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一種車載天然氣罐固定框的制作方法

文檔序號(hào):12652547閱讀:323來源:國(guó)知局
一種車載天然氣罐固定框的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種車載天然氣罐固定框。



背景技術(shù):

液化天然氣儲(chǔ)罐是儲(chǔ)存液化天然氣的專業(yè)產(chǎn)品,特種設(shè)備,三類壓力容器,06Ni9DR材料,經(jīng)過探傷,水壓氣壓試驗(yàn),技術(shù)監(jiān)督局現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn),出具壓力容器檢驗(yàn)證書,外部除銹噴漆等工藝制造完成。液化氣儲(chǔ)罐對(duì)受壓元件材質(zhì)、外觀尺寸和焊縫質(zhì)量、運(yùn)行質(zhì)量、安裝質(zhì)量、內(nèi)部裝置及安全附件有著嚴(yán)格質(zhì)量鑒定。隨著現(xiàn)在對(duì)環(huán)境的監(jiān)管日益嚴(yán)格,天然氣的使用也就隨之增加,因此,天然氣的長(zhǎng)距離運(yùn)輸成了現(xiàn)在需要解決的問題,在天然氣運(yùn)輸中,由于是車載,從而天然氣罐會(huì)發(fā)生晃動(dòng),從而存在不安全的因素,為此,我們提出了一種車載天然氣罐固定框。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn),而提出的一種車載天然氣罐固定框。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:

設(shè)計(jì)一種車載天然氣罐固定框,包括底座、四個(gè)移動(dòng)塊與兩個(gè)支撐板,兩個(gè)所述支撐板安裝在底座的上表面兩側(cè),兩個(gè)所述支撐板相對(duì)內(nèi)側(cè)的下方均設(shè)置有滑軌,所述底座上表面中間部位通過減震裝置安裝有限位板,且限位板兩側(cè)均設(shè)置有與滑軌相配合的滑塊,所述限位板的上側(cè)安裝有放置座,兩個(gè)所述支撐板頂部之間還連接有連接桿,所述連接桿上均勻開設(shè)有多個(gè)第二螺紋孔,所述移動(dòng)塊上開設(shè)有與連接桿相匹配的槽孔,且移動(dòng)塊上還開設(shè)有第一螺紋孔,四個(gè)所述移動(dòng)塊均通過槽孔滑動(dòng)設(shè)置在連接桿上,所述第一螺紋孔與第二螺紋孔的內(nèi)部均螺紋連接有用于限位的預(yù)緊螺栓,位于不同的連接桿上的移動(dòng)塊之間安裝有第二擋板,兩個(gè)所述連接桿相對(duì)內(nèi)部的中間部位均還通過減震裝置安裝有第一擋板,兩個(gè)第一擋板之間存在間隙。

優(yōu)選的,所述減震裝置包括支撐桿與套管,且支撐桿套設(shè)在套管內(nèi)部,所述支撐桿位于套管內(nèi)部的一端還安裝有限位塊,所述套管安裝在底座上,所述支撐桿安裝在限位板上,所述支撐桿與套管外側(cè)還套設(shè)有復(fù)位彈簧。

優(yōu)選的,所述底座的下表面中間部位設(shè)置有大吸盤,且大吸盤外側(cè)的底座上還均勻的設(shè)置有多個(gè)小吸盤,所述大吸盤與小吸盤的高度相同。

優(yōu)選的,兩個(gè)所述第二擋板相對(duì)的一側(cè)還設(shè)置有防碰墊,且防碰墊表面設(shè)置有若干個(gè)凹凸結(jié)構(gòu),所述防碰墊具體為橡膠材料墊。

優(yōu)選的,所述放置座上表面設(shè)置有呈弧形的凹槽結(jié)構(gòu),且凹槽結(jié)構(gòu)底部安裝有橡膠墊。

本發(fā)明提出的一種車載天然氣罐固定框,有益效果在于:該車載天然氣罐固定框能夠固定不同規(guī)格的天然氣罐以及其他形狀類似的罐體,適用范圍廣,有效防止了天然氣罐在運(yùn)輸時(shí),由于晃動(dòng)從而遭到破壞,保證了運(yùn)輸?shù)陌踩裕姨岣吡颂烊粴夤薜氖褂脡勖?/p>

