一種通過(guò)冷卻介質(zhì)控制變速箱油溫的溫控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及變速箱油的冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種通過(guò)冷卻介質(zhì)控制變速箱油溫的溫控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)變速箱油在自動(dòng)變速箱中，既是液力變矩器的傳動(dòng)油，又是齒輪結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑油和換擋裝置的液壓油。在使用中，由于變速箱內(nèi)部離合器與制動(dòng)器的打滑現(xiàn)象和機(jī)械傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱量，變速箱油溫會(huì)不斷升高，使油液的氧化速度加快，產(chǎn)生積炭，最終導(dǎo)致變速箱各機(jī)構(gòu)卡滯。因此，目前的自動(dòng)變速箱一般都配備一套自動(dòng)變速箱油溫控制系統(tǒng)。
[0003]由于自動(dòng)變速箱內(nèi)部只流通自動(dòng)變速箱油，所以大多數(shù)溫控系統(tǒng)采用的都是采用變速箱油與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行熱交換來(lái)達(dá)到控制油溫的目的。為了使變速箱油快速達(dá)到適宜溫度，變速箱溫控系統(tǒng)需要一套調(diào)溫裝置控制自動(dòng)變速箱油回路的大/小循環(huán)，來(lái)精確控制變速箱油溫。而傳統(tǒng)的調(diào)溫裝置的控制策略是:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量一定，通過(guò)控制變速箱油流量來(lái)達(dá)到控制溫度。這樣的控制策略有以下缺陷:1.在小循環(huán)時(shí)，冷卻液與變速箱油不參與熱交換，會(huì)造成這部分冷卻性能的浪費(fèi)。同時(shí)，在怠速時(shí)，這部分冷卻液也會(huì)間接增加發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，造成冷啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，排放增加。2.在變速箱油與冷卻液熱交換時(shí)，控制的是被冷卻油液的流量，這樣的間接控制會(huì)導(dǎo)致變速箱油溫波動(dòng)較大，不利于快速達(dá)到適宜溫度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決以上問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種具有體積小、能耗低的通過(guò)冷卻介質(zhì)控制變速箱油溫的溫控裝置，使該裝置能通過(guò)控制冷卻介質(zhì)的流量來(lái)精確控制油溫。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種通過(guò)冷卻介質(zhì)控制變速箱油溫的溫控裝置，包括溫控閥單元，其特征在于:所述溫控閥單元包括殼體和溫控閥，所述殼體上設(shè)有溫控閥油通路、溫控閥冷卻液回路和溫控閥安裝孔；所述溫控閥置于溫控閥安裝孔內(nèi)，溫控閥將溫控閥安裝孔分割成前后兩段，溫控閥安裝孔前段與溫控閥油通路相通，溫控閥安裝孔后段與溫控閥冷卻液回路相通；所述溫控閥包括閥體、調(diào)溫器芯體和閥門(mén)，所述調(diào)溫器芯體處于溫控閥安裝孔與溫控閥油通路相通的一段，用于感受變速箱油油溫；所述閥門(mén)處于溫控閥安裝孔與溫控閥冷卻液回路相通的一段，用于控制冷卻液回路的冷卻液流量大小；所述閥門(mén)的開(kāi)啟動(dòng)作由調(diào)溫器芯體控制；當(dāng)變速箱單元中的油溫小于預(yù)設(shè)油溫時(shí)，調(diào)溫器芯體不膨脹，閥門(mén)關(guān)閉，將冷卻液回路斷開(kāi)；當(dāng)油溫大于預(yù)設(shè)油溫時(shí)，所述調(diào)溫器芯體受熱膨脹，推動(dòng)閥門(mén)逐漸開(kāi)啟，冷卻液回路導(dǎo)通，形成冷卻液回路，變速箱油與冷卻液進(jìn)行熱交換。
