一種輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置和輪邊減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及重型車橋領(lǐng)域，特別涉及一種輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置和輪邊減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，傳統(tǒng)的輪邊減速器內(nèi)齒圈I與支撐輪3之間是靠擋板4和螺栓2固定聯(lián)接的結(jié)構(gòu)形式。該結(jié)構(gòu)形式在實際應(yīng)用中具有如下缺點:
[0003](I)因螺栓與擋板僅有上下兩個位置，支撐輪在軸向上受力不均，螺栓容易脫落，影響限位效果；
[0004](2)車輛在經(jīng)過一段跑車時間后，緊固擋板4的螺栓2容易松動脫落，脫落的螺栓易陷入輪邊減速器總成內(nèi)，打壞輪轂軸承和內(nèi)齒圈等零件，造成輪邊減速器總成報廢。上述缺陷不但增加車橋故障的返修率，同時也嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的信譽(yù)。
[0005]鑒于此，亟需設(shè)計一種輪邊減速器的內(nèi)齒圈固定限位裝置及相應(yīng)輪邊減速器，以解決上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的之一在于提供一種輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置，以提升輪邊減速器的品質(zhì)，降低故障率。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置，包括內(nèi)齒圈上的擋圈槽和擋圈，所述擋圈嵌入內(nèi)齒圈上的擋圈槽。
[0008]通過將擋圈嵌入內(nèi)齒圈上的擋圈槽，不僅省去了裝配螺栓的操作，還可通過支撐輪與擋圈的面接觸，使得擋圈可以均勻的受力，提升了限位效果。
[0009]在上述輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置的基礎(chǔ)上，本實用新型的目的還在于提供一種輪邊減速器，包括輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置和支撐輪；所述輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置包括內(nèi)齒圈上的擋圈槽和擋圈。
[0010]所述支撐輪通過外花鍵和內(nèi)齒圈的內(nèi)花鍵嚙合。
[0011]所述支撐輪與擋圈為面接觸。通過面接觸，使得支撐輪在擋圈的單位面積上的壓強(qiáng)維持在較低水平，不僅可以使得支撐輪在軸向受力均勻，還可以延長減速器的使用時間。
[0012]本實用新型的優(yōu)點是:上述固定限位裝置和輪邊減速器通過將擋圈直接嵌入內(nèi)齒圈上的擋圈槽中，并且使得支撐輪與擋圈為面接觸，解決了支撐輪軸向受力不均的缺陷，有效防止內(nèi)齒圈工作時軸向竄動，提高了輪邊減速器總成的品質(zhì)和安全可靠性；由于不需裝配螺栓，不存在螺栓脫落問題，內(nèi)部零件不易損壞，輪邊減速器總成的故障率低；只需將擋圈嵌入內(nèi)齒圈上的擋圈槽，改善了支撐輪安裝的工藝性，裝配簡單。
【附圖說明】
[0013]圖1是傳統(tǒng)輪邊減速器固定限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中:1為內(nèi)齒圈，2為螺栓，3為支撐輪，4為擋板，5為輪轂軸承；
[0014]圖2是本實用新型輪邊減速器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中:1為內(nèi)齒圈，3為支撐輪，6為擋圈；
[0015]圖3為圖2中內(nèi)齒圈的結(jié)構(gòu)圖，圖中:1為內(nèi)齒圈，7為內(nèi)齒圈上的擋圈槽。
【具體實施方式】
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[0016]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0017]參照附圖2和附圖3，本實用新型輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置包括內(nèi)齒圈I上的擋圈槽7和擋圈6，擋圈6嵌入內(nèi)齒圈I上的擋圈槽7中。該結(jié)構(gòu)形式的固定限位裝置不僅裝備簡單，同時還可以通過擋圈與支撐輪的面接觸，使得支撐輪軸向受力均勻，提高限位效果。
[0018]參照附圖2和附圖3，本實用新型輪邊減速器包括輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置和支撐輪3 ;所述輪邊減速器內(nèi)齒圈固定限位裝置，包括內(nèi)齒圈I上的擋圈槽7和擋圈6 ;支撐輪3通過外花鍵和內(nèi)齒圈I的內(nèi)花鍵嚙合；支撐輪3與擋圈6為面接觸。
[0019]裝配時，先將擋圈6裝入擋圈槽7中，再通過擋圈6對支撐輪3進(jìn)行固定限位，并與內(nèi)齒圈I裝配在一起，從而起到對內(nèi)齒圈I的固定限位作用。
[0020]由于該輪邊減速器不需裝備螺栓，避免了螺栓意外脫落而打壞輪邊減速器中的其他零件，且支撐輪與擋圈為面接觸，使得支撐輪在軸向受力均勻，保證了輪邊減速器總成的各零件在工作過程中平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，避免了內(nèi)齒圈因受力不均而竄動，確保整個輪邊減速器總成的安全可靠性。因此，該輪邊減速器相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有安裝工藝簡單，故障率低的優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置，其特征在于:包括設(shè)置在內(nèi)齒圈(I)上的擋圈槽(7)和擋圈(6)，所述擋圈(6)嵌入內(nèi)齒圈⑴上的擋圈槽(7)中。
2.一種帶有權(quán)利要求1所述固定限位裝置的輪邊減速器，其特征在于:包括輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置和支撐輪(3);所述輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置包括設(shè)置在內(nèi)齒圈(I)上的擋圈槽(7)和擋圈(6)，所述擋圈(6)嵌入內(nèi)齒圈(I)上的擋圈槽(7)中，以對所述支撐輪(3)進(jìn)行限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪邊減速器，其特征在于:所述支撐輪(3)通過外花鍵和內(nèi)齒圈(I)的內(nèi)花鍵嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪邊減速器，其特征在于:所述支撐輪(3)與擋圈(6)為面接觸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置和輪邊減速器，該固定限位裝置，包括內(nèi)齒圈(1)上的擋圈槽(7)和擋圈(6)，擋圈(6)嵌入內(nèi)齒圈(1)上的擋圈槽(7)中。本實用新型還公開了具有上述輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置的輪邊減速器，該輪邊減速器包括所述輪邊減速器內(nèi)齒圈的固定限位裝置和固定在內(nèi)齒圈(1)上的支撐輪(3)，所述支撐輪(3)通過外花鍵和內(nèi)齒圈(1)的內(nèi)花鍵嚙合。本實用新型解決了支撐輪軸向受力不均的缺陷，提高了輪邊減速器總成的品質(zhì)，故障率低；不需裝配螺栓，改善了支撐輪安裝的工藝性，裝配簡單。
【IPC分類】F16H57-023
【公開號】CN204327918
【申請?zhí)枴緾N201420656118
【發(fā)明人】經(jīng)廷輝, 寧中勇
【申請人】瀘州開士樂工程技術(shù)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月5日