一種變速器二軸總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車變速器領域，具體涉及一種變速器二軸總成。
【背景技術】
[0002]隨著礦用車發(fā)動機動力的提高及后橋速比的變大，主副箱結構的變速器重載爬坡時有可能會用到高擋區(qū)。如此一來，變速器主箱故障頻頻出現(xiàn)，例如二軸斷裂，掉擋，六角鍵斷裂，導致巨大售后索賠金額，嚴重影響公司產品聲譽。所以加強變速器主箱，提高礦用車變速器的可靠性，降低礦用變速器的故障率，迫在眉睫。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種變速器二軸總成，以克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷，本實用新型能夠提高二軸強度，防止變速器掉擋，并且裝配方便。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種變速器二軸總成，包括二軸，二軸外側從左至右依次套設有四擋齒輪、三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪，四擋齒輪的左側、三擋齒輪和二擋齒輪之間以及一擋齒輪和倒擋齒輪之間均設有滑套，四擋齒輪、三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪內分別套設有四擋齒輪調整墊、三擋齒輪調整墊、二擋齒輪調整墊、一擋齒輪調整墊和倒擋齒輪調整墊，其中，三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪所對應的二軸直徑大于四擋齒輪所對應的二軸直徑，且三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪所對應的二軸上對稱設有兩根二軸六角鍵。
[0006]進一步地，兩根二軸六角鍵的左端分別設有一個圓柱銷，兩個圓柱銷的下端插在二軸上。
[0007]進一步地，三擋齒輪調整墊的內側對稱設有兩個凹槽，兩個圓柱銷的上端分別插在三擋齒輪調整墊內側的兩個凹槽內。
[0008]進一步地，滑套的外花鍵為倒錐齒結構，與滑套相鄰的齒輪的內花鍵也為倒錐齒結構，且滑套的外花鍵和與滑套相鄰的齒輪的內花鍵相嚙合。
[0009]進一步地，四擋齒輪調整墊的左側設有止動環(huán)，止動環(huán)套設在二軸上。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果:
[0011]本實用新型中三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪所對應的二軸軸徑加粗，四擋齒輪對應的二軸軸徑不變，即二軸采用臺階軸形式，可以提高二軸強度，防止二軸斷裂，同時采用兩根二軸六角鍵結構，使二擋齒輪調整墊、一擋齒輪調整墊和倒擋齒輪調整墊的周向定位更加精準，抗斷裂能力成倍提高，提高了二軸六角鍵的強度，防止二軸六角鍵斷裂，降低了變速器的故障率，提高了變速器的可靠性，同時各個齒輪的定位方式簡化，方便裝配。
[0012]進一步地，二軸六角鍵的左端設置有圓柱銷，可以防止二軸六角鍵向左竄動，該圓柱銷的頂端同時伸入三擋齒輪調整墊內側的凹槽內，能夠防止三擋齒輪調整墊的周向旋轉。
[0013]進一步地，滑套的外花鍵及對應的齒輪內花鍵設計為倒錐齒結構，倒錐齒結構的花鍵相嚙合時，內外花鍵產生相互吸引的軸向力，可以防止掉擋現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有變速器二軸總成結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型的三擋齒輪調整墊示意圖。
[0017]其中，1、二軸；2、滑套；3、四擋齒輪；4、三擋齒輪；5、二擋齒輪；6、一擋齒輪；7、倒擋齒輪；8、止動環(huán)；9、四擋齒輪調整墊；10、圓柱銷；11、三擋齒輪調整墊；12、二擋齒輪調整墊；13、一擋齒輪調整墊；14、二軸六角鍵；15、倒擋齒輪調整墊；16、花鍵墊；17、卡環(huán)。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述:
[0019]參見圖1和圖3，一種變速器二軸總成，包括二軸1，二軸I外側從左至右依次套設有四擋齒輪3、三擋齒輪4、二擋齒輪5、一擋齒輪6和倒擋齒輪7，四擋齒輪3的左側、三擋齒輪4和二擋齒輪5之間以及一擋齒輪6和倒擋齒輪7之間均設有滑套2，滑套2的外花鍵為倒錐齒結構，與滑套2相鄰的齒輪的內花鍵也為倒錐齒結構，且滑套2的外花鍵和與滑套2相鄰的齒輪的內花鍵相嚙合，四擋齒輪3、三擋齒輪4、二擋齒輪5、一擋齒輪6和倒擋齒輪7內分別套設有四擋齒輪調整墊9、三擋齒輪調整墊11、二擋齒輪調整墊12、一擋齒輪調整墊13和倒擋齒輪調整墊15，四擋齒輪調整墊9的左側設有止動環(huán)8，止動環(huán)8套設在二軸I上；
