一種液壓彈簧減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶行業(yè)中大型設(shè)備的隔振降噪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓彈簧減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶的減振降噪領(lǐng)域中，常用的減振器有橡膠減振器、彈簧減振器、氣囊減振器等。然而它們都存在一些不足之處，例如，橡膠減振器在長(zhǎng)期使用后會(huì)產(chǎn)生老化變形，導(dǎo)致減振器高度下沉；彈簧減振器阻尼力小，無(wú)法有效隔離低頻振動(dòng)，無(wú)限位功能；氣囊減振器能有效隔離低頻振動(dòng)，但需要外加充排氣系統(tǒng)，使應(yīng)用更加復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓彈簧減振器，主要用于隔離設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)向基座的傳遞，該減振器具有調(diào)整高度的補(bǔ)油口，能有效隔離低頻振動(dòng)，具有限位保護(hù)功能、阻尼和剛度參數(shù)能分別控制，并且結(jié)構(gòu)緊湊安裝簡(jiǎn)便。
[0004]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種液壓彈簧減振器，包括:柱塞筒、圓盤端蓋、圓環(huán)端蓋及油缸；
[0006]所述油缸為一端開放一端封閉的筒狀結(jié)構(gòu)，具有內(nèi)、夕卜兩層缸壁，內(nèi)層缸壁與外層缸壁圍成環(huán)形空腔，內(nèi)層缸壁內(nèi)為圓柱形空腔，其中環(huán)形空腔為柱塞腔，圓柱形空腔為儲(chǔ)油腔；在內(nèi)層缸壁上設(shè)有阻尼孔將環(huán)形空腔與圓柱形空腔連通，在外層缸壁上設(shè)有充油口 ；
[0007]所述柱塞筒為薄壁圓筒結(jié)構(gòu)，柱塞筒的兩端設(shè)有反向的環(huán)形凸臺(tái)；
[0008]其連接關(guān)系如下:圓盤端蓋固定在油缸的圓柱形空腔開放端，并使其封閉；圓環(huán)端蓋固定在油缸的環(huán)形空腔開放端，圓環(huán)端蓋的內(nèi)圓周面與圓盤端蓋的外圓周面保持間隙；柱塞筒穿過圓環(huán)端蓋與圓盤端蓋的間隙位于環(huán)形空腔中，且套裝在油缸內(nèi)層缸壁的外圓周面并保持間隙，柱塞筒的位于環(huán)形空腔中的環(huán)形凸臺(tái)與油缸內(nèi)層缸壁的外圓周面貼入口 ο
[0009]進(jìn)一步的，還包括:外密封圈、內(nèi)密封圈及導(dǎo)向環(huán)；柱塞筒的內(nèi)圓周面通過外密封圈與圓盤端蓋的外圓周面進(jìn)行密封，柱塞筒的外圓周面通過內(nèi)密封圈與圓環(huán)端蓋的內(nèi)圓周面進(jìn)行密封；導(dǎo)向環(huán)套裝在柱塞筒與圓環(huán)端蓋的接觸處。
[0010]進(jìn)一步的，所述油缸的環(huán)形空腔的橫截面比圓柱形空腔的橫截面小。
[0011]進(jìn)一步的，柱塞筒底端面距油缸上的阻尼孔頂端面的距離h需要小于或等于設(shè)備放置于柱塞筒上時(shí)的柱塞筒的位移量h?與設(shè)備振動(dòng)導(dǎo)致柱塞筒強(qiáng)迫振動(dòng)時(shí)的最大位移量1?之和。
[0012]進(jìn)一步的，所述柱塞筒的筒壁上標(biāo)有刻度。
