用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)，包括用于承載直線導(dǎo)軌的上翼板及與上翼板平行相對(duì)設(shè)置的下翼板，上翼板與下翼板之間位于長(zhǎng)度方向的兩側(cè)經(jīng)左腹板、右腹板支撐連接，上翼板與下翼板之間的中軸線設(shè)置用于均勻傳遞上翼板承受的載荷至下翼板的中間腹板。通過在上翼板與下翼板之間的中軸線設(shè)置用于均勻傳遞上翼板承受的載荷至下翼板的中間腹板，使得上翼板與下翼板之間的載荷傳遞均勻且連續(xù)，相對(duì)于傳統(tǒng)的箱型梁及回形筋板的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的支撐機(jī)構(gòu)載荷的傳遞連續(xù)且均勻，利于載荷的傳遞和分布，從而減小了支撐機(jī)構(gòu)的變形，提高了直線軌道的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及重載支撐結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別地，涉及一種用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]直線導(dǎo)軌由于具有定位精度高、摩擦助力小和潤(rùn)滑方便等優(yōu)點(diǎn)廣泛的應(yīng)用于工程中，直線導(dǎo)軌在實(shí)際使用的過程中一般需要相應(yīng)的機(jī)構(gòu)來(lái)支撐和固定。當(dāng)直線導(dǎo)軌的承重量大、距離長(zhǎng)、對(duì)導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)的變形要求很高的時(shí)候，其支撐機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度要求就很高。傳統(tǒng)的重載荷、長(zhǎng)距離的直線導(dǎo)軌的支撐梁采用箱型梁結(jié)構(gòu)，即采用四塊鋼板焊接成箱型梁，箱型梁的中間加回形筋板加強(qiáng)，直線導(dǎo)軌固定在箱型梁之上。但該機(jī)構(gòu)應(yīng)用于重載荷、長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的時(shí)候存在支撐機(jī)構(gòu)變形大，不能滿足使用要求以及造成直線導(dǎo)軌使用壽命短等冋題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)變形大，不能滿足使用要求以及造成直線導(dǎo)軌使用壽命短的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)，包括用于承載直線導(dǎo)軌的上翼板及與上翼板平行相對(duì)設(shè)置的下翼板，上翼板與下翼板之間位于長(zhǎng)度方向的兩側(cè)經(jīng)左腹板、右腹板支撐連接，上翼板與下翼板之間的中軸線設(shè)置用于均勻傳遞上翼板承受的載荷至下翼板的中間腹板。
[0006]進(jìn)一步地，左腹板、中間腹板及右腹板之間平行間隔且三者的長(zhǎng)度均等。
[0007]進(jìn)一步地，中間腹板與上翼板和/或下翼板的連接處的兩側(cè)沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置多處用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及傳遞載荷的加強(qiáng)筋。
[0008]進(jìn)一步地，下翼板的下表面沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置多個(gè)支撐支腿。
[0009]進(jìn)一步地，上翼板的上表面設(shè)有用于安裝直線導(dǎo)軌的安裝機(jī)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步地，安裝機(jī)構(gòu)為位于上翼板的上表面的兩側(cè)且沿縱向設(shè)置的導(dǎo)軌安裝塊。[0011 ]進(jìn)一步地，左腹板、中間腹板及右腹板均焊接連接上翼板、下翼板，或者中間腹板、上翼板及下翼板一體成型。
[0012]進(jìn)一步地，支撐機(jī)構(gòu)采用鋼制材料制成且成型后經(jīng)退火處理以消除內(nèi)部應(yīng)力。
[0013]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)，通過在上翼板與下翼板之間的中軸線設(shè)置用于均勻傳遞上翼板承受的載荷至下翼板的中間腹板，使得上翼板與下翼板之間的載荷傳遞均勻且連續(xù)，相對(duì)于傳統(tǒng)的箱型梁及回形筋板的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的支撐機(jī)構(gòu)載荷的傳遞連續(xù)且均勻，利于載荷的傳遞和分布，從而減小了支撐機(jī)構(gòu)的變形，提高了直線軌道的使用壽命。
[0015]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0016]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例支撐機(jī)構(gòu)的側(cè)視示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例支撐機(jī)構(gòu)的正視示意圖；
[0019]圖3是圖2的俯視不意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021]1、上翼板;2、中間腹板;3、下翼板；
[0022]4、左腹板;5、右腹板;6、直線導(dǎo)軌；
[0023]7、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0024]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0025]參照?qǐng)D1至圖3，本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)，包括用于承載直線導(dǎo)軌6的上翼板I及與上翼板I平行相對(duì)設(shè)置的下翼板3，上翼板I與下翼板3之間位于長(zhǎng)度方向的兩側(cè)經(jīng)左腹板4、右腹板5支撐連接，上翼板I與下翼板3之間的中軸線設(shè)置用于均勻傳遞上翼板I承受的載荷至下翼板3的中間腹板2。
