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Sf6氣體試驗充裝用多功能車的制作方法

文檔序號:5817377閱讀:236來源:國知局
Sf6氣體試驗充裝用多功能車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種SF6氣體試驗充裝用多功能車,包括小車,所述小車包括架體和設(shè)在其底部的行進輪,在架體上設(shè)有氣瓶托架,所述氣瓶托架上設(shè)有加熱裝置,氣瓶托架呈豎向設(shè)在架體上并與架體活動連接,所述氣瓶托架包括筒體和托板,筒體包括支撐體和活動體,支撐體與架體連接,活動體與支撐體活動連接,托板設(shè)在筒體下端,架體上設(shè)有豎向的架軌和柱套,支撐體上設(shè)有分別與架軌和柱套相配合且活動連接的連接頭和支柱;架體上設(shè)有與支柱連接的升降裝置,所述升降裝置的升降柱與支柱連接。本發(fā)明用于電器設(shè)備SF6氣體的試驗和充裝,不僅便于氣瓶的安裝和取放,而且能滿足SF6氣瓶的使用和運輸要求,實現(xiàn)氣體的快速充裝,提高工作效率。
【專利說明】SF6氣體試驗充裝用多功能車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電氣設(shè)備中SF6氣體的試驗充裝用具【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其是涉及一種具有搬運、充裝和加熱等功能的新型小車。
【背景技術(shù)】
[0002]SF6 (六氟化硫)氣體以其良好的絕緣性和穩(wěn)定性廣泛應(yīng)用于變電站等電器設(shè)備的絕緣。目前,在對組合電器進行氣體充裝過程中,多數(shù)都是在常溫下用氣瓶通過管路對設(shè)備進行直接充裝。存在的問題:一是整瓶新氣比較重,一般在IOOkg左右,按照要求該氣瓶在運輸和使用中盡量豎立放置,不要放倒或滾動;因此在使用時進行搬運比較費時費力,一旦掌握不好容易造成人身安全事故。二是充裝時,液態(tài)SF6在迅速汽化的過程中會吸收大量熱量,瓶體溫度快速降低容易造成部分液態(tài)SF6凝結(jié),不僅影響充裝速度,降低工作效率,而且易造成氣瓶內(nèi)氣體無法汽化而殘留在瓶中,尤其在氣溫較低的季節(jié)這一現(xiàn)象更為明顯。氣體的殘留不僅給用戶造成較大的浪費,增加使用成本,還會造成瓶體加氣困難。三是難以滿足SF6氣體濕度試驗要求,根據(jù)我國電力行業(yè)標準中對“SF6氣體微水試驗分析和判斷導(dǎo)則”的要求,SF6氣體的最佳濕度試驗溫度為15?25°C,低于15°C的試驗值僅供參考,不能作為真實值予以換算。但由于在實際工作中受工作量,施工進度和環(huán)境溫度等影響,利用現(xiàn)有裝置難以滿足規(guī)則要求,對要充裝后的設(shè)備無法得到準確的驗收數(shù)據(jù),所獲得的數(shù)據(jù)只能作為參考數(shù)據(jù),不僅影響驗收質(zhì)量,而且存在安全隱患,不利于設(shè)備的安全運行。為解決氣瓶搬運難的問題,有的利用搬運車進行搬運,但現(xiàn)有搬運車普遍結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大,不僅造價高,而且使用不便,在對設(shè)備進行SF6氣體充裝時,車子難以靠近設(shè)備。也有的在瓶體外設(shè)置加熱裝置對瓶體進行加熱,但現(xiàn)有加熱裝置只是對瓶體局部加熱,加熱速度慢,在充裝過程中,難以控制瓶體溫度保持在規(guī)定范圍內(nèi),不利于氣體的濕度試驗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種且結(jié)構(gòu)簡單、體積小,可對SF6氣瓶加熱并能自動調(diào)溫,便于快速充裝和試驗的多功能車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明包括小車,所述小車包括架體和設(shè)在其底部的行進輪,在架體上設(shè)有氣瓶托架,所述氣瓶托架上設(shè)有加熱裝置,其結(jié)構(gòu)特點是氣瓶托架呈豎向設(shè)在架體上并與架體活動連接,所述氣瓶托架包括筒體和托板,筒體包括支撐體和活動體,支撐體與架體連接,活動體與支撐體活動連接,托板設(shè)在筒體下端,架體上設(shè)有豎向的架軌和柱套,支撐體上設(shè)有分別與架軌和柱套相配合且活動連接的連接頭和支柱;架體上設(shè)有與支柱連接的升降裝置,所述升降裝置的升降柱與支柱連接。
[0005]所述加熱裝置為控溫電加熱裝置,它設(shè)置在筒體上,包括電連接的電加熱器、溫控調(diào)節(jié)器、感溫器和溫度顯示器;電加熱器和感溫器設(shè)置在筒體體壁內(nèi),筒體體壁內(nèi)還設(shè)有保溫材料。