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種車載天然氣罐固定框的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本發(fā)明提出的一種車載天然氣罐固定框的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為本發(fā)明提出的一種車載天然氣罐固定框的減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4為本發(fā)明提出的一種車載天然氣罐固定框的底座底視結(jié)構(gòu)示意圖;

圖5為本發(fā)明提出的一種車載天然氣罐固定框的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1支撐板、2滑軌、3滑塊、4底座、41大吸盤、42小吸盤、5減震裝置、51支撐桿、52限位塊、53復(fù)位彈簧、54套管、6限位板、7放置座、8橡膠墊、9移動(dòng)塊、91第一螺紋孔、92槽孔、10連接桿、101第二螺紋孔、11第一擋板、12第二擋板、13預(yù)緊螺栓、14防碰墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-5,一種車載天然氣罐固定框,包括底座4、四個(gè)移動(dòng)塊9與兩個(gè)支撐板1,兩個(gè)支撐板1安裝在底座4的上表面兩側(cè),兩個(gè)支撐板1相對(duì)內(nèi)側(cè)的下方均設(shè)置有滑軌2,底座4上表面中間部位通過減震裝置5安裝有限位板6,且限位板6兩側(cè)均設(shè)置有與滑軌2相配合的滑塊3,滑塊3在滑軌2內(nèi)滑動(dòng),能夠使得限位板6在上下移動(dòng)的平穩(wěn),間接的保障了天然氣罐的穩(wěn)定,限位板6的上側(cè)安裝有放置座7,放置座7上表面設(shè)置有呈弧形的凹槽結(jié)構(gòu),且凹槽結(jié)構(gòu)底部安裝有橡膠墊8,在使用時(shí),將天然氣罐放置在凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)部,且橡膠墊8有效防止了天然氣罐在運(yùn)輸時(shí)遭到破壞。

兩個(gè)支撐板1頂部之間還連接有連接桿10,連接桿10上均勻開設(shè)有多個(gè)第二螺紋孔101,移動(dòng)塊9上開設(shè)有與連接桿10相匹配的槽孔92,且移動(dòng)塊9上還開設(shè)有第一螺紋孔91,四個(gè)移動(dòng)塊9均通過槽孔92滑動(dòng)設(shè)置在連接桿10上,第一螺紋孔91與第二螺紋孔101的內(nèi)部均螺紋連接有用于限位的預(yù)緊螺栓13,位于不同的連接桿10上的移動(dòng)塊9之間安裝有第二擋板12,兩個(gè)連接桿10相對(duì)內(nèi)部的中間部位均還通過減震裝置5安裝有第一擋板11,兩個(gè)第一擋板11之間存在間隙,在使用時(shí),通過調(diào)節(jié)移動(dòng)塊9在連接桿10的不同位置,能夠?qū)Σ煌笮〉奶烊粴夤捱M(jìn)行緊固,減震裝置5則保障了車輛運(yùn)輸時(shí),將氣罐的顛簸程度降到最小。

天然氣罐固定框的外側(cè)該設(shè)置有多組限位機(jī)構(gòu),以便于將固定框限位至車體上。

減震裝置5包括支撐桿51與套管54,且支撐桿51套設(shè)在套管54內(nèi)部,支撐桿51位于套管54內(nèi)部的一端還安裝有限位塊52,套管54安裝在底座4上,支撐桿51安裝在限位板6上,支撐桿51與套管54外側(cè)還套設(shè)有復(fù)位彈簧53,保障了氣罐在運(yùn)輸時(shí)的平穩(wěn)性,且該減震裝置5的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,有效降低了制造成本。

底座4的下表面中間部位設(shè)置有大吸盤41,且大吸盤41外側(cè)的底座4上還均勻的設(shè)置有多個(gè)小吸盤42,大吸盤41與小吸盤42的高度相同,通過大吸盤41與小吸盤42之間的相互配合,使得了固定框在車體上的限位更加平穩(wěn)。

兩個(gè)第二擋板11相對(duì)的一側(cè)還設(shè)置有防碰墊14,且防碰墊14表面設(shè)置有若干個(gè)凹凸結(jié)構(gòu),防碰墊14具體為橡膠材料墊,保障氣罐運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

以上,僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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