輪轂軸承單元的精鍛件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，具體為一種輪轂軸承單元的精鍛件。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂軸承單元是應(yīng)用于汽車車軸處用來承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和轉(zhuǎn)動的重要組成部分，而現(xiàn)有的輪轂軸承單元因為結(jié)構(gòu)設(shè)計的局限，在工作時因承受不住軸向和徑向的載荷，圓柱體與軸承座體的連接處會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，導(dǎo)致輪轂軸承單元件的維修率和報廢率也隨之提高，過高的報廢率和維修率使工廠的能源和資源損耗不斷提高。
[0003]傳統(tǒng)的輪轂軸承在受到軸向和徑向載荷時，輪轂軸承的固定腳和軸承座體容易出現(xiàn)裂痕，導(dǎo)致輪轂軸承提早報廢，使用壽命降低。
[0004]目前國內(nèi)外制造廠家均采用精鍛成形毛坯技術(shù)，但是現(xiàn)有的輪轂軸承單元毛坯件比較粗糙，給后續(xù)對毛坯件精加工時增加了繁瑣的工序，而且粗糙的毛坯件在后續(xù)加工時往往出現(xiàn)加工空間不足、構(gòu)造空間不足的問題，容易出現(xiàn)報廢的問題，導(dǎo)致資源與能源的浪費率不斷提尚。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、簡單、實用性強的輪轂軸承單元的精鍛件，該輪轂軸承單元的精鍛件能有效解決現(xiàn)有輪轂軸承單元毛坯件比較粗糙，給后續(xù)的加工增加了難度，降低了工作效率，同時工作時出現(xiàn)報廢率高和維修率高、且使用壽命短的冋題。
[0006]為滿足上述目的，本實用新型提供一種有效的技術(shù)方案:一種便于后續(xù)加工的輪轂軸承單元的精鍛件，包括輪轂軸承單元本體，所述輪轂軸承單元本體由上部的圓柱體、中部的防斷裂圓臺和下部的軸承座體，所述圓柱體的一端與防斷裂圓臺的小端面相連，所述防斷裂圓臺與圓柱體的連接處設(shè)有防斷裂過渡斜面，防斷裂過渡斜面呈凸弧環(huán)狀，所述軸承座體的一端與防斷裂圓臺的大端面相連，所述軸承座體呈圓柱體狀，所述防斷裂圓臺的大端面的圓的直徑與軸承座體的直徑相同，所述軸承座體的底部設(shè)有四個保留支架，所述各保留支架均距分布在軸承座體的外壁，各保留支架包括連接側(cè)面，連接側(cè)面包括第一側(cè)面、第二側(cè)面和第三側(cè)面，第一側(cè)面和第二側(cè)面分別與軸承座體相切，第一側(cè)面和第二側(cè)面分別與第三側(cè)面相切，所述其中兩個保留支架之間設(shè)有四方凸塊，四方凸塊呈長方體狀，四方凸塊的上側(cè)面與左右側(cè)面之間設(shè)置有圓角，四方凸塊的其中一側(cè)面與軸承座體的表面相切。
[0007]進一步，所述防斷裂圓臺的高度與軸承座體的高度比為0.14-0.2。
[0008]進一步，所述四方凸塊的長與軸承座體的高相同。
[0009]進一步，所述防斷裂圓臺的大端面的圓與防斷裂圓臺的小端面的圓的直徑比為0.8-0.9，所述圓柱體與防斷裂圓臺小端面的圓的直徑比為0.8-0.9。
[0010]對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供的技術(shù)方案所帶來的有益效果:本實用新型通過對輪轂軸承單元毛坯件的細節(jié)重點處理，為后續(xù)加工輪轂軸承單元毛坯件省下不少工序，同時通過合理的設(shè)計，為后續(xù)加工或者構(gòu)造留下足夠的空間，有效的降低了輪轂軸承單元毛坯件精加工時的報廢率，在節(jié)約資源的同時，有效的降低了加工輪轂軸承單元的能源損耗。其次，通過增加防斷裂圓臺和防斷裂過渡斜面，有效的防止輪轂軸承單元在工作時因承受不住軸向和徑向的載荷而出現(xiàn)局部斷裂的現(xiàn)象。最后，通過第一側(cè)面和第二側(cè)面與軸承座體相切的設(shè)計，增加了保留支架與軸承座體之間的剪應(yīng)力，有效的防止輪轂軸承在受到軸向或徑向載荷的時候，軸承座體與保留支架之間出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象發(fā)生。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]本實用新型如圖1所示:一種便于后續(xù)加工的輪轂軸承單元的精鍛件，包括輪轂軸承單元本體1，所述輪轂軸承單元本體由上部的圓柱體11、中部的防斷裂圓臺12和下部的軸承座體13，所述圓柱體11的一端與防斷裂圓臺12的小端面相連，所述防斷裂圓臺12與圓柱體11的連接處設(shè)有防斷裂過渡斜面14，防斷裂過渡斜面14呈凸弧環(huán)狀，所述軸承座體13的一端與防斷裂圓臺12的大端面相連，所述軸承座體13呈圓柱體狀，所述防斷裂圓臺12的大端面的圓的直徑與軸承座體13的直徑相同，所述軸承座體13的底部設(shè)有四個保留支架15，所述各保留支架15均距分布在軸承座體13的外壁，保留支架15包括連接側(cè)面151，連接側(cè)面包括第一側(cè)面152、第二側(cè)面153和第三側(cè)面154，第一側(cè)面152和第二側(cè)面153分別與軸承座體13相切，第一側(cè)面152和第二側(cè)面153分別與第三側(cè)面154相切，所述其中兩個保留支架15之間設(shè)有四方凸塊16，四方凸塊16呈長方體狀，四方凸塊16的上側(cè)面與左右側(cè)面之間設(shè)置有圓角，四方凸塊16的其中一側(cè)面與軸承座體13的表面相切。
