一種上鎖體防脫結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)口蓋用連接件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種上鎖體防脫結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]原飛機(jī)受力口蓋均采用托板螺母、螺栓連接，這種連接方式由于沒有放脫機(jī)構(gòu)，在口蓋頻繁的開啟過程中，螺栓容易掉落，從而導(dǎo)致裝錯(cuò)或丟失。隨著對(duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)可靠性、維修性要求的不斷提高，迫切需要改進(jìn)這種連接方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的
[0004]本發(fā)明對(duì)飛機(jī)口蓋鎖上鎖體螺栓的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了改進(jìn)，在保證強(qiáng)度指標(biāo)的前提下，將螺栓光桿和螺紋中間部分設(shè)計(jì)了一止動(dòng)槽，止動(dòng)槽上設(shè)計(jì)了一斜角區(qū)，將蝶式止動(dòng)圈安裝于螺栓上，止動(dòng)圈將口蓋鎖上鎖體連接于口蓋上實(shí)現(xiàn)不脫落功能，防止出現(xiàn)口蓋開啟后，螺栓容易掉落，導(dǎo)致丟失或錯(cuò)裝的現(xiàn)象。
[0005]技術(shù)方案
[0006]一種上鎖體防脫結(jié)構(gòu)，其特征是，本結(jié)構(gòu)包括螺栓1、止動(dòng)槽2、斜角區(qū)3以及蝶式止動(dòng)圈4，其中，螺栓I分為光桿部分和螺紋部分，在兩部分中間設(shè)有一止動(dòng)槽2，止動(dòng)槽上制有斜角區(qū)3，便于蝶式止動(dòng)圈4的進(jìn)出和位置的限定，蝶式止動(dòng)圈4套在螺栓I的光桿部分，具有收縮特性，保證螺栓I運(yùn)動(dòng)時(shí)能卡合在止動(dòng)槽2內(nèi)，防止其脫落。
[0007]所述的蝶式止動(dòng)圈4為條狀結(jié)構(gòu)，在與螺栓I接觸的平面上圍成多邊形結(jié)構(gòu)，且采用彈性材料制成，具有收縮特性，保證與螺栓I的接觸為點(diǎn)接觸，且正常情況下蝶式止動(dòng)圈4與螺栓I接觸點(diǎn)形成的圓形直徑不大于螺栓I上止動(dòng)槽2處的直徑。
[0008]本發(fā)明的有益效果
[0009]a)該結(jié)構(gòu)用于飛機(jī)口蓋，可提高飛機(jī)維修性；
[0010]b)該結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，便于實(shí)施安裝；
[0011]c)滿足型號(hào)研制需求，推動(dòng)國(guó)內(nèi)航空標(biāo)準(zhǔn)件技術(shù)進(jìn)步。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為螺栓示意圖，其中，螺栓1、止動(dòng)槽2、斜角區(qū)3，蝶式止動(dòng)圈4。
[0013]圖2為蝶式止動(dòng)圈示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0015]一種上鎖體防脫結(jié)構(gòu)，其特征是，本結(jié)構(gòu)包括螺栓1、止動(dòng)槽2、斜角區(qū)3以及蝶式止動(dòng)圈4，其中，螺栓I分為光桿部分和螺紋部分，在兩部分中間設(shè)有一止動(dòng)槽2，止動(dòng)槽上制有斜角區(qū)3，便于蝶式止動(dòng)圈4的進(jìn)出和位置的限定，蝶式止動(dòng)圈4套在螺栓I的光桿部分，具有收縮特性，保證螺栓I運(yùn)動(dòng)時(shí)能卡合在止動(dòng)槽2內(nèi)，防止其脫落。所述的蝶式止動(dòng)圈4為條狀結(jié)構(gòu)，在與螺栓I接觸的平面上圍成多邊形結(jié)構(gòu)，且采用彈性材料制成，具有收縮特性，保證與螺栓I的接觸為點(diǎn)接觸，且正常情況下蝶式止動(dòng)圈4與螺栓I接觸點(diǎn)形成的圓形直徑不大于螺栓I上止動(dòng)槽2處的直徑。
