帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)部件，特別涉及一種帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、選擋臂、選擋拉索、換擋拉索等，操縱桿通過(guò)關(guān)節(jié)軸承固定在基座上，選擋臂通過(guò)銷(xiāo)軸固定在基座上，選擋臂通過(guò)連桿與操縱桿上的球頭連接，換擋拉索與操縱桿的下端連接，選擋拉索與選擋臂連接。所述換擋拉索和選擋拉索包括包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋套管組件和發(fā)泡管等。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中連接選擋臂和連桿的球面軸承不具有自動(dòng)補(bǔ)償磨損量的功能，當(dāng)換擋器長(zhǎng)時(shí)間使用后，球面軸承和選擋臂之間的配合面會(huì)磨損，配合面間隙會(huì)逐漸增大，進(jìn)而導(dǎo)致軸承精度降低，換擋異響增大，換擋操作靈敏性和舒適性變差。
[0004]在選擋和換擋過(guò)程中，連桿在限位套管組件內(nèi)運(yùn)動(dòng)，防塵波紋套管組件用于阻止灰塵進(jìn)入限位套管組件內(nèi)損壞滑動(dòng)配合面，保證換擋拉索運(yùn)動(dòng)的靈活性。但是現(xiàn)有的選擋拉索和換擋拉索不具有降噪結(jié)構(gòu)，拉索運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生噪聲，而噪聲會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛操作產(chǎn)生影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置，以解決球面軸承和選擋臂之間的配合間隙會(huì)隨配合面的磨損逐漸增大，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)Q擋靈敏性變差、異響增大、操作舒適性變差的技術(shù)問(wèn)題，以及解決現(xiàn)有選擋拉索和換擋拉索不具有降噪結(jié)構(gòu)，拉索運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的噪聲會(huì)影響駕駛操作的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、設(shè)置在操縱桿上的球頭、選擋臂、連接選擋臂和球頭的連桿、以及連接選擋臂與基座的銷(xiāo)軸，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和固定在基座上用以限定耳環(huán)與拉桿移動(dòng)距離的限位套管組件，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接；
[0007]所述選擋臂和連桿之間通過(guò)球面軸承連接，所述選擋臂上設(shè)置有安裝球面軸承的直圓孔，所述直圓孔的內(nèi)表面上設(shè)置有固定球面軸承的上擋塊和下?lián)鯄K，所述上擋塊和下?lián)鯄K上分別設(shè)置有與球面軸承的上半步和下半部轉(zhuǎn)動(dòng)配合的球面；
[0008]所述球面軸承的外圓面上沿圓周方向并列設(shè)置有若干沿圓周方向延伸的弧形彈片，所述弧形彈片的外側(cè)面為球面，所述弧形彈片的端部沿徑向向外翹起并壓靠在上擋塊和下?lián)鯄K的球面上；
[0009]所述選擋拉索和換擋拉索均還包括套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動(dòng)配合的直絲管和套在直絲管外的護(hù)套，所述護(hù)套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片。
[0010]進(jìn)一步，所述球面軸承由塑料材料制成，所述球面軸承的內(nèi)孔面上設(shè)置有用于增大其與連桿之間摩擦力的凸齒。
[0011]進(jìn)一步，所述球面軸承的外表面上還設(shè)置有定位凸起，所述選擋臂上設(shè)置有與定位凸起配合的直滑槽。
[0012]進(jìn)一步，所述直絲管外還設(shè)置有配重塊。
[0013]本發(fā)明的有益效果:
[0014]1、本發(fā)明帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置，其連接選擋臂和連桿的球面軸承上設(shè)置有弧形彈片，在使用過(guò)程中當(dāng)弧形彈片和選擋臂的配合面之間出現(xiàn)摩擦磨損時(shí)，弧形彈片在彈力自動(dòng)向外伸張并使其球面自動(dòng)貼在選擋臂的球面上，從而能自動(dòng)補(bǔ)償配合面的磨損量，消除了因磨損造成配合面間間隙增大的問(wèn)題，可很大的延長(zhǎng)球面軸承的使用壽命，減少換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性變差、異響增大、操作舒適性變差等的故障率。
[0015]2、本發(fā)明帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置，其設(shè)置在直絲管上的護(hù)套不僅具有保護(hù)拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問(wèn)題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對(duì)駕駛員產(chǎn)生影響。
[0016]3、本發(fā)明帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置，其設(shè)置在直絲管外的配重塊能消除發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使提高換擋操作舒適性更好。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明手動(dòng)換擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0018]圖2為換擋器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為球面軸承的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為選擋臂的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖5為換擋拉索的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為護(hù)套的橫截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0024]如圖所示，本實(shí)施例帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索1和換擋拉索2，所述換擋器包括基座3、操縱桿4、設(shè)置在操縱桿上的球頭5、選擋臂
