專利名稱：介質(zhì)厚度檢測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種介質(zhì)厚度檢測(cè)器，尤其是涉及一種能夠檢測(cè)被輸送的介質(zhì)厚度的檢測(cè)器。
2.背景技術(shù)一種介質(zhì)厚度檢測(cè)器對(duì)例如紙幣、支票、入場(chǎng)券、證書(shū)以及證件的介質(zhì)厚度進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)介質(zhì)厚度的原因是為了通過(guò)防止多張介質(zhì)被一起輸送或防止劣質(zhì)介質(zhì)被輸送來(lái)確保裝置平穩(wěn)的操作。例如，這種介質(zhì)厚度檢測(cè)器被用在自動(dòng)檢票機(jī)、售票機(jī)、證書(shū)發(fā)放機(jī)、打印機(jī)、傳真機(jī)及類似裝置上。
檢測(cè)介質(zhì)厚度的方法包括通過(guò)機(jī)械裝置使輥?zhàn)涌梢灾苯优c介質(zhì)接觸的檢測(cè)介質(zhì)厚度的方法，利用光學(xué)傳感器無(wú)須機(jī)械裝置與介質(zhì)直接接觸來(lái)檢測(cè)介質(zhì)厚度的方法，以及它們的組合。
圖1和2示出了一種根據(jù)相關(guān)技術(shù)的介質(zhì)厚度檢測(cè)器。參照該圖，傳感輥12安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸10上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端支撐在框架上(未示出)。傳感輥12設(shè)置在一路徑上，介質(zhì)m沿著該路徑行進(jìn)。由驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)帶14使傳感輥12轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)帶14連接驅(qū)動(dòng)源和轉(zhuǎn)動(dòng)軸10以便將功率從驅(qū)動(dòng)源傳送到轉(zhuǎn)動(dòng)軸10，從而使傳感輥12轉(zhuǎn)動(dòng)。將一同步皮帶用作傳動(dòng)帶14。
兩端支撐在框架上的中心軸16位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸10的附近。軸承支架18安裝在中心軸16上?；剞D(zhuǎn)彈簧19安裝在配備有軸承支架18的中心軸16兩端。每個(gè)回轉(zhuǎn)彈簧19的一端連接到軸承支架18上離開(kāi)中心軸16設(shè)置的一點(diǎn)上，而回轉(zhuǎn)彈簧19的另一端則連接到框架上，由此回轉(zhuǎn)彈簧在一特定的方向上給出一恢復(fù)力。因此，在特定方向上軸承支架18總是趨于轉(zhuǎn)動(dòng)。
傳感軸承20位于軸承支架18的一側(cè)。從圖2中可以看出，兩個(gè)傳感軸承20分別位于軸承支架18一側(cè)的兩端上。傳感軸承20的周長(zhǎng)設(shè)置成約為介質(zhì)m行進(jìn)長(zhǎng)度的一半。
傳感軸承20安裝在軸承支架18上以便它們能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。傳感軸承20傾向于總在一個(gè)方向上移動(dòng)，在此方向上它們與傳感輥12緊密接觸，因?yàn)檩S承支架18通過(guò)回轉(zhuǎn)彈簧19的回復(fù)力朝傳感輥12轉(zhuǎn)動(dòng)。厚度將被檢測(cè)的介質(zhì)m在傳感輥12和傳感軸承20之間供給。
厚度傳感器22通過(guò)檢測(cè)軸承支架18的轉(zhuǎn)動(dòng)量來(lái)檢測(cè)介質(zhì)m的厚度。厚度傳感器22的一個(gè)實(shí)例包括RVDT(轉(zhuǎn)動(dòng)可變差分變壓器)傳感器。
然而，上述相關(guān)技術(shù)存在下述問(wèn)題。
首先，由于傳感輥12是通過(guò)傳動(dòng)帶14從驅(qū)動(dòng)源接收驅(qū)動(dòng)力來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以驅(qū)動(dòng)源的振動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)帶14傳輸?shù)絺鞲休?2上。當(dāng)振動(dòng)從驅(qū)動(dòng)源傳輸?shù)絺鞲休?2上時(shí)，尤其是當(dāng)使用機(jī)械裝置來(lái)檢測(cè)厚度時(shí)，存在不能準(zhǔn)確檢測(cè)介質(zhì)m厚度的問(wèn)題。