[0007]作為優(yōu)選，所述溫控閥油通路包括溫控閥進(jìn)油通路和溫控閥回油通路，所述調(diào)溫器芯體處于溫控閥安裝孔與溫控閥進(jìn)油通路相通的一段上。
[0008]作為優(yōu)選，所述溫控閥進(jìn)油通路與所述溫控閥安裝孔側(cè)面相通，所述溫控閥回油通路和溫控閥進(jìn)油通路平行設(shè)置。
[0009]作為優(yōu)選，所述溫控閥冷卻液回路與所述溫控閥安裝孔的側(cè)面相通。
[0010]作為優(yōu)選，所述殼體上端設(shè)有溫控閥進(jìn)油進(jìn)口、溫控閥回油出口和溫控閥回液出口，殼體下端設(shè)有溫控閥進(jìn)油出口、溫控閥回油進(jìn)口和溫控閥回液進(jìn)口 ；溫控閥進(jìn)油進(jìn)口和溫控閥進(jìn)油出口相通構(gòu)成溫控閥進(jìn)油通路，溫控閥回油進(jìn)口和溫控閥回油出口相通構(gòu)成溫控閥回油通路，溫控閥回液進(jìn)口和溫控閥回液出口相通構(gòu)成溫控閥冷卻液回路。
[0011]作為優(yōu)選，所述溫控閥上的閥體用于阻斷溫控閥安裝孔內(nèi)的溫控閥冷卻液回路和溫控閥油通路，所述調(diào)溫器芯體設(shè)置在閥體內(nèi)；所述溫控閥安裝孔兩端均設(shè)有彈簧座，一端彈簧座上安裝有第一彈簧，另一端彈簧座上安裝有第二彈簧；所述溫控閥安裝孔中部設(shè)有定位孔，定位孔的孔徑小于溫控閥安裝孔的孔徑，在控閥安裝孔內(nèi)形成向內(nèi)凸起的臺(tái)階；所述閥體一端采用密封方式頂靠在定位孔的臺(tái)階上，閥體的另一端由第一彈簧抵住，壓緊在臺(tái)階上；所述調(diào)溫器芯體后端通過(guò)穿過(guò)定位孔的推桿與所述閥門(mén)的一端連接，閥門(mén)的另一端與第二彈簧抵觸，第二彈簧給予閥門(mén)預(yù)壓力，使得閥門(mén)在正常情況下保持常閉狀態(tài)。
[0012]作為優(yōu)選，所述彈簧座與溫控閥安裝孔端部之間采用密封圈密封。
[0013]作為優(yōu)選，所述溫控閥單元裝配在油冷器溫控單元上，溫控閥單元內(nèi)溫控閥油通路與油冷器溫控單元內(nèi)油冷器油通路對(duì)應(yīng)相通；溫控閥單元內(nèi)溫控閥冷卻液回路和油冷器溫控單元內(nèi)油冷器冷卻液通路對(duì)應(yīng)相通。
[0014]作為優(yōu)選，所述調(diào)溫器芯體為蠟式溫控閥芯體。
[0015]本發(fā)明取得的有益效果是:本發(fā)明的溫控閥油通路中沒(méi)有設(shè)置控制裝置，變速箱油在溫控閥單元內(nèi)一直循環(huán)，流量不隨油溫變化而改變；溫控閥冷卻液回路中設(shè)有溫控閥，溫控閥隨變速箱油溫變化而動(dòng)作，從而控制溫控閥冷卻液回路流量。變速箱油一直以固定流量流動(dòng)，并將熱量傳遞給蠟式調(diào)溫器芯體，蠟式調(diào)溫器芯體在感受變速箱油溫度的同時(shí)，控制了冷卻液流量的大小。本發(fā)明通過(guò)直接控制參與熱交換的冷卻液流量使變速箱油溫波動(dòng)降到最小，而且在變速箱油溫低時(shí)，限制了冷卻液的流量，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的負(fù)擔(dān)。最終實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的控制變速箱油溫度的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的剖視圖；
