一種倒擋鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于變速箱控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種倒擋鎖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在行駛過(guò)程中要通過(guò)不斷的改變擋位來(lái)適應(yīng)不同的路況，以保證車輛在較好的狀態(tài)下行駛。車輛的擋位包含有前進(jìn)擋、空擋和倒擋，這些擋位的切換都是依靠同一換擋手柄來(lái)執(zhí)行。車輛在前進(jìn)的過(guò)程中，空擋及前進(jìn)擋的各擋位之間可以自由切換，而倒擋卻不能隨意切換，因?yàn)榍袚Q倒擋后，變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)?huì)改變，對(duì)于前進(jìn)時(shí)的車輛，突然改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向，會(huì)對(duì)齒輪產(chǎn)生較大的沖擊力進(jìn)而破壞齒輪及變速箱。由于只有一個(gè)換擋手柄，在換擋過(guò)程中很容易出現(xiàn)誤掛到倒擋的情況，造成變速箱損壞。
[0003]對(duì)于現(xiàn)常用的五擋變速箱，其擋位分布情況如圖1所示，包括有一擋1、二擋2、三擋3、四擋4、五擋5及倒擋R。通常易出現(xiàn)掛五擋和倒擋R的誤掛，由于五擋齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度較快，一旦由五擋誤掛到倒擋上，沖擊力非常大，更加劇了齒輪的損壞程度。
[0004]為了克服由五擋誤掛倒擋情況，現(xiàn)技術(shù)通常在換擋手柄處增加倒擋鎖來(lái)防止倒擋誤掛。增加倒擋鎖的換擋手柄結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常由于變速箱制造加工相對(duì)換擋手柄來(lái)說(shuō)要困難的多，因此一種變速箱可以適用多種車輛，而換擋手柄通常隨車型變動(dòng)，倒擋鎖結(jié)構(gòu)也要發(fā)生變化，需要重新設(shè)計(jì)，造成不必要的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種倒擋鎖結(jié)構(gòu)，通過(guò)本倒擋鎖結(jié)構(gòu)能夠有效的防止意外掛入倒擋而造成變速箱的損壞，提高車輛的安全性能。
[0006]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種倒擋鎖結(jié)構(gòu)，包括有導(dǎo)向頭、倒擋鎖扭簧、倒擋鎖鎖片、換擋座、倒擋鎖螺栓、倒擋鎖彈簧及圓柱銷；
[0008]所述導(dǎo)向頭、所述倒擋鎖扭簧及所述倒擋鎖鎖片穿于換擋軸上；所述導(dǎo)向頭與所述換擋軸固定連接；所述倒擋鎖鎖片與所述換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述倒擋鎖扭簧的一端鉤在所述導(dǎo)向頭上，另一端鉤在所述倒擋鎖鎖片上；
[0009]所述倒擋鎖鎖片包括有圓環(huán)形的鎖片本體；在所述鎖片本體的外周徑向設(shè)置有上擋塊、中間擋塊及下?lián)鯄K；
[0010]所述上擋塊及所述中間擋塊設(shè)置于所述導(dǎo)向頭的懸臂兩側(cè)；
[0011]所述換擋座固定于變速箱殼體上；在所述換擋座上設(shè)置有通孔；所述通孔自下向上依次包括有圓柱銷導(dǎo)向孔、導(dǎo)向孔及螺紋孔；所述倒擋鎖螺栓、所述圓柱銷的一端穿過(guò)所述圓柱銷導(dǎo)向孔；所述倒擋鎖彈簧設(shè)置于所述導(dǎo)向孔內(nèi)；所述倒擋鎖螺栓同所述螺紋孔螺紋連接；所述倒擋鎖彈簧的一端與所述倒擋鎖螺栓相抵，另一端與所述圓柱銷相抵；
[0012]所述圓柱銷與所述下?lián)鯄K活動(dòng)式分離或相抵。
[0013]還包括有換擋頭；所述換擋頭與所述導(dǎo)向頭均通過(guò)彈性銷同所述換擋軸固定連接，隨著所述換擋軸的移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)而動(dòng)。
[0014]所述圓柱銷包括有圓柱銷本體，在所述圓柱銷本體的上端設(shè)置有凸臺(tái)；在所述圓柱銷本體的近下端側(cè)壁上設(shè)置有一圈弧形結(jié)構(gòu)；所述弧形結(jié)構(gòu)與所述下?lián)鯄K活動(dòng)式卡接。
