摩擦面的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種固定的離合和/或制動(dòng)裝置的摩擦面。本發(fā)明還設(shè)及一種固定的 離合和/或制動(dòng)裝置的、具有至少一個(gè)運(yùn)種摩擦面的摩擦襯片。此外，本發(fā)明設(shè)及一種具有 運(yùn)種摩擦襯片的固定的離合和/或制動(dòng)裝置。最后，本發(fā)明設(shè)及一種用于固定的離合和/ 或制動(dòng)裝置的、尤其換擋離合器的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子具有至少一個(gè)運(yùn)種摩擦面。
【背景技術(shù)】
[0002] 從德國(guó)公開(kāi)文獻(xiàn)DE10 2006 044 858Al中已知一種碳陶瓷的接觸體，所述接觸 體例如應(yīng)用在電梯制動(dòng)器中。從德國(guó)公開(kāi)文獻(xiàn)DE10 2011 000 720Al中已知一種用于制 動(dòng)在軌道上引導(dǎo)的運(yùn)輸裝置的、尤其電梯的摩擦制動(dòng)器，所述摩擦制動(dòng)器包括至少一個(gè)制 動(dòng)襯片、壓緊裝置和用于操作壓緊裝置的執(zhí)行器，其中借助于所述壓緊裝置能夠?qū)⒅辽僖?個(gè)制動(dòng)襯片壓靠軌道，W制動(dòng)運(yùn)輸裝置。從國(guó)際公開(kāi)文獻(xiàn)WO2013/030347A2中已知一種 摩擦制動(dòng)器，所述摩擦制動(dòng)器W制動(dòng)錯(cuò)的構(gòu)造方式構(gòu)成，所述制動(dòng)錯(cuò)例如也能夠用于制動(dòng) 電梯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是改進(jìn)固定的離合和/或制動(dòng)裝置的運(yùn)行特性。
[0004] 所述目的在固定的離合和/或制動(dòng)裝置的摩擦面中通過(guò)使摩擦面設(shè)有隆起部和/ 或凹陷部的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。摩擦面優(yōu)選構(gòu)成為具有內(nèi)直徑和外直徑的圓環(huán)面。通過(guò)隆起部和 /或凹陷部能夠W簡(jiǎn)單的方式和方法明顯地降低摩擦面的不期望的磨損。
[0005] 摩擦面的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，摩擦面設(shè)有溝槽。溝槽能夠在溝槽底部 圓角地或尖棱地構(gòu)成。溝槽的溝槽深度優(yōu)選匹配于在計(jì)劃的使用壽命中要期望的損耗。
[0006] 摩擦面的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，溝槽沿徑向方向延伸。術(shù)語(yǔ)徑向設(shè)及基 本上圓環(huán)盤(pán)狀的摩擦面在運(yùn)行時(shí)的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)。徑向意味著橫向于旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)。
[0007] 摩擦面的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，溝槽沿相對(duì)于徑向方向成直至45度角 設(shè)置的方向延伸。所述設(shè)置方式在將運(yùn)行中出現(xiàn)的磨損最小化方面證實(shí)為有利的。
[0008] 摩擦面的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，溝槽具有0. 5至6毫米的溝槽寬度。所 述溝槽寬度在本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行的試驗(yàn)中證實(shí)為尤其有利的。
[0009] 摩擦面的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，至少六個(gè)溝槽均勻地沿環(huán)周方向分布。 所述數(shù)量在本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行的試驗(yàn)中證實(shí)為尤其有利的。
[0010] 摩擦面的另一優(yōu)選的實(shí)施例的特征在于，摩擦面具有至少一個(gè)環(huán)形溝槽。能夠相 對(duì)于基本上沿徑向方向延伸的溝槽替選地或附加地設(shè)置所述環(huán)形溝槽。
[0011] 本發(fā)明還設(shè)及一種具有至少一個(gè)上文所描述的摩擦面的固定的離合和/或制動(dòng) 裝置的摩擦襯片。摩擦襯片能夠如固定的離合和/或制動(dòng)裝置的常規(guī)的摩擦面那樣或與其 類(lèi)似地構(gòu)成。然而，與常規(guī)的固定的離合和/或制動(dòng)裝置不同地，根據(jù)本發(fā)明的摩擦襯片在 其摩擦面中設(shè)有溝槽。