[0018]圖3為圖1的閥門(mén)完全打開(kāi)狀態(tài)圖；
[0019]圖4為圖1與和油冷器溫控單元裝配示意圖；
[0020]圖5為圖4的變速箱油和冷卻液的流向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做更進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0022]下面結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做更進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0023]如圖1-5所示，本實(shí)施例是一種通過(guò)冷卻介質(zhì)控制變速箱油溫的溫控裝置，包括溫控閥單元1，所述溫控閥單元I包括殼體和溫控閥，殼體上設(shè)有溫控閥進(jìn)油通路、溫控閥回油通路、溫控閥冷卻液回路和溫控閥安裝孔5。
[0024]溫控閥單元I的殼體上端設(shè)有溫控閥進(jìn)油進(jìn)口 41、溫控閥回油出口 46和溫控閥回液出口 34，殼體下端設(shè)有溫控閥進(jìn)油出口 42、溫控閥回油進(jìn)口 45和溫控閥回液進(jìn)口 33 ;溫控閥進(jìn)油進(jìn)口 41和溫控閥進(jìn)油出口 42相通構(gòu)成溫控閥進(jìn)油通路，溫控閥回油進(jìn)口 45和溫控閥回油出口 46相通構(gòu)成溫控閥回油通路，溫控閥回液進(jìn)口 33和溫控閥回液出口 34相通構(gòu)成溫控閥冷卻液回路。
[0025]溫控閥進(jìn)油通路是變速箱油從變速箱單元流向油冷器溫控單元2的通路，溫控閥回油通路是變速箱油從油冷器溫控單元2流回到變速箱單元的通路，溫控閥回液通路是冷卻液由油冷器溫控單元2回流到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)單元的通路。
[0026]溫控閥安裝孔5用于安裝溫控閥單元I中的冷卻液流量控制部件一一溫控閥，溫控閥將溫控閥安裝孔5分割成前后兩段，溫控閥安裝孔5的前段側(cè)面與溫控閥進(jìn)油通路連通，溫控閥安裝孔5后段側(cè)面與溫控閥冷卻液回路連通；溫控閥進(jìn)油通路和溫控閥回油通路在殼體上平行設(shè)置，且均垂直于溫控閥安裝孔5 ;溫控閥包括閥體、調(diào)溫器芯體13、閥門(mén)16和推桿15，溫控閥安裝孔5前后兩端均設(shè)置有彈簧座8，前后兩端彈簧座8上分別安裝有第一彈簧11和第二彈簧12，第一彈簧11和第二彈簧12處于溫控閥安裝孔5內(nèi)。前端彈簧座8通過(guò)O形密封圈10和彈性擋圈9安裝在溫控閥安裝孔5前端，形成靜態(tài)密封；后端彈簧座8通過(guò)O形密封圈10和彈性擋圈9安裝在溫控閥安裝孔5后端，形成靜態(tài)密封。
[0027]溫控閥安裝孔5內(nèi)設(shè)置有定位孔，定位孔的孔徑小于溫控閥安裝孔5的孔徑，在溫控閥安裝孔5內(nèi)形成向內(nèi)凸起的臺(tái)階。溫控閥閥體處于溫控閥進(jìn)油通路上且后端頂靠在臺(tái)階上，處于溫控閥進(jìn)油通路一側(cè)，用于阻斷溫控閥安裝孔5內(nèi)的溫控閥冷卻液回路和溫控閥進(jìn)油通路，在閥體和臺(tái)階之間還設(shè)有O形密封圈10和密封圈14，用于密封，使得溫控閥安裝孔5內(nèi)的溫控閥冷卻液回路和溫控閥進(jìn)油通路完全隔開(kāi)；閥體的前端由第一彈簧11抵住，使之壓緊在臺(tái)階上；閥體內(nèi)安裝有調(diào)溫器芯體13，調(diào)溫器芯體13采用蠟式調(diào)溫器芯體13，用于感受油溫；當(dāng)調(diào)溫器芯體13受熱膨脹時(shí)，調(diào)溫器芯體13的前端被閥體固定，后端可以自由伸縮。調(diào)溫器芯體13的后端通過(guò)穿