而且，每個(gè)傳感軸承20必須與介質(zhì)接觸。然而，兩個(gè)傳感軸承20安裝在單一軸承支架18上。因此，當(dāng)軸承支架18不能準(zhǔn)確地安裝時(shí)，傳感軸承20就不能以同樣的力緊密地與傳感輥12接觸。換句話說(shuō)，假如軸承支架18由于制造公差稍微傾斜，一個(gè)傳感軸承20將用比其它傳感介質(zhì)更大的力來(lái)抵靠在介質(zhì)上。因此，也存在不能準(zhǔn)確檢測(cè)厚度介質(zhì)m的問(wèn)題。
另外，由于傳感軸承20的周邊或周長(zhǎng)設(shè)置成約為介質(zhì)m的行進(jìn)長(zhǎng)度的一半，所以當(dāng)一片介質(zhì)m在傳感軸承和傳感輥之間行進(jìn)時(shí)，傳感軸承20旋轉(zhuǎn)兩次。因此，存在另一個(gè)問(wèn)題，就是由于測(cè)量誤差而使厚度檢測(cè)能力惡化，該測(cè)量誤差是由于傳感軸承20的公差累積而產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明想要解決現(xiàn)有技術(shù)中的前述問(wèn)題。本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其中不會(huì)將外部振動(dòng)傳輸?shù)街苯优c介質(zhì)度觸的部件上。
本發(fā)明的另一目的是提供一種介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其中傳感軸承準(zhǔn)確地與傳感輥接觸。
本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供一種介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其中當(dāng)一片介質(zhì)輸送通過(guò)傳感軸承時(shí)能夠使傳感軸的轉(zhuǎn)動(dòng)最小化。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種介質(zhì)厚度檢測(cè)器，包括驅(qū)動(dòng)力傳送器，該傳送器能夠消除從驅(qū)動(dòng)源產(chǎn)生的振動(dòng)并且傳輸驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力。傳感輥，通過(guò)驅(qū)動(dòng)力傳送部分來(lái)接收驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力，從而輸送介質(zhì)。傳感軸承，安裝在圍繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承支架上，以便在某一方向上向其施加一彈性力，在該方向上它們緊密地與傳感輥接觸。減震件，連接到中心軸上軸承支架之間的位置上，用于吸收在中心軸上產(chǎn)生的振動(dòng)。厚度傳感器，根據(jù)軸承支架相對(duì)于中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)量來(lái)檢測(cè)傳感軸承和傳感輥之間通過(guò)的介質(zhì)的厚度。
驅(qū)動(dòng)力傳送部分可以是由驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)的齒輪組，用于提供介質(zhì)輸送力。
優(yōu)選地，齒輪組中的第一齒輪通過(guò)皮帶從驅(qū)動(dòng)源接收驅(qū)動(dòng)力。
優(yōu)選地，中心軸的兩端支撐在一框架上，在該框架上，連接支架依次分別安裝在軸承支架和框架之間。回復(fù)件提供一彈性力使得傳感軸承緊密地與傳感輥接觸，同時(shí)它安裝成使它的兩端分別連接到連接支架和框架上。
在分別對(duì)應(yīng)于介質(zhì)兩側(cè)端的位置上，傳感軸承可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸承支架上。
優(yōu)選地，減震件的一端連接到中心軸在軸承支架之間的位置上。
減震件的彈簧力比回復(fù)件的彈簧力小，該回復(fù)件安裝在中心軸的相對(duì)端上，用于向傳感軸承提供彈性力。
減震件的彈簧力可以約為回復(fù)件之一的彈簧力的三分之二，該回復(fù)件用于對(duì)傳感軸承提供彈性力。
優(yōu)選地，滿足下面的公式d＝(0.2～0.25)w，其中d是傳感軸承的直徑，w是介質(zhì)的行進(jìn)寬度。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供有一種介質(zhì)厚度檢測(cè)器，包括齒輪組，該齒輪組從驅(qū)動(dòng)源接收驅(qū)動(dòng)力用于輸送介質(zhì)并且傳輸接收到的驅(qū)動(dòng)力。傳感輥，通過(guò)齒輪組接收驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力來(lái)輸送介質(zhì)。軸承支架，安裝在中心軸上對(duì)應(yīng)于輸送介質(zhì)兩側(cè)端的位置上并且圍繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。傳感軸承，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸承支架上，以便在某一方向上向其施加一彈性力，在該方向上它們緊密地與傳感輥接觸。厚度傳感器，根據(jù)軸承支架相對(duì)于中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)量來(lái)檢測(cè)在傳感軸承和傳感輥之間通過(guò)的介質(zhì)厚度。
