一種用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使汽車動(dòng)力傳遞，均會(huì)使用到驅(qū)動(dòng)橋總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動(dòng)橋總成，此種驅(qū)動(dòng)橋總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動(dòng)問題，并且傳遞工作角度大，效率高，而用在休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成要求是驅(qū)動(dòng)軸總成輕量化，能源損耗少、工作效率低，如采用現(xiàn)有的球籠式驅(qū)動(dòng)橋總成用在休閑車上不僅體積大、占用空間大，不利于安裝，對安裝空間的需求大，同時(shí)通常會(huì)對內(nèi)球籠側(cè)造成磨損嚴(yán)重、耐久壽命較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能源損耗少、工作效率高總成運(yùn)行穩(wěn)定性的用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成，包括第一球籠、第二球籠以及中間軸，所述的第一球籠和第二球籠通過中間軸相互連接，所述的第一球籠包括球籠殼體以及設(shè)置在球籠殼體內(nèi)的球籠組件，所述的球籠組件包括有鋼球以及保持架，鋼球安裝在保持架上，其特征在于，所述的球籠殼體的右端具有開口，中間軸通過開口伸入到球籠組件內(nèi)并與其連接，所述的開口上下兩端上設(shè)置有殼端腳，在殼端腳上包覆有卡止振動(dòng)環(huán)和設(shè)置有卡箍，所述的卡止振動(dòng)環(huán)由固定部和封閉減振部組成，所述的封閉減振部呈圓環(huán)封閉狀結(jié)構(gòu)。
[0005]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成，所述的球籠組件還包括有固定連接柱體，固定連接柱體位于保持架內(nèi)，中間軸通過開口伸入到球籠組件內(nèi)并與固定連接柱體連接在一起。
[0007]在上述的一種用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成，所述的卡止振動(dòng)環(huán)的固定部均具有凸出塊，在固定連接柱體和球籠殼體上均具有與凸出塊相配合的凹槽，所述的凸出塊位于凹槽內(nèi)并通過卡箍固定。
[0008]在上述的一種用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成，所述的固定連接柱體的左側(cè)端部上設(shè)置有封閉端蓋。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過在球籠殼體的開口上下兩端上設(shè)置有殼端腳，在殼端腳上包覆有卡止振動(dòng)環(huán)，這樣通過不僅起到了良好的密封防塵功能，也將整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸總成體積減少，利于安裝和進(jìn)行使用，解決了現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)軸總成結(jié)構(gòu)對內(nèi)球籠側(cè)造成磨損嚴(yán)重、耐久壽命較短的技術(shù)缺陷。
【附圖說明】
[0010]圖1是本用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0012]圖中，第一球籠I；第二球籠2;中間軸3;球籠組件4;球籠殼體5;鋼球6;保持架7;開口8;殼端腳9;卡止振動(dòng)環(huán)10;固定部101;凸出塊1011;封閉減振部102;卡箍11;凹槽12;固定連接柱體13;封閉端蓋14。
[0013]如圖1所示，本用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成，包括第一球籠1、第二球籠2以及中間軸3，第一球籠I和第二球籠2通過中間軸3相互連接，第一球籠I包括球籠殼體5以及設(shè)置在球籠殼體5內(nèi)的球籠組件4，球籠組件4包括有鋼球6以及保持架7，鋼球6安裝在保持架7上，球籠殼體5的右端具有開口 8，中間軸3通過開口 8伸入到球籠組件4內(nèi)并與其連接，開口 8上下兩端上設(shè)置有殼端腳9，在殼端腳9上包覆有卡止振動(dòng)環(huán)10和設(shè)置有卡箍11，卡止振動(dòng)環(huán)10由固定部101和封閉減振部102組成，封閉減振部102呈圓環(huán)封閉狀結(jié)構(gòu)，這里可以本驅(qū)動(dòng)軸并不是兩端對稱的結(jié)構(gòu)，通過在另一端設(shè)置卡止振動(dòng)環(huán)10，這樣不僅起到了良好的密封防塵功能，也將整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸總成體積減少，利于安裝和進(jìn)行使用，同時(shí)由于封閉減振部102呈圓環(huán)封閉狀結(jié)構(gòu)，從圖1中可以看出封閉減振部102是內(nèi)部中空的，這樣當(dāng)產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)可以將振動(dòng)的能量傳遞到封閉減振部102，減少振動(dòng)。
