、由混凝土制成，在基坑置入橫斷面系蝶形結(jié)構(gòu)的秤臺體，其蝶形結(jié)構(gòu)是根據(jù)汽車在秤臺臺面上載重分布情況來進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，因汽車的重量主要是通過車輪傳遞給臺面，一般車輪輪距在1700-2500之間，因此；最大的承重在臺面的中心部份，而兩邊承重最小，所以對臺體中心的剛性要求和結(jié)構(gòu)高度大于兩邊的結(jié)構(gòu)高度，這樣，就使臺體的橫斷面結(jié)構(gòu)猶如蝴蝶展翅似的，故取名為蝶形結(jié)構(gòu)；一目了然，在同樣承載能力下，蝶形結(jié)構(gòu)比矩形結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)設(shè)計合理而且節(jié)約鋼材；承重傳感器的安裝可以在臺體前、后側(cè)邊的下方進(jìn)行，安裝、維修非常方便，更重要的是臺面無須開孔，使臺面強(qiáng)度不受破壞，臺面得以整齊美觀、從而實現(xiàn)本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、安裝維修方便及節(jié)約鋼材的目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型不僅具有大稱量的承載能力的結(jié)構(gòu)，而且其結(jié)構(gòu)合理，安裝維修方便以及大量地節(jié)約鋼材。


本實用新型共有三幅附圖圖1是本實用新型實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的側(cè)剖視圖圖3是圖1的頂視圖圖中1、承重秤臺體 2、限位柱 3、限位螺栓 4、承重傳感器
5、傳感器支撐板 6、承載骨架梁 7、基坑 8、限位調(diào)節(jié)孔蓋具體實施方式
在圖1、2、3所示的實施例是3米×6米其橫斷面系蝶形結(jié)構(gòu)的電子汽車衡承重臺，在左、右兩側(cè)邊有坡度路面的混凝土制的基坑7內(nèi)，置入鋼制的橫斷面系蝶形結(jié)構(gòu)的承重秤臺體1，在基孔7內(nèi)的縱向軸線上，于其中心兩邊對稱設(shè)有方形限位柱2，與方形限位柱2相對應(yīng)，于秤臺體1的臺面上開有限位螺栓孔及蓋，于臺面下部加工有容納限位柱2的方形孔，使兩個限位柱2分別包容在方形孔內(nèi)，于每個方形孔的四個周面上分別以螺母固緊且垂直連接于周面的縱、橫向限位螺栓3，從秤臺體1的前、后兩側(cè)邊下方進(jìn)入使8個承重傳感器4分別對稱安裝在8個傳感器支撐板5上，每個傳感器支撐板5連接在承載骨架梁6上。
權(quán)利要求1.一種新型蝶形電子汽車衡承重臺，包括基坑(7)、承重秤臺體(1)、承重傳感器(4)、縱、橫向限位螺栓(3)，其特征在于在基坑(7)內(nèi)，置入橫斷面系蝶形結(jié)構(gòu)的承重秤臺體(1)，使橫斷面中心部份臺面至臺底的結(jié)構(gòu)高度大于臺體兩邊；于基坑(7)的縱向軸線上于其中心兩邊設(shè)有方形限位柱(2)、與方形限位柱(2)相對應(yīng)，于蝶形秤臺體(1)的臺面上開有帶蓋(6)的調(diào)節(jié)限位孔，以及在臺面下部的承載骨架梁上連接可容納方形限位柱(2)的方形孔，使兩個方形限位柱(2)分別包容在方形孔內(nèi)，于每個方形孔的四個周面上分別以螺母固緊且垂直連接于周面的縱、橫向限位螺栓(3)；于秤臺體(1)臺面下的承載骨架梁(6)上分別對稱連接傳感支撐板(5)，從秤臺體(1)的前、后側(cè)邊下方進(jìn)入，使承重傳感器(4)分別安裝在傳感支撐板(5)上。
專利摘要一種新型蝶形電子汽車衡承重臺，屬于汽車運(yùn)輸用電子衡的稱重裝置，其特征在于在基坑內(nèi)置入橫斷面系蝶形結(jié)構(gòu)的承重秤臺體，在基坑縱向軸線上，于其中心的兩邊設(shè)限位柱，與限位柱相對應(yīng)于臺面上開有調(diào)節(jié)限位孔以及在臺面下部連接可容納限位柱的孔，使限位柱分別包容在孔內(nèi)，于每個孔的四周面上分別垂直連接于周面的縱、橫向限位螺栓，于臺體臺面下分別對稱連接傳感器支撐板從臺體的前、后兩側(cè)邊下方進(jìn)入，使傳感器分別安裝在傳感支撐板上，運(yùn)輸汽車滿載貨物從坡度路面停在承重秤臺體上，傳感器傳出信號，稱出的重量顯示在儀表上，本實用新型不僅結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能滿足大稱量的承載能力而且安裝、調(diào)試方便以及節(jié)省鋼材。
文檔編號G01G19/02GK2667473SQ200420000568
公開日2004年12月29日 申請日期2004年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月6日
發(fā)明者李敘有 申請人:李敘有