[0013]工作原理:油缸的底端與基座連接，柱塞筒的法蘭與被支撐件連接；柱塞筒受推力后向下移動(dòng)，并擠壓a腔內(nèi)的油液，由于油液具有可壓縮性，當(dāng)a腔油液壓力高于b腔后，會(huì)通過阻尼孔進(jìn)入b腔，直到兩腔壓力平衡，油液停止流動(dòng)，由于油液具有粘滯性，阻尼孔能將柱塞筒受到的沖擊動(dòng)能消耗；
[0014]液壓彈簧減振器在靜載荷和受迫振動(dòng)情況下，阻尼孔一直處于開啟狀態(tài)，此時(shí)，兩腔的油液都處于受壓縮狀態(tài)；當(dāng)液壓彈簧減振器受到瞬時(shí)沖擊載荷時(shí)，柱塞筒向下移動(dòng)量增加，導(dǎo)致柱塞筒的環(huán)形凸臺(tái)將阻尼孔關(guān)閉，此時(shí)，只有a腔油液會(huì)繼續(xù)受壓，即可壓縮油液體積迅速減小；由于在油液的體積彈性模量一定的情況下，液壓彈簧減振器的剛度與油液的體積成反比關(guān)系，因此液壓彈簧減振器的剛度迅速增大，使液壓彈簧減振器在較小變形時(shí)產(chǎn)生較大的反作用力，抵抗瞬時(shí)沖擊的影響；
[0015]在長(zhǎng)期使用后若發(fā)生油液微量泄漏，或者環(huán)境溫度變化，導(dǎo)致液壓彈簧減振器內(nèi)的油液下沉?xí)r，可以從充油口補(bǔ)油，補(bǔ)油完成后，即可將補(bǔ)油裝置撤除；柱塞筒上標(biāo)有顯示其當(dāng)期高度的刻度，在日常使用中只需定期檢查刻度即可知道液壓彈簧減振器的使用情況。
[0016]有益效果:(1)本實(shí)用新型是利用油液的可壓縮性設(shè)計(jì)的，柱塞筒受推力后向下移動(dòng)，并擠壓柱塞腔內(nèi)的油液，當(dāng)柱塞腔油液壓力高于儲(chǔ)油腔后，油液會(huì)通過阻尼孔進(jìn)入儲(chǔ)油腔，由于油液具有粘滯性，阻尼孔能將柱塞筒受到的沖擊動(dòng)能消耗；當(dāng)液壓彈簧受到瞬時(shí)沖擊時(shí)，柱塞腔會(huì)將阻尼孔關(guān)閉，使液壓彈簧的剛度迅速增加，抵消瞬時(shí)沖擊力。
[0017](2)基于油液的可壓縮性設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型的液壓彈簧減振器載荷大，靜變形小，能有效隔離低頻振動(dòng)；具有抗沖擊保護(hù)功能。
[0018](3)本實(shí)用新型的液壓彈簧減振器的結(jié)構(gòu)緊湊、安裝拆卸方便，提高了制造經(jīng)濟(jì)性，降低了維修難度。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0021 ] 其中，1_柱塞筒，2-圓盤端蓋，3~圓環(huán)端蓋，4~油缸，5~阻尼孔，6-外密封圈，7-內(nèi)密封圈，8-導(dǎo)向環(huán)，9-充油口。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]本實(shí)用新型提供了一種液壓彈簧減振器，參見附圖1、2，包括:柱塞筒1、圓盤端蓋2、圓環(huán)端蓋3、油缸4、外密封圈6、內(nèi)密封圈7及導(dǎo)向環(huán)8 ；
[0024]所述油缸4為一端開放一端封閉的筒狀結(jié)構(gòu)，具有內(nèi)、夕卜兩層缸壁，內(nèi)層缸壁與外層缸壁圍成的環(huán)形形空腔為a腔，內(nèi)層缸壁內(nèi)的圓柱形空腔為b腔，a腔的橫截面比b腔的橫截面?。黄渲衋腔為柱塞腔，b腔為儲(chǔ)油腔；在內(nèi)層缸壁上設(shè)有阻尼孔5將a腔與b腔連通，在外層缸壁上設(shè)有充油口 9，用于向油缸4注油，當(dāng)液壓彈簧減振器長(zhǎng)期工作后，油液出現(xiàn)高度下降時(shí)，可以通過充油口 9補(bǔ)油；
