專利名稱：檢測裝置及其檢測方法
技術領域：
本發(fā)明涉及的是一種地下管線氣密性檢測技術，尤指裝設在一地下管線的 待測管路內，通過所述的檢測裝置可完整檢測所述的待測管路，并找出其受損 部位的檢測裝置和檢測方法。
背景技術：
在現(xiàn)今的高科技社會中，水電、通訊與瓦斯等已是不可或缺的必需品，其 中自來水管線、通訊線路管線與瓦斯管線大部分是經由地下管線輸送到家庭中， 而這些地下管線最常被埋設在道路下方，以連通到各使用地點。當所述的管線埋設時間日久，老化腐蝕問題有愈來愈嚴重的趨勢，特別是 新近埋設的管線，常在使用幾年之內，很快便發(fā)生腐蝕泄漏問題；而目前所應 用的用以檢測老化腐蝕的地下管線檢測裝置，則僅只能提供檢測所述的已完工 數(shù)年地下管線的老化腐蝕問題。當所述的管線在完成地下埋設后，如在回復土石不慎遭異物壓破時，往往 須開挖覆土重新?lián)Q管修整，但由于其任一兩人孔間之間距常遠達100公尺，故 需精確的得知被破壞部位以進行修復，否則整段開挖，既費時、費工又相當不 實際，且現(xiàn)有的地下管線檢測裝置除了只能提供檢測所述的已完工數(shù)年地下管 線的老化腐蝕問題外，并無法確切找出所述的地下管線的受損部位，而造成耗 時的整段性開挖。因此，為了改善上述現(xiàn)有地下管線檢測裝置所造成的缺點，發(fā)明人依據(jù)多 年來從事此方面的相關經驗，經過長久努力研究與實驗，并配合相關學理，終 于開發(fā)設計出本案專利的申請。發(fā)明內容有鑒于上述提及，本發(fā)明的目的，在提供一種檢測裝置及其檢測方法，解 決現(xiàn)有的地下管線檢測裝置只能提供檢測已完工數(shù)年地下管線的老化腐蝕問題，并無法在完工覆土后，確切找出所述的地下管線的受損部位，而造成耗時 的整段性開挖的缺點。為實現(xiàn)上述發(fā)明的目的，其采用的技術方案在于，首先提出一種檢測裝置，其包含一空氣輪體，其用以填充一待測管路的內部，由一斷面呈I字型骨架的軸心 及其兩端的第一端板、第二端板，外包覆有一彈性套體所組成的一密閉中空柱 體；一第一氣管，其自所述的密閉中空柱體內延伸外露在所述的第一端板上， 用以將一 已加壓氣體灌入所述的空氣輪體的所述的密閉中空柱體內；一第二氣管，其自所述的密閉中空柱體內，分別延伸外露在所述的第一端 板、第二端板上，用以將所述的已加壓氣體灌入所述的空氣輪體與一另一空氣 輪體間所形成的一密封氣室；所述的另一空氣輪體，其用以填充所述的待測管路的內部，且由一斷面呈I 字型骨架的另一軸心及其兩端的另一第一端板、另一第二端板，外包覆有一另 一彈性套體所組成的一另 一密閉中空柱體；一第三氣管，其自所述的另 一密閉中空柱體內延伸至所述的空氣輪體的所 述的密閉中空體內，用以將所述的已加壓氣體由所述的空氣輪體的所述的密閉 中空體內導入所述的另 一空氣輪體的所述的另 一密閉中空柱體內；一連接組件，其兩端分別連接固定所述的空氣輪體的第二端板，與所述的 另一空氣輪體的另一第一端板。其次，提出一種檢測裝置的檢測方法，其是通過上述檢測裝置實現(xiàn)的，其 包括的步驟為將所述的檢測裝置安裝在一地下管線的待測管路內；通過所述的檢測裝置上分別設置的一第一氣管與一第三氣管，將一已加壓 氣體灌入所述的檢測裝置上分別所設的一空氣輪體與一另一空氣輪體內，使所 述的空氣輪體外的一彈性套體與所述的另一空氣輪體外的一另一彈性套體膨脹 外突，并與所述的待測管路內壁緊密貼合，再監(jiān)控所述的空氣輪體與所述的另 一空氣輪體內的氣壓；所述的空氣輪體與所述的另一空氣輪體間會形成的一密封氣室，再通過所 述的檢測裝置上所設的一第二氣管，將所述的已加壓氣體加壓至一另一加壓氣 體再灌入所述的密封氣室，并監(jiān)控所述的密封氣室的氣壓；待一預定時間后，檢測出所述的段密封氣室所形成的距離內的管線密閉性。