定量氣動閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及閥體領域，尤指一種定量氣動閥。
【背景技術】
[0002]現有的氣動閥一般通過一個氣缸進行控制，油量不準確，且目前的進油孔與出油孔的密封性較差，且液體壓力較大容易損壞閥體并導致進出液體較慢。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型提供一種可精準調節(jié)液體進出數量、進出液體較快、使用壽命長的定量氣動閥。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案是:一種定量氣動閥，包括主閥體和固設于主閥體一側的殼體，所述的主閥體內設有第一氣缸，所述的第一氣缸內設有第一進氣口和第一出氣口、第一活塞和與第一活塞連接的第一活塞桿，所述的殼體內設有滑塞套和儲油箱，所述的滑塞套內設有第二氣缸和儲油倉，所述的第二氣缸設有第二進氣口、第二出氣口、第二活塞和第二活塞桿，所述的第二活塞桿包括活塞桿前段、活塞桿中段和活塞桿后段，所述的活塞桿前段與進油孔密封滑動連接，所述的活塞桿后段與出油孔密封滑動連接，所述的儲油箱設有進油孔、出油孔和塞體，所述的儲油箱內的液體通過進油孔進入儲油倉內，所述的塞體套設于第一活塞桿上并隨著活塞桿在儲油箱內左右運動對進油孔和出油孔進行開閉。
[0005]作為一種優(yōu)選方案，所述的活塞桿前段和活塞桿后段橫截面為梯形，即進油孔和出油孔通過錐度密封，能減少液體對活塞桿的壓力，避免損壞活塞桿，使用壽命長，且通過錐度密封可使液體進出快。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，所述的儲油箱上設有油量調節(jié)器和與油量調節(jié)器螺接的油量調節(jié)螺桿，工作時，油量調節(jié)螺桿與第一活塞桿相抵實現了將儲油箱內的液體的定量控制，精準度高。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述的第一氣缸、第二氣缸和儲油箱設有排氣孔，排氣孔用于氣體排出，以免堵住活塞左右運動。
[0008]本實用新型的有益效果在于:
[0009]1.本實用新型的活塞桿前段和活塞桿后段橫截面為梯形，所述的活塞桿前段與進油孔密封滑動連接，所述的活塞桿后段與出油孔密封滑動連接，即進油孔和出油孔通過錐度密封，能減少液體壓力，避免損壞閥體，且通過錐度密封可使液體進出快，使用壽命長。
[0010]2.本實用新型可通過第一氣缸和第二氣缸的活塞相反的直線運動，從而達到油箱的進油口和出油口的開閉運動，從而使儲油箱內的液體進入滑塞套內與推出滑塞套外，若需要精準推出液體的多少則可通過油量調節(jié)螺桿進行前后調整便可實現，油量準確，精度尚O
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型結構圖。
[0012]圖2是本實用新型結構另一視角圖。
[0013]圖3是本實用新型第二活塞桿結構圖。
[0014]標注說明:1.主閥體；11.第一氣缸內；111.第一進氣口 ；112.第一出氣口 ；113.第一活塞；114.第一活塞桿；2.殼體；3.滑塞套；31.第二氣缸；311.第二進氣口 ；312.第二出氣口 ；313.第二活塞；314.第二活塞桿；3141.活塞桿前段、3142.活塞桿中段和3143.活塞桿后段；4.儲油箱；41.進油孔；42.出油孔；43.塞體；5.油量調節(jié)器；6.油量調節(jié)螺桿；7.排氣孔。
【具體實施方式】
