具有防滑鎖止功能的車輛用差速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于差速器技術(shù)領(lǐng)域，特指一種具有防滑鎖止功能的車輛用差速器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛中，車輪對路面的相對運(yùn)動有兩種狀態(tài)一一滾動和滑動，其中滑動又分為滑轉(zhuǎn)和滑移兩種。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面直行時，因兩側(cè)車輪在同一時間內(nèi)移過的曲線距離不同，如果兩側(cè)驅(qū)動輪僅用一根剛性軸驅(qū)動，則二者角速度必然相等，必有一側(cè)車輪邊滾動邊滑移，另一側(cè)車輪邊滾動邊滑轉(zhuǎn)，而車輪對地面的滑動，將使汽車轉(zhuǎn)向困難，動力消耗增加，加速傳動易使某些零件和輪胎磨損。所以，應(yīng)盡可能避免產(chǎn)生之，目前的差速器大都是由主減速器的從動齒輪通過一個差速齒輪系統(tǒng)一一差速器分別驅(qū)動汽車的兩側(cè)半軸和驅(qū)動輪來解決此問題。現(xiàn)有的許多類型差速器在結(jié)構(gòu)和性能上仍存在一些不足之處:有的沒有鎖止功能；具有鎖止功能的差速器在壞路面行駛時，當(dāng)左、右或前、后驅(qū)動輪與路面之間的附著條件相差較大時，如有一個驅(qū)動車輪接觸剄泥濘或冰雪路面時，即使另一個車輪是在好路面上，汽車往往仍不能前進(jìn).這是因為大多數(shù)差速器具有平均分配扭矩的特點，使該車輪分配到的扭矩只能與傳到滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動車輪上很小的扭矩相等，而牽引力太小的緣故。為了提高汽車的行駛性能，應(yīng)采用當(dāng)一個驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)時，差速器有鎖止全部扭矩去傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪的功能，以便利用這個驅(qū)動輪的附著力產(chǎn)生足能牽引力使汽車?yán)^續(xù)行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種具有防滑鎖止功能的車輛用差速器。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]具有防滑鎖止功能的車輛用差速器，包括底殼和連接在底殼上的中殼，底殼的上側(cè)設(shè)置有齒輪一及與齒輪一同軸線且間隔設(shè)置的齒輪二，齒輪一和齒輪二與中殼之間的空腔內(nèi)軸對稱的設(shè)置有一對與齒輪一嚙合傳動的齒輪三以及與齒輪三嚙合傳動的一對齒輪四，齒輪四與齒輪二嚙合傳動，齒輪二的上端面向上延伸有軸徑依次縮小的光軸部、安裝部和軸肩，光軸部上滑設(shè)有鎖止盤，鎖止盤上端面的內(nèi)側(cè)環(huán)設(shè)有上鎖止齒、外側(cè)間隔設(shè)置有鎖止塊，安裝部上固定連接有制動盤，制動盤的下端面設(shè)置有與上鎖止齒相嚙合的下鎖止齒，齒輪二的軸肩上套裝有頂殼，頂殼的下端面上設(shè)置有與鎖止塊相配合的鎖止槽，頂殼的上端面向上延伸有軸徑依次縮小的下、中、上軸肩，下軸肩上滑設(shè)有環(huán)形的吸盤，中軸肩上套裝的外殼內(nèi)設(shè)置有吸合吸盤的電磁鐵，吸盤與鎖止盤之間通過貫穿頂殼上的通孔的螺桿固定連接，光軸部和下軸肩上均設(shè)置有鎖止盤與吸盤同步軸向移動的間隙，鎖止盤與頂殼之間周向均布有電磁鐵斷電后使得鎖止盤移動復(fù)位的復(fù)位彈簧。
[0006]上述齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四上相互嚙合傳動的齒均為外設(shè)的螺旋齒。
[0007]上述齒輪一與齒輪二之間設(shè)置有間隔套。
[0008]上述外殼的上表面設(shè)置有兩個以上的定位銷。
[0009]上述鎖止塊和鎖止槽對應(yīng)設(shè)置有三個或四個以上。
[0010]上述鎖止盤和頂殼相對的面上周向間隔設(shè)置有三對或四對以上的凹槽，所述的復(fù)位彈簧對應(yīng)設(shè)置有三個或四個以上并對應(yīng)頂接在鎖止盤和頂殼相對的凹槽內(nèi)。
[0011]上述螺桿的外徑小于頂殼上的通孔的內(nèi)徑。
[0012]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0013]1、本實用新型的齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四上相互嚙合傳動的齒均為外設(shè)的螺旋齒，螺旋齒相互嚙合傳動具有鎖止功能，因此，具有防止傳動齒輪打滑的問題。
