一種汽車上的排氣止回閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及日常生活用品技術領域，尤其涉及一種汽車上的排氣止回閥。
【背景技術】
[0002]汽車上的排氣止回閥作為一種功能性閥門，其主要作用是排除閥體內(nèi)部的空氣。但是，現(xiàn)有的汽車上的排氣止回閥的結構較為復雜，且排氣靈敏度較低，進而增加了制造成本和降低了排氣效果。
[0003]因此，有必要對現(xiàn)有技術中的排氣止回閥的結構作出進一步的改進，以克服上述缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]一、要解決的技術問題
[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術所存在的上述問題，特提供一種汽車上的排氣止回閥，該汽車上的排氣止回閥的結構十分簡單，且具有較高的排氣靈敏度。
[0006]二、技術方案
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車上的排氣止回閥，所述排氣止回閥包括相互配合連接的外殼和內(nèi)殼，所述內(nèi)殼的端面處設置有徑向的進氣孔，所述外殼的側壁設置有出氣孔；所述外殼內(nèi)滑動式設置有閥芯，所述閥芯與所述外殼之間設置有彈簧，所述彈簧將所述閥芯緊抵于所述內(nèi)殼的端面處，形成所述出氣孔與所述進氣孔不相通的狀
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[0008]在上述的汽車上的排氣止回閥中，所述外殼內(nèi)設置有彈簧座，所述彈簧套在所述彈簧座上。
[0009]在上述的汽車上的排氣止回閥中，所述閥芯設置有對應所述彈簧的彈簧槽，所述彈簧伸入所述彈簧槽內(nèi)，將所述閥芯的底部緊抵于所述內(nèi)殼的端面處。
[0010]在上述的汽車上的排氣止回閥中，所述閥芯的側壁貼附在所述外殼的內(nèi)壁上，且遮擋住所述出氣孔。
[0011 ] 在上述的汽車上的排氣止回閥中，所述內(nèi)殼在與所述外殼的配合連接處設置有卡槽，所述外殼上設置有對應所述卡槽的卡扣，所述卡扣與所述卡槽卡接。
[0012]在上述的汽車上的排氣止回閥中，所述內(nèi)殼與所述外殼的配合連接處還設置有用于起導向作用的兩個斜面。
[0013]三、本實用新型的有益效果
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的一種汽車上的排氣止回閥由外殼和內(nèi)殼組成，內(nèi)殼通過卡槽和卡扣的配合卡接在外殼上，外殼內(nèi)設置有閥芯和彈簧，彈簧的一端位于外殼形成彈簧座內(nèi)，另一端伸入閥芯形成的彈簧槽內(nèi)將閥芯的底部緊抵于內(nèi)殼的端面處，使得氣體克服彈簧作用才能推移閥芯，將外殼側壁上的出氣孔打開，且氣體壓力越大，出氣孔的開度越大。本實用新型的一種汽車上的排氣止回閥的結構十分簡單，且具有較高的排氣靈敏度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的汽車上的排氣止回閥的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1的半剖視圖；
[0017]圖3為圖2中的A部放大圖；
[0018]其中:
[0019]I為外殼，11為出氣孔，12為卡扣；2為內(nèi)殼，21為進氣孔，22為卡槽；3為閥芯，31為彈簧槽；4為彈簧；5為彈簧座；6為斜面。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0021]本實用新型實施例中的汽車上的排氣止回閥的結構如圖1至圖3所示，包括相互配合連接的外殼I和內(nèi)殼2，內(nèi)殼2在與外殼I的配合連接處設置有卡槽22，外殼I上設置有對應卡槽22的卡扣12，卡扣12與卡槽22卡接，以將內(nèi)殼2安裝到外殼I上。為了安裝方便，在內(nèi)殼2與外殼I的配合連接處還設置有用于起導向作用的兩個斜面6。內(nèi)殼2的端面處設置有徑向的進氣孔21，外殼I的側壁設置有出氣孔11。外殼I內(nèi)滑動式設置有閥芯3，閥芯3與外殼I之間設置有彈簧4，彈簧4將閥芯3緊抵于內(nèi)殼2的端面處，形成出氣孔11與進氣孔21不相通的狀態(tài)。當氣體從內(nèi)殼2的進氣孔21進入閥內(nèi)時，氣體克服彈簧4的作用力向后推動閥芯3，出氣孔11打開排氣。
