傳動(dòng)裝置、減速箱組件及面包機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及家用電器技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種傳動(dòng)裝置、減速箱組件及面包機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]噪音污染已成為十大污染之一，長(zhǎng)期生活在高噪音的環(huán)境中對(duì)人的身心健康危害大。可以引起耳部的不適，損害心血管和視力，降低人們的工作效率，損害女性生理機(jī)能的，危害兒童身心健康。隨著人們的生活水平逐步提高，家庭中家用電器的噪聲對(duì)人們的危害越來越大，家電噪音問題已弓丨起消費(fèi)者高度關(guān)注。一款家電產(chǎn)品產(chǎn)生噪音的大小已成為衡量和體現(xiàn)產(chǎn)品檔次指標(biāo)之一，直接體現(xiàn)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的價(jià)值，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和公司的品牌形象。對(duì)于采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)和減速箱降速的家用電器而言，以面包機(jī)為例，其噪音較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種傳動(dòng)裝置、減速箱組件及面包機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中噪音較大的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種傳動(dòng)裝置，包括:第一底座；限位軸，沿豎直方向設(shè)置在第一底座上；減速輪，設(shè)置在第一底座上，減速輪包括減速輪本體、扭矩輸出部以及限位套筒，限位套筒與減速輪本體同軸連接，限位套筒套設(shè)在限位軸上。
[0005]進(jìn)一步地，本發(fā)明的傳動(dòng)裝置還包括軸承，軸承設(shè)置在限位軸和限位套筒之間。
[0006]進(jìn)一步地，軸承具有環(huán)形凸緣，限位套筒的底部支撐設(shè)置在環(huán)形凸緣上，限位套筒的內(nèi)壁上設(shè)有與軸承的頂端配合的弧形定位筋。
[0007]進(jìn)一步地，限位套筒和軸承固定在一起并同步運(yùn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步地，限位軸的頂部可拆卸地設(shè)置有用于固定軸承的緊固件。
[0009]進(jìn)一步地，限位軸的頂端設(shè)有螺紋段，緊固件為與螺紋段配合的螺母。
[0010]進(jìn)一步地，限位套筒和軸承之間設(shè)有金屬套。
[0011]進(jìn)一步地，軸承的底部和第一底座之間設(shè)有墊片，墊片套設(shè)在限位軸上。
[0012]進(jìn)一步地，扭矩輸出部包括連接套筒和撥動(dòng)部，連接套筒與減速輪本體同軸連接，撥動(dòng)部設(shè)置在連接套筒上，連接套筒的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形部，環(huán)形部的內(nèi)壁向下延伸形成限位套筒。
[0013]進(jìn)一步地，第一底座上安裝有第一減振件。
[0014]進(jìn)一步地，第一底座上設(shè)有安裝孔，第一減振件為安裝在安裝孔內(nèi)的減振墊。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種減速箱組件，包括電機(jī)、蝸桿和傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置為上述的傳動(dòng)裝置，蝸桿安裝在電機(jī)的輸出軸上，減速輪本體與蝸桿嚙合。
[0016]進(jìn)一步地，電機(jī)的輸出軸與蝸桿過盈連接，減速輪本體為與蝸桿嚙合的斜齒輪。
[0017]進(jìn)一步地，蝸桿的頭數(shù)Z1 = 2至4。
[0018]進(jìn)一步地，電機(jī)安裝在傳動(dòng)裝置的第一底座上，電機(jī)和第一底座之間安裝有第二減振件。
[0019]進(jìn)一步地，第二減振件為套設(shè)在電機(jī)上的減振圈，第一底座具有與減振圈形狀適配的容納槽。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種面包機(jī)，具有第二底座、設(shè)置在第二底座上外殼體、設(shè)置在外殼體內(nèi)的烤箱組件、用來攪拌的攪拌元件以及驅(qū)動(dòng)攪拌元件的減速箱組件，減速箱組件為上述的減速箱組件。
