球型連續(xù)式無級(jí)變速器的制造方法
【專利說明】球型連續(xù)式無級(jí)變速器
[0001] 相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002] 本申請(qǐng)要求保護(hù)在2013年3月4日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)61/786, 299的權(quán)益， 該申請(qǐng)W引用的方式并入到本文中。
【背景技術(shù)】
[0003] 自動(dòng)和手動(dòng)變速器常常用于汽車上。運(yùn)些變速器變得越來越復(fù)雜，因?yàn)楸仨毟?確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)速度來限制車輛的燃料消耗和排放。在常用變速器中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)速度的更精 細(xì)控制能通常僅通過添加更離散級(jí)比例的齒輪和增加總體復(fù)雜性和成本來實(shí)現(xiàn)。因此，6速 手動(dòng)變速器變得像8或9速自動(dòng)變速器那樣更常用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 本發(fā)明提供了一種無級(jí)變速器，包括：輸入軸；變速機(jī)構(gòu)（CVP)，該變速機(jī)構(gòu)包括 聯(lián)接到輸入軸的第一圈組件、包括與第一圈組件驅(qū)動(dòng)地接合的多個(gè)可傾斜變速機(jī)構(gòu)球的架 組件W及與可傾斜的變速機(jī)構(gòu)球驅(qū)動(dòng)地接合的第二圈組件；W及行星齒輪組，其包括與所 述輸入軸驅(qū)動(dòng)地接合的行星架、與變速機(jī)構(gòu)的第二圈組件驅(qū)動(dòng)地接合的齒圈W及與車輛的 輸出驅(qū)動(dòng)地接合的太陽(yáng)輪；其中行星齒輪組被配置成在變速機(jī)構(gòu)與通過行星齒輪組直接通 向輸出的機(jī)械路徑之間分配輸入軸的動(dòng)力。 陽(yáng)〇化]在某些實(shí)施例中，第一圈組件和第二圈組件在從最小速比到最大速比的連續(xù)速比 范圍驅(qū)動(dòng)地聯(lián)接，并且其中速比由可傾斜的變速機(jī)構(gòu)球控制。在某些實(shí)施例中，變速機(jī)構(gòu)控 制在變速機(jī)構(gòu)的兩個(gè)圈組件之間和因此行星齒輪組的行星架與齒圈之間的速比。在某些實(shí) 施例中，在ICE與行星齒輪組的太陽(yáng)輪（輸出）之間的最小速比和最大速比跨越從負(fù)到正 的范圍。
[0006] 在某些實(shí)施例中，無級(jí)變速器包括阻尼器（或減振器），其聯(lián)接到輸入軸并且安置 于動(dòng)力源與無級(jí)變速器之間。
[0007] 在某些實(shí)施例中，無級(jí)變速器包括在傳動(dòng)系中的離合器。在某些實(shí)施例中，無級(jí)變 速器可W包括離合器，離合器聯(lián)接到阻尼器或者任何其它位置W允許中斷通過傳動(dòng)系的動(dòng) 力傳動(dòng)。
[0008] 在某些實(shí)施例中，無級(jí)變速器包括額外的速比，額外的速比被配置成將速比范圍 轉(zhuǎn)變到高值或較低值。在某些實(shí)施例中，速比變換器包括副軸和與第一圈組件驅(qū)動(dòng)地接合 的齒輪，副軸和齒輪具有一定齒輪比，該齒輪比改變?cè)谳斎胼S與第二圈組件之間的速比。在 某些實(shí)施例中，速比變換器由行星齒輪系制成，該行星齒輪系的一個(gè)元件接地。在某些實(shí)施 例中，將速比范圍轉(zhuǎn)變到較高的比會(huì)將行星齒輪組的行星架與太陽(yáng)輪之間的速比范圍轉(zhuǎn)變 到較小的比。在某些實(shí)施例中，速比范圍設(shè)計(jì)成使得ICE與太陽(yáng)輪或輸出之間的速比范圍 跨越負(fù)比到正比。在某些實(shí)施例中，速比范圍設(shè)計(jì)成使得輸入軸與所述太陽(yáng)輪或輸出之間 的速比范圍跨越負(fù)比到正比，負(fù)比具有等于正比的量值。