[0022]具體來說，外殼I內(nèi)設置有彈簧座5，彈簧4套在彈簧座5上。閥芯3設置有對應彈簧4的彈簧槽31，彈簧4伸入彈簧槽31內(nèi)。這樣，彈簧4的一端套在彈簧座5上，另一端伸入彈簧槽31內(nèi)，將閥芯3的底部緊抵于內(nèi)殼2的端面處。此時，閥芯3的側壁貼附在外殼I的內(nèi)壁上，且遮擋住出氣孔11。當氣體從進氣孔21進入閥內(nèi)時，氣體克服彈簧4的作用力向后推動閥芯3，出氣孔11與進氣孔21相通，氣體排出。在排氣過程中，氣體的壓力越大，閥芯3移動的位移越大，進而出氣孔11的開度越大，排氣越快。
[0023]如上所述，本實用新型的一種汽車上的排氣止回閥由外殼和內(nèi)殼組成，內(nèi)殼通過卡槽和卡扣的配合卡接在外殼上，外殼內(nèi)設置有閥芯和彈簧，彈簧的一端位于外殼形成彈簧座內(nèi)，另一端伸入閥芯形成的彈簧槽內(nèi)將閥芯的底部緊抵于內(nèi)殼的端面處，使得氣體克服彈簧作用才能推移閥芯，將外殼側壁上的出氣孔打開，且氣體壓力越大，出氣孔的開度越大。本實用新型的一種汽車上的排氣止回閥的結構十分簡單，且具有較高的排氣靈敏度。
[0024]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車上的排氣止回閥，其特征在于，所述排氣止回閥包括相互配合連接的外殼(I)和內(nèi)殼(2)，所述內(nèi)殼(2)的端面處設置有徑向的進氣孔(21)，所述外殼⑴的側壁設置有出氣孔(11);所述外殼⑴內(nèi)滑動式設置有閥芯(3)，所述閥芯(3)與所述外殼⑴之間設置有彈簧(4)，所述彈簧(4)將所述閥芯(3)緊抵于所述內(nèi)殼(2)的端面處，形成所述出氣孔(11)與所述進氣孔(21)不相通的狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車上的排氣止回閥，其特征在于，所述外殼(I)內(nèi)設置有彈簧座(5)，所述彈簧(4)套在所述彈簧座(5)上。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車上的排氣止回閥，其特征在于，所述閥芯(3)設置有對應所述彈簧(4)的彈簧槽(31)，所述彈簧(4)伸入所述彈簧槽(31)內(nèi)，將所述閥芯(3)的底部緊抵于所述內(nèi)殼(2)的端面處。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車上的排氣止回閥，其特征在于，所述閥芯(3)的側壁貼附在所述外殼(I)的內(nèi)壁上，且遮擋住所述出氣孔(11)。
5.根據(jù)權利要求1-4中任一項所述的汽車上的排氣止回閥，其特征在于，所述內(nèi)殼(2)在與所述外殼(I)的配合連接處設置有卡槽(22)，所述外殼(I)上設置有對應所述卡槽(22)的卡扣(12)，所述卡扣(12)與所述卡槽(22)卡接。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車上的排氣止回閥，其特征在于，所述內(nèi)殼(2)與所述外殼(I)的配合連接處還設置有用于起導向作用的兩個斜面(6)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車上的排氣止回閥，所述排氣止回閥包括相互配合連接的外殼和內(nèi)殼，所述內(nèi)殼的端面處設置有徑向的進氣孔，所述外殼的側壁設置有出氣孔；所述外殼內(nèi)滑動式設置有閥芯，所述閥芯與所述外殼之間設置有彈簧，所述彈簧將所述閥芯緊抵于所述內(nèi)殼的端面處，形成所述出氣孔與所述進氣孔不相通的狀態(tài)。氣體克服彈簧作用才能推移閥芯，將外殼側壁上的出氣孔打開，且氣體壓力越大，出氣孔的開度越大。本實用新型的一種汽車上的排氣止回閥的結構十分簡單，且具有較高的排氣靈敏度。
【IPC分類】F16K15-12
【公開號】CN204345004
【申請?zhí)枴緾N201420843687
【發(fā)明人】戴材穆
【申請人】寧波凱達汽車部件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月26日