[0021]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，在第一底座上增設(shè)置了限位軸，減速輪的限位套筒與該限位軸配合。這樣減速輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)受到限位軸的限位進(jìn)而減速輪不會(huì)產(chǎn)生偏移，從而保證了傳動(dòng)時(shí)減速輪與相配合部件的嚙合精度，保證減速輪和蝸桿的使用壽命，更重要的，降低了嚙合時(shí)因精度誤差產(chǎn)生的噪音，從而達(dá)到降低噪音的目的。
【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)裝置的實(shí)施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2示出了圖1的傳動(dòng)裝置的減速輪立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3示出了圖2的減速輪的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4示出了圖1的傳動(dòng)裝置的俯視示意圖；
[0027]圖5示出了圖4的傳動(dòng)裝置的A-A向剖視示意圖；
[0028]圖6示出了圖1的傳動(dòng)裝置的第一底座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7示出了圖1的傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)原理示意圖；
[0030]圖8a和圖8b示出了減速輪的另外兩種實(shí)施方式的示意圖；
[0031]圖9a示出了無軸承結(jié)構(gòu)的減速輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9b至9d示出了軸承的另外三種實(shí)施方式的示意圖；
[0033]圖10示出了圖1的傳動(dòng)裝置的第一減振件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖11示出了圖1的傳動(dòng)裝置的上蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖12示出了圖11的上蓋另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖13示出了根據(jù)本發(fā)明的減速箱組件的實(shí)施例的俯視示意圖；
[0037]圖14示出了圖13的減速箱組件的B-B向剖視示意圖；以及
[0038]圖15示出了根據(jù)本發(fā)明的面包機(jī)的實(shí)施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0040]1、上蓋；2、減速輪；3、軸支撐件；4、蝸桿；5、電機(jī)；6、第一螺釘；7、裝飾蓋；8、螺母；9、墊片；10、墊片；11、軸承；111、環(huán)形凸緣；112、含油軸承；113、滾動(dòng)軸承；12、墊片；13、限位軸；14、第二螺釘；15、第一底座；151、安裝孔；152、電機(jī)安裝孔；153、定位槽；16、第一減振件；17、第二減振件；21、減速輪本體；22、限位套筒；221、弧形定位筋；222、金屬套；23、連接套筒；231、環(huán)形部；24、撥動(dòng)部；A1、控制面板組件;A2、烤箱組件;A3、外殼體；A4、減速箱組件;A5、電源板組件;A6、上蓋組件;A7、面包桶組件；A8、第二底座。
【具體實(shí)施方式】
[0041]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0042]針對(duì)【背景技術(shù)】中提及的噪音較大的問題，發(fā)明人進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證后發(fā)現(xiàn)，減速箱包括減速輪，該減速輪一般通過齒輪、蝸桿等結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。上述傳動(dòng)方式使得傳動(dòng)的側(cè)向力很大，這樣會(huì)使減速輪產(chǎn)生偏移，進(jìn)而齒輪、蝸桿等結(jié)構(gòu)與減速輪的中心距就改變了，這樣導(dǎo)致嚙合精度難以保證。這樣，很容易產(chǎn)生較大的振動(dòng)進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)生較大的噪音。
[0043]如圖1至圖5所示，本實(shí)施例的傳動(dòng)裝置包括:第一底座15、限位軸13和減速輪
2。其中，限位軸13沿豎直方向設(shè)置在第一底座15上，減速輪2設(shè)置在第一底座15上。減速輪2與相配合部件(比如蝸桿4)相互嚙合。減速輪2包括減速輪本體21、扭矩輸出部以及限位套筒22，限位套筒22與減速輪本體21同軸連接，限位套筒22套設(shè)在限位軸13上。
