專(zhuān)利名稱(chēng)：穩(wěn)壓式補(bǔ)排油浮球閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電廠發(fā)電機(jī)組雙流環(huán)式軸密封供油系統(tǒng)中氫側(cè)密封油箱的補(bǔ)油和排油裝置，特別是一種穩(wěn)壓式補(bǔ)排油浮球閥。
目前，我國(guó)電廠的發(fā)電機(jī)組雙流環(huán)式軸密封供油系統(tǒng)中氫側(cè)密封油箱中所使用的補(bǔ)油和排油裝置通常有兩種形式，一種是利用電磁閥進(jìn)行補(bǔ)油和排油，其工作原理是由裝于密封箱上的液位顯示計(jì)的干簧繼電器或油箱內(nèi)的浮球繼電器啟動(dòng)中間繼電器接通電路使電磁閥動(dòng)作，進(jìn)行補(bǔ)油和排油；另一種是分別由兩個(gè)浮球閥控制補(bǔ)油和排油，該閥類(lèi)似美國(guó)西屋公司的產(chǎn)品，其閥體為座閥式，由浮球、連桿、導(dǎo)向套、錐體閥塞、閥座、支架等部件組成。上述兩種形式的補(bǔ)油和排油裝置均存在著一定的缺陷和不足。第一種電磁閥除存在閥芯容易卡死使閥無(wú)法工作外，還容易發(fā)生電路故障，如其干簧繼電器觸點(diǎn)燒蝕，中間繼電器線(xiàn)圈短路、斷路、線(xiàn)圈燒毀，電磁線(xiàn)圈故障等都會(huì)使閥無(wú)法工作，因此其可靠性差；第二種閥由于閥體安裝于油箱的底部，而浮球在正常工作位置時(shí)處于油箱的頂部和底部的中間位置，所以閥的支架和連桿要做得很長(zhǎng)以便和水平狀態(tài)的水平連桿連接，這樣將造成該閥體體積較大，結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，其導(dǎo)向套與閥門(mén)的同軸度不易保證，加工難度比較大。另外，還有就是上述兩種閥無(wú)論那種都需要兩個(gè)同樣的閥來(lái)分別控制補(bǔ)油和排油，又由于密封油箱液體上部為氫氣，當(dāng)某種原因液面低于閥體時(shí)，氫氣會(huì)從閥體與閥塞的間隙中溢出造成事故，因此無(wú)論電磁閥或上面提及浮球閥閥體部分都設(shè)置在油箱下部或底部，而油箱底部正是雜質(zhì)沉積的部位，因此上述兩種產(chǎn)品卡阻機(jī)會(huì)比較多。另外，上述兩種裝置還存在著一個(gè)共同的缺陷，這是本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題之一，就是補(bǔ)油閥開(kāi)始補(bǔ)油時(shí)將引起發(fā)電機(jī)組空側(cè)密封油的壓力下降，因?yàn)闅鋫?cè)密封油箱補(bǔ)油油源取自空側(cè)油的工作油源，其工作油壓為0.6-0.8MPa，當(dāng)為密封油箱補(bǔ)油時(shí)該系統(tǒng)的工作油壓大約下降0.1-0.2MPa，這將給空側(cè)系統(tǒng)的正常工作帶來(lái)不利的影響。
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低，節(jié)省資金，閥體與閥芯的精度經(jīng)過(guò)磨削就可保證，密封性能好，工作靈活，運(yùn)行可靠且集補(bǔ)油和排油為一體的穩(wěn)壓式補(bǔ)排油浮球閥。
本發(fā)明是通過(guò)下列方式予以實(shí)現(xiàn)的一種穩(wěn)壓式補(bǔ)排油浮球閥，包括閥體1、閥芯2、連桿架3、連桿4和浮球5，其特征在于所說(shuō)的閥體1左側(cè)端面的上部左、右和中部分別設(shè)有排油孔6、補(bǔ)油孔7和調(diào)節(jié)傍路回油孔8，如圖2所示，其中，排油孔6與空側(cè)系統(tǒng)的油源主油箱相接，補(bǔ)油孔7與空側(cè)供油系統(tǒng)油泵出口相接，調(diào)節(jié)傍路回油孔8經(jīng)外接閥門(mén)與空側(cè)主油箱相接，同時(shí)，在閥體1另一側(cè)設(shè)有與密封油箱連通的排油孔18和補(bǔ)油孔19，如圖4、5所示；所說(shuō)的閥芯2為旋轉(zhuǎn)閥芯，其上、下端與連接架3對(duì)稱(chēng)連接(如圖3所示)且連接架3通過(guò)連桿4與浮球5連接，如