[0020]其中，三擋齒輪4、二擋齒輪5、一擋齒輪6和倒擋齒輪7所對應的二軸直徑大于四擋齒輪3所對應的二軸直徑，且三擋齒輪4、二擋齒輪5、一擋齒輪6和倒擋齒輪7所對應的二軸I上對稱設有兩根二軸六角鍵14，兩根二軸六角鍵14的左端分別設有一個圓柱銷10，兩個圓柱銷10的下端插在二軸I上，三擋齒輪調整墊11的內側對稱設有兩個凹槽，兩個圓柱銷10的上端分別插在三擋齒輪調整墊11內側的兩個凹槽內。
[0021]下面對本實用新型的實施過程作進一步詳細說明:
[0022]本實用新型中二軸I采用臺階軸形式，三擋齒輪4、二擋齒輪5、一擋齒輪6和倒擋齒輪7所對應的二軸軸徑加粗，四擋齒輪3對應的二軸軸徑不變。
[0023]本實用新型的二軸總成中裝配兩根二軸六角鍵14，使二擋齒輪調整墊12、一擋齒輪調整墊13和倒擋齒輪調整墊15的周向定位更加精準，抗斷裂能力成倍提高。二軸六角鍵14的左端設置有圓柱銷10，防止二軸六角鍵14向左竄動。該圓柱銷10的頂端同時伸入三擋齒輪調整墊11內側的凹槽內，能夠防止三擋齒輪調整墊11周向旋轉。
[0024]滑套2的外花鍵及對應的齒輪內花鍵設計為倒錐齒結構，倒錐齒結構的花鍵相嚙合時，內外花鍵產生相互吸引的軸向力，可以防止掉擋現(xiàn)象的發(fā)生。
[0025]同時，本實用新型的二軸總成的定位方式也大大簡化。以一擋齒輪6及二擋齒輪5的定位為例，在圖2現(xiàn)有的二軸總成中需要齒輪調整墊，花鍵墊16、卡環(huán)17各兩件，而在圖1的二軸總成中僅需要齒輪調整墊兩件即可，減少了裝配零件的數量，提高了裝箱效率。同時，由于減少了原二軸總成中的花鍵墊16和卡環(huán)17，節(jié)省的軸向尺寸可以用于加大調整墊的厚度，大大提高調整墊的強度，同時由于三擋齒輪4、二擋齒輪5、一擋齒輪6和倒擋齒輪7所對應的二軸軸徑加粗，所對應的三擋齒輪調整墊11、二擋齒輪調整墊12、一擋齒輪調整墊13和倒擋齒輪調整墊15的外徑也會增大，提高了齒輪調整墊的抗沖擊能力和耐磨性。
【主權項】
1.一種變速器二軸總成，其特征在于，包括二軸(1)，二軸(I)外側從左至右依次套設有四擋齒輪(3)、三擋齒輪(4)、二擋齒輪(5)、一擋齒輪(6)和倒擋齒輪(7)，四擋齒輪(3)的左側、三擋齒輪(4)和二擋齒輪(5)之間以及一擋齒輪(6)和倒擋齒輪(7)之間均設有滑套(2)，四擋齒輪(3)、三擋齒輪(4)、二擋齒輪(5)、一擋齒輪(6)和倒擋齒輪(7)內分別套設有四擋齒輪調整墊(9)、三擋齒輪調整墊(11)、二擋齒輪調整墊(12)、一擋齒輪調整墊(13)和倒擋齒輪調整墊(15)，其中，三擋齒輪(4)、二擋齒輪(5)、一擋齒輪(6)和倒擋齒輪(7)所對應的二軸直徑大于四擋齒輪(3)所對應的二軸直徑，且三擋齒輪(4)、二擋齒輪(5)、一擋齒輪(6)和倒擋齒輪(7)所對應的二軸(I)上對稱設有兩根二軸六角鍵(14)。
2.根據權利要求1所述的一種變速器二軸總成，其特征在于，兩根二軸六角鍵(14)的左端分別設有一個圓柱銷(10)，兩個圓柱銷(10)的下端插在二軸(I)上。
3.根據權利要求2所述的一種變速器二軸總成，其特征在于，三擋齒輪調整墊(11)的內側對稱設有兩個凹槽，兩個圓柱銷(10)的上端分別插在三擋齒輪調整墊(11)內側的兩個凹槽內。
4.根據權利要求1所述的一種變速器二軸總成，其特征在于，滑套(2)的外花鍵為倒錐齒結構，與滑套(2)相鄰的齒輪的內花鍵也為倒錐齒結構，且滑套(2)的外花鍵和與滑套(2)相鄰的齒輪的內花鍵相嚙合。
5.根據權利要求1所述的一種變速器二軸總成，其特征在于，四擋齒輪調整墊(9)的左側設有止動環(huán)(8)，止動環(huán)(8)套設在二軸(I)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速器二軸總成，包括二軸，二軸外側從左至右依次套設有四擋齒輪、三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪，四擋齒輪的左側、三擋齒輪和二擋齒輪之間以及一擋齒輪和倒擋齒輪之間均設有滑套，四擋齒輪、三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪內分別套設有四擋齒輪調整墊、三擋齒輪調整墊、二擋齒輪調整墊、一擋齒輪調整墊和倒擋齒輪調整墊，其中，三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪所對應的二軸直徑大于四擋齒輪所對應的二軸直徑，且三擋齒輪、二擋齒輪、一擋齒輪和倒擋齒輪所對應的二軸上對稱設有兩根二軸六角鍵。本實用新型能夠提高二軸強度，防止變速器掉擋，并且裝配方便。
【IPC分類】F16H57-023, F16H3-02, F16D1-08, F16C3-02
【公開號】CN204592245
【申請?zhí)枴緾N201520267244
【發(fā)明人】易延明
【申請人】西安法士特汽車傳動有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月28日