傳動(dòng)鏈輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種傳動(dòng)鏈輪。
【背景技術(shù)】
[0002]鏈輪是帶嵌齒式扣鏈齒的輪子，用以與節(jié)鏈環(huán)或纜索上節(jié)距準(zhǔn)確的塊體相嚙合。現(xiàn)有技術(shù)中的傳動(dòng)鏈輪在傳動(dòng)過程中需要人工添加潤(rùn)滑油，較為麻煩，而且長(zhǎng)久使用對(duì)輪齒的磨損比較大，鏈輪的使用壽命短。
[0003]為了對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種傳動(dòng)鏈輪[申請(qǐng)?zhí)?CN201420356600.7]，輪體和輪齒，輪齒均勻分布在輪體外圍，所述輪體上增設(shè)限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)外圍設(shè)有儲(chǔ)油圈，儲(chǔ)油圈上設(shè)有出油口，出油口處設(shè)有過濾網(wǎng)，輪齒外圍設(shè)有保護(hù)層。
[0004]上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但潤(rùn)滑的效果還不夠好，整體設(shè)計(jì)還不夠合理，實(shí)用性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑效果好的傳動(dòng)鏈輪。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本傳動(dòng)鏈輪，包括鏈輪本體，所述的鏈輪本體的外圍周向設(shè)有若干輪齒，所述的輪齒之間形成輪齒槽，其特征在于，所述的鏈輪本體的中部開有中心口，所述的中心口內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)盤且轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)盤中設(shè)有儲(chǔ)油腔，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)盤和鏈輪本體之間通過支撐固定桿相連接，所述的鏈輪本體上開有進(jìn)油口，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)盤上開有與儲(chǔ)油腔相連通且與進(jìn)油口一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的出油口，所述的進(jìn)油口通過潤(rùn)滑通道與輪齒槽相連通，所述的出油口的一端鉸接有能夠覆蓋出油口的阻擋機(jī)構(gòu)。儲(chǔ)油腔中的潤(rùn)滑油主要通過位于最下部的出油口流出，潤(rùn)滑油在重力的作用下不斷流入進(jìn)油口，再經(jīng)潤(rùn)滑通道流到輪齒槽中，對(duì)輪齒進(jìn)行潤(rùn)滑，減少了對(duì)輪齒的磨損，能夠在傳動(dòng)過程中自動(dòng)潤(rùn)滑，操作簡(jiǎn)單，使用方便，阻擋機(jī)構(gòu)對(duì)位于其他位置的出油口進(jìn)行阻擋，放置其流出，使得潤(rùn)滑主要集中在最底部，利于充分潤(rùn)滑，整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
[0007]在上述的傳動(dòng)鏈輪中，所述的阻擋機(jī)構(gòu)包括鉸接于出油口一側(cè)的第一阻擋板，所述的出油口的另一側(cè)鉸接有第二阻擋板，所述的第一阻擋板和第二阻擋板可在重力作用下擺動(dòng)。位于鏈輪本體一側(cè)的第一阻擋板覆蓋在出油口上，起到阻擋作用；位于鏈輪本體另一側(cè)的第二阻擋板覆蓋在出油口上，起到阻擋作用。
[0008]在上述的傳動(dòng)鏈輪中，所述的第一阻擋板與出油口大小相適應(yīng)，所述的第二阻擋板與出油口大小相適應(yīng)。利于阻擋潤(rùn)滑油流出位于其他位置的出油口。
[0009]在上述的傳動(dòng)鏈輪中，所述的第一阻擋板的內(nèi)側(cè)面上開有第一導(dǎo)油槽，所述的第二阻擋板的外側(cè)面上開有與第一導(dǎo)油槽相對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)油槽，且當(dāng)?shù)谝蛔钃醢搴偷诙钃醢逦挥谵D(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)盤最底部時(shí)第一導(dǎo)油槽和第二導(dǎo)油槽均與出油口垂直。位于鏈輪本體一側(cè)的第一阻擋板、第二阻擋板和出油口之間會(huì)有間隙，潤(rùn)滑油從間隙中流出，順著第二導(dǎo)油槽流出，位于第二導(dǎo)油槽中的潤(rùn)滑油可流入相鄰的第一導(dǎo)油槽中，從而最終不斷向下流動(dòng)流向到鏈輪本體的最底部。