[0015]所述凸臺(tái)的直徑大于所述圓柱銷導(dǎo)向孔的孔徑；所述凸臺(tái)設(shè)置于所述導(dǎo)向孔內(nèi)；所述螺紋孔的孔徑大于所述導(dǎo)向孔的孔徑；所述導(dǎo)向孔的孔徑大于所述圓柱銷導(dǎo)向孔的孔徑。
[0016]在空擋位置時(shí)，所述倒擋鎖鎖片與所述圓柱銷的中心在所述換擋軸的軸向上有設(shè)定距離；該所述設(shè)定距離為五擋或倒擋的選擋行程；所述下?lián)鯄K上表面與所述圓柱銷下端面之間有一定距離；所述下?lián)鯄K上表面的外邊緣位于所述圓柱銷的下方偏向所述換擋軸一側(cè)。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
[0018]本發(fā)明通過(guò)倒擋鎖鎖片結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向頭結(jié)構(gòu)及圓柱銷結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系的設(shè)計(jì)，有效的防止意外掛入倒擋而造成的變速箱損壞，保證必須由空擋掛入倒擋，提高車輛安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為現(xiàn)技術(shù)五擋變速箱擋位分布示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明倒擋鎖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為倒擋鎖鎖片、倒擋鎖扭簧及導(dǎo)向頭安裝結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖4為換擋座與圓柱銷、倒擋鎖彈簧及倒擋鎖螺栓安裝剖視圖；
[0023]圖5為空擋位置時(shí)的倒擋鎖鎖片與圓柱銷的相對(duì)位置關(guān)系圖；
[0024]圖6為五擋位置時(shí)的倒擋鎖鎖片與圓柱銷的相對(duì)位置關(guān)系圖；
[0025]圖7為選擋時(shí)，倒擋鎖結(jié)構(gòu)正視圖；
[0026]圖8為換五擋時(shí)圓柱銷與倒擋鎖鎖片相對(duì)位置關(guān)系圖。
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0028]I 一擋，2 二擋，3三擋，4四擋，5五擋，R倒擋，OI換擋軸，02換擋頭，03彈性銷，04倒擋鎖扭簧，05倒擋鎖鎖片，06導(dǎo)向頭，07倒擋鎖螺栓，08倒擋鎖彈簧，09圓柱銷，051鎖片本體，052上擋塊，053中間擋塊，054下?lián)鯄K，061懸臂，10換擋座，11通孔，111螺紋孔，112導(dǎo)向孔，113圓柱銷導(dǎo)向孔，091凸臺(tái)，092弧形結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0030]本發(fā)明提供一種倒擋鎖結(jié)構(gòu)，如圖2至圖8包括有導(dǎo)向頭06、倒擋鎖扭簧04、倒擋鎖鎖片05、換擋座10、倒擋鎖螺栓07、倒擋鎖彈簧08及圓柱銷09 ;還包括有換擋頭02 ;所述換擋頭02與所述導(dǎo)向頭06均通過(guò)彈性銷03同所述換擋軸01固定連接，隨著所述換擋軸的移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)而動(dòng)。
[0031]換擋頭02通過(guò)撥動(dòng)換擋桿上的撥擋塊，即可實(shí)現(xiàn)擋位的變換。導(dǎo)向頭的作用為換擋過(guò)程中進(jìn)行導(dǎo)向，防止出現(xiàn)擋位不清晰的情況。
[0032]所述導(dǎo)向頭06、所述倒擋鎖扭簧04及所述倒擋鎖鎖片05穿于換擋軸01上；所述導(dǎo)向頭與所述換擋軸固定連接；所述倒擋鎖鎖片與所述換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；倒擋鎖扭簧、倒擋鎖鎖片與換擋軸之間未固定連接，可繞換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]倒擋鎖鎖片05與導(dǎo)向頭06通過(guò)倒擋鎖扭簧04連接在一起，連接方式如圖2所示，倒擋鎖鎖片05的上擋塊052擋在導(dǎo)向頭06的懸臂061—側(cè)，導(dǎo)向頭可帶動(dòng)倒擋鎖鎖片向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述倒擋鎖扭簧的一端鉤在所述導(dǎo)向頭上，另一端鉤在所述倒擋鎖鎖片上，這種連接方式使得鎖片下?lián)鯄K與導(dǎo)向頭懸臂