與現(xiàn)有技術比較本發(fā)明的有易效果為其分別對兩端的一空氣輪體、另一空氣輪體進行充氣后，所述的空氣輪體外部會膨脹并與一地下管線之內壁緊密 服貼，且在所述的空氣輪體間形成一密封的氣室，再將一另一已加壓氣體灌入 所述的氣室以測試其地下管線的氣密性，以分段檢測所述的地下管線的完整性， 進行找出所述的地下管線的受損部位再進行開挖、修復，避免耗時的整段性開 挖。


圖1為本發(fā)明的立體分解圖；圖2為本發(fā)明的組立圖；圖3為本發(fā)明的實施狀態(tài)示意圖一；圖4為本發(fā)明的實施狀態(tài)示意圖二；圖5為本發(fā)明的實施狀態(tài)示意圖三；圖6為本發(fā)明的流程示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本發(fā)明上述的和另外的技術特征和優(yōu)點作更詳細的說明。 本發(fā)明是一種檢測裝置及其檢測方法，所述的檢測裝置l是裝設在一地下 管線的待測管路2內，請分別參閱圖1-圖3所示，所述的檢測裝置l是分別由 一空氣輪體IO、 一另一空氣輪體20與一連接組件30所組成；其中所述的空氣 輪體10是用以填充所述的待測管路2的內部，且是由一斷面呈I字型骨架的軸 心11及其二端的第一端板12、第二端板13，外包覆有一彈性套體14所組成的 一密閉中空柱體，并分別設有一第一氣管121自所述的密閉中空柱體內延伸外 露在所述的第一端板12上，與一第二氣管122自所述的密閉中空柱體內，分別 延伸外露在所述的第一端板12、第二端板13上。所述的另一空氣輪體20也是用以填充所述的待測管路2的內部，且也是由 一斷面呈I字型骨架的另一軸心21及其二端的另一第一端板22、另一第二端板 23,外包覆有一另一彈性套體24所組成的一另一密閉中空柱體，并設有一第三 氣管221自所述的另一密閉中空柱體內，延伸至所述的空氣輪體10的所述的密 閉中空柱體內。在本發(fā)明中，所述的空氣輪體10的第二端板13與所述的另一空氣輪體20 的另一第一端板22，是通過所述的連接組件30的兩端分別連接固定，且其長度 為一預定距離(4公尺)。前述所述的第一氣管121是用以將一已加壓氣體灌入所述的空氣輪體10的 所述的密閉中空柱體內；而所述的第三氣管221也是用以將所述的已加壓氣體 由所述的空氣輪體10的所述的密閉中空柱體內，導入所述的另一空氣輪體20 的所述的另一密閉中空柱體內；又，所述的第二氣管122是用以將所述的已加 壓氣體灌入所述的空氣輪體10與所述的另一空氣輪體20間所形成的一密封氣 室IOI(如圖4所示)。前述所述的空氣輪體10與所述的另一空氣輪體20間所形成的密封氣室101 的距離，即為所述的檢測裝置1欲檢測所述的待測管路2的范圍。前述所述的空氣輪體IO的第一端板12上，進一步可連接至少一另一連接 組件31,通過所述的另一連接組件31可將所述的檢測裝置1推離所述的密封氣 室101所形成的距離，以進行下一4爻待測管路2的檢測，如此即可依次分段并 順利完成所述的待測管路2的整段管路檢測，找出其受損部位進行修復。前述所述的連接組件30與所述的另一連接組件31分別為一桿體。