該檢測(cè)器可以進(jìn)一步包括減震件，該減震件連接到中心軸在軸承支架之間的位置上，用于吸收在中心軸內(nèi)產(chǎn)生的振動(dòng)。
根據(jù)上述構(gòu)造的本發(fā)明的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其具有優(yōu)點(diǎn)是，在與介質(zhì)接觸的部分中將振動(dòng)最小化，并且將零件的公差最小化，從而更準(zhǔn)確地檢測(cè)介質(zhì)的厚度。
下文給出的細(xì)節(jié)性描述將使得本申請(qǐng)的這些和其它目的變的更加明顯。然而，可以理解的是盡管簡(jiǎn)要的說(shuō)明了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但細(xì)節(jié)性的描述和具體的實(shí)例僅僅是示例性給出的，因?yàn)閷?duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍內(nèi)的各種變化和修改都可以根據(jù)該細(xì)節(jié)性的描述而變得明顯。


從下面結(jié)合附圖進(jìn)行的細(xì)節(jié)性描述中將能夠更加清楚地理解本發(fā)明的上述和其它目的、特征和其他優(yōu)點(diǎn)，其中圖1是示出相關(guān)技術(shù)介質(zhì)厚度檢測(cè)器結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖2是示出用于相關(guān)技術(shù)介質(zhì)厚度檢測(cè)器的軸承支架和傳感軸承結(jié)構(gòu)的平面圖；圖3是示出根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的介質(zhì)厚度檢測(cè)器結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖4是示出本發(fā)明實(shí)施例主要結(jié)構(gòu)的透視圖；和圖5是示出本發(fā)明實(shí)施例主要結(jié)構(gòu)的平面圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在，將參照附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的介質(zhì)厚度檢測(cè)器的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖3是示出根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的介質(zhì)厚度檢測(cè)器結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，圖4是示出本發(fā)明實(shí)施例主要結(jié)構(gòu)的透視圖，而圖5是示出本發(fā)明實(shí)施例主要結(jié)構(gòu)的平面圖。
參照這些附圖，傳動(dòng)帶30由驅(qū)動(dòng)源(未示出)驅(qū)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)源產(chǎn)生用于輸送介質(zhì)m的驅(qū)動(dòng)力，從而傳輸驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)然，傳動(dòng)帶30可以從另外的與用于輸送介質(zhì)m的驅(qū)動(dòng)源分離的驅(qū)動(dòng)源接收驅(qū)動(dòng)力。
第一齒輪34安裝在第一齒輪軸32上。第一齒輪軸32的兩端支撐在框架(未示出)上。在自動(dòng)介質(zhì)分配器的情況下，例如，框架是包括彼此間隔開(kāi)預(yù)定間隔的板的零件。第一齒輪軸32的兩端安裝在框架上。第一齒輪軸32由傳動(dòng)帶30驅(qū)動(dòng)。為此，優(yōu)選有一另外的皮帶輪(未示出)同軸安裝在第一齒輪軸32上。第二齒輪38安裝在第二齒輪軸36上，第二齒輪軸的兩端還依次支撐在框架上。第二齒輪38與第一齒輪34嚙合以便從第一齒輪34接收驅(qū)動(dòng)力。