[0025]所述柱塞筒I為薄壁圓筒結(jié)構(gòu)，柱塞筒I的兩端設(shè)有反向的環(huán)形凸臺(tái)，其中一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)用來(lái)封閉油缸4的阻尼孔5，另一個(gè)環(huán)形凸臺(tái)為法蘭；柱塞筒I的筒壁上標(biāo)有刻度；
[0026]其連接關(guān)系如下:圓盤端蓋2固定在油缸4的b腔開放端，并使其封閉；圓環(huán)端蓋3固定在油缸4的a腔開放端，圓環(huán)端蓋3的內(nèi)圓周面與圓盤端蓋2的外圓周面保持間隙；柱塞筒I穿過圓環(huán)端蓋3與圓盤端蓋2的間隙位于a腔中，且套裝在油缸4內(nèi)層缸壁的外圓周面并保持間隙，柱塞筒I的位于環(huán)形空腔中的環(huán)形凸臺(tái)與油缸4內(nèi)層缸壁的外圓周面貼合，柱塞筒I的內(nèi)圓周面通過外密封圈6與圓盤端蓋2的外圓周面進(jìn)行密封，柱塞筒I的外圓周面通過內(nèi)密封圈7與圓環(huán)端蓋3的內(nèi)圓周面進(jìn)行密封；導(dǎo)向環(huán)8套裝在柱塞筒I與圓環(huán)端蓋3的接觸處，在柱塞筒I沿其軸向方向運(yùn)動(dòng)時(shí)起到導(dǎo)向的作用；其中，柱塞筒I底端面距油缸4上的阻尼孔5頂端面的距離h需要小于或等于設(shè)備放置于柱塞筒I上時(shí)的柱塞1? I的位移S； 1?與設(shè)備振動(dòng)導(dǎo)致柱塞詢I強(qiáng)迫振動(dòng)時(shí)的最大位移3； 1?之和。
[0027]工作原理:油缸4的底端與基座連接，柱塞筒I的法蘭與被支撐件連接；柱塞筒I受推力后向下移動(dòng)，并擠壓a腔內(nèi)的油液，由于油液具有可壓縮性，當(dāng)a腔油液壓力高于b腔后，會(huì)通過阻尼孔5進(jìn)入b腔，直到兩腔壓力平衡，油液停止流動(dòng)，由于油液具有粘滯性，阻尼孔5能將柱塞筒I受到的沖擊動(dòng)能消耗；
[0028]液壓彈簧減振器在靜載荷和受迫振動(dòng)情況下，阻尼孔5 —直處于開啟狀態(tài)，此時(shí)，兩腔的油液都處于受壓縮狀態(tài)；當(dāng)液壓彈簧減振器受到瞬時(shí)沖擊載荷時(shí)，柱塞筒I向下移動(dòng)量增加，導(dǎo)致柱塞筒I的環(huán)形凸臺(tái)將阻尼孔5關(guān)閉，此時(shí)，只有a腔油液會(huì)繼續(xù)受壓，即可壓縮油液體積迅速減?。挥捎谠谟鸵旱捏w積彈性模量一定的情況下，液壓彈簧減振器的剛度與油液的體積成反比關(guān)系，因此液壓彈簧減振器的剛度迅速增大，使液壓彈簧減振器在較小變形時(shí)產(chǎn)生較大的反作用力，抵抗瞬時(shí)沖擊的影響；
[0029]在長(zhǎng)期使用后若發(fā)生油液微量泄漏，或者環(huán)境溫度變化，導(dǎo)致液壓彈簧減振器內(nèi)的油液下沉?xí)r，可以從充油口 9補(bǔ)油，補(bǔ)油完成后，即可將補(bǔ)油裝置撤除；柱塞筒I上標(biāo)有顯示其當(dāng)期高度的刻度，在日常使用中只需定期檢查刻度即可知道液壓彈簧減振器的使用情況。