[0015]請參閱圖1-3所示，本實用新型關于一種定量氣動閥，包括主閥體I和固設于主閥體I 一側的殼體2，所述的主閥體I內設有第一氣缸，所述的第一氣缸內11設有第一進氣口111和第一出氣口 112、第一活塞113和與第一活塞113連接的第一活塞桿114，所述的殼體2內設有滑塞套3和儲油箱4，所述的滑塞套3內設有第二氣缸31和儲油倉，所述的第二氣缸31設有第二進氣口 311、第二出氣口 312、第二活塞313和第二活塞桿314，所述的第二活塞桿314包括活塞桿肖U段3141、活塞桿中段3142和活塞桿后段3143，所述的活塞桿肖U段3141與進油孔41密封滑動連接，所述的活塞桿后段3143與出油孔42密封滑動連接，所述的活塞桿前段3141和活塞桿后段3143橫截面為梯形，所述的儲油箱4設有進油孔41、出油孔42和塞體43，所述的儲油箱4內的液體通過進油孔41進入儲油倉內，所述的塞體43套設于第一活塞桿114上并隨著活塞桿在儲油箱4內左右運動對進油孔41和出油孔42進行開閉，所述的儲油箱4上設有油量調節(jié)器5和與油量調節(jié)器5螺接的油量調節(jié)螺桿6，工作時，油量調節(jié)螺桿6與第一活塞桿114相抵實現了將儲油箱4內的液體的定量控制。第一氣缸11、第二氣缸31和儲油箱4設有排氣孔，排氣孔7用于氣體排出，以免堵住活塞運動。
[0016]工作原理:
[0017]如圖1所不:第一進氣口和第二進氣口進氣時，第一活塞在第一氣缸內向右運動，同時第一活塞帶動儲油箱內的塞體向右運動，第二活塞在第二氣缸內向左運動，即第一活塞與第二活塞往相反方向直線運動，當第一活塞在第一氣缸內最左側時，第二活塞在第二氣缸內最右側，同時活塞桿前段把進油孔打開，同時活塞桿后段堵住出油孔，儲油箱內液體通過進油孔進入滑塞套內；
[0018]第一進氣口和第二進氣口放氣時，排氣孔同時排氣，第一活塞在第一氣缸內向左運動，同時第一活塞帶動儲油箱內的塞體向左運動，第二活塞在第二氣缸內向右運動，即第一活塞與第二活塞往相反方向直線運動，當第一活塞在第一氣缸內最右側時，第二活塞在第二氣缸內最左側，同時活塞桿前段把進油孔堵住，同時活塞桿后段把液體推出滑塞套外。
[0019]本實用新型通過第一氣缸和第二氣缸的活塞相反的直線運動，從而達到油箱的進油口和出油口的開閉運動，從而使儲油箱內的液體進入滑塞套內與推出滑塞套外，若需要精準推出液體的多少則可通過油量調節(jié)螺桿進行前后調整便可實現。
[0020]以上實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種定量氣動閥，包括主閥體和固設于主閥體一側的殼體，其特征在于:所述的主閥體內設有第一氣缸，所述的第一氣缸內設有第一進氣口和第一出氣口、第一活塞和與第一活塞連接的第一活塞桿，所述的殼體內設有滑塞套和儲油箱，所述的滑塞套內設有第二氣缸和儲油倉，所述的第二氣缸設有第二進氣口、第二出氣口、第二活塞和第二活塞桿，所述的第二活塞桿包括活塞桿前段、活塞桿中段和活塞桿后段，所述的活塞桿前段與進油孔密封滑動連接，所述的活塞桿后段與出油孔密封滑動連接，所述的儲油箱設有進油孔、出油孔和塞體，所述的儲油箱內的液體通過進油孔進入儲油倉內，所述的塞體套設于第一活塞桿上并隨著活塞桿在儲油箱內左右運動對進油孔和出油孔進行開閉。2.根據權利要求1所述的一種定量氣動閥，其特征在于:所述的活塞桿前段和活塞桿后段橫截面為梯形。3.根據權利要求1所述的一種定量氣動閥，其特征在于:所述的儲油箱上設有油量調節(jié)器和與油量調節(jié)器螺接的油量調節(jié)螺桿。4.根據權利要求1所述的一種定量氣動閥，其特征在于:所述的第一氣缸、第二氣缸和儲油箱設有排氣孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種定量氣動閥，包括主閥體和固設于主閥體一側的殼體，所述的主閥體內設有第一氣缸，所述的第一氣缸內設有第一進氣口和第一出氣口、第一活塞和與第一活塞連接的第一活塞桿，所述的殼體內設有滑塞套和儲油箱，所述的儲油箱設有進油孔和出油孔，所述的滑塞套內設有第二進氣口、第二出氣口、第二活塞和第二活塞桿，所述的儲油箱內設有塞體，所述的塞體套設于第一活塞桿上并隨著活塞桿在儲油箱內左右運動對進油孔和出油孔進行開閉，所述的第一活塞與第二活塞相向直線運動從而使儲油箱內的液體進入滑塞套內和推出滑塞套外。
【IPC分類】F16K31/124
【公開號】CN204878985
【申請?zhí)枴緾N201520595111
【發(fā)明人】范彬輝
【申請人】范彬輝
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月10日