轉(zhuǎn)動(dòng)軸40的兩端也支撐在框架上，在它的一側(cè)配備有驅(qū)動(dòng)齒輪42。該驅(qū)動(dòng)齒輪42與第二齒輪38嚙合以便從第二齒輪38接收驅(qū)動(dòng)力。傳感輥44同軸安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸40上。傳感輥44設(shè)置在一輸送路徑上，介質(zhì)m沿著該輸送路徑行進(jìn)。因此，根據(jù)介質(zhì)m的寬度可以提供多個(gè)傳感輥44。這些傳感輥44隨著轉(zhuǎn)動(dòng)軸40的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)輸送介質(zhì)m。
進(jìn)一步，提供一中心軸，它的兩端支撐在框架上。軸承支架48和48’整體形成在中心軸46上并且圍繞中心軸46轉(zhuǎn)動(dòng)。將軸承支架48和48’沿著中心軸46的長(zhǎng)度間隔安裝。傳感軸承50分別安裝在軸承支架48和48’上，以便它們能圍繞相應(yīng)的軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于傳感軸承50放置在相應(yīng)與傳感輥44的位置上，所以當(dāng)它們之間沒(méi)有介質(zhì)m輸送時(shí)，傳感軸承50與傳感輥44表面接觸。傳感軸承50之間的空隙應(yīng)該小于沿著與介質(zhì)m行進(jìn)方向垂直的方向的介質(zhì)m的寬度。
滿足下面的公式d＝(0.2～0.25)w，其中d是每個(gè)傳感軸承50的直徑，w是介質(zhì)的行進(jìn)寬度。因此，當(dāng)一片介質(zhì)m在傳感輥44和傳感軸承50之間完全通過(guò)時(shí)，傳感軸承50以大約1.5轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。這意味著傳感軸承50的直徑d相對(duì)于相關(guān)技術(shù)來(lái)說(shuō)相對(duì)提高了。
將軸承支架48和48’設(shè)計(jì)成使它們的安裝位置相應(yīng)于行進(jìn)介質(zhì)m的兩端，并且使安裝在軸承支架48和48’上的傳感軸承50可以與傳感輥44表面接觸。
連接支架52分別位于中心軸46的兩端?；貜?fù)件54(如，彈簧或彈性件)的一端連接到每個(gè)連接支架52上?；貜?fù)件54的另一端掛到框架的一側(cè)。由于回復(fù)件54如此安裝，所以中心軸46在一個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，在該方向上，安裝在軸承支架48或48’上的傳感軸承50與傳感輥44表面緊密接觸。那就是說(shuō)，回復(fù)件54用來(lái)使傳感軸承50與傳感輥44緊密接觸。
固定軸56安裝在框架上使得其兩端支撐在框架上。而且，減震件58安裝成其一端支撐在固定軸56上。減震件58的另一端連接到連接支架52’上，該連接支架52’安裝在中心軸46的中間，即，軸承支架48和48’之間。一螺旋彈簧用作減震件58，該減震件依次吸收在中心軸46中產(chǎn)生的振動(dòng)。
用于減震件58的螺旋彈簧可以與用于回復(fù)件54的類型相同。然而，減震件58應(yīng)該具有比單個(gè)回復(fù)件54小的彈簧力。更具體地講，減震件58優(yōu)選具有約為單個(gè)回復(fù)件54三分之二的彈簧力。也就是說(shuō)，鑒于回復(fù)件54位于中心軸46的兩端，所以減震件58優(yōu)選具有約為兩個(gè)相對(duì)回復(fù)件54全部彈簧力的三分之一的彈簧力。上述的為減震件58和回復(fù)件54設(shè)置的彈簧力已經(jīng)通過(guò)實(shí)際測(cè)試被確定下來(lái)。
最后，提供一厚度傳感器60，用于通過(guò)測(cè)量軸承支架48和48’的轉(zhuǎn)動(dòng)量來(lái)檢測(cè)介質(zhì)m的厚度。厚度傳感器60的一個(gè)實(shí)施例包括應(yīng)用由于轉(zhuǎn)動(dòng)角度來(lái)改變電壓的RVDT(轉(zhuǎn)動(dòng)可變差分變壓器)傳感器。
在下文，將詳細(xì)描述根據(jù)上述本發(fā)明配置的介質(zhì)厚度檢測(cè)器的操作。
當(dāng)驅(qū)動(dòng)源被驅(qū)動(dòng)時(shí)，介質(zhì)m被輸送。當(dāng)行進(jìn)介質(zhì)m在傳感輥44和傳感軸承50之間通過(guò)時(shí)，行進(jìn)介質(zhì)m的厚度被檢測(cè)。也就是說(shuō)，當(dāng)通過(guò)傳動(dòng)帶30將驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)降谝积X輪軸32時(shí)，第一齒輪軸32和第一齒輪34將轉(zhuǎn)動(dòng)。第一齒輪34的轉(zhuǎn)動(dòng)使得與第一齒輪嚙合的第二齒輪38轉(zhuǎn)動(dòng)，并且轉(zhuǎn)動(dòng)軸40也通過(guò)與第二齒輪38嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪42轉(zhuǎn)動(dòng)。在此，第二齒輪38用來(lái)設(shè)置傳感輥44的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與介質(zhì)m行進(jìn)方向一致。
