盤(pán)式制動(dòng)器及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種盤(pán)式制動(dòng)器。本發(fā)明還涉及一種汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)器是車(chē)輛中的必備部分，其用于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)，以此控制車(chē)輛的行駛速度，以此保證車(chē)輛的安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車(chē)流密度的日益增大，人們對(duì)制動(dòng)器的安全性、可靠性的要求越來(lái)越高，可靠的制動(dòng)器對(duì)保障道路交通順暢、保證人身和車(chē)輛安全、維護(hù)社會(huì)秩序穩(wěn)定具有重要意義。
[0003]傳統(tǒng)技術(shù)中比較常用的制動(dòng)器包含盤(pán)式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器等等，盤(pán)式制動(dòng)器通過(guò)制動(dòng)盤(pán)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，而對(duì)制動(dòng)盤(pán)的要求是尺寸小、制動(dòng)效能尚、具有$父尚耐熱強(qiáng)度和$父尚的導(dǎo)熱系數(shù)，且具有一定的強(qiáng)度和剛度，以此盡可能使摩擦表面產(chǎn)生的噪聲不發(fā)生共振且有發(fā)減振動(dòng)的性能。
[0004]制動(dòng)盤(pán)厚薄差是指制動(dòng)盤(pán)的厚度沿圓周方向有變化。制動(dòng)盤(pán)厚薄差會(huì)導(dǎo)致接觸壓力分布不均以及制動(dòng)力等效半徑發(fā)生變化。同時(shí)制動(dòng)盤(pán)的厚度變化也會(huì)強(qiáng)制制動(dòng)分泵的活塞軸向移動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)壓力的波動(dòng)。試驗(yàn)表明，在一定的車(chē)況下，15 μπι的厚薄差，細(xì)心的駕駛員就能感覺(jué)到制動(dòng)抖動(dòng)，所以制動(dòng)盤(pán)的工作表面應(yīng)當(dāng)光滑平整，兩側(cè)表面平行度應(yīng)小于Sum,盤(pán)面全跳動(dòng)要小于0.03mm,如果端面跳動(dòng)量大，將會(huì)激起踏板振動(dòng)，使行程加大。
[0005]制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)盤(pán)溫度升高，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)翹曲變形，增大制動(dòng)盤(pán)的厚薄差。即使制動(dòng)盤(pán)的形狀沒(méi)有誤差，由于外圈的相對(duì)速度大于內(nèi)圈的相對(duì)速度，隨著制動(dòng)的延續(xù)，會(huì)在外圈產(chǎn)生一個(gè)熱帶。研宄表明，當(dāng)速度超過(guò)某臨界速度時(shí)(比如95km/h)，熱帶會(huì)演變成一個(gè)個(gè)熱點(diǎn)。熱點(diǎn)區(qū)域的溫度最高可達(dá)800°C，與其他地方的溫差最高可達(dá)300?600°C。250°C的溫差可以產(chǎn)生10 μm的制動(dòng)盤(pán)厚薄差。由此產(chǎn)生的厚薄差在冷卻后可以恢復(fù)，由此引起的抖動(dòng)稱為熱抖動(dòng)或瞬態(tài)抖動(dòng)。同時(shí)，過(guò)熱是導(dǎo)致制動(dòng)器熱疲勞破壞、引起制動(dòng)器失效的主要原因。
[0006]傳統(tǒng)技術(shù)中的制動(dòng)盤(pán)在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的摩擦熱，導(dǎo)致盤(pán)式制動(dòng)器出現(xiàn)膨脹，繼而出現(xiàn)熱疲勞破壞，引起盤(pán)式制動(dòng)器失效的問(wèn)題。另外，上述膨脹也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)的表面平行度和盤(pán)面跳動(dòng)等不符合要求，從而導(dǎo)致盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)生較大的制動(dòng)抖動(dòng)和噪聲。
[0007]因此，傳統(tǒng)技術(shù)中的制動(dòng)盤(pán)，由于制造誤差、裝配誤差、使用后外力作用、使用中高溫以及使用一段時(shí)間后磨損，容易產(chǎn)生制動(dòng)抖動(dòng)、制動(dòng)噪聲和過(guò)早失效等現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種盤(pán)式制動(dòng)器，以緩解盤(pán)式制動(dòng)器容易失效，且在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大制動(dòng)抖動(dòng)和噪聲這一問(wèn)題。本發(fā)明的另一目的是提供一種包含上述盤(pán)式制動(dòng)器的汽車(chē)。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0010]一種盤(pán)式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤(pán)座和制動(dòng)盤(pán)，所述制動(dòng)盤(pán)座上具有多個(gè)呈圓形排布的第一安裝孔，所述制動(dòng)盤(pán)上具有多個(gè)呈圓形排布的第二安裝孔，所述制動(dòng)盤(pán)套裝于所述制動(dòng)盤(pán)座上的安裝凸部上，且所述制動(dòng)盤(pán)通過(guò)依次穿過(guò)所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的緊固件與所述制動(dòng)盤(pán)座固定，所述制動(dòng)盤(pán)上位于所述緊固件與所述安裝凸部之間的部分與所述緊固件之間具有膨脹間隙。
