機械軸封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軸封結(jié)構(gòu)，具體涉及一種減速器用的機械軸封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器是目前常見的一種機械傳動裝置，其在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。目前的減速器結(jié)構(gòu)通常包括箱體，轉(zhuǎn)動軸、輸入齒輪、轉(zhuǎn)動軸封端蓋、輸出齒輪、輸出軸及輸出軸封端蓋，他們依次傳動完成減速動作。軸封端蓋與輸入/出軸之間設(shè)有軸封；而軸封漏油是目前減速器中常見的不良問題，一發(fā)生軸封漏油需要及時的更換油封。造成軸封漏油的原因多種多樣，比較常見的原因包括軸封(密封圈)在長期使用過程中磨損或潤滑油積聚在軸封處等原因，都會容易造成減速器輸入/出軸的軸封處產(chǎn)生漏油問題。目前的減速器一旦出現(xiàn)軸封漏油問題，則需要更換軸封；而更換軸封時需要將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，然后更換軸封，并重新安裝；這使得更換軸封這一過程的工作量大、費時費力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中減速器一旦出現(xiàn)軸封漏油，則需要更換軸封，費時費力、工作量大的問題，提供一種可有效解決目前減速器軸封漏油時，則需要更換軸封，費時費力、工作量大的問題的機械軸封結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種機械軸封結(jié)構(gòu)，包括減速器箱體，轉(zhuǎn)動軸及軸封端蓋，所述轉(zhuǎn)動軸穿過軸封端蓋、并通過軸承安裝在減速器箱體上，所述軸封端蓋與轉(zhuǎn)動軸之間設(shè)有油封；所述軸封端蓋與轉(zhuǎn)動軸之間還設(shè)有備用油封結(jié)構(gòu)，該備用油封結(jié)構(gòu)位于減速器箱體外側(cè)，備用油封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在軸封端蓋外端面上的固定套體及可滑動設(shè)置在固定套體內(nèi)的滑動套體；所述固定套體套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸上，并與轉(zhuǎn)動軸同軸設(shè)置，所述滑動套體套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸上，并與轉(zhuǎn)動軸同軸設(shè)置；所述固定套體與滑動套體之間設(shè)有第一外密封圈，所述滑動套體與轉(zhuǎn)動軸之間設(shè)有第一內(nèi)密封圈，且第一內(nèi)密封圈固定在滑動套體內(nèi)側(cè)面上；所述轉(zhuǎn)動軸外側(cè)面上、位于減速器箱體外側(cè)設(shè)有第一環(huán)形讓位凹槽；所述固定套體內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一外環(huán)形限位凸塊及第一內(nèi)環(huán)形限位凸塊，且第一內(nèi)環(huán)形限位凸塊位于軸封端蓋與第一外環(huán)形限位凸塊之間，所述第一外密封圈與軸封端蓋位于第一內(nèi)環(huán)形限位凸塊的同一側(cè)；所述滑動套體外側(cè)面上、位于第一外環(huán)形限位凸塊與第一內(nèi)環(huán)形限位凸塊之間設(shè)有第二環(huán)形限位凸塊；所述固定套體外側(cè)面上設(shè)有環(huán)形限位板，該環(huán)形限位板上設(shè)有若干周向均布的軸向通孔，且軸向通孔與轉(zhuǎn)動軸相平行，各軸向通孔分別可滑動的設(shè)有限位螺桿，各限位螺桿分別通過連接桿與滑動套體相連接，各限位螺桿上分別設(shè)有限位螺母，且限位螺母位于環(huán)形限位板與軸封端蓋之間，所述限位螺桿上、位于環(huán)形限位板與連接桿之間設(shè)有可使第二環(huán)形限位凸塊抵靠在第一外環(huán)形限位凸塊上的第一預(yù)緊壓縮彈簧；當?shù)诙h(huán)形限位凸塊抵靠在第一外環(huán)形限位凸塊上時，所述第一內(nèi)密封圈位于第一環(huán)形讓位凹槽內(nèi)，且第一內(nèi)密封圈與第一環(huán)形讓位凹槽內(nèi)壁之間設(shè)有間隙；當?shù)诙h(huán)形限位凸塊抵靠在第一內(nèi)環(huán)形限位凸塊上時，所述第一內(nèi)密封圈與第一環(huán)形讓位凹槽錯開分布，并在滑動套體與轉(zhuǎn)動軸之間形成密封連接結(jié)構(gòu)。