[0013]通過增加防斷裂過渡斜面14，可以提高圓柱體11與防斷裂圓臺12連接處的內(nèi)應(yīng)力，有效的防止輪轂軸承單元本體I在承受軸向載荷和徑向載荷，而導(dǎo)致圓柱體11與防斷裂圓臺12連接處斷裂的現(xiàn)象發(fā)生。同時通過增加防斷裂圓臺12，可以有效增加圓柱體11與軸承座體13之間的內(nèi)應(yīng)力，有效的防止輪轂軸承單元本體I在承受軸向載荷和承受徑向載荷，而導(dǎo)致圓柱體11、軸承座體13與圓臺12的連接處出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象發(fā)生。
[0014]保留支架15起到固定軸承座體13的作用，屬于軸承座體13的固定腳，通過第一側(cè)面152和第二側(cè)面153與軸承座體13相切的設(shè)計，增加了保留支架15與軸承座體13之間的剪應(yīng)力，有效的防止輪轂軸承在受到軸向或徑向載荷的時候，軸承座體13與保留支架15之間出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象發(fā)生。
[0015]進一步，所述防斷裂圓臺12的高度與軸承座體13的高度比為0.14-0.2。
[0016]根據(jù)分子間的內(nèi)應(yīng)力原則，防斷裂圓臺12的高度相對于軸承座體13的高度不宜過大，否則，在承受徑向載荷的時候，容易斷裂，但是，防斷裂圓臺12的高度相對于軸承座體13的高度不宜過小，否則防斷裂圓臺12的剪應(yīng)力將減小，防斷裂的效果降低，作為優(yōu)選:防斷裂圓臺12的高度與軸承座體13的高度比為0.14-0.2。
[0017]進一步，所述四方凸塊16的長與軸承座體13的高相同。
[0018]四方凸塊16的長與軸承座體13的高相同，在不影響后續(xù)對輪轂軸承單元本體I進行精加工的情況下，同時為后續(xù)在四方凸塊16上進行開設(shè)限位槽或其他構(gòu)造提供了足夠的空間，有效的防止因四方凸塊16空間不夠，而導(dǎo)致輪轂軸承單元本體I整體報廢的事情發(fā)生。
[0019]進一步，所述防斷裂圓臺12的大端面的圓與防斷裂圓臺12的小端面的圓的直徑比為0.8-0.9，所述圓柱體11與防斷裂圓臺12的小端面的圓的直徑比為0.8-0.9。
[0020]通過以上比例限定了圓柱體11、防斷裂圓臺圓臺12和軸承座體13之間的相對大小，為后續(xù)成型加工在圓柱體11、防斷裂圓臺12和軸承座體13上構(gòu)造增加了空間，有效的防止后續(xù)在輪轂軸承單元本體I上其他構(gòu)造而存在空不足或比例不協(xié)調(diào)的情況發(fā)生。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種輪轂軸承單元的精鍛件，包括輪轂軸承單元本體，其特征在于:所述輪轂軸承單元本體包括上部的圓柱體、中部的防斷裂圓臺和下部的軸承座體，所述圓柱體的一端與防斷裂圓臺的小端面相連，所述防斷裂圓臺與圓柱體的連接處設(shè)有防斷裂過渡斜面，防斷裂過渡斜面呈凸弧環(huán)狀，所述軸承座體的一端與防斷裂圓臺的大端面相連，所述軸承座體呈圓柱體狀，所述防斷裂圓臺的大端面的圓的直徑與軸承座體的直徑相同，所述軸承座體的底部設(shè)有四個保留支架，所述各保留支架均距分布在軸承座體的外壁，各保留支架包括連接側(cè)面，連接側(cè)面包括第一側(cè)面、第二側(cè)面和第三側(cè)面，第一側(cè)面和第二側(cè)面分別與軸承座體相切，第一側(cè)面和第二側(cè)面分別與第三側(cè)面相切，所述其中兩個保留支架之間設(shè)有四方凸塊，四方凸塊呈長方體狀，四方凸塊的上側(cè)面與左右側(cè)面之間設(shè)置有圓角，四方凸塊的其中一側(cè)面與軸承座體的表面相切。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承單元的精鍛件，其特征在于:所述防斷裂圓臺的高度與軸承座體的高度比為0.14-0.2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承單元的精鍛件，其特征在于:所述四方凸塊的長與軸承座體的高相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承單元的精鍛件，其特征在于:所述防斷裂圓臺的大端面的圓與防斷裂圓臺的小端面的圓的直徑比為0.8-0.9，所述圓柱體與防斷裂圓臺小端面的圓的直徑比為0.8-0.9。
【專利摘要】一種便于后續(xù)加工的輪轂軸承單元的精鍛件，包括輪轂軸承單元本體，所述輪轂軸承單元本體包括上部的圓柱體、中部的防斷裂圓臺和下部的軸承座體，所述圓柱體的一端與防斷裂圓臺的小端面相連，所述防斷裂圓臺與圓柱體的連接處設(shè)有防斷裂過渡斜面，所述軸承座體的一端與防斷裂圓臺的大端面相連，所述防斷裂圓臺的大端面的圓的直徑與軸承座體的直徑相同，所述軸承座體的底部設(shè)有四個保留支架，所述各保留支架均距分布在軸承座體的外壁，所述其中兩個保留支架之間設(shè)有四方凸塊。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用性強。
【IPC分類】B60B27-02, F16C33-00
【公開號】CN204572788
【申請?zhí)枴緾N201520070745
【發(fā)明人】陳祖勇, 尹鵬, 馬亞
【申請人】玉環(huán)縣金泰機械鍛造有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年2月2日