[0030]綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓彈簧減振器，其特征在于，包括:柱塞筒(I)、圓盤端蓋(2)、圓環(huán)端蓋(3)及油缸⑷； 所述油缸(4)為一端開放一端封閉的筒狀結(jié)構(gòu)，具有內(nèi)、外兩層缸壁，內(nèi)層缸壁與外層缸壁圍成環(huán)形空腔，內(nèi)層缸壁內(nèi)為圓柱形空腔，其中環(huán)形空腔為柱塞腔，圓柱形空腔為儲(chǔ)油腔；在內(nèi)層缸壁上設(shè)有阻尼孔(5)將環(huán)形空腔與圓柱形空腔連通，在外層缸壁上設(shè)有充油口(9)； 所述柱塞筒(I)為薄壁圓筒結(jié)構(gòu)，柱塞筒(I)的兩端設(shè)有反向的環(huán)形凸臺(tái)； 其連接關(guān)系如下:圓盤端蓋(2)固定在油缸(4)的圓柱形空腔開放端，并使其封閉；圓環(huán)端蓋(3)固定在油缸(4)的環(huán)形空腔開放端，圓環(huán)端蓋(3)的內(nèi)圓周面與圓盤端蓋(2)的外圓周面保持間隙；柱塞筒⑴穿過圓環(huán)端蓋(3)與圓盤端蓋⑵的間隙位于環(huán)形空腔中，且套裝在油缸(4)內(nèi)層缸壁的外圓周面并保持間隙，柱塞筒(I)的位于環(huán)形空腔中的環(huán)形凸臺(tái)與油缸(4)內(nèi)層缸壁的外圓周面貼合。2.如權(quán)利要求1所述一種液壓彈簧減振器，其特征在于，還包括:外密封圈(6)、內(nèi)密封圈(7)及導(dǎo)向環(huán)⑶；柱塞筒⑴的內(nèi)圓周面通過外密封圈(6)與圓盤端蓋(2)的外圓周面進(jìn)行密封，柱塞筒(I)的外圓周面通過內(nèi)密封圈(7)與圓環(huán)端蓋(3)的內(nèi)圓周面進(jìn)行密封；導(dǎo)向環(huán)⑶套裝在柱塞筒⑴與圓環(huán)端蓋⑶的接觸處。3.如權(quán)利要求1所述一種液壓彈簧減振器，其特征在于，所述油缸(4)的環(huán)形空腔的橫截面比圓柱形空腔的橫截面小。4.如權(quán)利要求1所述一種液壓彈簧減振器，其特征在于，柱塞筒(I)底端面距油缸(4)上的阻尼孔(5)頂端面的距離h需要小于或等于設(shè)備放置于柱塞筒(I)上時(shí)的柱塞筒(I)的位移量1%與設(shè)備振動(dòng)導(dǎo)致柱塞筒(I)強(qiáng)迫振動(dòng)時(shí)的最大位移量之和。5.如權(quán)利要求1所述一種液壓彈簧減振器，其特征在于，所述柱塞筒(I)的筒壁上標(biāo)有刻度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓彈簧減振器，屬于船舶行業(yè)中大型設(shè)備的隔振降噪技術(shù)領(lǐng)域；包括：柱塞筒、圓盤端蓋、圓環(huán)端蓋及油缸；圓盤端蓋固定在油缸的圓柱形空腔開放端，并使其封閉；圓環(huán)端蓋固定在油缸的環(huán)形空腔開放端，圓環(huán)端蓋的內(nèi)圓周面與圓盤端蓋的外圓周面保持間隙；柱塞筒穿過圓環(huán)端蓋與圓盤端蓋的間隙位于環(huán)形空腔中，且套裝在油缸內(nèi)層缸壁的外圓周面并保持間隙，柱塞筒的位于環(huán)形空腔中的環(huán)形凸臺(tái)與油缸內(nèi)層缸壁的外圓周面貼合。該減振器具有調(diào)整高度的補(bǔ)油口，能有效隔離低頻振動(dòng)，具有限位保護(hù)功能、阻尼和剛度參數(shù)能分別控制，并且結(jié)構(gòu)緊湊安裝簡(jiǎn)便。
【IPC分類】F16F9/32
【公開號(hào)】CN204784396
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520487968
【發(fā)明人】夏孟龍, 張苗, 易足希, 胡先鋒, 薛朋
【申請(qǐng)人】中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月8日