[0044]應(yīng)用本實(shí)施例的傳動(dòng)裝置，在第一底座15上增設(shè)置了限位軸13，減速輪2的限位套筒22與該限位軸13配合。這樣減速輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)受到限位軸13的限位進(jìn)而減速輪2不會(huì)產(chǎn)生偏移，從而保證了傳動(dòng)時(shí)蝸桿4和減速輪2的嚙合精度，保證減速輪2和蝸桿4的使用壽命，更重要的，降低了蝸桿4與減速輪2嚙合時(shí)因精度誤差產(chǎn)生的噪音，從而達(dá)到降低噪音的目的。優(yōu)選地，為了更好地起到限位作用，限位軸13的材質(zhì)可以采用金屬，比如不銹鋼。
[0045]為了提高傳動(dòng)的平穩(wěn)度，如圖1和圖5所示，本實(shí)施例的傳動(dòng)裝置還包括軸承11，軸承11設(shè)置在限位軸13和限位套筒22之間。優(yōu)選地，為了保證軸承11的支撐效果，軸承11的高度大于限位軸13的高度的一半，進(jìn)一步優(yōu)選地，軸承11的高度為限位軸13的高度的三分之二。
[0046]在本實(shí)施例中，為了使得限位套筒22和軸承11之間更好的定位配合，如圖5所示，軸承11具有環(huán)形凸緣111，限位套筒22的底部支撐設(shè)置在環(huán)形凸緣111上，如圖2和圖3所示，限位套筒22的內(nèi)壁上設(shè)有與軸承11的頂端配合的弧形定位筋221?；⌒味ㄎ唤?21和環(huán)形凸緣111共同限定了限位套筒22和軸承11之間的相對(duì)位置，便于裝配的準(zhǔn)確定位。同時(shí)保證了限位套筒22和軸承11之間的緊密配合。
[0047]優(yōu)選地，蝸桿的頭數(shù)Z1 = 2至4，蝸桿4優(yōu)選為雙頭蝸桿或者三頭蝸桿，減速輪本體21為與蝸桿4嚙合的斜齒輪。上述結(jié)構(gòu)使得保證輸出轉(zhuǎn)速和扭力不變的前提下，能夠提高傳動(dòng)的平穩(wěn)度，降低蝸桿4與斜齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。
[0048]如圖1所示，本實(shí)施例的傳動(dòng)裝置還包括裝飾蓋7、墊片9、墊片10和墊片12。其中，裝飾蓋7優(yōu)選與限位套筒22卡接在一起，其主要作用為遮丑，增加美觀性。墊片12設(shè)置在軸承11的底部和第一底座15之間，墊片12套設(shè)在限位軸13上。墊片12的作用一方面為加強(qiáng)第一底座15的強(qiáng)度，降低第一底座15磨損程度，另一方面提高表面光潔度，減少減速輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力。墊片9和10的作用是控制減速輪2的上下串動(dòng)的空間。
[0049]如圖2、圖3和圖5所示，扭矩輸出部包括連接套筒23和撥動(dòng)部24，連接套筒23與減速輪本體21同軸連接，撥動(dòng)部24設(shè)置在連接套筒23上，連接套筒23的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形部231，環(huán)形部231的內(nèi)壁向下延伸形成限位套筒22。減速輪2結(jié)合了減速、傳動(dòng)、輸出的功能，一體化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)裝配更簡(jiǎn)單，減少生產(chǎn)工序及生產(chǎn)成本。在本實(shí)施例中，撥動(dòng)部24為齒形結(jié)構(gòu)，并且撥動(dòng)部24設(shè)置在連接套筒23的內(nèi)部。上述齒形結(jié)構(gòu)可以是一個(gè)齒也可以是多個(gè)齒。如圖8a所示，撥動(dòng)部24還可以為多邊形，設(shè)置在連接套筒23的內(nèi)部。如圖8b所示，撥動(dòng)部24還可以為設(shè)置在連接套筒23的外部的多邊形。當(dāng)然，撥動(dòng)部24的結(jié)構(gòu)并不限于此，只要能實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞即可。連接套筒23的結(jié)構(gòu)可根據(jù)與之配合撥動(dòng)部24的實(shí)際需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。此外，減速輪本體21、扭矩輸出部以及限位套筒22也可以為一體結(jié)構(gòu)，也可以為分體結(jié)構(gòu)。
[0050]如圖7所示，傳動(dòng)裝置與動(dòng)力源配合，動(dòng)力源優(yōu)選為電機(jī)5，電機(jī)5—般為直流(DC)電機(jī)(或串激電機(jī))。電機(jī)5與傳動(dòng)裝置的蝸桿4過盈連接，或者通過螺釘?shù)染o固件固定連接在一起。工作時(shí)，電機(jī)5將動(dòng)力直接傳送到蝸桿4，