自動(dòng)變速器的換檔控制設(shè)備和換檔控制方法
【專利說明】自動(dòng)變速器的換檔控制設(shè)備和換檔控制方法
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2013年12月9日提交給韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2013-0152537號(hào)的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，通過引用將其全部結(jié)合在此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及可以通過最小化從螺變扭矩(creep torque)產(chǎn)生的沖擊來降低車輛乘用者經(jīng)受的任何不愉快感覺的自動(dòng)變速器的換檔控制設(shè)備以及自動(dòng)變速器的換檔控制方法。
【背景技術(shù)】
[0004]當(dāng)變速桿被用于選擇前進(jìn)檔位(drive range) (D檔位)或者后退檔位(R檔位)的低速范圍時(shí)，安裝在典型車輛中的自動(dòng)變速器通過變矩器傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并且提供在即使加速踏板未被按壓時(shí)車輛稍微移動(dòng)的蠕變驅(qū)動(dòng)。
[0005]蠕變驅(qū)動(dòng)允許車輛平穩(wěn)啟程，并且在車輛在傾斜道路上緩慢移動(dòng)或者暫時(shí)停止然后啟動(dòng)時(shí)提供幫助車輛避免向后滾動(dòng)的功能。
[0006]用于蠕變驅(qū)動(dòng)的蠕變扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力中產(chǎn)生。然而，混合動(dòng)力車輛可以通過電機(jī)的動(dòng)力任意地產(chǎn)生蠕變扭矩。因此，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的蠕變驅(qū)動(dòng)可以減小載客車輛的相異度并且提供舒適的駕駛性能。
[0007]根據(jù)車輛速度設(shè)定不同的蠕變扭矩。具體地，當(dāng)車輛速度小于預(yù)定速度時(shí)，蠕變扭矩的大小是正值，而當(dāng)車輛速度大于預(yù)定速度時(shí)，蠕變扭矩的大小是負(fù)值。
[0008]此外，根據(jù)變速檔位設(shè)定不同的蠕變扭矩。例如，第一變速檔位的蠕變扭矩的絕對(duì)值可以大于第二變速檔位的蠕變扭矩的絕對(duì)值。
[0009]圖1(現(xiàn)有技術(shù))是示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的蠕變扭矩與換檔信號(hào)之間的關(guān)系的曲線圖。
[0010]如圖1所示，當(dāng)駕駛員操作變速桿時(shí)產(chǎn)生換檔信號(hào)，并且通過控制變速器來根據(jù)換檔信號(hào)改變車輛的變速檔位。此時(shí)，當(dāng)駕駛員將變速桿從驅(qū)動(dòng)檔位(D檔位或者R檔位)改變至停止檔位(P檔位或者N檔位)時(shí)，蠕變扭矩保持在預(yù)定值并且然后突然改變至零。因此，通過蠕變扭矩的急劇變化產(chǎn)生沖擊。當(dāng)變速檔位從驅(qū)動(dòng)檔位改變到停止檔位時(shí)同時(shí)產(chǎn)生由變速器的換檔引起的沖擊。
[0011]由蠕變扭矩的變化產(chǎn)生的沖擊和由變速器的換檔產(chǎn)生的沖擊重疊，駕駛員感覺的沖擊基本上是翻倍的。該沖擊可以使駕駛員顛簸，或者另外給車輛的駕駛員和/或其他乘用者提供不愉快的感覺，并且因此可能不利地影響車輛的適銷性。
[0012]在【背景技術(shù)】部分所公開的上述信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明【背景技術(shù)】的理解，因此，其可能包含并不構(gòu)成已為該國(guó)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明提供當(dāng)改變變速檔位時(shí)使車輛乘用者經(jīng)受由于通過換檔震動(dòng)和蠕變扭矩產(chǎn)生的沖擊導(dǎo)致的不愉快的感覺最小化的自動(dòng)變速器的換檔控制設(shè)備和換檔控制方法。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的自動(dòng)變速器的換檔控制設(shè)備包括:換檔檢測(cè)器，根據(jù)變速桿的操作檢測(cè)換檔信號(hào)；和換檔控制器，當(dāng)換檔檢測(cè)器檢測(cè)到需要從驅(qū)動(dòng)檔位(driving range)范圍改變?yōu)橥Ｖ箼n位(stop range)的換檔信號(hào)時(shí),根據(jù)換檔信號(hào)改變變速檔位(shift range)并且在根據(jù)換檔信號(hào)改變變速檔位之后控制為將蠕變扭矩保持預(yù)定時(shí)間段。
[0015]驅(qū)動(dòng)檔位可以是D檔位、L檔位、及R檔位中任一個(gè)。
