一種可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種管卡，特別是一種可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]管卡是水暖安裝中常用的一種管件，主要用于固定管道，而隨著汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展，管卡也通常被應(yīng)用到汽車制造領(lǐng)域當(dāng)中，用于固定汽車上的各種線束和管路，如汽車底盤液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)油管的安裝固定、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各油管的安裝固定等。目前，雙管卡甚至多管卡的結(jié)構(gòu)形式已被汽車行業(yè)廣泛采用。
[0003]現(xiàn)有的雙管卡結(jié)構(gòu)，如中國專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?201310527437.6)公開了一種汽車底盤液壓制動(dòng)系統(tǒng)用管卡，包括卡體、連接于卡體外側(cè)的至少一個(gè)具有定位安裝面的的安裝定位部，所述卡體上設(shè)有安裝孔，所述安裝定位部上設(shè)有前后貫通且上方開口的彈性管槽，該管卡還包括上彈性卡片和下彈性卡片，所述上彈性卡片和下彈性卡片分別連接于彈性管槽兩側(cè)，相互對(duì)置，彈性地卡住管體。
[0004]又如中國專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?201210107690.1)公開了一種多卡頭管卡，包括可拆卸的第一卡頭以及第二卡頭，該兩個(gè)卡頭分別可繞其軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述第一卡頭和/或所述第二卡頭上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)，用于限定該兩個(gè)卡頭相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度。
[0005]上述的雙管卡結(jié)構(gòu)的各管卡之間的間距均是固定的，這就給汽車制造過程中各管路和線束的安裝帶來了諸多的不便，雙管卡結(jié)構(gòu)的重復(fù)使用性和通用性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)，其所要解決的技術(shù)問題是如何調(diào)節(jié)兩管卡之間的間距，增強(qiáng)雙管卡結(jié)構(gòu)的通用性。
[0007]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)，包括上管卡和下管卡，其特征在于，所述上管卡與卡口相對(duì)的外側(cè)壁上具有向下凸出的安裝筒，所述下管卡與卡口相對(duì)的外側(cè)壁上具有向上凸出的連接柱，所述連接柱穿設(shè)在所述安裝筒內(nèi)，所述上管卡和下管卡的卡口朝向相反，所述安裝筒和連接柱之間還設(shè)有能夠調(diào)節(jié)上管卡和下管卡之間的間距并定位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0008]本雙管卡結(jié)構(gòu)的上管卡和下管卡之間是通過連接柱和安裝筒相配合連接的，連接柱穿設(shè)在安裝筒內(nèi)能夠沿著安裝筒上下移動(dòng)，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用能夠自由的調(diào)節(jié)上管卡和下管卡之間的間距，調(diào)節(jié)完成后，安裝筒和連接柱之間通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)定位，使得上管卡和下管卡之間始終保持所需的間距，方便了汽車制造過程中各管路和線束的安裝，同時(shí)也增加了雙管卡結(jié)構(gòu)的通用性，同時(shí)還能夠回收再利用，提高了重復(fù)使用性。
[0009]在上述的可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一端穿設(shè)在安裝筒內(nèi)的調(diào)節(jié)螺栓和固設(shè)在調(diào)節(jié)螺栓桿部的斜齒輪，所述調(diào)節(jié)螺栓的軸心線與所述連接柱的軸心線相垂直，所述連接柱外側(cè)面具有與所述斜齒輪相匹配的斜螺紋，所述斜齒輪與所述連接柱嚙合連接。