[0006]所述托板與筒體的支撐體連成一體或者與架體連接。[0007]所述托板與筒體的支撐體緊固連成一體。
[0008]所述托板與架體連接,架體上設(shè)有控制托板開合的操控裝置,該操控裝置包括操控臂和連桿,連桿與托板連接,操控臂與架體上的支座鉸接,支座上設(shè)有操控臂的止動裝置。
[0009]所述筒體上設(shè)有控制面板,所述的溫控調(diào)節(jié)器和溫度顯示器設(shè)在控制面板上;所述電加熱器為自控防水加熱帶,它設(shè)置在筒體壁內(nèi),筒體內(nèi)壁上嵌設(shè)有彈性絕緣導(dǎo)熱條。
[0010]所述升降裝置為液壓升降裝置,它設(shè)有上升踏板和下降控制開關(guān)。
[0011 ] 是所述筒體為圓筒,其高度與SF6氣瓶瓶體相當,筒體由4塊弧形體組成,其中的2塊與架體連接組成支撐體,另2塊分別與支撐體鉸接,活動體可呈門狀打開及閉合,活動體的兩部分間設(shè)有扣合聯(lián)鉤;所述托板上也設(shè)有托板電加熱器和保溫材料。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明包括小車和氣瓶托架,氣瓶托架呈豎向設(shè)置在架體上,氣瓶托架由筒體和托板組成,筒體上設(shè)有能夠帶動其升降的升降裝置,筒體的活動部分可以打開和閉合,不僅便于氣瓶的安裝和取放,而且能滿足SF6氣瓶的使用和運輸?shù)纫?。車體呈立式設(shè)置,體積小,使用方便。筒體壁內(nèi)設(shè)有電加熱器和感溫器,氣瓶托架上還設(shè)有溫控調(diào)節(jié)器和溫度顯示器,能實現(xiàn)對瓶體的恒溫控溫加熱。瓶體整體位于筒體內(nèi),加熱和保溫效果好,不僅能避免氣體的凝結(jié)殘留,而且還能實現(xiàn)氣體的快速充裝。對瓶體整體的控溫加熱,還能滿足氣體的濕度試驗要求,能確保試驗數(shù)據(jù)準確真實,有利于設(shè)備運行安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述:
圖1是本發(fā)明整體示意圖;
圖2是本發(fā)明筒體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本發(fā)明托板操控裝置示意圖;
圖4是本發(fā)明控溫加熱電路圖。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1和圖2所示實施例,包括小車I,該小車包括架體11和設(shè)在其底部的行進輪12。在架體11上設(shè)有豎向設(shè)置的氣瓶托架2,氣瓶托架2包括圓形筒體21和托板22。筒體21包括活動連接的支撐體211和活動體212,支撐體211與架體11連接,活動體212通過鉸鏈23與支撐體211鉸接,以便能夠打開筒體,往筒內(nèi)放置或者取出氣瓶。托板22設(shè)在筒體21下端用以承托氣瓶,它可以與筒體21的支撐體211連接也可以與架體11連接,圖2所示實施例中,托板22與筒體21連接成為一體。架體11上設(shè)有與筒體21連接的架軌13和柱套14,圖1所示的架軌13為固定在架體上的立桿,柱套14為環(huán)套。支撐體211上設(shè)有分別與架軌13和柱套14相配合且滑動相接的連接頭214和支柱213,筒體21能夠在豎向上沿架軌13活動。
[0015]架體11底部的一側(cè)設(shè)有升降裝置3,該升降裝置3的升降柱31與支柱213連接。圖1所示實施例的升降裝置3為液壓升降裝置,液壓升降裝置上設(shè)有上升踏板32和下降控制開關(guān)33。由于支柱213與筒體21的支撐體211連為一體,利用上升踏板32和下降控制開關(guān)33使升降柱31運動時,可在一定范圍內(nèi)調(diào)整筒體21的上下位置。[0016]筒體21的高度與SF6氣瓶瓶體相當,它由4塊弧形體拼裝而成,其中與架體11連接的2塊組成支撐體211,另2塊分別與支撐體211鉸接,活動體212可呈門狀打開及閉合,活動體212的兩部分間設(shè)有扣合聯(lián)鉤217。組合鉸接式筒體便于制作和安裝,也有利于瓶體的取放。筒體21的體壁內(nèi)設(shè)有電加熱器215、感溫器242和保溫材料216。所述電加熱器215為自控防水加熱帶。在氣瓶托架2的筒體21上設(shè)有加熱控制面板24,該控制面板24上設(shè)有與電加熱器215和感溫器242電連接的溫控調(diào)節(jié)器241和溫度顯示器243。筒體21的各部分均設(shè)有自控防水加熱帶和保溫材料216。筒體21內(nèi)壁上設(shè)有凹槽219,凹槽219內(nèi)嵌設(shè)有彈性絕緣導(dǎo)熱條218,所述彈性絕緣導(dǎo)熱條218為絕緣導(dǎo)熱橡膠條,它與瓶體彈性緊密相接,不僅能提高傳熱效果,節(jié)約能源,而且能防止瓶體運輸中的晃動,起到保護瓶體的作用。彈性絕緣導(dǎo)熱條218與筒體21內(nèi)壁嵌接,有利于導(dǎo)熱條的安裝和更換。架體11上設(shè)有手柄15。
