一種汽車用軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軸承領(lǐng)域，尤其與一種汽車用軸承有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用軸承一般包括外圈、內(nèi)圈、保持架、滾動(dòng)體和密封圈，外圈與汽車懸架連接，滾動(dòng)體通過保持架安裝于外圈和內(nèi)圈之間，在滾動(dòng)體兩側(cè)的外圈和內(nèi)圈之間設(shè)置有密封圈，密封圈一般通過骨架支撐安裝，從而對(duì)軸承內(nèi)部進(jìn)行密封作用，但是應(yīng)用于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的軸承由于使用工況比較苛刻，環(huán)境比較惡劣，對(duì)軸承的密封性要求比較高，尤其是需要良好的氣密性，而骨架與外圈或內(nèi)圈之間的連接方式是通過支架壓裝，連接處難免會(huì)存在微小的縫隙，影響氣密性效果，而且在較差環(huán)境下，泥沙、灰塵等雜質(zhì)容易影響密封圈上的密封唇與內(nèi)圈和外圈的配合，使密封圈的使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在克服上述存在的缺陷，提供一種使用壽命長(zhǎng)、密封效果好的汽車用軸承。
[0004]為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種汽車用軸承，包括內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架，滾動(dòng)體通過保持架支撐安裝于所述的內(nèi)圈和外圈之間，其特征是，所述的軸承還包括分設(shè)于軸承兩端的第一密封機(jī)構(gòu)和第二密封機(jī)構(gòu)，第一密封機(jī)構(gòu)包括第一骨架、第一密封圈和張緊彈簧，第一骨架截面為為L(zhǎng)形，由相互垂直且連為一體的圓管部和圓環(huán)部組成，圓管部靠近連接處的外圓面上設(shè)置有徑向內(nèi)凹的環(huán)形凹槽，使圓管部外圓面形成臺(tái)階狀，所述的圓管部間隙嵌裝于所述外圈的內(nèi)徑上，所述的圓環(huán)部懸伸于所述的外圈和內(nèi)圈之間，所述的第一密封圈為R形密封圈，由連為一體的環(huán)形活動(dòng)部和環(huán)形固定部組成，環(huán)形固定部包括連為一體的圓環(huán)連接部和圓管連接部，圓環(huán)連接部包覆于所述圓環(huán)部的外部，所述的圓管連接部嵌裝于所述圓管部外圓面和所述外圈的內(nèi)徑之間的間隙內(nèi)以及所述的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述的環(huán)形活動(dòng)部懸伸于所述的外圈和內(nèi)圈之間，環(huán)形活動(dòng)部的內(nèi)圓面上設(shè)置有一密封唇，所述的張緊彈簧環(huán)形套裝于所述環(huán)形活動(dòng)部的外圓面上，使該密封唇過盈抵靠于所述的內(nèi)圈的外徑上，通過張緊彈簧可以適當(dāng)調(diào)整合適的扭矩，提高密封效果；所述的第二密封機(jī)構(gòu)包括第二骨架、第二密封圈和防塵蓋，所述的第二骨架為圓環(huán)狀并懸伸位于所述的外圈和內(nèi)圈之間，所述的外圈內(nèi)徑上設(shè)置有環(huán)形安裝槽，所述的內(nèi)圈的外徑上設(shè)置有環(huán)形臺(tái)階，所述的第二密封圈包覆于所述的第二骨架的外側(cè)端面以及徑向內(nèi)側(cè)面和徑向外側(cè)面，第二密封圈在徑向外側(cè)面上設(shè)置有徑向外凸的外密封唇，外密封唇過盈抵靠于所述的環(huán)形安裝槽的槽壁上，第二密封圈在徑向內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有徑向內(nèi)凸的內(nèi)密封唇，內(nèi)密封唇過盈抵靠于所述的環(huán)形臺(tái)階面上，所述的防塵蓋位于所述第二密封圈的外側(cè)并固定套裝于所述的內(nèi)圈外徑上，防塵蓋能有效對(duì)內(nèi)密封唇起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)第二密封圈的使用壽命O
[0005]作為對(duì)上述技術(shù)方案的補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下技術(shù)特征。