[0010]通過斜齒輪和連接柱外表面斜螺紋的配合設(shè)計(jì)，兩者之間形成一個(gè)蝸輪蝸桿的結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓能夠帶動(dòng)固設(shè)在其桿部的斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過蝸輪蝸桿的原理將斜齒輪的周向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成連接柱的軸向運(yùn)動(dòng)，連接柱能夠在安裝筒內(nèi)移動(dòng)，起到調(diào)節(jié)上管卡和下管卡之間的間距的作用，操作方便，方便了汽車制造過程中各管路和線束的安裝，增加了雙管卡結(jié)構(gòu)的通用性和能夠重復(fù)使用性。調(diào)整好之后，通過斜齒輪和連接柱上斜螺紋的嚙合作用，能夠起到一個(gè)定位的作用，保持上管卡和下管卡之間間距的固定。同時(shí)，通過斜齒輪和連接柱上的斜螺紋的設(shè)計(jì)，能夠起到一個(gè)較好的防松動(dòng)的效果，保證了使用的穩(wěn)定性。
[0011]作為優(yōu)選，在上述的可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)中，所述斜齒輪呈圓臺(tái)狀。圓臺(tái)狀斜齒輪的設(shè)計(jì)，能夠起到一個(gè)較好的導(dǎo)向作用，使得間距的調(diào)整更加的流暢方便，同時(shí)圓臺(tái)狀的設(shè)計(jì)能夠起到一個(gè)預(yù)緊的作用，使得斜齒輪與連接柱的斜螺紋之間能夠始終保持嚙合，保證調(diào)節(jié)的正常進(jìn)行，同時(shí)也能夠起到一個(gè)較好的防松動(dòng)的效果，保證了使用的穩(wěn)定性。
[0012]作為優(yōu)選，在上述的可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)中，所述斜齒輪與連接柱的斜螺紋的螺旋角均為15°?20°。作為更進(jìn)一步地優(yōu)選，斜齒輪與連接柱的斜螺紋的法向模數(shù)設(shè)置為
1.5?2.5mm，壓力角設(shè)置為20°?30°，斜齒輪與連接柱的斜螺紋采用上述的參數(shù)設(shè)計(jì)，在保證調(diào)節(jié)兩管卡之間的間距的同時(shí)，防松動(dòng)的效果最佳，穩(wěn)定性最好。
[0013]在上述的可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)中，所述安裝筒具有呈筒狀的安裝部一和安裝部二，所述安裝部一與上管卡連為一體，所述安裝部二位于所述安裝部一的側(cè)部且所述安裝部二的中心線與所述安裝部一的中心線相垂直，所述連接柱穿設(shè)在安裝部一中，所述調(diào)節(jié)螺栓的桿部穿設(shè)在安裝部二中且頭部抵靠在所述安裝部二上，所述安裝部二的側(cè)壁上開設(shè)有能夠連通所述安裝部一與安裝部二的讓位口，所述斜齒輪穿過所述讓位口與穿設(shè)在安裝筒中的連接柱相嚙合。安裝筒一采用兩個(gè)筒狀的安裝部的設(shè)計(jì)，使得調(diào)節(jié)螺栓與連接柱是分開設(shè)置在兩個(gè)不同的安裝腔體內(nèi)，避免干涉，能夠保證間距調(diào)整的正常運(yùn)行，方便操作，提升雙管卡結(jié)構(gòu)的通用性和能夠重復(fù)使用性。
[0014]在上述的可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)中，所述連接柱具有呈柱狀且同軸心的連接部一和連接部二，所述連接部一的直徑大于所述連接部二的直徑，所述連接部一與所述下管卡連為一體，所述連接部二穿設(shè)在所述安裝部一中，所述連接部一與所述安裝部一相抵靠，所述連接部二上設(shè)有斜螺紋。連接部二穿設(shè)在安裝部一中且能夠沿著安裝部一軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)間距的調(diào)節(jié)，連接部一抵靠在安裝部一的端部上，能夠起到限位的作用，防止調(diào)整過度。此夕卜，連接部一的直徑與安裝部一的外徑相同，在保證間距調(diào)節(jié)功能的同時(shí)，增加了雙管卡結(jié)構(gòu)的整體美觀性。
[0015]作為優(yōu)選，在上述的可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)中，所述連接部二的端部上還具有徑向向外延伸的限位凸臺(tái)，所述限位凸臺(tái)能夠與穿入安裝筒中的斜齒輪相抵靠。限位凸臺(tái)能夠與斜齒輪抵靠，起到一個(gè)限位的作用，能夠有效的防止在間距調(diào)節(jié)過程中由于調(diào)節(jié)過度而導(dǎo)致上管卡和下管卡的脫落。同時(shí)當(dāng)上管卡和下管卡之間的間距調(diào)整到一個(gè)最大的限定位置時(shí)，限位凸臺(tái)與斜齒輪的抵靠，在一定程度上也起到了一個(gè)定位的作用，增加了穩(wěn)定性。