6、連接選擋臂和球頭的連桿7、以及連接選擋臂與基座的銷(xiāo)軸8，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)9、與耳環(huán)連接的拉桿10、與拉桿連接的鋼絲繩11和固定在基座上用以限定耳環(huán)與拉桿移動(dòng)距離的限位套管組件，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接；
[0025]所述選擋臂和連桿之間通過(guò)球面軸承12連接，所述選擋臂上設(shè)置有安裝球面軸承的直圓孔13，所述直圓孔的內(nèi)表面上設(shè)置有固定球面軸承的上擋塊14和下?lián)鯄K15，所述上擋塊和下?lián)鯄K上分別設(shè)置有與球面軸承的上半步和下半部轉(zhuǎn)動(dòng)配合的球面；
[0026]所述球面軸承的外圓面上沿圓周方向并列設(shè)置有若干沿圓周方向延伸的弧形彈片16，所述弧形彈片的外側(cè)面為球面，所述弧形彈片的端部沿徑向向外翹起并壓靠在上擋塊和下?lián)鯄K的球面上；
[0027]所述選擋拉索和換擋拉索均還包括套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動(dòng)配合的直絲管17和套在直絲管外的護(hù)套18，所述護(hù)套包括管狀套體181和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片182。
[0028]本實(shí)施例帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置，其連接選擋臂和連桿的球面軸承上設(shè)置有弧形彈片，在使用過(guò)程中當(dāng)弧形彈片和選擋臂的配合面之間出現(xiàn)摩擦磨損時(shí)，弧形彈片在彈力自動(dòng)向外伸張并使其球面自動(dòng)貼在選擋臂的球面上，從而能自動(dòng)補(bǔ)償配合面的磨損量，消除了因磨損造成配合面間間隙增大的問(wèn)題，可很大的延長(zhǎng)球面軸承的使用壽命，減少換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性變差、異響增大、操作舒適性變差等的故障率。
[0029]并且本實(shí)施例帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置，其設(shè)置在直絲管上的護(hù)套不僅具有保護(hù)拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的功能，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對(duì)駕駛員產(chǎn)生影響。
[0030]本實(shí)施例中，所述球面軸承由塑料材料制成，所述球面軸承的內(nèi)孔面上設(shè)置有用于增大其與連桿之間摩擦力的凸齒19，當(dāng)球面軸承裝配到連桿上時(shí)，凸齒受力發(fā)生彈性變形從而對(duì)連桿施加壓力，能增大球面軸承和連桿之間的結(jié)合力，使裝配可靠性更高。
[0031]本實(shí)施例中，所述球面軸承的外表面上還設(shè)置有定位凸起20，所述選擋臂上設(shè)置有與定位凸起配合的直滑槽21，通過(guò)定位凸起對(duì)球面軸承的周向位置進(jìn)行限定，能保證裝配時(shí)弧形彈片始終與上擋塊和下?lián)鯄K接觸，能避免錯(cuò)誤裝配。
[0032]本實(shí)施例中，所述直絲管外還設(shè)置有配重塊22，配重塊能消除發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使提高換擋操作舒適性更好。
[0033]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、設(shè)置在操縱桿上的球頭、選擋臂、連接選擋臂和球頭的連桿、以及連接選擋臂與基座的銷(xiāo)軸，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和固定在基座上用以限定耳環(huán)與拉桿移動(dòng)距離的限位套管組件，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接；其特征在于: 所述選擋臂和連桿之間通過(guò)球面軸承連接，所述選擋臂上設(shè)置有安裝球面軸承的直圓孔，所述直圓孔的內(nèi)表面上設(shè)置有固定球面軸承的上擋塊和下?lián)鯄K，所述上擋塊和下?lián)鯄K上分別設(shè)置有與球面軸承的上半步和下半部轉(zhuǎn)動(dòng)配合的球面； 所述球面軸承的外圓面上沿圓周方向并列設(shè)置有若干沿圓周方向延伸的弧形彈片，所述弧形彈片的外側(cè)面為球面，所述弧形彈片的端部沿徑向向外翹起并壓靠在上擋塊和下?lián)鯄K的球面上； 所述選擋拉索和換擋拉索均還包括套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動(dòng)配合的直絲管和套在直絲管外的護(hù)套，所述護(hù)套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置，其特征在于:所述球面軸承由塑料材料制成，所述球面軸承的內(nèi)孔面上設(shè)置有用于增大其與連桿之間摩擦力的凸齒。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置，其特征在于:所述球面軸承的外表面上還設(shè)置有定位凸起，所述選擋臂上設(shè)置有與定位凸起配合的直滑槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置，其特征在于:所述直絲管外還設(shè)置有配重塊。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種帶自動(dòng)消隙軸承及降噪拉索的手動(dòng)換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器的選擋臂和連桿之間通過(guò)球面軸承連接，球面軸承的外圓面上設(shè)置有若干弧形彈片；所述選擋拉索和換擋拉索均包括直絲管和套在直絲管外的護(hù)套。在使用過(guò)程中當(dāng)弧形彈片和選擋臂的配合面之間出現(xiàn)摩擦磨損時(shí)，弧形彈片在彈力自動(dòng)向外伸張能自動(dòng)磨損造成的間隙，可很大的延長(zhǎng)球面軸承的使用壽命，減少故障；且其設(shè)置在直絲管上的護(hù)套不僅具有保護(hù)拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問(wèn)題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對(duì)駕駛員產(chǎn)生影響。
【IPC分類(lèi)】F16C1/10, F16H59/02, F16H61/36, F16F15/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105299218
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510727811
【發(fā)明人】羅佳
【申請(qǐng)人】重慶御捷汽車(chē)部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日