專利名稱：汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸承試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，一種汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)。
背景技術(shù)：
對于汽車離合器分離軸承的試驗(yàn)，在國外已發(fā)展到第四代，離合器分離軸承從無調(diào)心性能、外圈旋轉(zhuǎn)、鑄鐵襯套內(nèi)圈與襯套合為一體的低速單元，發(fā)展到具有自調(diào)心性能、內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)、沖壓套圈和沖壓襯套或塑料襯套的高速、高可靠性軸承單元，，實(shí)現(xiàn)了部件化、輕量化、可靠性及長壽命；國內(nèi)此行業(yè)剛剛起步，由于長期以來，不能對汽車離合器分離軸承進(jìn)行模擬、性能試驗(yàn)，因而不能全面準(zhǔn)確地估價(jià)、控制離合器分離軸承的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
為了發(fā)展我國汽車離合器分離軸承的試驗(yàn)工作，本實(shí)用新型提供了一種汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)，對汽車離合器分離軸承進(jìn)行模擬性能試驗(yàn)，全面正確地評估和控制汽車離合器分離軸承失效的原因，以及各因素的影響情況，為分離軸承的產(chǎn)品開發(fā)提供可靠的設(shè)計(jì)依據(jù)。
本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的該汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)，其參照汽車離合器的模擬結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)，由電機(jī)、傳動帶及傳動軸、傳動軸支撐組成傳動系統(tǒng)；主軸采用懸臂結(jié)構(gòu)，由模擬飛輪，離合器壓盤組成分離軸承的試驗(yàn)組件，通過螺釘固定在主軸的懸伸端，由主軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)；主軸的轉(zhuǎn)速由變頻器控制；被測分離軸承安裝在杠桿機(jī)構(gòu)的分離軸上，杠桿機(jī)構(gòu)與分離軸和油缸軸相固定連接；分離軸承試驗(yàn)的加載及軸向位移由油缸推動杠桿分離軸來實(shí)現(xiàn)，位移的大小及加載的大小分別由位移傳感器及力傳感器來控制；分離軸承的軸向預(yù)緊力根據(jù)軸承的不同型號通過調(diào)整預(yù)緊彈簧來實(shí)現(xiàn)；分離軸承的環(huán)境溫度試驗(yàn)由加熱箱中的溫度傳感器控制；在機(jī)殼上還安裝了噪聲傳感器；不同型號的分離軸承通過更換飛輪，離合器壓盤即可實(shí)現(xiàn)模擬試驗(yàn)；該試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)以工業(yè)計(jì)算機(jī)為接收和輸出信號控制中心，由數(shù)/模轉(zhuǎn)換電路板、模/數(shù)轉(zhuǎn)換電路控制板、信息傳遞通訊板，操作健盤和鼠標(biāo)組成計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)；由力傳感器、位移傳感器、噪聲傳感器、溫度傳感器將現(xiàn)場的電壓測試信號輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的模/數(shù)轉(zhuǎn)換板，經(jīng)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理后顯示并打印；計(jì)算機(jī)可根據(jù)采樣結(jié)果和設(shè)定值進(jìn)行比較，通過數(shù)/模轉(zhuǎn)換板輸出電壓，控制比例流量閥；通過通訊模板與變頻通訊控制試驗(yàn)機(jī)轉(zhuǎn)速；計(jì)算機(jī)可將驗(yàn)數(shù)據(jù)定時(shí)打印并存儲。
由于采用了如上技術(shù)方案，其具有如下優(yōu)越性該汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)，其參照汽車離合器的模擬結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)，汽車離合器的工況被完全地模擬出來，轉(zhuǎn)速的高低，載荷的大小，環(huán)境溫度以及操作的頻率均實(shí)現(xiàn)了控制，并能對整機(jī)噪聲施行監(jiān)控，其結(jié)構(gòu)簡單，使用更可靠。
該汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)的軸向移動的動態(tài)模擬由計(jì)算機(jī)自動控制油缸的位移或軸承載荷的大小來實(shí)現(xiàn)，即由計(jì)算機(jī)D/A輸出信號控制比例流量閥，由比例閥推動油缸并通過杠桿來實(shí)現(xiàn)。
該汽車離合器分離軸承試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)角度、偏心量的模擬通過支撐座的微調(diào)來實(shí)現(xiàn)。
該汽車離合器分離軸承試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)最高轉(zhuǎn)速為10000rpm，為實(shí)現(xiàn)主傳動上要求的轉(zhuǎn)速高、傳動功率大、傳動比大，該機(jī)采用了高速同步帶傳動。
圖面說明

圖1是汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)的電路控制原理方框圖如圖1中所示1-傳動系統(tǒng)；2-支承軸承；3-傳動軸；4-加熱箱；5-模擬飛輪；6-離合器壓盤總成；7-試驗(yàn)軸承；8-杠桿機(jī)構(gòu)；9-噪聲傳感器；10-力傳感器；11-油缸；12-位移傳感器；13-溫度傳感器；14-分離軸。
圖2中所示1-工業(yè)控制計(jì)算機(jī)；2-鍵盤；3-打印機(jī)；4-A/D模板；5-D/A模板；6-通訊板；7-變頻器；8-力傳感器；9-位移傳感器；10-噪聲傳感器；11-溫度傳感器；12-比例流量閥。
具體實(shí)施方式