[0012] 本發(fā)明還設(shè)及一種具有上文所描述的摩擦襯片的固定的離合和/或制動(dòng)裝置。離 合和/或制動(dòng)裝置優(yōu)選構(gòu)成為換擋離合器。換擋離合器例如包括具有兩個(gè)基本上圓環(huán)形的 摩擦面的旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部部件，所述摩擦面根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)重要方面設(shè)有溝槽。
[0013] 本發(fā)明還設(shè)及一種用于固定的離合和/或制動(dòng)裝置、尤其換擋離合器的轉(zhuǎn)子，所 述轉(zhuǎn)子具有至少一個(gè)上文所描述的摩擦面。具有根據(jù)本發(fā)明的摩擦面的轉(zhuǎn)子優(yōu)選設(shè)有內(nèi)曬 合部，然而可選地也設(shè)有外曬合部。在此，轉(zhuǎn)子能夠可選地完全地由摩擦材料制造。然而， 摩擦材料能夠?yàn)榱酥圃燹D(zhuǎn)子也在兩側(cè)上施加到承載元件上。承載元件能夠由金屬材料或由 纖維復(fù)合材料構(gòu)成。
[0014] 必要時(shí)，本發(fā)明也設(shè)及一種具有上文所描述的固定的離合和/或制動(dòng)裝置的傳送 工程設(shè)施。傳送工程設(shè)施例如構(gòu)成為起重機(jī)、升降機(jī)、電梯或自動(dòng)扶梯。
[0015] 本發(fā)明本身設(shè)及在固定的離合和/或制動(dòng)裝置中的例如從汽車(chē)技術(shù)方面已知的 具有隆起部和/或凹陷部、尤其溝槽的摩擦面的應(yīng)用。在汽車(chē)領(lǐng)域中，具有在摩擦面中的溝 槽的摩擦襯片的實(shí)施方案例如從德國(guó)公開(kāi)文獻(xiàn)DE196 26 688Al中已知。在此，在汽車(chē)領(lǐng) 域中最先引入溝槽，W便避免通過(guò)低壓效應(yīng)引起的分離問(wèn)題。
[0016] 在本發(fā)明的范圍內(nèi)對(duì)固定的離合和/或制動(dòng)裝置、尤其對(duì)換擋離合器進(jìn)行的試驗(yàn) 中借助于常規(guī)的無(wú)溝槽的摩擦襯片確定相對(duì)高的磨損率。作為提高的磨損的原因，在本發(fā) 明的范圍中認(rèn)為，在極限能量范圍中的能量輸入時(shí)，摩擦材料的至少小塊或薄層從摩擦面 脫落并且積聚在制動(dòng)和/或離合裝置的金屬的相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)面上。在隨后的能量輸入中，摩擦 材料、尤其轉(zhuǎn)子的摩擦材料至少部分地朝向粘結(jié)在相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)器上的摩擦材料運(yùn)動(dòng)。摩擦的 運(yùn)種形式能夠非?？焖俚卦斐赡Σ敛牧系牟黄谕姆至押?或高的磨損。在常規(guī)的無(wú)溝槽 的摩擦面中根據(jù)本發(fā)明引入溝槽W令人驚訝的方式提高允許的極限能量或在能量保持不 變時(shí)減少在極限能量負(fù)荷時(shí)的摩擦材料的磨損。
【附圖說(shuō)明】
[0017] 本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)從下面的描述中給出，在所述描述中參照附圖詳 細(xì)地描述不同的實(shí)施例。附圖示出：
[0018] 圖1示出在摩擦面中具有傾斜伸展的溝槽的摩擦襯片的一個(gè)實(shí)施例；
[0019] 圖2示出圖1中的摩擦襯片的溝槽的剖面；
[0020] 圖3示出在摩擦面中具有徑向伸展的溝槽的摩擦襯片的一個(gè)實(shí)施例；W及
[0021] 圖4示出圖3中的摩擦襯片的溝槽的剖面。
【具體實(shí)施方式】
[0022] 在圖1中示出呈圓環(huán)盤(pán)4的形式的摩擦襯片1的俯視圖。通過(guò)雙箭頭5表明圓環(huán) 盤(pán)4的內(nèi)直徑。通過(guò)另一雙箭頭6表明圓環(huán)盤(pán)4的外直徑。
[002引在圖1的俯視圖中能看到，摩擦襯片1具有摩擦面10,總共八個(gè)溝槽11至18引入 所述摩擦面中。溝槽11至18均勻地分布在摩擦面10的環(huán)周上。在此，溝槽如通過(guò)雙箭頭 19表明地分別相對(duì)于半徑大致成四十五度地設(shè)置。
[0024] 通過(guò)將溝槽11至18引入摩擦襯片1的摩擦面10中，將圓環(huán)盤(pán)4的在圖1中可見(jiàn) 的面劃分為多個(gè)小的子區(qū)域。在本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行的試驗(yàn)顯示出，運(yùn)樣劃分的摩擦襯片1 相對(duì)于在相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)器（Gegeid岔山fer)上的材料輸送的傾斜明顯更小進(jìn)而能夠提高配設(shè) 有摩擦襯片1的儀器的極限能量。