[0009] 在某些實(shí)施例中，無級(jí)變速器包括額外的速比，額外的速比被配置成將速比范圍 轉(zhuǎn)變到高值或較低值。在某些實(shí)施例中，速比變換器包括：行星齒輪組，該行星齒輪組的元 件之一（例如，齒圈）接地，W在兩個(gè)其它元件（例如，太陽(yáng)輪與行星架）之間形成速比。兩 個(gè)未接地的元件連接到輸入軸和第一圈組件。在某些實(shí)施例中，將速比范圍轉(zhuǎn)變到較高的 比可將行星齒輪組的行星架與太陽(yáng)輪之間的速比范圍轉(zhuǎn)變到較小的比。在某些實(shí)施例中， 速比范圍設(shè)計(jì)成使得ICE與太陽(yáng)輪或輸出之間的速比范圍跨越負(fù)比到正比。在某些實(shí)施例 中，速比范圍設(shè)計(jì)成使得ICE與太陽(yáng)輪或輸出之間的速比范圍跨越負(fù)比到正比，負(fù)比具有 等于正比的量值。
[0010] 在某些實(shí)施例中，變速機(jī)構(gòu)是不對(duì)稱變速機(jī)構(gòu)。在某些實(shí)施例中，不對(duì)稱變速機(jī)構(gòu) 執(zhí)行速比變換器的功能。在某些實(shí)施例中，第一圈組件包括第一圈組件接合部，第一圈組 件接合部與變速機(jī)構(gòu)球驅(qū)動(dòng)地接合，并且第二圈組件包括第二圈組件接合部，第二圈組件 接合部與變速機(jī)構(gòu)球驅(qū)動(dòng)地接合，并且其中第一圈組件接合部相對(duì)于第二圈組件接合部偏 移，W使得當(dāng)變速機(jī)構(gòu)球不傾斜時(shí)速比大于1或小于1。
[0011] 在某些實(shí)施例中，變速機(jī)構(gòu)包括牽引流體。
[0012] 本發(fā)明提供了一種車輛傳動(dòng)系，包括：動(dòng)力源、在本文中描述或者將對(duì)于閱讀本文 公開的技術(shù)人員顯而易見的任何配置的無級(jí)變速器。車輛傳動(dòng)系的無級(jí)變速器可選地與動(dòng) 力源驅(qū)動(dòng)地接合，并且車輛輸出與無級(jí)變速器驅(qū)動(dòng)地接合。
[0013] 在某些實(shí)施例中，動(dòng)力源與車輛輸出驅(qū)動(dòng)地接合。在某些實(shí)施例中，車輛傳動(dòng)系包 括扭轉(zhuǎn)阻尼器。在某些實(shí)施例中，車輛傳動(dòng)系包括離合器。在某些實(shí)施例中，車輛傳動(dòng)系還 包括在本文中描述或者將對(duì)于閱讀本文公開的技術(shù)人員顯而易見的任何配置的無級(jí)變速 器。
[0014] 本發(fā)明提供一種方法，包括：提供在本文中描述或者將對(duì)于閱讀本文公開的技術(shù) 人員顯而易見的任何配置的無級(jí)變速器。
[0015] 本發(fā)明提供一種方法，包括：提供在本文中描述或者將對(duì)于閱讀本文公開的技術(shù) 人員顯而易見的任何配置的無級(jí)變速器的車輛傳動(dòng)系。
[0016] 本發(fā)明提供一種方法，包括：提供在本文中描述或者將對(duì)于閱讀本文公開的技術(shù) 人員顯而易見的任何配置的無級(jí)變速器的車輛。本發(fā)明提供無級(jí)變速器包括：輸入軸；變 速機(jī)構(gòu)（CVP)，其包括聯(lián)接到輸入軸的第一圈組件、包括與第一圈組件驅(qū)動(dòng)地接合的多個(gè)可 傾斜變速機(jī)構(gòu)球的行星架組件W及與可傾斜的變速機(jī)構(gòu)球驅(qū)動(dòng)地接合的第二圈組件；W及 行星齒輪組，其包括：與輸入軸驅(qū)動(dòng)地接合的行星架、與變速機(jī)構(gòu)的第二圈組件驅(qū)動(dòng)地接合 的齒圈W及與車輛的輸出驅(qū)動(dòng)地接合的太陽(yáng)輪，其中行星齒輪組被配置成在變速機(jī)構(gòu)與通 過行星齒輪組直接通向輸出的機(jī)械路徑之間分配輸入軸的動(dòng)力。在某些實(shí)施例中，第一圈 組件和第二圈組件在從最小速比到最大速比的連續(xù)速比范圍內(nèi)驅(qū)動(dòng)地聯(lián)接，并且其中速比 由可傾斜的變速機(jī)構(gòu)球控制。在某些實(shí)施例中，可傾斜變速機(jī)構(gòu)球控制在變速機(jī)構(gòu)的所述 第一圈組件與第二圈組件之間的速比，并且由此控制在行星齒輪組的行星齒輪架與齒圈之 間的速比。在某些實(shí)施例中，在輸入軸與行星齒輪組的太陽(yáng)輪之間的最小速比和最大速比 跨越從負(fù)到正的范圍。在某些實(shí)施例中，無級(jí)變速器還包括阻尼器，阻尼器聯(lián)接到輸入軸并 且安置于動(dòng)力源與無級(jí)變速器之間。