[0005]當本方案轉(zhuǎn)動軸的軸封漏油時(即油封漏油時)，只需要將滑動套體往內(nèi)推，使第二環(huán)形限位凸塊抵靠在第一內(nèi)環(huán)形限位凸塊上，并將限位螺母鎖緊在環(huán)形限位板上即可。當?shù)诙h(huán)形限位凸塊抵靠在第一內(nèi)環(huán)形限位凸塊上后，第一內(nèi)密封圈與第一環(huán)形讓位凹槽錯開分布，并在滑動套體與轉(zhuǎn)動軸之間形成密封連接結(jié)構(gòu)；從而在軸封外側(cè)的滑動套體與轉(zhuǎn)動軸之間形成新的密封連接結(jié)構(gòu)，解決軸封漏油問題，這樣可以省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序；可有效解決現(xiàn)有技術(shù)中減速器一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)動軸的軸封漏油，則需要將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，然后更換軸封，并重新安裝，費時費力、工作量大的問題。
[0006]作為優(yōu)選，軸封端蓋中部設(shè)有軸孔，所述轉(zhuǎn)動軸穿過該軸孔，所述軸孔內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一及第二油封安裝槽，且第一油封安裝槽位于第二油封安裝槽與滑動套體之間；所述油封包括設(shè)置在第一油封安裝槽內(nèi)的第一環(huán)形密封圈及設(shè)置在第二油封安裝槽內(nèi)的第二環(huán)形密封圈。
[0007]作為優(yōu)選，第一油封安裝槽內(nèi)設(shè)有可沿轉(zhuǎn)動軸軸向移動的環(huán)形壓板，環(huán)形壓板套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸上；所述環(huán)形壓板位于第一環(huán)形密封圈與滑動套體之間，且第一環(huán)形密封圈與環(huán)形壓板緊密貼合；所述第一油封安裝槽側(cè)面中、靠近滑動套體的側(cè)面上設(shè)有至少兩個與轉(zhuǎn)動軸相平行的導向通孔，且各導向通孔繞轉(zhuǎn)動軸周向均布；各導向通孔內(nèi)分別可滑動的設(shè)有軸向推桿，軸向推桿的一端與環(huán)形壓板相連接，另一端位于固定套體內(nèi)，所述環(huán)形壓板及軸向推桿位于滑動套體的同一側(cè)；當?shù)诙h(huán)形限位凸塊抵靠在第一外環(huán)形限位凸塊上時，所述軸向推桿與滑動套體之間具有間隙；當滑動套體往第一環(huán)形密封圈方向推移，并使第二環(huán)形限位凸塊抵靠在第一內(nèi)環(huán)形限位凸塊上時，所述滑動套體的端面抵靠在軸向推桿的端部，并將軸向推桿往第一環(huán)形密封圈方向推移0.2至I毫米。
[0008]當本方案轉(zhuǎn)動軸的軸封漏油時，操作將滑動套體往內(nèi)推，并使第二環(huán)形限位凸塊抵靠在第一內(nèi)環(huán)形限位凸塊上后，滑動套體的端面抵靠在軸向推桿的端部，并將軸向推桿往油封方向推移0.2至I毫米；這樣環(huán)形壓板將推擠第一環(huán)形密封圈，當?shù)谝画h(huán)形密封圈受環(huán)形壓板擠壓后將往轉(zhuǎn)動軸凸出，增大第一環(huán)形密封圈與轉(zhuǎn)動軸之間的接合面及正壓力，從而修復(fù)第一環(huán)形密封圈與轉(zhuǎn)動軸之間的密封連接結(jié)構(gòu)，并配合備用輸入油封結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)動軸上新成前后兩道密封結(jié)構(gòu)，進一步提高轉(zhuǎn)動軸的密封效果，進一步有效解決、預(yù)防軸封漏油問題。
