專利名稱：一種快速纜索氣缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣缸，尤其是一種纜索氣缸。
目前我們所使用的纜索氣缸，多數(shù)為直接與纜索相連的活塞把一個缸筒分成兩個密封氣室，纜索從氣室中通過兩端蓋繞過導輪連接負載車，由于纜索較柔軟，端蓋與纜索間的動密封很難解決，現(xiàn)在基本上都采用尼龍包皮的纜索，由于纜索與動密封圈間的頻繁相對運動和摩擦促成了溫度上升，使纜索的尼龍包皮和密封圈受到嚴重的破壞，大大地降低了氣缸的壽命，而且尼龍包皮纜索等材料相對較貴，因而成本較高，隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)有纜索氣缸雖能完成一定的工作，但由于其速度較慢等原因，已不適應工作的需求。
本實用新型的目的在于克服已有技術的不足，提供一種工作速度快，使用壽命長，成本較低的快速纜索氣缸。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種快速纜索氣缸，主要由缸筒，缸筒內的活塞，固定在缸筒兩端的端蓋上的大導輪以及通過纜索與大導輪連接在一起的負載車組成，其特征是中間連接件將兩個缸筒連接在一起，形成一個整體，中間連接件上設有兩個與外界相通的氣口，氣口通過中間連接體上的氣腔與缸筒相通，中間連接件的中心設有一個空腔，活塞桿活動貫穿該空腔，將兩個缸筒內的活塞連接起來，活塞上的另一端固定有可轉動的活塞導輪，中間連接件的空腔與活塞桿間設有密封圈，纜索的一端固定的端蓋上，然后繞過活塞導輪，穿過端蓋，再繞過大導輪與負載車相連。
本實用新型同已有技術相比具有以下顯著特點由于在兩個缸筒中間設有一個中間連接件，將兩個缸筒組成一體，中間連接件上有氣口和氣腔，用于進、排氣，而且用于連接兩活塞的活塞桿與中間連接件間有密封圈密封，保證了整個缸筒的氣密性，解決了原氣缸從端蓋進出氣，纜索與端蓋間密封不好的缺點，同時也解決了纜索與動密封圈間的頻繁相對運動和摩擦，造成纜索和密封圈破壞嚴重的問題，延長了使用壽命，在活塞的端部設置的動滑輪，纜索繞過滑輪、大導輪與負載車相連，從而提高了負載車的線性速度，提高了工作效率。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
實施例，快速氣缸的兩個缸筒4由中間連接件8用螺栓把它們聯(lián)接在一起，形成一個整體，中間連接件8上設有兩個與外界相通的氣口10，氣口10通過中間連接件8上的氣腔11與缸筒4相通，中間連接件8的中心設有一空腔13，活塞桿7貫穿空腔13將兩個活塞6聯(lián)接起來，活塞桿7與空腔13間設有密封圈9，用于保證兩個缸筒4的氣密性，活塞6上固定有可轉動的活塞導輪5，缸筒4上有端蓋3，端蓋3上固定有大導輪1，端蓋3的內側固定有纜索2，纜索2繞過活塞導輪5，穿過端蓋3后再繞過大導輪1與負載車12相連。
使用快速氣缸時，可將換向閥門或控制柜控制的氣管與兩個氣口10相接，通過有規(guī)律的充、排氣，使氣體進入缸筒4內，推動活塞6做往復運動，使纜索2帶動的負載車12完成指定工作，由于其動、靜滑輪的組合，可大大提高負載車12的線性速度，提高工作效率。
權利要求1.一種快速纜索氣缸，主要由缸筒(4)，缸筒(4)內的活塞(6)，固定在缸筒(4)兩端端蓋(3)上的大導輪(1)以及通過纜索(2)與大導輪(1)連接在一起的負載車(12)組成，其特征是中間連接件(8)將兩個缸筒(4)連接在一起，形成一個整體，中間連接件(8)上設有兩個與外界相通的氣口(10)，氣口(10)通過中間連接體(8)內的氣腔(11)與缸筒(4)相通，中間連接件(8)的中心設有一個空腔(3)，活塞桿(7)活動貫穿該空腔(13)，將兩個缸筒(4)內的活塞(6)連接起來，活塞(6)上的另一端固定有可轉動的活塞導輪(5)，中間連接件(8)的空腔(13)與活塞桿(7)間設有密封圈(9)，纜索(2)的一端固定的端蓋(3)上，然后繞過活塞導輪(5)，穿過端蓋(3)，再繞過大導輪(1)與負載車(12)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種纜索氣缸筒,主要是由缸筒、端蓋、導輪、纜索及負載車組成,其特點是由中間連接件將兩個氣筒連為一體,連接件設有氣口與缸筒內相通,活動貫穿于連接件中的活塞桿將兩個活塞連接在一起,活塞上設有活塞導輪,纜索一端固定在端蓋上,然后繞過活塞導輪、大導輪與負載車連接在一起,本實用新型具有工作速度快,使用壽命長,氣密性好,成本較低的特點。
文檔編號F16J10/02GK2395090SQ99247058
公開日2000年9月6日 申請日期1999年11月10日 優(yōu)先權日1999年11月10日
發(fā)明者趙克猛, 劉書法 申請人:趙克猛, 劉書法