[0014]2、本實用新型通過電磁鐵依次帶動吸盤、螺桿、鎖止盤的移動，使得鎖止盤與制動盤之間以及鎖止塊與頂殼上的鎖止槽之間鎖合，使得齒輪二鎖合在頂殼上，進(jìn)而使得頂殼與底殼及齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四同步轉(zhuǎn)動，安裝在齒輪一和齒輪二上的兩個半軸及固定在兩個半軸上的兩個驅(qū)動輪同步轉(zhuǎn)動，利用兩個驅(qū)動輪上相同的扭矩使得陷入泥坑或坑洼中打滑的一個驅(qū)動輪與另一個驅(qū)動輪配合驅(qū)動車輛離開泥坑的打滑處，然后關(guān)閉電磁鐵，解除鎖止盤與制動盤以及鎖止塊與頂殼之間的鎖合，車輛進(jìn)入正常行駛狀態(tài)。
[0015]3、本實用新型適用于車輛用差速器。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理的旋轉(zhuǎn)剖視圖。
[0017]圖2是本實用新型的立體示意圖。
[0018]圖3是本實用新型的鎖止盤的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1 一圖3:
[0020]具有防滑鎖止功能的車輛用差速器，包括底殼11和連接在底殼11上的中殼13，底殼11的上側(cè)設(shè)置有齒輪一 12及與齒輪一 12同軸線且間隔設(shè)置的齒輪二 16，齒輪一 12和齒輪二 16與中殼13之間的空腔內(nèi)軸對稱的設(shè)置有一對與齒輪一 12嚙合傳動的齒輪三14以及與齒輪三14嚙合傳動的一對齒輪四15，齒輪四15與齒輪二 16嚙合傳動，齒輪二16的上端面向上延伸有軸徑依次縮小的光軸部23、安裝部24和軸肩25，光軸部23上滑設(shè)有鎖止盤17，鎖止盤17上端面的內(nèi)側(cè)環(huán)設(shè)有上鎖止齒36、外側(cè)間隔設(shè)置有鎖止塊33，安裝部24上固定連接有制動盤34，制動盤34的下端面設(shè)置有與上鎖止齒36相嚙合的下鎖止齒35，齒輪二 16的軸肩25上套裝有頂殼31，頂殼31的下端面上設(shè)置有與鎖止塊33相配合的鎖止槽32，頂殼31的上端面向上延伸有軸徑依次縮小的下、中、上軸肩30、28、27，下軸肩30上滑設(shè)有環(huán)形的吸盤20，中軸肩28上套裝的外殼22內(nèi)設(shè)置有吸合吸盤20的電磁鐵21，吸盤20與鎖止盤17之間通過貫穿頂殼31上的通孔的螺桿19固定連接，光軸部23和下軸肩30上均設(shè)置有鎖止盤17與吸盤20同步軸向移動的間隙，鎖止盤17與頂殼31之間周向均布有電磁鐵21斷電后使得鎖止盤17移動復(fù)位的復(fù)位彈簧18 ;文中所述的上、下均是以圖1中箭頭所示的方向為準(zhǔn)；中殼13的內(nèi)壁上安裝有轉(zhuǎn)軸，齒輪三14和齒輪四15分別支撐在中殼13上的轉(zhuǎn)軸上(圖中未畫出)。
[0021]上述齒輪一 12、齒輪二 16、齒輪三14、齒輪四15上相互嚙合傳動的齒均為外設(shè)的螺旋齒。
[0022]上述齒輪一 12與齒輪二 16之間設(shè)置有間隔套37。用于保持齒輪一 12與齒輪二16之間的間距。
[0023]上述外殼22的上表面設(shè)置有兩個以上的定位銷29。
[0024]上述鎖止塊33和鎖止槽32對應(yīng)設(shè)置有三個或四個以上。
[0025]上鎖止盤17和頂殼31相對的面上周向間隔設(shè)置有三對或四對以上的凹槽40，所述的復(fù)位彈簧18對應(yīng)設(shè)置有三個或四個以上并對應(yīng)頂接在鎖止盤17和頂殼31相對的凹槽40內(nèi)，復(fù)位彈簧18的數(shù)量取決于彈簧力的大小以及復(fù)位的均衡程度，復(fù)位彈簧18越多，分布在鎖止盤17與頂殼31之間的周向力越均衡。
[0026]上述螺桿19的外徑小于頂殼31上的通孔的內(nèi)徑，使得螺桿19可以在通孔內(nèi)自由滑動。
[0027]使用時，車輛的驅(qū)動軸41通過傘齒輪39驅(qū)動安裝在底殼11上的傘齒輪38轉(zhuǎn)動，傘齒輪38驅(qū)動齒輪一 12轉(zhuǎn)動，齒輪一 12驅(qū)動齒輪三14轉(zhuǎn)動，齒輪三14驅(qū)動齒輪四15轉(zhuǎn)動，齒輪一 12和齒輪四15分別驅(qū)動兩個半軸10、26轉(zhuǎn)動；