通過上述的構件，請參閱圖6所示，本發(fā)明的檢測裝置1在進行所述的地 下管線的待測管路2檢測時，將依下列檢測方法進行步驟一首先，將所述的檢測裝置1安裝至所述的待測管路2內(如圖3所示)；步驟二再通過所迷的檢測裝置1的第一氣管121與所述的第三氣管221, 將所述的已加壓氣體(如1.5公斤/平方公分)灌入所述的檢測裝置1的空氣輪 體10與所述的另一空氣輪體20內，使所述的空氣輪體IO外的彈性套體14與 所述的另一空氣輪體20外的另一彈性套體24膨脹外突，并與所述的待測管路2 內壁緊密貼合(如圖4所示)，再監(jiān)控所述的空氣輪體IO與所述的另一空氣輪體 20內的氣壓；步驟三此時，所述的空氣輪體10與所述的另一空氣輪體20間會形成的 一密封氣室IOI(如圖4所示)，再通過所述的檢測裝置1的第二氣管122將所述 的已加壓氣體(如1.5公斤/平方公分)加壓至一另一加壓氣體(如1公斤/ 平方公分)，再灌入所述的密封氣室101,并監(jiān)控所述的密封氣室101的氣壓， 待一預定時間(如 一分鐘)后，如所述的密封氣室IOI的氣壓沒有下降，即表示所述的段密封氣室101所形成的距離(如4公尺)內的管線密閉性良好，并無泄 露情形發(fā)生；步驟四的后，再依序分別泄出所述的空氣輪體10、所述的另一空氣輪體 20與所述的密封氣室101內的所述的已加壓氣體，再利用一至少一另一連接組 件31連接至所述的空氣輪體10的第一端板12,通過所述的另一連接組件31將 所述的檢測裝置l推離所述的密封氣室101所形成的距離，并重復上述步驟即 可依次分段順利完成所述的待測管路2的整段管路檢測(如圖5所示)，找出其受 損部位進行修復。通過上所述可知，本發(fā)明有別現(xiàn)有技術關鍵在于一、 由于本發(fā)明的檢測裝置1是利用監(jiān)控氣壓的方式以分段檢測所述的待 測管路2的完整性，故當測出所述的待測管路2受損部位后，即可精確的開挖 其受損部位，并就所述的受損部位進行開挖與修復，用以取代現(xiàn)有的檢測裝置 無法在地下管線完工覆土后，確切找出所述的地下管線的受損部位，而造成耗 時的整段性開挖，以及只能提供檢測所述的已完工數(shù)年地下管線的老化腐蝕問 題等缺點，因此本發(fā)明具有新穎性與實用性。二、 由于本發(fā)明的檢測裝置1是分別對所述的空氣輪體10與所述的另一空 氣輪體20進行充氣，待所述的空氣輪體10、 20的外部與所述的待測管路2的 內壁緊密貼合后，將所述的另一已加壓氣體灌入所述的空氣輪體10、 20間所形 成的所述的密封氣室101內，以測試所述的待測管路2的氣密性，進而可分鞋 檢測所述的待測管路2的完整性，來找出各分段管線的受損部位，并就受損部 位進行開挖與修復，免除耗時的整段性開挖，因此本發(fā)明具有進步性，同時在 相關產業(yè)(如地下管線工程業(yè)等)都極具應用價值性。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，對本發(fā)明而言僅僅是說明性的，而非 限制性的。本專業(yè)技術人員理解，在本發(fā)明權利要求所限定的精神和范圍內可 對其進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本發(fā)明的保護范圍內。
權利要求