[0011]優(yōu)選的，在上述盤(pán)式制動(dòng)器中，所述緊固件為回轉(zhuǎn)緊固件，所述第一安裝孔的軸線位于所述第二安裝孔的軸線的外側(cè)，所述外側(cè)為:沿著所述制動(dòng)盤(pán)的膨脹方向遠(yuǎn)離所述安裝凸部的一側(cè)。
[0012]優(yōu)選的，在上述盤(pán)式制動(dòng)器中，所述制動(dòng)盤(pán)的端面與所述制動(dòng)盤(pán)座的端面之間設(shè)置蝶形彈簧。
[0013]優(yōu)選的，在上述盤(pán)式制動(dòng)器中，還包括墊片，所述墊片抵接于所述蝶形彈簧與所述制動(dòng)盤(pán)座之間。
[0014]優(yōu)選的，在上述盤(pán)式制動(dòng)器中，所述緊固件為緊固銷(xiāo)，所述緊固銷(xiāo)包括制動(dòng)盤(pán)配合段、安裝段和壓型固定段，三者沿著自所述制動(dòng)盤(pán)指向所述制動(dòng)盤(pán)座的方向依次連接，所述制動(dòng)盤(pán)配合段與所述制動(dòng)盤(pán)的端面相擋接，所述安裝段上具有與所述蝶形彈簧相擋接的臺(tái)肩，所述壓型固定段相對(duì)于所述制動(dòng)盤(pán)座固定。
[0015]優(yōu)選的，在上述盤(pán)式制動(dòng)器中，所述制動(dòng)盤(pán)座上遠(yuǎn)離所述制動(dòng)盤(pán)的一側(cè)端面上具有錐形孔，所述壓型固定段的端部具有沖壓擋接邊，所述沖壓擋接邊與所述錐形孔的孔壁相貼合。
[0016]優(yōu)選的，在上述盤(pán)式制動(dòng)器中，蝶形彈簧的凹面?zhèn)扰c所述制動(dòng)盤(pán)接觸，所述蝶形彈簧的凸面?zhèn)扰c所述墊片接觸。
[0017]一種汽車(chē)，包括盤(pán)式制動(dòng)器，所述盤(pán)式制動(dòng)器為上述任一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器。
[0018]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供一種盤(pán)式制動(dòng)器，其包括制動(dòng)盤(pán)座和制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)座上具有多個(gè)呈圓形排布的第一安裝孔，制動(dòng)盤(pán)上具有多個(gè)呈圓形排布的第二安裝孔，制動(dòng)盤(pán)套裝于制動(dòng)盤(pán)座上的安裝凸部上，且制動(dòng)盤(pán)通過(guò)依次穿過(guò)第一安裝孔和第二安裝孔的緊固件與制動(dòng)盤(pán)座固定，制動(dòng)盤(pán)上位于緊固件與安裝凸部之間的部分與緊固件之間具有膨脹間隙。采用上述盤(pán)式制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)盤(pán)通過(guò)安裝凸部和緊固件安裝于制動(dòng)盤(pán)座上，當(dāng)盤(pán)式制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生較大的摩擦熱時(shí)，制動(dòng)盤(pán)將向外膨脹，而前述的膨脹間隙則為制動(dòng)盤(pán)的膨脹提供了空間，使得制動(dòng)盤(pán)因膨脹而出現(xiàn)的變形有所緩解。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本發(fā)明提供的盤(pán)式制動(dòng)器不容易出現(xiàn)失效，且該盤(pán)式制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的制動(dòng)抖動(dòng)和噪聲較小。
[0019]由于上述盤(pán)式制動(dòng)器具有上述技術(shù)效果，包含該盤(pán)式制動(dòng)器的汽車(chē)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的A-A向剖視圖；
[0023]圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的B部分放大圖；
[0024]圖4為緊固件未裝配前的結(jié)構(gòu)圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]11-制動(dòng)盤(pán)座，111-安裝凸部，12-制動(dòng)盤(pán)，13-緊固件，131-制動(dòng)盤(pán)配合段，132-安裝段，133-壓型固定段，14-蝶形彈簧，15-墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0028]如圖1-4所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種盤(pán)式制動(dòng)器，其包括制動(dòng)盤(pán)座11和制動(dòng)盤(pán)12，制動(dòng)盤(pán)座11上具有多個(gè)呈圓形排布的第一安裝孔，制動(dòng)盤(pán)12上具有多個(gè)呈圓形排布的第二安裝孔，制動(dòng)盤(pán)12套裝于制動(dòng)盤(pán)座11上的安裝凸部111上，且制動(dòng)盤(pán)12通過(guò)依次穿過(guò)第一安裝孔和第二安裝孔的緊固件13與制動(dòng)盤(pán)座11固定，制動(dòng)盤(pán)12上位于緊固件13與安裝凸部111之間的部分與緊固件13之間具有膨脹間隙。
[0029]上述第一安裝孔和第二安裝孔的數(shù)量可根據(jù)制動(dòng)盤(pán)12的大小、制動(dòng)盤(pán)12的工況等靈活確定，第一安裝孔的數(shù)量與第二安裝孔的數(shù)量相等即可；安裝凸部111位于制動(dòng)盤(pán)座11的中部，其與制動(dòng)盤(pán)12的中部配合；前述膨脹間隙的形成方式可以是:設(shè)置第二安裝孔的形狀、設(shè)置緊固件13的結(jié)構(gòu)等等，而膨脹間隙的大小則可根據(jù)需要設(shè)置。
[0030]采用上述盤(pán)式制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)盤(pán)12通過(guò)安裝凸部111和緊固件13安裝于制動(dòng)盤(pán)座11上，當(dāng)盤(pán)式制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生較大的摩擦熱時(shí)，制動(dòng)盤(pán)12將向外膨脹，而前述的膨脹間隙則為制動(dòng)盤(pán)12的膨脹提供了空間，使