[0016]在上述的可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)中，所述調(diào)節(jié)螺栓的頭部上還開設(shè)有凹槽，所述凹槽呈“十”字型。在調(diào)節(jié)螺栓的頭部上開設(shè)“十”字型的凹槽，能夠方便其他操作工具的著力，增加調(diào)節(jié)操作的便捷性。
[0017]在上述的可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一端穿設(shè)在安裝筒內(nèi)的調(diào)節(jié)螺栓和固設(shè)在調(diào)節(jié)螺栓上的齒輪，所述連接柱上沿其軸向固設(shè)有齒條，所述齒輪與齒條相嚙合。調(diào)節(jié)時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓能夠帶動(dòng)固設(shè)在其桿部的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪與齒條項(xiàng)嚙合，從而能夠帶動(dòng)齒條軸向移動(dòng)，即能夠帶動(dòng)連接柱在安裝筒內(nèi)移動(dòng)，起到調(diào)節(jié)上管卡和下管卡之間的間距的作用，操作方便，方便了汽車制造過程中各管路和線束的安裝，增加了雙管卡結(jié)構(gòu)的通用性和能夠重復(fù)使用性。調(diào)整好之后，通過齒輪和連接柱上齒條的嚙合作用，能夠起到一個(gè)定位的作用，保持上管卡和下管卡之間間距的固定。
[0018]在上述的可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)中，所述上管卡、下管卡、調(diào)節(jié)螺栓和斜齒輪均采用塑料材料制成。采用塑料材料制成，制造成型容易，成本較低，質(zhì)量也較輕，而且塑料本身具有一定的彈性，管卡能夠很好地固定管路和線束的。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1、能夠自由的調(diào)節(jié)上管卡和下管卡之間的間距，操作方便，通用性好，方便了汽車制造過程中各管路和線束的安裝，同時(shí)由于通用性好，也能夠進(jìn)行回收再利用。
[0021]2、斜齒輪和斜螺紋的配合作用，能夠起到一個(gè)有效的防松動(dòng)的作用，保證了使用的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0022]圖1是實(shí)施例一本可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0023]圖2是實(shí)施例一本可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)的分解圖。
[0024]圖3是實(shí)施例二本可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，1、上管卡；11、安裝筒；111、安裝部一 ；112、安裝部二 ；2、下管卡；21、連接柱；211、連接部一 ；212、連接部二 213、限位凸臺(tái)；3、調(diào)節(jié)螺栓；31、凹槽；4、斜齒輪；5、齒輪；6、齒條。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0027]實(shí)施例一
[0028]如圖1所示，本可調(diào)節(jié)的雙管卡結(jié)構(gòu)，包括上管卡I和下管卡2。上管卡I與卡口相對(duì)的外側(cè)壁上具有向下凸出的安裝筒11，下管卡2與卡口相對(duì)的外側(cè)壁上具有向上凸出的連接柱21，連接柱21穿設(shè)在所述安裝筒11內(nèi)。上管卡I和下管卡2的卡口朝向相反，安裝筒11和連接柱21之間還設(shè)有能夠調(diào)節(jié)上管卡I和下管卡2之間的間距并定位的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0029]具體地說，如圖1-2所示，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺栓3和固設(shè)在調(diào)節(jié)螺栓3桿部的斜齒輪4，上管卡1、下管卡2、調(diào)節(jié)螺栓3和斜齒輪4均采用塑料材料制成。安裝筒11具有呈筒狀的安裝部一 111和安裝部二 112，安裝部一 111與上管卡I連為一體，安裝部二 112位于