因此，當(dāng)通過(guò)齒輪組34、38和42傳輸驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，能防止在驅(qū)動(dòng)源和傳動(dòng)帶30中產(chǎn)生的振動(dòng)傳輸?shù)絺鞲休?4。
當(dāng)如此傳輸驅(qū)動(dòng)力并轉(zhuǎn)動(dòng)傳感輥44時(shí)，行進(jìn)介質(zhì)m從傳感輥44和傳感軸承50之間通過(guò)。當(dāng)介質(zhì)m從彼此表面接觸的傳感輥44和傳感軸承50之間通過(guò)時(shí)，其上安裝有傳感軸承50的軸承支架48和48’以預(yù)定的、與回復(fù)件54的彈性力相反的角度圍繞著中心軸46轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于軸承支架48和48’正比于介質(zhì)m的厚度轉(zhuǎn)動(dòng)，所以利用厚度傳感器60能夠測(cè)量軸承支架48和48’的轉(zhuǎn)動(dòng)量并且能夠檢測(cè)介質(zhì)m的厚度。
假如在中心軸46內(nèi)，即在軸承支架48和48’或傳感軸承50內(nèi)產(chǎn)生了振動(dòng)的話，那么減震件58將吸收這些振動(dòng)。因此，根據(jù)軸承支架48和48’的轉(zhuǎn)動(dòng)量能準(zhǔn)確地測(cè)量介質(zhì)m的厚度。
由于減震件58連接在中心軸46的中間，該減震器的彈簧力小于回復(fù)彈簧54的彈簧力，所以可以實(shí)現(xiàn)基本的減震操作。然而，假如減震件58和回復(fù)件54的彈簧力彼此相同，那么由于共振現(xiàn)象將進(jìn)一步擴(kuò)大振動(dòng)。
而且，傳感輥44的直徑d設(shè)計(jì)的比相關(guān)技術(shù)相對(duì)大。因此，由于增加了傳感軸承50的尺寸，所以當(dāng)一片介質(zhì)從傳感軸承50和傳感輥44之間通過(guò)時(shí)，能將傳感軸承50的轉(zhuǎn)數(shù)最小化。
另外，將軸承支架48和48’分開(kāi)地制造和安裝到中心軸46上。因此，可以容易地調(diào)整安裝在軸承支架48和48’上的傳感軸承50以便使它們能分別以預(yù)定的壓力與傳感輥44表面接觸。例如，用戶可以將緊固螺釘放松并將軸承支架48和48’移動(dòng)以便以相同的壓力確保軸承50與傳感輥44接觸。
本發(fā)明上述構(gòu)造的介質(zhì)厚度檢測(cè)器有下面的優(yōu)點(diǎn)。
首先，當(dāng)將驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)絺鞲休伾蠒r(shí)能防止振動(dòng)傳輸?shù)絺鞲休?。因此，由于沒(méi)有將振動(dòng)傳輸?shù)接糜趥魉蛯⒈粶y(cè)量的介質(zhì)的傳感輥上，因此具有能相對(duì)準(zhǔn)確地測(cè)量介質(zhì)厚度的優(yōu)點(diǎn)。
而且，將其上安裝有傳感軸承的軸承支架分開(kāi)地制造和安裝到中心軸上。因此，可以單獨(dú)調(diào)整軸承支架的安裝以便使其中安裝有軸承支架的傳感軸承可以更準(zhǔn)確地與傳感輥緊密接觸。所以，另一優(yōu)點(diǎn)是能更準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)介質(zhì)的傳送和厚度測(cè)量。而且，可以沿著中心軸46的長(zhǎng)度將軸承支架48和48’調(diào)整的就位于各個(gè)不同點(diǎn)。因此，根據(jù)本發(fā)明，能測(cè)量具有各種寬度(包括在介質(zhì)m的行進(jìn)方向中)的介質(zhì)m的厚度。
另外，由于減震件安裝在其上安裝有傳感軸承的中心軸上，所以它能夠吸收中心軸的振動(dòng)。因此，任何外部干擾都不會(huì)傳輸?shù)絺鞲休S承上，從而能更準(zhǔn)確地測(cè)量介質(zhì)的厚度。
本發(fā)明的范圍并不局限于所說(shuō)明的實(shí)施例，而是由所附權(quán)利要求來(lái)定義的。在所附權(quán)利要求定義的本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行各種修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。
例如，通過(guò)利用聯(lián)結(jié)或凸輪來(lái)代替齒輪組，能防止來(lái)自驅(qū)動(dòng)源的振動(dòng)傳輸?shù)絺鞲休伾?。盡管螺旋彈簧可以用作減震件，但減震件并不局限于此。只要能夠吸收驅(qū)動(dòng)源的振動(dòng)，任何種類的減震件都可以應(yīng)用。
權(quán)利要求