[00巧]由此在預(yù)設(shè)的換擋能量下能夠?qū)崿F(xiàn)摩擦材料的明顯更小的磨損率。通過(guò)根據(jù)本發(fā) 明的溝槽能夠W令人驚訝的方式和方法可靠地防止摩擦材料不期望地粘結(jié)或輸送到相對(duì) 運(yùn)轉(zhuǎn)器上。
[0026] 在圖2中，通過(guò)雙箭頭21表示溝槽16的溝槽深度。溝槽深度至少與在計(jì)劃的使 用壽命中的摩擦襯片1的要期望的軸向磨損一樣深。在示出的實(shí)施例中，溝槽寬度大致為 一毫米。
[0027] 通過(guò)箭頭24表明，在摩擦面10和溝槽16之間的過(guò)渡部是圓角的。通過(guò)箭頭25 表明，溝槽16在溝槽底部同樣是圓角的。通過(guò)雙箭頭26表明，溝槽16的溝槽側(cè)面相對(duì)于 溝槽底部成一百零五度角地設(shè)置。
[0028] 在圖3中示出具有摩擦面50的摩擦襯片41的俯視圖。摩擦襯片41具有帶有內(nèi) 直徑和外直徑的圓環(huán)盤(pán)的構(gòu)型。在摩擦面50中總共引入十六個(gè)溝槽51。所有溝槽51沿徑 向方向設(shè)置。
[002引在圖4中能看到，溝槽51具有矩形的橫截面。溝槽51能夠如在圖1中示出的摩 擦襯片1的溝槽11至18 -樣例如通過(guò)壓入來(lái)引入到摩擦面10 ;50中。
[0030] 附圖標(biāo)記列表
[0031] 1 摩擦襯片
[0032] 4 圓環(huán)盤(pán)
[0033] 5 雙箭頭
[0034] 6 雙箭頭
[0035] 10摩擦面
[0036] 11 溝槽
[0037] 12 溝槽
[0038] 13 溝槽
[0039] 14 溝槽
[0040] 15 溝槽
[0041] 16 溝槽
[0042] 17 溝槽
[0043] 18 溝槽
[0044] 19雙箭頭
[004引 21雙箭頭
[0046] 24 箭頭
[0047] 25 箭頭
[004引 26雙箭頭
[004引 41摩擦襯片
[0050] 50摩擦面
[0051] 51 溝槽
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種固定的離合和/或制動(dòng)裝置的摩擦面，其特征在于，所述摩擦面（10 ;50)設(shè)有 隆起部和/或凹陷部。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦面，其特征在于，所述摩擦面（10 ;50)設(shè)有溝槽（11-18 ; 51) 〇3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩擦面，其特征在于，所述溝槽（51)沿徑向方向延伸。4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩擦面，其特征在于，所述溝槽（11-18)沿相對(duì)于徑向方 向成直至45度角設(shè)置的方向延伸。5. 根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的摩擦面，其特征在于，所述溝槽（11-18 ;51)具 有0.5至6毫米的溝槽寬度。6. 根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的摩擦面，其特征在于，至少六個(gè)溝槽（11-18 ; 51)沿環(huán)周方向均勻分布。7. 根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的摩擦面，其特征在于，所述摩擦面（10 ;50)具有 至少一個(gè)環(huán)形溝槽。8. -種固定的離合和/或制動(dòng)裝置的摩擦襯片，所述摩擦襯片具有根據(jù)上述權(quán)利要求 中任一項(xiàng)所述的至少一個(gè)摩擦面（10 ;50)。9. 一種固定的離合和/或制動(dòng)裝置，其具有根據(jù)權(quán)利要求8的摩擦襯片（1 ;41)。10. -種用于固定的離合和/或制動(dòng)裝置的、尤其換擋離合器的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子具有根 據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的至少一個(gè)摩擦面。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種固定的離合和/或制動(dòng)裝置的摩擦面(41)，所述摩擦面設(shè)有隆起部(11，12，13，14，15，16，17，18)和/或凹陷部。
【IPC分類(lèi)】F16D69/04, F16D13/64
【公開(kāi)號(hào)】CN105378318
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480038746
【發(fā)明人】奧利弗·倫格, 斯特凡·勒爾
【申請(qǐng)人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2014年7月2日
【公告號(hào)】DE102014212778A1, DE112014003197A5, EP3019762A1, US20160146265, WO2015003703A1