壓縮天然氣加氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種壓縮天然氣加氣系統(tǒng)。該壓縮天然氣加氣系統(tǒng)包括氣瓶，至少為一個，用于儲存壓縮天然氣；儲油裝置，與氣瓶連通，用于向氣瓶提供液壓油并回收液壓油；液壓油換向裝置，設置在氣瓶與儲油裝置之間，用于切換液壓油的流向，在液壓油換向裝置的出油端與儲油裝置的回油口之間設置有緩沖罐，該緩沖罐上安裝有液位檢測裝置。根據(jù)本實用新型的壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，通過緩沖罐上安裝的液位檢測裝置向控制裝置發(fā)出信號而由控制裝置結束回油進程，使壓縮天然氣氣體無法進入儲油裝置中，避免了因儲油裝置內壓力上升而引起的噴油現(xiàn)象，有效地保證了壓縮天然氣加氣系統(tǒng)的正常工作。
【專利說明】壓縮天然氣加氣系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及壓縮天然氣加氣系統(tǒng)【技術領域】，尤其涉及壓縮天然氣加氣系統(tǒng)?！颈尘凹夹g】
[0002]天然氣作為一種清潔能源已經越來越多地被用作機動車燃料，例如，壓縮天然氣(CNG)就是一種常見的天然氣燃料。為了給壓縮天然氣汽車加注壓縮天然氣，誕生了壓縮天然氣加氣系統(tǒng)。
[0003]圖1示出了一種現(xiàn)有的壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，主要包括多個儲存壓縮天然氣的氣瓶1，儲存液壓油的儲油裝置2，儲油裝置2上安裝有壓差開關3，以及加氣機4，整個系統(tǒng)由控制裝置統(tǒng)一協(xié)調控制。當需要加注壓縮天然氣時，控制系統(tǒng)控制儲油裝置2中的液壓油注入至少一個氣瓶I中，將氣瓶I中的壓縮天然氣經管路排出至加氣機4。當需要回油時，氣瓶I中的液壓油在剩余壓縮天然氣的壓力下流回儲油裝置2，壓差開關3負責判斷何時終止回油。
[0004]由于在回油過程中，壓縮天然氣會隨液壓油一起進入儲油裝置2，造成儲油裝置2內的壓力上升，壓差開關3會向控制裝置發(fā)送信號，由控制裝置終止回油。但此時壓縮天然氣已經隨液壓油返回到儲油裝置2中，容易導致液壓油在壓縮天然氣的壓力下由儲油裝置2的呼吸孔排出，出現(xiàn)噴油現(xiàn)象。
[0005]因此，需要一種壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，以至少部分地解決現(xiàn)有技術中存在的問題。實用新型內容
[0006]為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，包括:氣瓶，所述氣瓶至少為一個，用于儲存壓縮天然氣；儲油裝置，所述儲油裝置與所述氣瓶連通，用于向所述氣瓶提供液壓油并回收液壓油；液壓油換向裝置，所述液壓油換向裝置設置在所述氣瓶與所述儲油裝置之間，用于切換液壓油的流向，在所述液壓油換向裝置的出油端與所述儲油裝置的回油口之間設置有緩沖罐，所述緩沖罐上安裝有液位檢測裝置。
[0007]優(yōu)選地，所述液位檢測裝置安裝在所述緩沖罐的外表面的中部靠上的預設監(jiān)測點位置。
[0008]優(yōu)選地，所述液位檢測裝置包括:第一探頭，所述第一探頭連接在所述緩沖罐的外表面的中部靠上的預設監(jiān)測點位置；第二探頭，所述第二探頭與所述第一探頭有間隔地并排設置；變送器，所述變送器安裝在所述第一探頭或所述第二探頭上。
[0009]優(yōu)選地，所述第一探頭與所述第二探頭之間的圓心角小于90°。
[0010]優(yōu)選地，所述第一探頭和所述第二探頭為超聲波探頭。
[0011]優(yōu)選地，在所述第一探頭和所述第二探頭與所述緩沖罐的外表面之間設置有硅脂涂層。
[0012]優(yōu)選地，在所述儲油裝置上設置有液位計，在所述液位計的上部設置有最高液位傳感器，在所述液位計下部設置有最低液位傳感器，在所述最高液位傳感器與所述最低液位傳感器之間設置有回油液位傳感器。