1.一種介質(zhì)厚度檢測(cè)器，包括至少一個(gè)傳感輥，通過(guò)的介質(zhì)抵靠在其上；與所述傳感輥間隔開(kāi)的中心件；連接到所述中心件上的第一軸承支架；連接到所述第一軸承支架上的第一傳感軸承；連接到所述中心件上的第二軸承支架；連接到所述第二軸承支架上的第二傳感軸承；至少一個(gè)彈性件，該彈性件傾向于移動(dòng)所述中心件，使得所述第一和第二傳感軸承抵靠在所述至少一個(gè)傳感輥上；以及厚度傳感器，該厚度傳感器用于根據(jù)所述軸承支架的運(yùn)動(dòng)量來(lái)檢測(cè)在所述第一和第二傳感軸承與所述傳感輥之間通過(guò)的介質(zhì)的厚度，其中所述中心件、所述第一和第二軸承支架或所述傳感軸承中的至少一個(gè)包括可調(diào)零件，以使所述第一和第二傳感軸承可以基本相同的力抵靠在所述至少一個(gè)傳感輥上。
2.如權(quán)利要求1所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述中心件是一中心軸，并且所述中心軸在所述至少一個(gè)彈性件的力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)使得所述第一和第二傳感軸承抵靠在所述傳感輥上。
3.如權(quán)利要求2所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述可調(diào)零件是設(shè)在所述第一和第二軸承支架中至少一個(gè)上的緊定螺釘，該緊定螺釘將所述第一和第二軸承支架中的至少一個(gè)可調(diào)地連接到所述中心軸上。
4.如權(quán)利要求2所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述厚度傳感器測(cè)量所述中心軸的旋轉(zhuǎn)度數(shù)以檢測(cè)通過(guò)的介質(zhì)的厚度。
5.如權(quán)利要求2所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述至少一個(gè)彈性件包括連接到第一連接支架上的第一彈簧，該第一連接支架連接到所述中心軸上。
6.如權(quán)利要求5所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述至少一個(gè)彈性件還包括連接到第二連接支架上的第二彈簧，該第二連接支架連接到所述中心軸上。
7.如權(quán)利要求2所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，還包括連接到所述中心軸上的減震器，用于吸收在所述中心軸內(nèi)產(chǎn)生的振動(dòng)。
8.如權(quán)利要求7所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述減震器連接到沿著所述中心軸在所述第一和第二軸承支架之間的一個(gè)位置。
9.如權(quán)利要求1所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述至少一個(gè)傳感輥由驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)從而移動(dòng)介質(zhì)。
10.如權(quán)利要求9所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述至少一個(gè)傳感輥由所述驅(qū)動(dòng)源通過(guò)齒輪傳動(dòng)裝置間接驅(qū)動(dòng)，該齒輪傳動(dòng)裝置傾向于消除由驅(qū)動(dòng)源產(chǎn)生的任何振動(dòng)。
11.如權(quán)利要求2所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述第一和第二傳感軸承中的至少一個(gè)能夠沿著所述中心軸軸向調(diào)節(jié)以適應(yīng)具有不同尺寸的介質(zhì)。
12.如權(quán)利要求1所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述第一和第二傳感軸承可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地分別連接到所述第一和第二軸承支架上。
13.如權(quán)利要求12所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述第一和第二傳感軸承是輥?zhàn)?，并且滿足下述公式d＝(0.2～0.25)w，其中d是第一和第二傳感軸承的直徑，w是介質(zhì)的行進(jìn)寬度。
14.一種介質(zhì)厚度檢測(cè)器，包括至少一個(gè)傳感輥，通過(guò)的介質(zhì)抵靠在其上；與所述傳感輥間隔開(kāi)的中心件；連接到所述中心件上的第一軸承支架；連接到所述第一軸承支架上的第一傳感軸承；至少一個(gè)彈性件，該彈性件傾向于移動(dòng)所述中心件，使得所述第一傳感軸承抵靠在所述至少一個(gè)傳感輥上；厚度傳感器，該厚度傳感器用于根據(jù)所述軸承支架的運(yùn)動(dòng)量來(lái)檢測(cè)在所述第一傳感軸承和所述傳感輥之間通過(guò)的介質(zhì)的厚度；以及減震器，該減震器連接到所述第一軸承支架和所述中心件中的至少一個(gè)上，該減震器傾向于消除任何存在的振動(dòng)。