[0006]所述的外圈的外徑上設(shè)置有一環(huán)形的密封圈安裝槽，該密封圈安裝槽內(nèi)套裝有一O型密封圈，當(dāng)該軸承使用時(shí)與外部安裝件起到密封作用。
[0007]本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果:通過在第一骨架與第一密封圈進(jìn)行包膠處理，使第一骨架和軸承外圈之間充盈有密封圈，能有效防止微小雜質(zhì)或灰塵從第一骨架和軸承外圈之間的連接處進(jìn)入軸承內(nèi)部，也能有效避免軸承內(nèi)部的油脂從第一骨架和軸承外圈之間的連接處滲出，保證氣密性好，同時(shí)提高了第一骨架與軸承外圈的連接牢固度，延長(zhǎng)了使用壽命；通過在第一骨架的外圓面上設(shè)置環(huán)形凹槽，并在環(huán)形凹槽內(nèi)嵌裝第一密封圈，大大提高了第一骨架與軸承外圈之間的連接牢固度，防止產(chǎn)生軸向移動(dòng)，同時(shí)密封效果也好；通過張緊彈簧可以適當(dāng)調(diào)整彈簧扭矩，從而保證密封圈的密封效果，使用壽命長(zhǎng)；通過在軸承外圈的內(nèi)徑上設(shè)置環(huán)形安裝槽，對(duì)過盈嵌裝在該環(huán)形安裝槽內(nèi)的第二密封圈的外密封唇起到保護(hù)作用，通過設(shè)置防塵蓋能有效對(duì)第二密封圈的內(nèi)密封唇起到保護(hù)作用，提高了密封效果，同時(shí)延長(zhǎng)密封圈的使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型包括內(nèi)圈1、外圈9、滾動(dòng)體5、保持架、分設(shè)于軸承兩端的第一密封機(jī)構(gòu)和第二密封機(jī)構(gòu)，滾動(dòng)體5通過保持架支撐安裝于內(nèi)圈I和外圈9之間，所述第一密封機(jī)構(gòu)包括第一骨架10、第一密封圈8和張緊彈簧7，第一骨架10截面為為L(zhǎng)形，由相互垂直且連為一體的圓管部和圓環(huán)部組成，圓管部靠近連接處的外圓面上磨削加工有徑向內(nèi)凹的環(huán)形凹槽，使圓管部外圓面形成臺(tái)階狀，所述的圓管部間隙嵌裝于外圈9的內(nèi)徑上，所述的圓環(huán)部懸伸于外圈9和內(nèi)圈I之間，所述的第一密封圈8為R形密封圈，由連為一體的環(huán)形活動(dòng)部和環(huán)形固定部組成，環(huán)形固定部包括連為一體的圓環(huán)連接部和圓管連接部，圓環(huán)連接部包覆于所述圓環(huán)部的外部，所述的圓管連接部嵌裝于所述圓管部外圓面和外圈9的內(nèi)徑之間的間隙內(nèi)以及所述的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述的環(huán)形活動(dòng)部懸伸于外圈9和內(nèi)圈I之間，環(huán)形活動(dòng)部的內(nèi)圓面上設(shè)置有一密封唇，張緊彈簧7環(huán)形套裝于所述環(huán)形活動(dòng)部的外圓面上，使該密封唇過盈抵靠于內(nèi)圈I的外徑上，通過張緊彈簧7可以適當(dāng)調(diào)整合適的扭矩，提高密封效果；所述的第二密封機(jī)構(gòu)包括第二骨架4、第二密封圈3和防塵蓋2，第二骨架4為圓環(huán)狀并懸伸位于外圈9和內(nèi)圈I之間，外圈9內(nèi)徑上設(shè)置有環(huán)形安裝槽，內(nèi)圈I的外徑上設(shè)置有環(huán)形臺(tái)階，第二密封圈3包覆于第二骨架4的外側(cè)端面以及徑向內(nèi)側(cè)面和徑向外側(cè)面，第二密封圈3在徑向外側(cè)面上設(shè)置有徑向外凸的外密封唇，外密封唇過盈抵靠于所述的環(huán)形安裝槽的槽壁上，第二密封圈3在徑向內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有徑向內(nèi)凸的內(nèi)密封唇，內(nèi)密封唇過盈抵靠于所述的環(huán)形臺(tái)階面上，防塵蓋2位于所述第二密封圈3的外側(cè)并固定套裝于內(nèi)圈I外徑上，防塵蓋2能有效對(duì)內(nèi)密封唇起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)第二密封圈3的使用壽命；外圈9的外徑上設(shè)置有一環(huán)形的密封圈安裝槽，該密封圈安裝槽內(nèi)套裝有一 