[0016]本發(fā)明目前可應(yīng)用于公制直徑8mm、英制直徑3/8in的螺栓。螺栓使用的材料為A286高溫合金按AMS5737或AMS5731，蝶式止動(dòng)圈使用材料為17-7PH沉淀硬化不銹鋼按AMS5678，過大或過小直徑規(guī)格工藝性較差。
[0017]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施如下:螺栓頭部采用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，螺栓光桿與螺紋中間設(shè)計(jì)一止動(dòng)槽，止動(dòng)槽設(shè)計(jì)一斜角區(qū)；如圖3所示，安裝時(shí)，蝶式止動(dòng)圈通過彈性通過止動(dòng)槽2和斜角區(qū)3套入螺栓I光桿部分與口蓋的接觸面，正常工作狀態(tài)下，止動(dòng)圈(結(jié)構(gòu)如圖2所示)由于單向斜角區(qū)3的原因可在光桿至蝶形止動(dòng)槽范圍內(nèi)滑動(dòng)，而不能從蝶形止動(dòng)槽螺紋段一側(cè)滑出，從而達(dá)到螺栓不從螺孔中脫落的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種上鎖體防脫結(jié)構(gòu)，其特征是，本結(jié)構(gòu)包括螺栓(1)、止動(dòng)槽(2)、斜角區(qū)(3)以及蝶式止動(dòng)圈(4)，其中，螺栓(I)分為光桿部分和螺紋部分，在兩部分中間設(shè)有一止動(dòng)槽(2)，止動(dòng)槽上制有斜角區(qū)(3)，便于蝶式止動(dòng)圈(4)的進(jìn)出和位置的限定，蝶式止動(dòng)圈(4)套在螺栓(I)的光桿部分，具有收縮特性，保證螺栓(I)運(yùn)動(dòng)時(shí)能卡合在止動(dòng)槽(2)內(nèi)，防止其脫落。
2.如權(quán)利要求1所述的一種上鎖體防脫結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的蝶式止動(dòng)圈(4)為條狀結(jié)構(gòu)，在與螺栓(I)接觸的平面上圍成多邊形結(jié)構(gòu)，且采用彈性材料制成，具有收縮特性，保證與螺栓(I)的接觸為點(diǎn)接觸，且正常情況下蝶式止動(dòng)圈(4)與螺栓(I)接觸點(diǎn)形成的圓形直徑不大于螺栓(I)上止動(dòng)槽(2)處的直徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于飛機(jī)口蓋用連接件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種上鎖體防脫結(jié)構(gòu)。本機(jī)構(gòu)中，包括螺栓（1）、止動(dòng)槽（2）、斜角區(qū)（3）以及蝶式止動(dòng)圈（4），其中，螺栓（1）分為光桿部分和螺紋部分，在兩部分中間設(shè)有一止動(dòng)槽（2），止動(dòng)槽上制有斜角區(qū)（3），便于蝶式止動(dòng)圈（4）的進(jìn)出和位置的限定，蝶式止動(dòng)圈（4）套在螺栓（1）的光桿部分，具有收縮特性，保證螺栓（1）運(yùn)動(dòng)時(shí)能卡合在止動(dòng)槽（2）內(nèi)，防止其脫落。該結(jié)構(gòu)用于飛機(jī)口蓋，防止出現(xiàn)口蓋開啟后，上鎖體螺栓容易掉落，導(dǎo)致丟失或錯(cuò)裝的現(xiàn)象。
【IPC分類】F16B41-00, F16B43-00, F16B35-04
【公開號(hào)】CN204437003
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420649470
【發(fā)明人】楊文芳, 景乾英, 王宏安
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年11月3日