圖1所示，在閥芯2兩邊向內(nèi)圓周方向依次設(shè)有密封環(huán)9和10，環(huán)形槽11和12及中間位置大于半圓周的半環(huán)形槽13和14，同時(shí)在閥芯2的軸向中心設(shè)有中心孔15，相應(yīng)的環(huán)形槽11和12上分別設(shè)有與中心孔15上、下相通的均布小油孔17和大油孔16，如圖3所示，其中，半環(huán)形槽13和14分別與調(diào)節(jié)傍路回油孔8、補(bǔ)油孔19和排油孔6、排油孔18相通，如圖4、5所示。具體實(shí)施時(shí)本技術(shù)中有時(shí)也可在閥體1左側(cè)端面下部左、右設(shè)置手動(dòng)補(bǔ)油孔作為備用。
本發(fā)明的工作原理是首先將本閥安裝在密封油箱的一側(cè)略低于中心位置，當(dāng)液面處中間位置時(shí)，閥體1與油箱相通的補(bǔ)油孔19和排油孔18均被閥芯2截?cái)?如圖4、5所示) 處于不補(bǔ)不排的穩(wěn)定狀態(tài)。此時(shí)來(lái)自空側(cè)系統(tǒng)壓力油通過(guò)閥體1端面的補(bǔ)油孔7流經(jīng)閥芯2的環(huán)形槽11(如圖3所示)經(jīng)與之相通的閥芯的半環(huán)形槽13，再經(jīng)閥體1的調(diào)節(jié)傍路回油孔8并與油箱外部的閥門(mén)配合形成空側(cè)油壓的調(diào)節(jié)傍路。當(dāng)液位下降隨之下降的浮球5使閥芯2沿箭頭方向旋轉(zhuǎn)一定角度時(shí)(如圖5所示)，閥體1的補(bǔ)油孔19與閥芯的半環(huán)形槽13接通，來(lái)自空側(cè)系統(tǒng)的壓力油經(jīng)閥體1的補(bǔ)油孔19流入密封油箱進(jìn)行補(bǔ)油。在補(bǔ)油孔19被接通的同時(shí)，閥體1的調(diào)節(jié)傍路回油孔8被相應(yīng)切斷，被切斷的通油截面積相當(dāng)于補(bǔ)油孔19被接通的截面積，即一部分空側(cè)系統(tǒng)壓力傍路回油不是返回主油箱，而是進(jìn)入了密封油箱，所以補(bǔ)油時(shí)空側(cè)系統(tǒng)的工作壓力不受影響，當(dāng)補(bǔ)油孔19被完全打開(kāi)時(shí)，回油調(diào)節(jié)傍路回油孔8也被完全切斷。因空側(cè)系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)傍路回油很大，通過(guò)該閥返回主油箱的流量只是一部分，在系統(tǒng)中另有輔助調(diào)節(jié)傍路使多余回油返回主油箱，所以通過(guò)浮球閥的補(bǔ)油流量是充足的。當(dāng)液面上升時(shí)如圖4所示，浮球5隨之上升使閥芯2向上沿箭頭方向轉(zhuǎn)過(guò)一定角度時(shí)，排油孔19被接通，密封油箱的油經(jīng)排油孔19、經(jīng)閥芯上的半環(huán)形槽14，再經(jīng)閥體1的排油孔6流入主油箱，達(dá)到排油的目的。該閥的閥芯2的環(huán)形槽11(如圖3所示)鉆有大油孔16且與閥芯2的中心孔15相通，在環(huán)形槽12上均布有小油孔17亦與中心孔15相通，工作時(shí)來(lái)自空側(cè)系統(tǒng)的壓力油在環(huán)形槽11上形成高壓油環(huán)并由閥芯中心孔15在環(huán)形槽12亦形成高壓油環(huán)，兩道密封油環(huán)形成密封油壓，當(dāng)密封油箱油位低于閥體時(shí)，油箱液體上部的氫氣被兩道油環(huán)封住，不會(huì)通過(guò)閥體1與閥芯2的間隙溢出，所以閥體可置于油箱的任何部位。這也是本技術(shù)補(bǔ)油和排油集于一體的又一特點(diǎn)。