15.如權(quán)利要求14所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述減震器連接到所述中心件上，并且是一個(gè)與所述至少一個(gè)彈性件分開(kāi)的零件，所述減震器沿第一方向?qū)⒘κ┘拥剿鲋行募?，并且所述至少一個(gè)彈性件沿第二方向?qū)⒘κ┘拥剿鲋行募?，該第二方向與第一方向不平行。
16.如權(quán)利要求15所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，還包括連接到所述中心件上的第二軸承支架；和連接到所述第二軸承支架上的第二傳感軸承，所述中心件是中心軸，并且所述中心軸在所述至少一個(gè)彈性件的力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)使得所述第一和第二傳感軸承抵靠在所述傳感輥上。
17.如權(quán)利要求16所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述至少一個(gè)彈性件包括連接到所述中心軸第一端附近的第一彈簧，和連接到所述中心軸第二端附近的第二彈簧。
18.如權(quán)利要求17所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述減震器包括連接到所述中心軸的第三彈簧。
19.如權(quán)利要求18所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述第一和第二彈簧沿第一和第二方向上作用在所述中心軸上，該第一和第二方向基本上平行，并且所述第三彈簧沿第三方向上作用在所述中心軸上，該第三方向與第一和第二方向不平行。
20.如權(quán)利要求19所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述第三彈簧與所述中心軸在所述第一和第二軸承支架之間的一個(gè)位置上連接。
21.如權(quán)利要求19所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述第三彈簧具有比所述第一彈簧小的彈簧力，并且所述第三彈簧具有比所述第二彈簧小的彈簧力。
22.如權(quán)利要求21所述的介質(zhì)厚度檢測(cè)器，其特征在于，所述第三彈簧具有約為所述第一和第二彈簧的合彈簧力的三分之二的彈簧力。
23.一種介質(zhì)厚度檢測(cè)器，包括至少一個(gè)傳感輥，通過(guò)的介質(zhì)抵靠在其上；與所述傳感輥間隔開(kāi)的中心件；連接到所述中心件上的第一軸承支架；連接到所述第一軸承支架上的第一傳感軸承；連接到所述中心件上的第二軸承支架；連接到所述第二軸承支架上的第二傳感軸承；至少一個(gè)彈性件，該彈性件傾向于移動(dòng)所述中心件，使得所述第一和第二傳感軸承抵靠在所述至少一個(gè)傳感輥上；厚度傳感器，該厚度傳感器用于根據(jù)所述軸承支架的運(yùn)動(dòng)量來(lái)檢測(cè)在所述第一和第二傳感軸承與所述傳感輥之間通過(guò)的介質(zhì)的厚度，其中所述中心件、所述第一和第二軸承支架或所述傳感軸承中的至少一個(gè)包括可調(diào)零件，以使所述第一和第二傳感軸承可以基本相同的力抵靠在所述至少一個(gè)傳感輥上；以及減震器，該減震器連接到所述第一軸承支架、第二軸承支架和所述中心件中的至少一個(gè)上，該減震器傾向于消除任何存在的振動(dòng)。
全文摘要
一種介質(zhì)厚度檢測(cè)器，包括驅(qū)動(dòng)力傳送部分，用于消除從驅(qū)動(dòng)源產(chǎn)生的振動(dòng)。傳感輥通過(guò)驅(qū)動(dòng)力傳送部分接收驅(qū)動(dòng)力來(lái)輸送介質(zhì)。傳感軸承，安裝在軸承支架上，并且在一彈性力的作用下圍繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以便它們能與傳感輥緊密接觸。減震部分，連接到中心軸在軸承支架之間的一個(gè)位置上，并且吸收在中心軸內(nèi)產(chǎn)生的振動(dòng)。厚度傳感器，根據(jù)軸承支架的轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)在傳感軸承和傳感輥之間通過(guò)的介質(zhì)的厚度。
文檔編號(hào)G01M99/00GK1580687SQ20041006848
公開(kāi)日2005年2月16日 申請(qǐng)日期2004年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月1日
發(fā)明者李炳木 申請(qǐng)人:Lg N-Sys株式會(huì)社