在某些實(shí)施例中，無級(jí)變速器還包括安置于動(dòng)力源與 無級(jí)變速器之間的離合器。在某些實(shí)施例中，離合器聯(lián)接到阻尼器或在允許中斷動(dòng)力傳動(dòng) 的位置。在某些實(shí)施例中，無級(jí)變速器還包括速比變換器，速比變換器被配置成將速比范圍 轉(zhuǎn)變到高值或較低值。在某些實(shí)施例中，速比變換器包括副軸和與第一圈組件驅(qū)動(dòng)地接合 的齒輪，副軸和齒輪具有一定齒輪比，齒輪比改變?cè)谳斎胼S與第二圈組件之間的速比。在 某些實(shí)施例中，速比變換器包括行星齒輪組，行星齒輪組的一部分接地。在某些實(shí)施例中， 將速比范圍轉(zhuǎn)變到較高的比會(huì)將行星齒輪組的行星架與太陽(yáng)輪之間的速比范圍轉(zhuǎn)變到較 小的比。在某些實(shí)施例中，速比范圍設(shè)計(jì)成使得輸入軸與太陽(yáng)輪或輸出之間的速比范圍跨 越負(fù)比到正比。在某些實(shí)施例中，速比范圍設(shè)計(jì)成使得輸入軸與太陽(yáng)輪或輸出之間的速比 范圍跨越負(fù)比到正比，負(fù)比具有等于正比的量值。在某些實(shí)施例中，無級(jí)變速器還包括第 二速比變換器，第二速比變換器被配置成將速比范圍轉(zhuǎn)變到高值或較低值。在某些實(shí)施例 中，第二速比變換器包括行星齒輪組，行星齒輪組包括太陽(yáng)輪、齒圈和行星齒輪，太陽(yáng)輪、齒 圈和行星齒輪之一接地W形成一定速比。在某些實(shí)施例中，太陽(yáng)輪、齒圈和行星齒輪中的兩 個(gè)并未接地并且連接到輸入軸和第一圈組件。在某些實(shí)施例中，將速比范圍轉(zhuǎn)變到較高的 比會(huì)將行星齒輪組的行星架與太陽(yáng)輪之間的速比范圍轉(zhuǎn)變到較小的比。在某些實(shí)施例中， 速比范圍設(shè)計(jì)成使得輸入軸與太陽(yáng)輪或輸出之間的速比范圍跨越負(fù)比到正比。在某些實(shí)施 例中，速比范圍設(shè)計(jì)成使得輸入軸與太陽(yáng)輪或輸出之間的速比范圍跨越負(fù)比到正比，負(fù)比 具有等于正比的量值。在某些實(shí)施例中，變速機(jī)構(gòu)是不對(duì)稱變速機(jī)構(gòu)。在某些實(shí)施例中，不 對(duì)稱變速機(jī)構(gòu)執(zhí)行速比變換器的功能。在某些實(shí)施例中，第一圈組件包括第一圈組件接合 部，第一圈組件接合部與可傾斜的變速機(jī)構(gòu)球驅(qū)動(dòng)地接合，第二圈組件包括第二圈組件接 合部，第二圈組件接合部與可傾斜的變速機(jī)構(gòu)球驅(qū)動(dòng)地接合，并且其中第一圈組件接合部 相對(duì)于第二圈組件接合部偏移，W使得當(dāng)可傾斜的變速機(jī)構(gòu)球不傾斜時(shí)速比大于1或小于 1。在某些實(shí)施例中，變速機(jī)構(gòu)包括牽引流體。
[0017] 本發(fā)明提供車輛傳動(dòng)系，包括：動(dòng)力源；與動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)地接合、在本文中描述或者 將對(duì)于閱讀本文公開的技術(shù)人員顯而易見的任何配置的無級(jí)變速器；W及與無級(jí)變速器驅(qū) 動(dòng)地接合的車輛輸出。在某些實(shí)施例中，動(dòng)力源與車輛輸出驅(qū)動(dòng)地接合。在某些實(shí)施例中， 車輛傳動(dòng)系還包括扭轉(zhuǎn)阻尼器。在某些實(shí)施例中，車輛傳動(dòng)系包括離合器。
[0018] 本發(fā)明提供車輛，其包括在本文中描述或者將對(duì)于閱讀本文公開的技術(shù)人員顯而 易見的任何配置的無級(jí)變速器。
[0019] 本發(fā)明提供在本文中描述或者將對(duì)于閱讀本文公開的技術(shù)人員顯而易見的任何 配置的無級(jí)變速器。
[0020] 本發(fā)明提供方法，其包括提供在本文中描述或者將對(duì)于閱讀本文公開的技術(shù)人員 顯而易見的任何配置的無級(jí)變速器的車輛傳動(dòng)系。
[0021] 本發(fā)明提供方法，其包括提供在本文中描述或者將對(duì)于閱讀本文公開的技術(shù)人員 顯而易見的任何配置的無級(jí)變速器的車輛。 陽(yáng)0巧參考引用