[0028]當(dāng)一側(cè)的驅(qū)動輪陷入泥坑或坑洼中打滑時，控制電磁鐵通電，電磁鐵依次帶動吸盤、螺桿、鎖止盤的移動，使得鎖止盤與制動盤之間以及鎖止塊與頂殼上的鎖止槽之間鎖合，使得齒輪二鎖合在頂殼上，進(jìn)而使得頂殼與底殼及齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四同步轉(zhuǎn)動，安裝在齒輪一和齒輪二上的兩個半軸及固定在兩個半軸上的兩個驅(qū)動輪同步轉(zhuǎn)動，利用兩個驅(qū)動輪上相同的扭矩使得陷入泥坑中打滑的一個驅(qū)動輪與另一個驅(qū)動輪配合驅(qū)動車輛離開泥坑或坑洼的打滑處；
[0029]當(dāng)車輛進(jìn)入正常的道路行駛后，關(guān)閉電磁鐵，解除鎖止盤與制動盤以及鎖止塊與頂殼之間的鎖合，本實用新型的差速器與常用差速器的正常使用功能一樣，車輛進(jìn)入正常行駛狀態(tài)。
[0030]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.具有防滑鎖止功能的車輛用差速器，包括底殼和連接在底殼上的中殼，其特征在于:底殼的上側(cè)設(shè)置有齒輪一及與齒輪一同軸線且間隔設(shè)置的齒輪二，齒輪一和齒輪二與中殼之間的空腔內(nèi)軸對稱的設(shè)置有一對與齒輪一嚙合傳動的齒輪三以及與齒輪三嚙合傳動的一對齒輪四，齒輪四與齒輪二嚙合傳動，齒輪二的上端面向上延伸有軸徑依次縮小的光軸部、安裝部和軸肩，光軸部上滑設(shè)有鎖止盤，鎖止盤上端面的內(nèi)側(cè)環(huán)設(shè)有上鎖止齒、外側(cè)間隔設(shè)置有鎖止塊，安裝部上固定連接有制動盤，制動盤的下端面設(shè)置有與上鎖止齒相嚙合的下鎖止齒，齒輪二的軸肩上套裝有頂殼，頂殼的下端面上設(shè)置有與鎖止塊相配合的鎖止槽，頂殼的上端面向上延伸有軸徑依次縮小的下、中、上軸肩，下軸肩上滑設(shè)有環(huán)形的吸盤，中軸肩上套裝的外殼內(nèi)設(shè)置有吸合吸盤的電磁鐵，吸盤與鎖止盤之間通過貫穿頂殼上的通孔的螺桿固定連接，光軸部和下軸肩上均設(shè)置有鎖止盤與吸盤同步軸向移動的間隙，鎖止盤與頂殼之間周向均布有電磁鐵斷電后使得鎖止盤移動復(fù)位的復(fù)位彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防滑鎖止功能的車輛用差速器，其特征在于:所述齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四上相互嚙合傳動的齒均為外設(shè)的螺旋齒。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有防滑鎖止功能的車輛用差速器，其特征在于:所述齒輪一與齒輪二之間設(shè)置有間隔套。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有防滑鎖止功能的車輛用差速器，其特征在于:所述外殼的上表面設(shè)置有兩個以上的定位銷。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有防滑鎖止功能的車輛用差速器，其特征在于:所述鎖止塊和鎖止槽對應(yīng)設(shè)置有三個或四個以上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防滑鎖止功能的車輛用差速器，其特征在于:所述鎖止盤和頂殼相對的面上周向間隔設(shè)置有三對或四對以上的凹槽，所述的復(fù)位彈簧對應(yīng)設(shè)置有三個或四個以上并對應(yīng)頂接在鎖止盤和頂殼相對的凹槽內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防滑鎖止功能的車輛用差速器，其特征在于:所述螺桿的外徑小于頂殼上的通孔的內(nèi)徑。
【專利摘要】本實用新型屬于差速器技術(shù)領(lǐng)域，涉及具有防滑鎖止功能的車輛用差速器，底殼上側(cè)設(shè)置有齒輪一及齒輪二，齒輪一和齒輪二與中殼之間的空腔內(nèi)設(shè)置有與齒輪一嚙合的齒輪三及與齒輪三嚙合的齒輪四，齒輪四與齒輪二嚙合，齒輪二上端面上的光軸部上滑設(shè)有鎖止盤、安裝部上固定連接有制動盤、軸肩上套裝有頂殼，制動盤與鎖止盤之間通過鎖止齒鎖合，頂殼的下端面上設(shè)置有與鎖止盤的鎖止塊相配合的鎖止槽，頂殼的上端面向上延伸的下軸肩上滑設(shè)有環(huán)形的吸盤、中軸肩上套裝有電磁鐵，吸盤與鎖止盤通過螺桿固定連接，鎖止盤與頂殼之間周向均布有復(fù)位彈簧，優(yōu)點是：螺旋齒傳動不打滑，電磁鐵將差速器鎖合在不差速狀態(tài)，利于車輛駛出坑洼，適用于車輛差速器。
【IPC分類】F16H48/22, F16H48/285, F16H48/34
【公開號】CN205136511
【申請?zhí)枴緾N201520837363
【發(fā)明人】陳素蘭
【申請人】陳素蘭
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月27日