[0016]停止檔位可以是P檔位和N檔位的任一個(gè)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式的自動(dòng)變速器的換檔控制方法包括:根據(jù)變速桿的操作檢測(cè)換檔信號(hào)；確定需要從驅(qū)動(dòng)檔位改變至停止檔位的換檔信號(hào)；根據(jù)換檔信號(hào)改變速度；和在改變變速檔位之后在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)保持蠕變扭矩。
[0018]一種包含由控制器上的處理器執(zhí)行的程序指令的非暫存性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，包括:根據(jù)自動(dòng)變速器的變速桿的操作檢測(cè)換檔信號(hào)的程序指令；確定需要從驅(qū)動(dòng)檔位改變至停止檔位的換檔信號(hào)的程序指令；根據(jù)換檔信號(hào)改變速度的程序指令；和在改變變速檔位之后在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)保持蠕變扭矩的程序指令。
【附圖說明】
[0019]提供附圖以在描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方式時(shí)作為參考，并且不得僅通過附圖解釋本發(fā)明的精神。
[0020]圖1(現(xiàn)有技術(shù))是示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的蠕變扭矩和換檔信號(hào)之間的關(guān)系的曲線圖。
[0021]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的自動(dòng)變速器的換檔控制設(shè)備的方框圖。
[0022]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的自動(dòng)變速器的換檔控制方法的流程圖。
[0023]圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的蠕變扭矩和換檔信號(hào)之間的關(guān)系的曲線圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下文中將參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更加完整的描述，在附圖中示出了本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。
[0025]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，在不脫離本發(fā)明的精神或者范圍內(nèi)，可以各種不同方式修改所描述的實(shí)施方式。
[0026]在本發(fā)明的說明中，將省去與說明無(wú)關(guān)的部分。通篇說明書，相同參考標(biāo)號(hào)一般指代相同元件。
[0027]此外，為了更好的理解和便于描述，附圖中所示的各配置的尺寸和厚度為任意示出，但本發(fā)明并不局限于此。在附圖中，為清晰起見，放大層、膜、面板、區(qū)域等的厚度。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解，本文中所使用的術(shù)語(yǔ)“車輛(vehicle) ”或“車輛的(vehicular) ”或其他類似術(shù)語(yǔ)包括廣義的機(jī)動(dòng)車輛，諸如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的載客車輛；包括各種小船、海船的船只；航天器等；并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛插電混合動(dòng)力車、氫動(dòng)力車輛和其他替代燃料車輛(例如，燃料來源于非汽油能源)。如本文中提及，混合車輛是具有兩個(gè)或更多個(gè)動(dòng)力源的車輛，例如，汽油動(dòng)力和電動(dòng)式車輛。
[0029]本文中所使用的術(shù)語(yǔ)僅是為了描述【具體實(shí)施方式】的目的而并不旨在限制本發(fā)明。除非上下文另有明確指示，否則，如本文中所使用的，單數(shù)形式“一個(gè)(a)”、“一個(gè)(an)”及“所述”也旨在包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包含”時(shí)，規(guī)定指定特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除一個(gè)或多個(gè)其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其組合的存在或添加。如本文中使用的，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)列出項(xiàng)的任何和所有組合。
[0030]此外，本發(fā)明的控制邏輯可以包括包含有由處理器、控制器等執(zhí)行的