[0013]根據(jù)本實用新型的壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，由于在液壓油換向裝置的出油端與儲油裝置的回油口之間設置有緩沖罐，通過緩沖罐上安裝的液位檢測裝置向控制裝置發(fā)出信號而由控制裝置結束回油進程，使壓縮天然氣氣體無法進入儲油裝置中，避免了因儲油裝置內壓力上升而引起的噴油現(xiàn)象，有效地保證了壓縮天然氣加氣系統(tǒng)的正常工作。
[0014]在實用新型內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在【具體實施方式】部分中進一步詳細說明。本實用新型內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。
[0015]以下結合附圖，詳細說明本實用新型的優(yōu)點和特征。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]本實用新型的下列附圖在此作為本實用新型的一部分用于理解本實用新型。附圖中示出了本實用新型的實施方式及其描述，用來解釋本實用新型的原理。在附圖中，
[0017]圖1為根據(jù)現(xiàn)有技術中一種實施方式的壓縮天然氣加氣系統(tǒng)的構成示意圖；
[0018]圖2為根據(jù)本實用新型一種實施方式的壓縮天然氣加氣系統(tǒng)的構成示意圖；
[0019]圖3為根據(jù)本實用新型一種實施方式的安裝有液位檢測裝置的緩沖罐的結構示意圖；
[0020]圖4為第一探頭與第二探頭在緩沖罐上的位置分布示意圖。
【具體實施方式】
[0021]在下文的描述中，給出了大量具體的細節(jié)以便提供對本實用新型更為徹底的理解。然而，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，本實用新型可以無需一個或多個這些細節(jié)而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本實用新型發(fā)生混淆，對于本領域公知的一些技術特征未進行描述。
[0022]為了徹底了解本實用新型，將在下列的描述中提出詳細的結構。顯然，本實用新型的施行并不限定于本領域的技術人員所熟習的特殊細節(jié)。本實用新型的較佳實施例詳細描述如下，然而除了這些詳細描述外，本實用新型還可以具有其他實施方式。
[0023]本實用新型公開了一種壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，其結構如圖2所示，主要包括氣瓶
10、儲油裝置30以及液壓油換向裝置50，整個系統(tǒng)的運行由控制裝置協(xié)調控制。
[0024]氣瓶10用于儲存壓縮天然氣，至少需要一個。例如，可以使用8個氣瓶10，并且按照4個一組分為兩組。
[0025]儲油裝置30中存放有液壓油，用于在氣瓶10排氣時向氣瓶10內注入液壓油，并在排氣結束后回收液壓油。為了顯示儲油裝置30中的油量，在儲油裝置30上會設置有液位計31。優(yōu)選地，可以在液位計31上設置三擋監(jiān)測液位，每擋檢測液位由液位傳感器負責監(jiān)測，并將監(jiān)測結果發(fā)送給控制裝置，控制裝置根據(jù)檢測結果采取相應的措施。在液位計31的上部設置有最高液位傳感器，當儲油裝置30中的液位到達此處時，最高液位傳感器會向控制裝置發(fā)出信號，控制裝置會做出油量過多的報警提示。在液位計31的下部設置有最低液位傳感器，當儲油裝置30中的液位到達此處時，最低液位傳感器會向控制裝置發(fā)出信號，由控制裝置會做出缺少油液或向氣瓶10注油過多的報警提示。在最高液位傳感器與最低液位傳感器之間設置有回油液位傳感器，當儲油裝置30中的液位到達此處時，回油液位傳感器會向控制裝置發(fā)出信號，控制裝置會控制至少一個氣瓶10停止排氣，以使液壓油回到儲油裝置30中。