該汽車離合器分離軸承試驗(yàn)機(jī)，其參照汽車離合器的模擬結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)，由電機(jī)、傳動帶及傳動軸、傳動軸支撐組成傳動系統(tǒng)；主傳動軸(3)采用懸臂結(jié)構(gòu)，由模擬飛輪(5)，離合器壓盤(6)總成通過螺釘固定在主軸的懸伸端，由主軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)；主軸的轉(zhuǎn)速由變頻器控制；被測分離軸承(7)安裝在杠桿機(jī)構(gòu)(8)分離軸(14)上，杠桿機(jī)構(gòu)與分離軸和油缸軸相固定連接；分離軸承試驗(yàn)的加載及軸向位移由油缸推動杠桿模擬汽車離合器分離軸來實(shí)現(xiàn)，位移的大小及加載的大小分別由位移傳感器(12)及力傳感器(10)來控制；分離軸承的軸向預(yù)緊力根據(jù)軸承的不同型號通過調(diào)整預(yù)緊彈簧來實(shí)現(xiàn)；分離軸承的環(huán)境溫度試驗(yàn)由加熱箱中的溫度傳感器(13)控制；在機(jī)殼上還安裝了噪聲傳感器(9)；不同型號的分離軸承通過更換飛輪，離合器壓盤即可實(shí)現(xiàn)模擬試驗(yàn)；如圖2中所示該試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)以工業(yè)計(jì)算機(jī)為接收和輸出信號控制中心，由數(shù)/模轉(zhuǎn)換電路板(5)、模/數(shù)轉(zhuǎn)換電路控制板(4)、信息傳遞通訊板(6)，操作健盤(2)和鼠標(biāo)組成計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)；由力傳感器、位移傳感器、噪聲傳感器、溫度傳感器將現(xiàn)場的電壓測試信號輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的模/數(shù)轉(zhuǎn)換板，經(jīng)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理后顯示并打印；計(jì)算機(jī)可根據(jù)采樣結(jié)果和設(shè)定值進(jìn)行比較，通過數(shù)/模轉(zhuǎn)換板輸出電壓，控制比例流量閥；通過通訊模板與變頻通訊控制試驗(yàn)機(jī)轉(zhuǎn)速；計(jì)算機(jī)可將驗(yàn)數(shù)據(jù)定時(shí)打印并存儲。
權(quán)利要求1.一種汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)，其特征在于該試驗(yàn)機(jī)參照汽車離合器的模擬結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)，由電機(jī)、傳動帶及傳動軸、傳動軸支撐組成傳動系統(tǒng)；主傳動軸(3)采用懸臂結(jié)構(gòu)，由模擬飛輪(5)，離合器壓盤(6)總成通過螺釘固定在主軸的懸伸端，由主軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)；主軸的轉(zhuǎn)速由變頻器控制；被測分離軸承安裝在杠桿機(jī)構(gòu)(8)的分離軸(14)上，杠桿機(jī)構(gòu)與分離軸和油缸(11)的軸相固定連接，該試驗(yàn)機(jī)的控制信號由各傳感器傳輸給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，實(shí)施監(jiān)控。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)，其特征在于該試驗(yàn)機(jī)分離軸承(7)試驗(yàn)的加載及軸向位移由油缸(11)推動杠桿(8)離合器分離軸(14)來實(shí)現(xiàn)，位移的大小及加載的大小分別由位移傳感器(12)及力傳感器(10)來控制；分離軸承的軸向預(yù)緊力根據(jù)軸承的不同型號通過調(diào)整預(yù)緊彈簧來實(shí)現(xiàn)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)，其特征在于該試驗(yàn)機(jī)分離軸承的環(huán)境溫度試驗(yàn)由加熱箱中的溫度傳感器(13)控制；在機(jī)殼上還安裝了噪聲傳感器(9)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)，其特征在于不同型號的分離軸承可以通過更換飛輪，離合器壓盤來實(shí)現(xiàn)模擬試驗(yàn)；
5.如權(quán)利要求1所述的汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)，其特征在于該試驗(yàn)機(jī)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，以工業(yè)計(jì)算機(jī)為接收和輸出信號控制中心，由數(shù)/模轉(zhuǎn)換電路板、模/數(shù)轉(zhuǎn)換電路控制板、信息傳遞通訊板，操作健盤和鼠標(biāo)組成計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)；由力傳感器、位移傳感器、噪聲傳感器、溫度傳感器將現(xiàn)場的電壓測試信號輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的模/數(shù)轉(zhuǎn)換板，經(jīng)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理后顯示并打印；計(jì)算機(jī)可根據(jù)采樣結(jié)果和設(shè)定值進(jìn)行比較，通過數(shù)/模轉(zhuǎn)換板輸出電壓，控制比例流量閥；通過通訊模板與變頻通訊控制試驗(yàn)機(jī)轉(zhuǎn)速；計(jì)算機(jī)可將驗(yàn)數(shù)據(jù)定時(shí)打印并存儲。
專利摘要一種汽車離合器分離軸承模擬試驗(yàn)機(jī)，該試驗(yàn)機(jī)參照汽車離合器的模擬結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)，由電機(jī)、傳動帶及傳動軸、傳動軸支撐組成傳動系統(tǒng)；主傳動軸(3)采用懸臂結(jié)構(gòu)，由模擬飛輪(5)，離合器壓盤(6)總成通過螺釘固定在主軸的懸伸端，由主軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)；主軸的轉(zhuǎn)速由變頻器控制；被測分離軸承安裝在杠桿機(jī)構(gòu)(8)的分離軸(14)上，杠桿機(jī)構(gòu)與分離軸和油缸(11)軸相固定連接，該試驗(yàn)機(jī)的控制信號由各傳感器傳輸給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，實(shí)施監(jiān)控，該試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)部件化，輕量化，使用更可靠。
文檔編號G01M13/04GK2648428SQ03284330
公開日2004年10月13日 申請日期2003年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月23日
發(fā)明者張金煥, 李偉功, 李靳東, 瞿慶春, 郭紹鵬, 王紅霞, 許冬冬, 喬鴻春 申請人:洛陽軸研科技股份有限公司