機電驅動系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機電驅動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]機電驅動系統(tǒng)可以是混合動力傳動系的一部分，并且包括能夠將電能轉變?yōu)閯幽艿闹辽僖粋€電動機-發(fā)電機。另外，機電驅動系統(tǒng)可從內燃發(fā)動機接收動力。內燃發(fā)動機燃燒燃料來產生轉矩。
【發(fā)明內容】
[0003]最小化機電驅動系統(tǒng)中的機械損失以最小化混合動力傳動系的燃料消耗是有用的。最小化由機電驅動系統(tǒng)占據的空間也是有用的。為此，機電驅動系統(tǒng)中的軸承可如本發(fā)明中所描述的設置。在一個實施例中，機電驅動系統(tǒng)包括靜止構件、沿第一軸線延伸的輸入構件和操作地聯(lián)接到輸入構件的復合行星齒輪裝置。轉矩可被從輸入構件傳遞到復合行星齒輪裝置。機電驅動系統(tǒng)進一步包括操作地聯(lián)接到復合行星齒輪裝置的第一和第二電動機-發(fā)電機。轉矩可被在第一電動機-發(fā)電機和復合行星齒輪裝置之間傳遞。而且，轉矩可被在第一電動機-發(fā)電機和復合行星齒輪裝置之間傳遞。機電驅動系統(tǒng)另外包括沿第二軸線延伸的傳輸齒輪組。傳輸齒輪組操作地聯(lián)接在第二電動機-發(fā)電機和復合行星齒輪裝置之間。因此，轉矩可被在第二電動機-發(fā)電機和復合行星齒輪裝置之間通過傳輸齒輪組傳遞。另外，機電驅動系統(tǒng)包括多個軸承。例如，機電驅動系統(tǒng)包括至少一個球軸承和至少一個滾柱軸承。球軸承支撐輸入構件，并且固定到靜止構件，使得球軸承相對于靜止構件保持被約束。球軸承支撐輸入構件。至少兩個軸承沿第三軸線彼此對準。第三軸線垂直于第一軸線。在另一個實施例中，至少兩個球軸承沿垂直于輸入構件的軸線對準，輸入構件可以是主軸。在另一個示例中，至少一個球軸承沿垂直于輸入構件(例如主軸)的軸線與至少一個滾柱軸承對準。
[0004]根據本發(fā)明的一個方面，提出一種機電驅動系統(tǒng)，該機電驅動系統(tǒng)包括:
[0005]靜止構件；
[0006]輸入構件，沿第一軸線延伸；
[0007]復合行星齒輪裝置，操作地聯(lián)接到輸入構件，使得轉矩被從輸入構件傳遞到復合行星齒輪裝置；
[0008]第一電動機-發(fā)電機，操作地聯(lián)接到復合行星齒輪裝置，使得轉矩被在第一電動機-發(fā)電機和復合行星齒輪裝置之間傳遞；
[0009]第二電動機-發(fā)電機，操作地聯(lián)接到復合行星齒輪裝置，使得轉矩被在第二電動機-發(fā)電機和復合行星齒輪裝置之間傳遞；
[0010]傳輸齒輪組，沿第二軸線延伸，其中，傳輸齒輪組操作地聯(lián)接在第二電動機-發(fā)電機和復合行星齒輪裝置之間，使得轉矩被在第二電動機-發(fā)電機和復合行星齒輪裝置之間通過傳輸齒輪組傳遞；
[0011]多個軸承，包括:
[0012]球軸承，支撐輸入構件，其中，球軸承固定到靜止構件，使得球軸承被相對于靜止構件保持被約束；和
[0013]滾柱軸承，支撐輸入構件；并且
[0014]其中，所述多個軸承中的至少兩個沿第三軸線彼此對準，并且第三軸線垂直于第一軸線。
