模塊化電子汽車衡承重臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車衡結(jié)構(gòu)，特別是公開了一種模塊化電子汽車衡承重臺，汽車衡主要由三節(jié)承重臺組成，兩端的承重臺與基礎點的四角形成四個承重點，中間部分承重臺與承重臺之間形成一個承重點，承重臺與基礎點之間均通過第一連接件連接，在第一連接件底部連接有承重傳感器，承重臺與承重臺之間均通過第二連接件連接，第二連接件底部連接有承重傳感器，本發(fā)明的有效提高電子汽車衡承重臺的通用性、互換性、模塊化和標準化，并且提高汽車衡承重臺的生產(chǎn)效率和提高產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面有效緩解了汽車衡承重臺的庫存積壓成本，減少了流動資金，更好地對產(chǎn)品進行維護。
【專利說明】模塊化電子汽車衡承重臺
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車衡結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種模塊化電子汽車衡承重臺。
【背景技術】
[0002]電子汽車衡是一種常見的大型計量設備，廣泛應用于貿(mào)易、運輸、倉儲等行業(yè)的物資計量和管理，然而由于運輸車輛的大型化、品種多，載重范圍大，汽車衡的適應性要求高。另一方面汽車衡的承重臺由鋼材焊接而成，需要大量的鋼材，生產(chǎn)廠家由于存在著供貨周期不同，就需要大量的資金來周轉(zhuǎn)，需要很多的庫存產(chǎn)品，而且對于大量的庫存產(chǎn)品不能互換，汽車衡通常由二節(jié)或多節(jié)承重臺焊接成不同長度的一臺汽車衡，現(xiàn)有的汽車衡的某節(jié)承重臺由于處于兩端或中間，所以構(gòu)造也不同，每節(jié)與每節(jié)之間相互裝配關系為支承和被支承關系，這就決定每臺汽車衡若有三節(jié)承重臺時，需要三種不同的秤體結(jié)構(gòu)，并且每節(jié)承重臺與承重臺之間是不能互換的，多節(jié)承重臺在實際使用中，由于固定的使用模式，最容易損壞其中的一節(jié)承重臺。當損壞了以后，其位置不能互換，并且需要訂做一節(jié)承重臺?？傮w來說，維修不方便，沒有實現(xiàn)互換性，每臺設備中的同節(jié)承重臺不能換到另一臺汽車衡的同節(jié)中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一種模塊化電子汽車衡承重臺，克服了現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種具有通用性、互換性、模塊化、標準化的承重臺，從而提高汽車衡承重臺的生產(chǎn)效率和提高產(chǎn)品質(zhì)量的一種模塊化電子汽車衡承重臺。
[0004]本發(fā)明的一種模塊化電子汽車衡承重臺，所述汽車衡主要由至少兩節(jié)承重臺組成，兩端的承重臺與基礎點的四角形成四個承重點，中間部分承重臺與承重臺之間形成一個承重點，單個所述承重臺結(jié)構(gòu)相同，所述承重臺包括上底板、下底板和側(cè)板，所述上底板與所述下底板通過側(cè)板固定且整體呈箱體結(jié)構(gòu)，在所述上底板與下底板之間固定有多個加強筋，所述承重臺與所述基礎點之間均通過第一連接件連接，在所述第一連接件底部連接有承重傳感器，所述承重臺與所述承重臺之間均通過第二連接件連接，所述第二連接件底部連接有承重傳感器。
[0005]所述承重臺與所述承重臺之間連接有橫向限位螺栓和縱向限位螺栓。
[0006]所述承重臺與基礎點之間連接有橫向限位螺栓和縱向限位螺栓。
[0007]與現(xiàn)有技術相比本發(fā)明的有益效果為:由于汽車衡主要由至少兩節(jié)承重臺組成，兩端的承重臺與基礎點的四角形成四個承重點，中間部分承重臺與承重臺之間形成一個承重點，單個承重臺結(jié)構(gòu)相同，承重臺包括上底板、下底板和側(cè)板，上底板與下底板通過側(cè)板固定且整體呈箱體結(jié)構(gòu)，在上底板與下底板之間固定有多個加強筋，承重臺與基礎點之間均通過第一連接件連接，在第一連接件底部連接有承重傳感器，承重臺與承重臺之間均通過第二連接件連接，第二連接件底部連接有承重傳感器，這樣提高電子汽車衡承重臺的通用性、互換性、模塊化和標準化，并且提高汽車衡承重臺的生產(chǎn)效率和提高產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面有效緩解了汽車衡承重臺的庫存積壓成本，減少了流動資金，更好地對產(chǎn)品進行維護?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明實施例中模塊化電子汽車衡的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本發(fā)明實施例中模塊化電子汽車衡中承重臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0013]如圖1一圖4所示，一種模塊化電子汽車衡承重臺，汽車衡主要由三節(jié)承重臺I組成，兩端的承重臺I與基礎點2的四角形成四個承重點，中間部分承重臺I與承重臺I之間形成一個承重點，承重臺I與承重臺I之間連接有橫向限位螺栓3和縱向限位螺栓4，承重臺I與基礎點2之間均通過第一連接件連接5，在第一連接件5底部連接有承重傳感器7，承重臺I與承重臺I之間均通過第二連接件6連接，第二連接件6底部連接有承重傳感器7。
[0014]單個承重臺I結(jié)構(gòu)相同,單個承重臺I包括上底板7、下底板8和側(cè)板9，上底板7與下底板8通過側(cè)板9固定且整體呈箱體結(jié)構(gòu)，在上底板7與下底板8之間固定有多個加強筋10，加強筋10之間形成盲孔，盲孔內(nèi)固定有用于使承重臺I的位置和被支承點定位用的定位塊12，定位塊12的作用是對承重臺I所處的位置和被支承點定位用，第二連接件6通過定位塊12固定承重臺1，承重臺I的四角均有橫向限位孔和縱向限位螺栓孔，承重臺I可以設計為不同長度規(guī)格，可以拼裝多種規(guī)格的電子汽車衡，相互之間均可以互換，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品效率，縱向限位螺栓4作為相互連接相鄰兩節(jié)承重臺I的連接固定或者固定縱限位使用，橫向限位螺栓3是作為橫向限位或者固定防護扳而使用。
[0015]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種模塊化電子汽車衡承重臺，其特征在于:所述汽車衡主要由至少兩節(jié)承重臺組成，兩端的承重臺與基礎點的四角形成四個承重點，中間部分承重臺與承重臺之間形成一個承重點，單個所述承重臺結(jié)構(gòu)相同； 所述承重臺包括上底板、下底板和側(cè)板，所述上底板與所述下底板通過側(cè)板固定且整體呈箱體結(jié)構(gòu)，在所述上底板與下底板之間固定有多個加強筋； 所述承重臺與所述基礎點之間均通過第一連接件連接，在所述第一連接件底部連接有承重傳感器，所述承重臺與所述承重臺之間均通過第二連接件連接，所述第二連接件底部連接有承重傳感器。
2.如權利要求1所述的模塊化電子汽車衡承重臺，其特征在于:所述承重臺與所述承重臺之間連接有橫向限位螺栓和縱向限位螺栓。
3.如權利要求1所述的模塊化電子汽車衡承重臺，其特征在于:所述承重臺與基礎點之間連接有橫向限位螺栓和縱向限位螺栓。
【文檔編號】G01G21/22GK103512645SQ201310022991
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年1月22日 優(yōu)先權日:2013年1月22日
【發(fā)明者】王壽旭, 苗海星, 武慶紅, 郝永紅, 史曉飛, 張志新, 趙曉雅 申請人:山西長治維特衡器有限公司