O型密封圈6，當(dāng)該軸承使用時(shí)與外部安裝件起到密封作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用軸承，包括內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架，滾動(dòng)體通過保持架支撐安裝于所述的內(nèi)圈和外圈之間，其特征在于:所述的軸承還包括分設(shè)于軸承兩端的第一密封機(jī)構(gòu)和第二密封機(jī)構(gòu)，第一密封機(jī)構(gòu)包括第一骨架、第一密封圈和張緊彈簧，第一骨架截面為為L(zhǎng)形，由相互垂直且連為一體的圓管部和圓環(huán)部組成，圓管部靠近連接處的外圓面上設(shè)置有徑向內(nèi)凹的環(huán)形凹槽，使圓管部外圓面形成臺(tái)階狀，所述的圓管部間隙嵌裝于所述外圈的內(nèi)徑上，所述的圓環(huán)部懸伸于所述的外圈和內(nèi)圈之間，所述的第一密封圈為R形密封圈，由連為一體的環(huán)形活動(dòng)部和環(huán)形固定部組成，環(huán)形固定部包括連為一體的圓環(huán)連接部和圓管連接部，圓環(huán)連接部包覆于所述圓環(huán)部的外部，所述的圓管連接部嵌裝于所述圓管部外圓面和所述外圈的內(nèi)徑之間的間隙內(nèi)以及所述的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述的環(huán)形活動(dòng)部懸伸于所述的外圈和內(nèi)圈之間，環(huán)形活動(dòng)部的內(nèi)圓面上設(shè)置有一密封唇，所述的張緊彈簧環(huán)形套裝于所述環(huán)形活動(dòng)部的外圓面上，使該密封唇過盈抵靠于所述的內(nèi)圈的外徑上；所述的第二密封機(jī)構(gòu)包括第二骨架、第二密封圈和防塵蓋，所述的第二骨架為圓環(huán)狀并懸伸位于所述的外圈和內(nèi)圈之間，所述的外圈內(nèi)徑上設(shè)置有環(huán)形安裝槽，所述的內(nèi)圈的外徑上設(shè)置有環(huán)形臺(tái)階，所述的第二密封圈包覆于所述的第二骨架的外側(cè)端面以及徑向內(nèi)側(cè)面和徑向外側(cè)面，第二密封圈在徑向外側(cè)面上設(shè)置有徑向外凸的外密封唇，外密封唇過盈抵靠于所述的環(huán)形安裝槽的槽壁上，第二密封圈在徑向內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有徑向內(nèi)凸的內(nèi)密封唇，內(nèi)密封唇過盈抵靠于所述的環(huán)形臺(tái)階面上，所述的防塵蓋位于所述第二密封圈的外側(cè)并固定套裝于所述的內(nèi)圈外徑上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用軸承，其特征在于:所述的外圈的外徑上設(shè)置有一環(huán)形的密封圈安裝槽，該密封圈安裝槽內(nèi)套裝有一 O型密封圈。
【專利摘要】一種汽車用軸承，屬于軸承領(lǐng)域，包括內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架、分設(shè)于軸承兩端的第一密封機(jī)構(gòu)和第二密封機(jī)構(gòu)，滾動(dòng)體通過保持架支撐安裝于內(nèi)圈和外圈之間，第一密封機(jī)構(gòu)包括第一骨架、第一密封圈和張緊彈簧，第一骨架截面為L(zhǎng)形，由相互垂直且連為一體的圓管部和圓環(huán)部組成，第一密封圈為R形密封圈，由連為一體的環(huán)形活動(dòng)部和環(huán)形固定部組成，張緊彈簧環(huán)形套裝于所述環(huán)形活動(dòng)部的外圓面；第二密封機(jī)構(gòu)包括第二骨架、第二密封圈和防塵蓋，第二密封圈包覆于第二骨架的外側(cè)端面及徑向內(nèi)側(cè)面和徑向外側(cè)面，第二密封圈在徑向外側(cè)面上設(shè)置有徑向外凸的外密封唇，第二密封圈在徑向內(nèi)側(cè)面上設(shè)有徑向內(nèi)凸的內(nèi)密封唇，防塵蓋位于第二密封圈的外側(cè)。
【IPC分類】F16C19/16, F16C33/78
【公開號(hào)】CN204628274
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520342739
【發(fā)明人】陳榮華, 岳俊華, 劉丹, 金鐘偉, 陸家武
【申請(qǐng)人】新昌縣開源汽車軸承有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日