[0010]在上述的傳動(dòng)鏈輪中，所述的第二阻擋板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第三導(dǎo)油槽，所述的第一阻擋板的外側(cè)面上設(shè)有與第三導(dǎo)油槽對(duì)應(yīng)的第四導(dǎo)油槽，且當(dāng)?shù)谝蛔钃醢搴偷诙钃醢逦挥谵D(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)盤最底部時(shí)第三導(dǎo)油槽和第四導(dǎo)油槽均與出油口垂直。位于鏈輪本體另一側(cè)的第一阻擋板、第二阻擋板和出油口之間會(huì)有間隙，潤(rùn)滑油從間隙中流出，順著第三導(dǎo)油槽流出，位于第三導(dǎo)油槽中的潤(rùn)滑油可流入相鄰的第四導(dǎo)油槽中，從而最終不斷向下流動(dòng)流向到鏈輪本體的最底部。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本傳動(dòng)鏈輪的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]第一，儲(chǔ)油腔中的潤(rùn)滑油主要通過位于最下部的出油口流出，潤(rùn)滑油在重力的作用下不斷流入進(jìn)油口，再經(jīng)潤(rùn)滑通道流到輪齒槽中，對(duì)輪齒進(jìn)行潤(rùn)滑，減少了對(duì)輪齒的磨損，能夠在傳動(dòng)過程中自動(dòng)潤(rùn)滑，操作簡(jiǎn)單，使用方便，整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
[0013]第二，阻擋機(jī)構(gòu)對(duì)位于其他位置的出油口進(jìn)行阻擋，防止其流出，使得潤(rùn)滑主要集中在最底部，利于充分潤(rùn)滑，更具體地說，位于鏈輪本體一側(cè)的第一阻擋板覆蓋在出油口上，起到阻擋作用；位于鏈輪本體另一側(cè)的第二阻擋板覆蓋在出油口上，起到阻擋作用。
[0014]第三，位于鏈輪本體一側(cè)的第一阻擋板、第二阻擋板和出油口之間會(huì)有間隙，潤(rùn)滑油從間隙中流出，順著第二導(dǎo)油槽流出，位于第二導(dǎo)油槽中的潤(rùn)滑油可流入相鄰的第一導(dǎo)油槽中，從而最終不斷向下流動(dòng)流向到鏈輪本體的最底部；位于鏈輪本體另一側(cè)的第一阻擋板、第二阻擋板和出油口之間會(huì)有間隙，潤(rùn)滑油從間隙中流出，順著第三導(dǎo)油槽流出，位于第三導(dǎo)油槽中的潤(rùn)滑油可流入相鄰的第四導(dǎo)油槽中，從而最終不斷向下流動(dòng)流向到鏈輪本體的最底部，從而對(duì)鏈輪本體兩側(cè)的潤(rùn)滑油進(jìn)行導(dǎo)流。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型提供的局部放大圖。
[0017]圖中，鏈輪本體1、輪齒2、輪齒槽3、中心口 4、轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)盤5、儲(chǔ)油腔6、進(jìn)油口 7、出油口 8、第一阻擋板10、第一導(dǎo)油槽11、第二導(dǎo)油槽12、第三導(dǎo)油槽13、第四導(dǎo)油槽14、第二阻擋板15、潤(rùn)滑通道16、支撐固定桿17。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例
[0019]如圖1-2所示，本傳動(dòng)鏈輪包括鏈輪本體1，鏈輪本體I的外圍周向設(shè)有若干輪齒2，輪齒2之間形成輪齒槽3，其特征在于，鏈輪本體I的中部開有中心口 4，中心口 4內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)盤5且轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)盤5中設(shè)有儲(chǔ)油腔6，轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)盤5和鏈輪本體I之間通過支撐固定桿17相連接，鏈輪本體I上開有進(jìn)油口 7，轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)盤5上開有與儲(chǔ)油腔6相連通且與進(jìn)油口 7——對(duì)應(yīng)設(shè)置的出油口 8，進(jìn)油口 7通過潤(rùn)滑通道16