本公開的各方面涉及車輛與流體分配器之間的流體規(guī)格和加注容量通信。

背景技術(shù)：

1、用于流體的工具和加注裝置具有提供多種流體和加注容量的能力。例如，加油站可以提供柴油、乙醇和不同等級的汽油。除了汽油之外，示例性流體還可以包括散熱器流體、發(fā)動機油、變速器流體、空氣和氮氣。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、在一個或多個說明性示例中，執(zhí)行一種用于共混車輛的可用流體的方法。通過雙向加注通信會話從流體分配器接收信息到車輛，所述信息指示用于從流體分配器分配到車輛的流體貯存器中的多種可用流體。通過雙向加注通信會話從車輛向流體分配器指示要作為共混物分配到車輛的第一數(shù)量的第一流體和第二數(shù)量的第二流體。第一數(shù)量的第一流體和第二數(shù)量的第二流體被接收到車輛的流體貯存器中。

2、在一個或多個說明性示例中，一種用于共混車輛的可用流體的系統(tǒng)包括車輛，所述車輛被配置為在車輛的控制器與流體分配器的分配器通信器之間建立雙向加注通信會話。車輛執(zhí)行流體監(jiān)測器以執(zhí)行操作，所述操作包括：通過雙向加注通信會話從流體分配器接收信息到車輛，所述信息指示用于從流體分配器分配到車輛的流體貯存器中的多種可用流體；通過雙向加注通信會話從車輛向流體分配器指示要作為共混物分配到車輛的第一數(shù)量的第一流體和第二數(shù)量的第二流體；以及將第一數(shù)量的第一流體和第二數(shù)量的第二流體接收到車輛的流體貯存器中。

3、在一個或多個說明性示例中，一種非暫時性計算機可讀介質(zhì)包括用于共混車輛的可用流體的指令，所述指令在由車輛的一個或多個控制器執(zhí)行時，致使車輛執(zhí)行操作，所述操作包括：在車輛的一個或多個控制器與流體分配器的分配器通信器之間建立雙向加注通信會話，車輛執(zhí)行流體監(jiān)測器以執(zhí)行操作，所述操作包括：通過雙向加注通信會話從流體分配器接收信息到車輛，所述信息指示用于從流體分配器分配到車輛的流體貯存器中的多種可用流體；通過雙向加注通信會話從車輛向流體分配器指示要作為共混物分配到車輛的第一數(shù)量的第一流體和第二數(shù)量的第二流體；以及將第一數(shù)量的第一流體和第二數(shù)量的第二流體接收到車輛的流體貯存器中。

技術(shù)特征：

1.一種用于共混車輛的可用流體的方法，其包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其還包括：

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其還包括：

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中確定所述第一數(shù)量和所述第二數(shù)量包括：

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其還包括：

6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中確定所述共混物以選擇所述車輛的至少最小所需辛烷值的辛烷值水平并使總?cè)剂匣ㄙM最小化。

7.如權(quán)利要求1所述的方法，其還包括在分配器人機界面(hmi)中示出所述流體分配器正在提供所述共混物的指示。

8.一種用于共混車輛的可用流體的系統(tǒng)，其包括：

9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中所述流體監(jiān)測器還被配置為執(zhí)行操作，所述操作包括：

10.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中所述流體監(jiān)測器還被配置為執(zhí)行操作，所述操作包括：

11.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中確定所述第一數(shù)量和所述第二數(shù)量包括操作，所述操作包括：

12.如權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中所述流體監(jiān)測器還被配置為執(zhí)行操作，所述操作包括：

13.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中確定所述共混物以選擇所述車輛的至少最小所需辛烷值的辛烷值水平并使總?cè)剂匣ㄙM最小化。

14.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中所述流體分配器被配置為在分配器hmi中示出所述流體分配器正在提供所述共混物的指示。

15.一種非暫時性計算機可讀介質(zhì)，其包括用于共混車輛的可用流體的指令，所述指令在由所述車輛的一個或多個控制器執(zhí)行時致使所述車輛執(zhí)行操作，所述操作包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了“車輛流體加注規(guī)格和容量通信”。提供了車輛的可用流體的共混。通過雙向加注通信會話從流體分配器接收信息到車輛，所述信息指示用于從流體分配器分配到車輛的流體貯存器中的多種可用流體。通過雙向加注通信會話從車輛向流體分配器指示要作為共混物分配到車輛的第一數(shù)量的第一流體和第二數(shù)量的第二流體。將第一數(shù)量的第一流體和第二數(shù)量的第二流體接收到車輛的流體貯存器中。

技術(shù)研發(fā)人員：基思·韋斯頓,布蘭登·戴蒙德
受保護的技術(shù)使用者：福特全球技術(shù)公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9