[0014]卡止振動(dòng)環(huán)10的固定部101均具有凸出塊1011，在固定連接柱體13和球籠殼體5上均具有與凸出塊1011相配合的凹槽12，凸出塊1011位于凹槽12內(nèi)并通過卡箍11固定，這樣就將整個(gè)卡止振動(dòng)環(huán)10進(jìn)行安裝，安裝牢固可靠，卡箍11可以保證卡止振動(dòng)環(huán)10具有一定彈性變形空間，相對增加止振動(dòng)環(huán)與球籠殼體5之間的彈性力。
[0015]球籠組件4還包括有固定連接柱體13，固定連接柱體13位于保持架7內(nèi)，中間軸3通過開口 8伸入到球籠組件4內(nèi)并與固定連接柱體13連接在一起，這樣方便中間軸3和整個(gè)第一球籠I聯(lián)動(dòng)，固定連接柱體13的左側(cè)端部上設(shè)置有封閉端蓋14，這里設(shè)置封閉端蓋14將其與外部進(jìn)行隔離，防止外部的雜質(zhì)跑入到里面來，影響整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸總成的使用。
[0016]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成，包括第一球籠、第二球籠以及中間軸，所述的第一球籠和第二球籠通過中間軸相互連接，所述的第一球籠包括球籠殼體以及設(shè)置在球籠殼體內(nèi)的球籠組件，所述的球籠組件包括有鋼球以及保持架，鋼球安裝在保持架上，其特征在于，所述的球籠殼體的右端具有開口，中間軸通過開口伸入到球籠組件內(nèi)并與其連接，所述的開口上下兩端上設(shè)置有殼端腳，在殼端腳上包覆有卡止振動(dòng)環(huán)和設(shè)置有卡箍，所述的卡止振動(dòng)環(huán)由固定部和封閉減振部組成，所述的封閉減振部呈圓環(huán)封閉狀結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成，其特征在于，所述的球籠組件還包括有固定連接柱體，固定連接柱體位于保持架內(nèi)，中間軸通過開口伸入到球籠組件內(nèi)并與固定連接柱體連接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成，其特征在于，所述的卡止振動(dòng)環(huán)的固定部均具有凸出塊，在固定連接柱體和球籠殼體上均具有與凸出塊相配合的凹槽，所述的凸出塊位于凹槽內(nèi)并通過卡箍固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成，其特征在于，所述的固定連接柱體的左側(cè)端部上設(shè)置有封閉端蓋。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于休閑車的驅(qū)動(dòng)軸總成，包括第一球籠、第二球籠以及中間軸，球籠殼體的右端具有開口，中間軸通過開口伸入到球籠組件內(nèi)并與其連接，開口上下兩端上設(shè)置有殼端腳，在殼端腳上包覆有卡止振動(dòng)環(huán)和設(shè)置有卡箍，卡止振動(dòng)環(huán)由固定部和封閉減振部組成，封閉減振部呈圓環(huán)封閉狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過在球籠殼體的開口上下兩端上設(shè)置有殼端腳，在殼端腳上包覆有卡止振動(dòng)環(huán)，這樣通過不僅起到了良好的密封防塵功能，也將整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸總成體積減少，利于安裝和進(jìn)行使用，解決了現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)軸總成結(jié)構(gòu)對內(nèi)球籠側(cè)造成磨損嚴(yán)重、耐久壽命較短的技術(shù)缺陷。
【IPC分類】F16D3/22, F16D3/84
【公開號】CN205226119
【申請?zhí)枴緾N201521036649
【發(fā)明人】葉祥寶
【申請人】寧波金品電子有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月14日