[0015]優(yōu)選地，其中球軸承為第一球軸承，并且機電驅動系統(tǒng)進一步包括圍繞輸入構件布置的第二、第三和第四球軸承，使得第二、第三和第四球軸承聯(lián)合地沿第一軸向方向、與第一軸向方向相反的第二軸向方向、和垂直于第一及第二軸向方向的徑向方向支撐輸入構件上的軸向和徑向載荷。
[0016]優(yōu)選地，滾柱軸承為第一滾柱軸承，并且機電驅動系統(tǒng)進一步包括圍繞輸入構件布置的第二滾柱軸承，使得第二滾柱軸承支撐輸入構件上的徑向載荷。
[0017]優(yōu)選地，第一電動機-發(fā)電機包括沿第一軸線延伸的轉子軸，并且機電驅動系統(tǒng)進一步包括第五球軸承，該第五球軸承圍繞轉子軸布置，使得該第五球軸承支撐轉子軸上的軸向和徑向載荷。
[0018]優(yōu)選地，第五球軸承固定到靜止構件，使得第五球軸承相對于靜止構件沿第一軸向方向、第二軸向方向和徑向方向保持被約束。
[0019]優(yōu)選地，機電驅動系統(tǒng)進一步包括第三滾柱軸承，該第三滾柱軸承圍繞轉子軸布置，使得該第三滾柱軸承支撐轉子軸上的徑向載荷。
[0020]優(yōu)選地，第一球軸承沿第三軸線與第四球軸承對準。
[0021]優(yōu)選地，第二滾柱軸承沿第四軸線與第三球軸承對準，并且第四軸線垂直于第一軸線。
[0022]優(yōu)選地，第二球軸承沿第五軸線與第三滾柱軸承對準，并且第五軸線垂直于第一軸線。
[0023]優(yōu)選地，傳輸齒輪組包括沿第二軸線延伸的傳輸軸，并且機電驅動系統(tǒng)進一步包括第四滾柱軸承，該第四滾柱軸承圍繞傳輸軸布置，使得該第四滾柱軸承支撐傳輸軸上的徑向載荷。
[0024]優(yōu)選地，機電驅動系統(tǒng)進一步包括圍繞傳輸軸布置的第六球軸承，其中，第六球軸承固定到靜止構件，使得第六球軸承沿第一軸向方向、第二軸向方向和徑向方向相對于靜止構件保持被約束。
[0025]優(yōu)選地，轉子軸為第一轉子軸，并且第二電動機-發(fā)電機包括沿第六軸線延伸的第二轉子軸，并且第六軸線平行于第一和第二軸線。
[0026]優(yōu)選地，機電驅動系統(tǒng)進一步包括圍繞傳輸軸布置的第七球軸承。
[0027]優(yōu)選地，第七球軸承與第四球軸承沿第三軸線對準。
[0028]優(yōu)選地，第七球軸承沿徑向方向與第四滾柱軸承重疊，使得第七軸線與第四滾柱軸承和第七球軸承相交，并且第七軸線垂直于第一軸線。
[0029]根據另一方面，本發(fā)明提出一種機電驅動系統(tǒng)，其包括:
[0030]主軸；
[0031]多個球軸承，圍繞主軸布置；
[0032]多個滾柱軸承，圍繞主軸布置；
[0033]其中，球軸承中的至少兩個沿垂直于主軸的軸線對準。
[0034]優(yōu)選地，機電驅動系統(tǒng)進一步包括靜止構件，其中，所述多個球軸承包括支撐主軸的第一球軸承，并且第一球軸承固定到靜止構件，使得第一球軸承沿第一軸向方向、與第一軸向方向相反的第二軸向方向以及徑向方向相對于靜止構件保持被約束。
[0035]優(yōu)選地，所述多個滾柱軸承包括沿徑向方向支撐主軸的第一滾柱軸承，并且第一滾柱軸承與第一球軸承沿第一軸向方向間隔開。
[0036]根據再一方面，本發(fā)明提出一種機電驅動系統(tǒng)，包括:
[0037]主軸；
[0038]多個球軸承，圍繞主軸布置；
[0039]多個滾柱軸承，圍繞主軸布置；并且
[0040]其中，至少一個球軸承沿垂直于主軸的軸線與至少一個滾柱軸承對準。