[0026]液壓油換向裝置50例如可以由圖2中所示的多個換向閥組成，前面提到可以將多個氣瓶10分組，于是，多個換向閥也需要相應地分組，以實現(xiàn)有針對性地控制。圖2示例性地示出多個氣瓶IO分為兩組，液壓油換向裝置50包括4個換向閥，這4個換向閥也相應地分為兩組。當只需要一個氣瓶組排氣時，油泵20啟動，將儲油裝置30中的液壓油抽出，液壓油經第一換向閥51流向油路接頭81，液壓油流過油路接頭81后便可以向該氣瓶組中的各個氣瓶10輸送。從圖2中可以看出，每個氣瓶10的上游處均設置有油閥83，油閥83打開后液壓油將會流入氣瓶10。同時，該氣瓶10下游處的氣閥85也會打開，以便液壓油流入氣瓶10后壓縮天然氣可以排出。壓縮天然氣排出后會依次經過氣路接頭87和氣體緩沖瓶40而流向加氣機60，加氣機60即可進行加氣。當回油時，例如氣瓶10中還剩余5%的壓縮天然氣時，液壓油換向裝置50換向，油泵20空載，液壓油將在氣瓶10中剩余的壓縮天然氣的壓力下向儲油裝置30回流，液壓油經過油路接頭81流向液壓油換向裝置50。此時第二換向閥55和第三換向閥53均打開，液壓油經緩沖罐70流回儲油裝置30。待一定時間后，對另一組氣瓶10進行注油。同理,另一個氣瓶組在排氣時可由第三換向閥53將液壓油導入，在回油時液壓油經過第四換向閥57流回儲油裝置30。
[0027]前面提到在回油時液壓油會先經過緩沖罐70再回到儲油裝置30中，即該緩沖罐70設置在液壓油換向裝置50的出油端與儲油裝置30的回油口之間。設置該緩沖罐70的目的在于防止液壓油直接流回儲油裝置30，從而導致壓縮天然氣氣體也隨著液壓油一同進入儲油裝置30。如圖3所示，在緩沖罐70預設監(jiān)測點上安裝有液位檢測裝置90，當液位低于預設監(jiān)測點時向控制裝置發(fā)出信號，控制裝置接收到來自液位檢測裝置90的信號后將會停止回油進程，此時緩沖罐70內還會留有一部分液壓油，使壓縮天然氣氣體無法進入儲油裝置30。
[0028]根據(jù)本實用新型的壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，由于在液壓油換向裝置的出油端與儲油裝置的回油口之間設置有緩沖罐，通過緩沖罐上安裝的液位檢測裝置向控制裝置發(fā)出信號而由控制裝置結束回油進程，使壓縮天然氣氣體無法進入儲油裝置中，避免了因儲油裝置內壓力上升而引起的噴油現(xiàn)象，有效地保證了壓縮天然氣加氣系統(tǒng)的正常工作。
[0029]優(yōu)選地，如圖3所示，可以將液位檢測裝置90設置在緩沖罐70的外表面的中部靠上的預設監(jiān)測點位置。這樣，當回油操作停止時可以保證緩沖罐70內留有足夠的液壓油來阻止壓縮天然氣氣體進入儲油裝置30，以免壓縮天然氣氣體由于慣性隨液壓油一同進入儲油裝置30。
[0030]同樣優(yōu)選地，依然參照圖3，液位檢測裝置90包括第一探頭91、第二探頭93以及變送器95。其中，第一探頭91和第二探頭93有間隔地并排連接在緩沖罐70的外表面的中部靠上的預設監(jiān)測點位置，例如通過在第一探頭91和第二探頭93上設置吸盤而使二者吸附在緩沖罐70的外表面預設監(jiān)測點。這兩個探頭一個作為發(fā)送端另一個作為接收端，當緩沖罐70內油液面高于預設監(jiān)測點時接收端接收不到信號，當緩沖罐70內油液面低于監(jiān)測點時接收端接收到信號，以此判斷緩沖罐70內油液面是否低于監(jiān)測點，是否需要發(fā)出終止回油信號。變送器95安裝在作為接收端的探頭上，即第一探頭91和第二探頭93中的一個上，將輸出的信號轉變?yōu)榭杀豢刂蒲b置識別的信號，并通過導線傳輸給控制裝置，為控制裝置是否終止回油操作提供依據(jù)。
[0031]關于上述的液位檢測裝置90的實施方式，還可以有如下幾個進一步優(yōu)選的實施方式。
[0032]如圖4所示，第一探頭91和第二探頭93安裝在緩沖罐70的外表面，為了獲得可靠的監(jiān)測效果，這兩個探頭在緩沖罐70外表面的分布可以設置為使兩個探頭之間的圓心角(圖4中的角a)小于90°。
[0033]同樣為了保證可靠的監(jiān)測結果，優(yōu)選地，第一探頭91和第二探頭93可以采用超聲波探頭。這樣，即使第一探頭91和第二探頭93隔著緩沖罐70的側壁也能夠準確地判斷出緩沖罐70內的液位。