[0026]本實(shí)施例通過在上翼板I與下翼板3之間的中軸線設(shè)置用于均勻傳遞上翼板I承受的載荷至下翼板3的中間腹板2，使得上翼板I與下翼板3之間的載荷傳遞均勻且連續(xù)，相對(duì)于傳統(tǒng)的箱型梁及回形筋板的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的支撐機(jī)構(gòu)載荷的傳遞連續(xù)且均勻，利于載荷的傳遞和分布，從而減小了支撐機(jī)構(gòu)的變形，提高了直線軌道的使用壽命。
[0027]優(yōu)選地，左腹板4、中間腹板2及右腹板5之間平行間隔且三者的長(zhǎng)度均等，從而使得載荷分布均勻，受力可靠。本實(shí)施例中，上翼板1、下翼板3、左腹板4、中間腹板2及右腹板5均等長(zhǎng)設(shè)計(jì)。優(yōu)選地，上翼板I和下翼板3與中間腹板2通過焊接形成工字梁結(jié)構(gòu)，左腹板4與上翼板I和下翼板3分別焊接，右腹板5與上翼板I和下翼板3分別焊接，從而構(gòu)成本實(shí)施例支撐機(jī)構(gòu)。焊接后的支撐機(jī)構(gòu)經(jīng)退火處理以消除內(nèi)部應(yīng)力。本實(shí)施例支撐機(jī)構(gòu)優(yōu)選采用鋼制材料制成，以增強(qiáng)其剛性強(qiáng)度。優(yōu)選地，中間腹板2、上翼板I及下翼板3—體成型，使得加工簡(jiǎn)單。
[0028]參照?qǐng)D1，中間腹板2與上翼板I及下翼板3的連接處的兩側(cè)沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置多處用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及傳遞載荷的加強(qiáng)筋7。通過沿支撐機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置多處加強(qiáng)筋7，可以進(jìn)一步增強(qiáng)剛度，減少支撐機(jī)構(gòu)的變形，且使得載荷傳遞更為均勻，提高使用壽命O
[0029]優(yōu)選地，下翼板3的下表面沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置多個(gè)支撐支腿。本實(shí)施例中，上翼板I的上表面設(shè)有用于安裝直線導(dǎo)軌6的安裝機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例安裝機(jī)構(gòu)為位于上翼板I的上表面的兩側(cè)且沿縱向設(shè)置的導(dǎo)軌安裝塊，直線軌道安裝在導(dǎo)軌安裝塊上。
[0030]從以上的描述可以得知，本實(shí)施例通過在上翼板I與下翼板3之間的中軸線設(shè)置用于均勻傳遞上翼板I承受的載荷至下翼板3的中間腹板2，使得上翼板I與下翼板3之間的載荷傳遞均勻且連續(xù)，相對(duì)于傳統(tǒng)的箱型梁及回形筋板的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的支撐機(jī)構(gòu)載荷的傳遞連續(xù)且均勻，利于載荷的傳遞和分布，從而減小了支撐機(jī)構(gòu)的變形，提高了直線軌道的使用壽命，尤其適用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的工程實(shí)踐中。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括用于承載直線導(dǎo)軌(6)的上翼板(I)及與所述上翼板(I)平行相對(duì)設(shè)置的下翼板(3)，所述上翼板(I)與所述下翼板(3)之間位于長(zhǎng)度方向的兩側(cè)經(jīng)左腹板(4)、右腹板(5)支撐連接，所述上翼板(I)與所述下翼板(3)之間的中軸線設(shè)置用于均勻傳遞所述上翼板(I)承受的載荷至所述下翼板(3)的中間腹板(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述左腹板(4)、所述中間腹板(2)及所述右腹板(5)之間平行間隔且三者的長(zhǎng)度均等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述中間腹板(2)與所述上翼板(I)和/或所述下翼板(3)的連接處的兩側(cè)沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置多處用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及傳遞載荷的加強(qiáng)筋(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述下翼板(3)的下表面沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置多個(gè)支撐支腿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述上翼板(I)的上表面設(shè)有用于安裝所述直線導(dǎo)軌(6)的安裝機(jī)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述安裝機(jī)構(gòu)為位于所述上翼板(I)的上表面的兩側(cè)且沿縱向設(shè)置的導(dǎo)軌安裝塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述左腹板(4)、所述中間腹板(2)及所述右腹板(5)均焊接連接所述上翼板(I)、所述下翼板(3)，或者所述中間腹板(2)、所述上翼板(I)及所述下翼板(3)—體成型。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于重載長(zhǎng)距離直線導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述支撐機(jī)構(gòu)采用鋼制材料制成且成型后經(jīng)退火處理以消除內(nèi)部應(yīng)力。
【文檔編號(hào)】F16C29/00GK205446390SQ201620303065
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月12日
【發(fā)明人】萬(wàn)正喜, 楊茂
【申請(qǐng)人】中機(jī)國(guó)際工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司