[0009]作為優(yōu)選，第一環(huán)形密封圈為空心的環(huán)形密封圈。由于第一環(huán)形密封圈為空心的環(huán)形密封圈，空心的環(huán)形密封圈具有較大的形變量及較佳的形變效果，這樣當?shù)谝画h(huán)形密封圈受環(huán)形壓板擠壓后將有利于第一環(huán)形密封圈往轉(zhuǎn)動軸凸出，進一步增大第一環(huán)形密封圈與轉(zhuǎn)動軸之間的接合面及正壓力，從而修復(fù)第一環(huán)形密封圈與轉(zhuǎn)動軸之間的密封連接結(jié)構(gòu)。
[0010]作為優(yōu)選，軸向推桿與環(huán)形壓板之間通過螺紋連接。
[0011]作為優(yōu)選，第一環(huán)形讓位凹槽的截面呈圓弧形。
[0012]作為優(yōu)選，連接桿沿轉(zhuǎn)動軸徑向延伸，且連接桿位于固定套體外側(cè)。
[0013]作為優(yōu)選，滑動套體外側(cè)面上設(shè)有第一外密封圈安裝槽，所述第一外密封圈固定設(shè)置在第一外密封圈安裝槽內(nèi)。
[0014]作為優(yōu)選，滑動套體內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一內(nèi)密封圈安裝槽，所述第一內(nèi)密封圈固定設(shè)置在第一內(nèi)密封圈安裝槽內(nèi)。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:可有效解決目前減速器軸封漏油時，則需要更換軸封，費時費力、工作量大的問題。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1中A處的局部放大圖。
[0018]圖3是本發(fā)明的第二環(huán)形限位凸塊抵靠在第一內(nèi)環(huán)形限位凸塊上時的一種局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:轉(zhuǎn)動軸la，減速器箱體lb，軸封端蓋2、軸孔21、第一油封安裝槽22、第二油封安裝槽23，油封3、第一環(huán)形密封圈31、第二環(huán)形密封圈32，備用油封結(jié)構(gòu)4、固定套體41、第一外密封圈42、第一環(huán)形讓位凹槽43、第一內(nèi)密封圈44、滑動套體45、限位螺桿46、第一預(yù)緊壓縮彈簧47、第一外環(huán)形限位凸塊48、第二環(huán)形限位凸塊49、第一內(nèi)環(huán)形限位凸塊410、限位螺母411、環(huán)形限位板412，環(huán)形壓板5、軸向推桿51。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述:
實施例1:如圖1所示，一種機械軸封結(jié)構(gòu)包括減速器箱體lb，轉(zhuǎn)動軸Ia及軸封端蓋
2。轉(zhuǎn)動軸穿過軸封端蓋、并通過軸承安裝在減速器箱體上。軸封端蓋與轉(zhuǎn)動軸之間設(shè)有油封3。油封為密封圈。軸封端蓋與轉(zhuǎn)動軸之間還設(shè)有備用油封結(jié)構(gòu)4。該備用油封結(jié)構(gòu)位于減速器箱體外側(cè)。
[0021]如圖1、圖2所示，備用油封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在軸封端蓋外端面上的固定套體41及可滑動設(shè)置在固定套體內(nèi)的滑動套體45。固定套體套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸上，并與轉(zhuǎn)動軸同軸設(shè)置。滑動套體套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸上，并與轉(zhuǎn)動軸同軸設(shè)置。固定套體與滑動套體之間設(shè)有第一外密封圈42?；瑒犹左w外側(cè)面上設(shè)有第一外密封圈安裝槽，第一外密封圈固定設(shè)置在第一外密封圈安裝槽內(nèi)?；瑒犹左w與輸入軸之間設(shè)有第一內(nèi)密封圈44，且第一內(nèi)密封圈固定在滑動套體內(nèi)側(cè)面上?；瑒犹左w內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一內(nèi)密封圈安裝槽，第一內(nèi)密封圈固定設(shè)置在第一內(nèi)密封圈安裝槽內(nèi)。輸入