1、一種檢測裝置，其特征在于其包含一空氣輪體，其用以填充一待測管路的內部，由一斷面呈I字型骨架的軸心及其兩端的第一端板、第二端板，外包覆有一彈性套體所組成的一密閉中空柱體；一第一氣管，其自所述的密閉中空柱體內延伸外露在所述的第一端板上，用以將一已加壓氣體灌入所述的空氣輪體的所述的密閉中空柱體內；一第二氣管，其自所述的密閉中空柱體內，分別延伸外露在所述的第一端板、第二端板上，用以將所述的已加壓氣體灌入所述的空氣輪體與一另一空氣輪體間所形成的一密封氣室；所述的另一空氣輪體，其用以填充所述的待測管路的內部，且由一斷面呈I字型骨架的另一軸心及其兩端的另一第一端板、另一第二端板，外包覆有一另一彈性套體所組成的一另一密閉中空柱體；一第三氣管，其自所述的另一密閉中空柱體內延伸至所述的空氣輪體的所述的密閉中空體內，用以將所述的已加壓氣體由所述的空氣輪體的所述的密閉中空體內導入所述的另一空氣輪體的所述的另一密閉中空柱體內；一連接組件，其兩端分別連接固定所述的空氣輪體的第二端板，與所述的另一空氣輪體的另一第一端板。
2、 根據(jù)權利要求1所述的檢測裝置，其特征在于所述的空氣輪體與所述 的另一空氣輪體間所形成的密封氣室的距離，即為所述的檢測裝置欲檢測所述 的待測管路的范圍。
3、 根據(jù)權利要求2所述的檢測裝置，其特征在于所述的空氣輪體的第一 端板上，進一步連接至少一另一連接組件，用以將所述的檢測裝置推離所述的 密封氣室所形成的距離，以進行下一段待測管路的檢測。
4、 根據(jù)權利要求3所述的檢測裝置，其特征在于所述的連接組件與所述 的另 一連接組件分別為 一桿體。
5、 一種檢測裝置的檢測方法，其是通過上述檢測裝置實現(xiàn)的，其特征在于 其包括的步驟為將所述的檢測裝置安裝在一地下管線的待測管路內；通過所述的檢測裝置上分別設置的一第一氣管與一第三氣管，將一已加壓氣體灌入所述的檢測裝置上分別所設的一空氣輪體與一另一空氣輪體內，使所 述的空氣輪體外的一彈性套體與所述的另一空氣輪體外的一另一彈性套體膨脹 外突，并與所述的待測管路內壁緊密貼合，再監(jiān)控所述的空氣輪體與所述的另一空氣輪體內的氣壓；所述的空氣輪體與所述的另一空氣輪體間會形成的一密封氣室，再通過所 述的檢測裝置上所設的一第二氣管，將所述的已加壓氣體加壓至一另一加壓氣體再灌入所述的密封氣室，并監(jiān)控所述的密封氣室的氣壓；待一預定時間后，檢測出所述的段密封氣室所形成的距離內的管線密閉性。
6、根據(jù)權利要求5所述的檢測裝置的檢測方法，其特征在于在檢測出所述的段密封氣室所形成的距離內的管線密閉性后，進一步地依下列方法進行所述的待測管路的下一段距離內的管路4全測依序分別泄出所述的空氣輪體、所述的另一空氣輪體與所述的密封氣室內的所述的已加壓氣體，再利用至少一另一連接組件連接至所述的空氣輪體的第一端板，以將所述的檢測裝置推離所述的段密封氣室所形成的距離，并至所述的待測管路的下一段距離內。
全文摘要
本發(fā)明為一種檢測裝置及其檢測方法，是裝設在一地下管線的待測管路內，所述的檢測裝置是利用一已加壓氣體灌入一空氣輪體、一另一空氣輪體內，使其外包覆的一彈性套體、一另一彈性套體膨脹外突，并與所述的待測管路之內壁緊密貼合，同時會在所述的空氣輪體、另一空氣輪體間形成一密封氣室，再利用另一已加壓氣體灌入所述的密封氣室，并監(jiān)控所述的密封氣室的氣壓，待一預定時間后，如所述的密封氣室的氣壓沒有下降，即表示所述的待測管路的所述的預定距離空間內的密閉性良好，再將所述的檢測裝置向前推離所述的密封氣室所形成的距離，即可依次分段并完成整段所述的待測管路的檢測，找出其受損部位進行修復。
文檔編號F17D5/02GK101608737SQ20081011145
公開日2009年12月23日 申請日期2008年6月19日 優(yōu)先權日2008年6月19日
發(fā)明者曾錦意, 蕭炎泉, 陳志宏, 黃奇生 申請人:中華大學