[0034]進一步優(yōu)選地，為了使超聲波能夠有效地穿過被測物進行有效的檢測，可以在第一探頭91和第二探頭93的感應面與緩沖罐70的外表面之間設置硅脂涂層，該硅脂涂層起到耦合劑的作用。具體地，可以在兩個探頭的感應面上涂抹硅脂而在第一探頭91和第二探頭93的感應面與緩沖罐70的外表面之間形成硅脂涂層。
[0035]本實施例的液位檢測裝置90還可以是液位傳感器，或是用以檢測緩沖罐70內的液位高度的其他手段，以判斷是否需要結束回油過程，并將信號發(fā)送給控制系統(tǒng)來控制回油，使壓縮天然氣氣體無法進入儲油裝置30中，避免了因儲油裝置30內壓力上升而引起的噴油現(xiàn)象，有效地保證了壓縮天然氣加氣系統(tǒng)的正常工作。
[0036]本實用新型已經通過上述實施例進行了說明，但應當理解的是，上述實施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本實用新型限制于所描述的實施例范圍內。此外本領域技術人員可以理解的是，本實用新型并不局限于上述實施例，根據(jù)本實用新型的教導還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實用新型所要求保護的范圍以內。本實用新型的保護范圍由附屬的權利要求書及其等效范圍所界定。
【權利要求】
1.一種壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，包括: 氣瓶，所述氣瓶至少為一個，用于儲存壓縮天然氣； 儲油裝置，所述儲油裝置與所述氣瓶連通，用于向所述氣瓶提供液壓油并回收液壓油； 液壓油換向裝置，所述液壓油換向裝置設置在所述氣瓶與所述儲油裝置之間，用于切換液壓油的流向，其特征在于， 在所述液壓油換向裝置的出油端與所述儲油裝置的回油口之間設置有緩沖罐，所述緩沖罐上安裝有液位檢測裝置。
2.按照權利要求1所述的壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，其特征在于，所述液位檢測裝置安裝在所述緩沖罐的外表面的中部靠上的預設監(jiān)測點位置。
3.按照權利要求1所述的壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，其特征在于，所述液位檢測裝置包括: 第一探頭，所述第一探頭連接在所述緩沖罐的外表面的中部靠上的預設監(jiān)測點位置； 第二探頭，所述第二探頭與所述第一探頭有間隔地并排設置； 變送器，所述變送器安裝在所述第一探頭或所述第二探頭上。
4.按照權利要求3所述的壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第一探頭與所述第二探頭之間的圓心角小于90°。
5.按照權利要求3所述的壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，其特征在于，所述第一探頭和所述第二探頭為超聲波探頭。
6.按照權利要求5所述的壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，其特征在于，在所述第一探頭和所述第二探頭與所述緩沖罐的外表面之間設置有硅脂涂層。
7.按照權利要求1所述的壓縮天然氣加氣系統(tǒng)，其特征在于，在所述儲油裝置上設置有液位計，在所述液位計的上部設置有最高液位傳感器，在所述液位計下部設置有最低液位傳感器，在所述最高液位傳感器與所述最低液位傳感器之間設置有回油液位傳感器。
【文檔編號】F17C5/02GK203560719SQ201320773092
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權日:2013年11月28日
【發(fā)明者】李懷恩, 顧建輝, 陳福洋, 郭秀平, 王德印, 王錫橋, 張鵬娜 申請人:安瑞科(廊坊)能源裝備集成有限公司, 中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司