[0017]圖3所示實施例,托板22與架體11連接。在架體11上設(shè)有控制托板開合的操控裝置,該操控裝置包括操控臂225和連桿221,連桿221與托板22連接,操控臂225與架體11上的支座222鉸接。推動操控臂225可使托板22向下打開接近底面,以便氣瓶的取放。扳動操控臂225,托板22可向上扣合,不僅使氣瓶整體進入筒體21內(nèi),而且可調(diào)整氣瓶上下位置。支座222上設(shè)有操控臂225的止動裝置223。托板22與筒體21分體設(shè)置后,利用操控裝置和升降裝置3可雙重調(diào)控氣瓶和筒體21位置,有針對性的的地調(diào)整加熱的位置,進而提高加熱效率和充裝速度。托板22內(nèi)設(shè)有托板電加熱器226和保溫材料,所述托板電加熱器226為自控防水加熱帶。
[0018]圖4所示本發(fā)明電加熱控制電路中,筒體21及托板22內(nèi)的電加熱器均為并聯(lián),電路中設(shè)有電源斷路器244。
【權(quán)利要求】
1.一種SF6氣體試驗充裝用多功能車,包括小車(I ),所述小車包括架體(11)和設(shè)在其底部的行進輪(12),在架體(11)上設(shè)有氣瓶托架(2),所述氣瓶托架(2)上設(shè)有加熱裝置,其特征是氣瓶托架(2)呈豎向設(shè)在架體(11)上并與架體活動連接,所述氣瓶托架(2)包括筒體(21)和托板(22),筒體(21)包括支撐體(211)和活動體(212),支撐體(211)與架體(11)連接,活動體(212)與支撐體(211)活動連接,托板(22)設(shè)在筒體(21)下端,架體(11)上設(shè)有豎向的架軌(13)和柱套(14),支撐體(211)上設(shè)有分別與架軌(13)和柱套(14)相配合且活動連接的連接頭(214)和支柱(213);架體(11)上設(shè)有與支柱(213)連接的升降裝置(3),所述升降裝置(3)的升降柱(31)與支柱(213)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的SF6氣體試驗充裝用多功能車,其特征是所述加熱裝置為控溫電加熱裝置,它設(shè)置在筒體(21)上,包括電連接的電加熱器(215)、溫控調(diào)節(jié)器(241)、感溫器(242 )和溫度顯示器(243 );電加熱器(215 )和感溫器(242 )設(shè)置在筒體(21)體壁內(nèi),筒體(21)體壁內(nèi)還設(shè)有保溫材料(216)。
3.按照權(quán)利要求1所述的SF6氣體試驗充裝用多功能車,其特征是所述托板(22)與筒體(21)的支撐體(211)連成一體或者與架體(11)連接。
4.按照權(quán)利要求3所述的SF6氣體試驗充裝用多功能車,其特征是所述托板(22)與筒體(21)的支撐體(211)緊固連成一體。
5.按照權(quán)利要求3所述的SF6氣體試驗充裝用多功能車,其特征是所述托板(22)與架體(11)連接,架體(11)上設(shè)有控制托板開合的操控裝置,該操控裝置包括操控臂(225 )和連桿(221),連桿(221)與托板(22)連接,操控臂(225)與架體(11)上的支座(222)鉸接,支座(222 )上設(shè)有操控臂(225 )的止動裝置(223 )。
6.按照權(quán)利要求1一5任一項所述的SF6氣體試驗充裝用多功能車,其特征是所述筒體(21)上設(shè)有控制面板(24),所述的溫控調(diào)節(jié)器(241)和溫度顯示器(243)設(shè)在控制面板(24)上;所述電加熱器(215)為自控防水加熱帶,它設(shè)置在筒體(21)壁內(nèi),筒體(21)內(nèi)壁上嵌設(shè)有彈性絕緣導(dǎo)熱條(218)。
7.按照權(quán)利要求1一5任一項所述的SF6氣體試驗充裝用多功能車,其特征是所述升降裝置(3)為液壓升降裝置,它設(shè)有上升踏板(32)和下降控制開關(guān)(33)。
8.按照權(quán)利要求1一5任一項所述的SF6氣體試驗充裝用多功能車,其特征是所述筒體(21)為圓筒,其高度與SF6氣瓶瓶體相當,筒體(21)由4塊弧形體組成,其中的2塊與架體(11)連接組成支撐體(211),另2塊分別與支撐體(211)鉸接,活動體(212)可呈門狀打開及閉合,活動體(212)的兩部分間設(shè)有扣合聯(lián)鉤(217);所述托板(22)上也設(shè)有托板電加熱器(226)和保溫材料。
【文檔編號】F17C13/02GK103644451SQ201310569903
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月16日
【發(fā)明者】韓龍吉, 張愛國, 田海明, 徐良, 秦明磊, 姚明, 鐘洪坤, 潘學(xué)清 申請人:國網(wǎng)山東昌樂縣供電公司
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