[0041]優(yōu)選地，機電驅動系統(tǒng)進一步包括靜止構件，其中，所述多個球軸承包括支撐主軸的第一球軸承，并且第一球軸承固定到靜止構件，使得第一球軸承沿第一軸向方向、與第一軸向方向相反的第二軸向方向以及徑向方向相對于靜止構件保持被約束，所述多個滾柱軸承包括沿徑向方向支撐主軸的第一滾柱軸承，并且第一滾柱軸承與第一球軸承沿第一軸向方向間隔開。
[0042]當結合附圖理解時，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點和其他特征和優(yōu)點從下面實現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式的詳細描述變得顯而易見。
【附圖說明】
[0043]圖1是車輛的混合動力傳動系的示意性側剖視圖，其中，混合動力傳動系包括機電驅動系統(tǒng)；
[0044]圖2是機電驅動系統(tǒng)的一部分的示意性側剖視圖；
[0045]圖3是圖2中所示的機電驅動系統(tǒng)的另一部分的示意性側剖視圖；和
[0046]圖4是根據本發(fā)明的另一實施例的機電驅動系統(tǒng)的示意性側剖視圖。
【具體實施方式】
[0047]參照附圖，其中，在全部視圖中相似的附圖標記表示相似的部件，圖1示意性地示出車輛10的混合動力傳動系12。換句話說，車輛10包括能夠推進車輛10的混合動力傳動系12。混合動力傳動系統(tǒng)12包括內燃發(fā)動機14和操作地聯(lián)接到內燃發(fā)動機14的機電驅動系統(tǒng)16。因此，內燃發(fā)動機14可將轉矩傳遞到機電驅動系統(tǒng)16。機電驅動系統(tǒng)16包括最終驅動單元18和操作地聯(lián)接到最終驅動單元18的電動可變變速器(EVT) 20。這樣，最終驅動單元18可從EVT 20接收轉矩。最終驅動單元11包括差速器22，差速器22則具有操作地聯(lián)接到EVT 20的差速器環(huán)齒輪24。作為結果，EVT 20可將轉矩傳遞到差速器22的差速器環(huán)齒輪24。
[0048]參照圖1，EVT 20包括輸入構件26，例如主軸27，其操作地聯(lián)接到內燃發(fā)動機14。因此，內燃發(fā)動機14可傳遞轉矩到輸入構件26。換句話說，內燃發(fā)動機14可經由輸入構件26傳遞轉矩到EVT 20。輸入構件26沿第一軸線A延伸。輸入構件26可具有基本上圓柱狀形狀，并且在從內燃發(fā)動機16接收轉矩時可圍繞第一軸線A旋轉。
[0049]EVT 20進一步包括靜止構件28，其至少部分地圍住輸入構件26。作為非限制性示例，靜止構件28可配置為外殼30或殼體。不管其配置如何，靜止構件28在輸入構件26繞第一軸線A旋轉時保持靜止。為此，靜止構件28可固定到車輛10的車身。因此，靜止構件28 (例如外殼30)保持相對于車輛10的車身被約束或基本靜止。
[0050]EVT 20另外包括操作地聯(lián)接到輸入構件26的復合行星齒輪裝置32。因此，轉矩可被從輸入構件26傳遞到復合行星齒輪裝置32。復合行星齒輪裝置32包括第一行星齒輪組34和第二行星齒輪組36。第一行星齒輪組34操作地聯(lián)接到輸入構件26。因此，轉矩可被從輸入構件26傳遞到第一行星齒輪組34。第二行星齒輪組36操作地聯(lián)接到第一行星齒輪組34。作為結果，轉矩可被從第一行星齒輪組34傳遞到第二