本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有集補(bǔ)油和排油于一體，性能靈活可靠，調(diào)節(jié)浮球連桿的長(zhǎng)度可改變補(bǔ)排油時(shí)的液面高度，在空側(cè)系統(tǒng)為密封油箱補(bǔ)油時(shí)空側(cè)系統(tǒng)壓力不發(fā)生變化的特點(diǎn)，同時(shí)該閥屬于旋轉(zhuǎn)閥，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工藝簡(jiǎn)單，閥體與閥芯的精度經(jīng)過(guò)磨削就可保證，密封性能好，運(yùn)行可靠(該閥樣機(jī)裝于長(zhǎng)春市一次變電站十萬(wàn)千伏安調(diào)相機(jī)發(fā)電機(jī)組的密封油箱上，近半年的運(yùn)行試驗(yàn)，該閥的各項(xiàng)指標(biāo)均與設(shè)計(jì)相符。性能極好，運(yùn)行非常可靠)，并簡(jiǎn)化了油箱結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)。
圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向示圖；圖3是圖1的A-A剖面圖；圖4、5是圖3的B-B、C-C剖面圖。
圖中1閥體、2閥芯、3連桿架、4連桿、5浮球、6排油孔、7補(bǔ)油孔、8回油孔(調(diào)節(jié)傍路回油孔)、9密封環(huán)、10密封環(huán)、11環(huán)形槽、12環(huán)形槽、13半環(huán)形槽、14半環(huán)形槽、15中心孔、16大油孔、17小油孔(均布設(shè)置的小油孔，可以是4-6個(gè)或6個(gè)以上)、18排油孔(與排油孔6垂直)、19補(bǔ)油孔(與補(bǔ)油孔7垂直)。
本發(fā)明的最佳實(shí)施例，如圖1-5所示。一種穩(wěn)壓式補(bǔ)排油浮球閥，包括閥體1、閥芯2、連桿架3、連桿4和浮球5，其特征在于所說(shuō)的閥體1左側(cè)端面的上部左、右和中部分別設(shè)有排油孔6、補(bǔ)油孔7和調(diào)節(jié)傍路回油孔8，如圖2所示，其中，排油孔6與空側(cè)系統(tǒng)的油源主油箱相接，補(bǔ)油孔7與空側(cè)供油系統(tǒng)油泵出口相接，調(diào)節(jié)傍路回油孔8經(jīng)外接閥門(mén)與空側(cè)主油箱相接，同時(shí)，在閥體1另一側(cè)設(shè)有與密封油箱連通的排油孔18和補(bǔ)油孔19，如圖4、5所示；所說(shuō)的閥芯2為旋轉(zhuǎn)閥芯，其上、下端與連接架3對(duì)稱(chēng)連接(如圖3所示)且連接架3通過(guò)連桿4與浮球5連接，如圖1所示，在閥芯2兩邊向內(nèi)圓周方向依次設(shè)有密封環(huán)9和10，環(huán)形槽11和12及中間位置大于半圓周的半環(huán)形槽13和14，同時(shí)在閥芯2的軸向中心設(shè)有中心孔15，相應(yīng)的環(huán)形槽11和12上分別設(shè)有與中心孔15上、下相通的均布小油孔17和大油孔16，如圖3所示，其中，半環(huán)形槽13和14分別與調(diào)節(jié)傍路回油孔8、補(bǔ)油孔19和排油孔6、排油孔18相通，如圖4、5所示。
權(quán)利要求
1.一種穩(wěn)壓式補(bǔ)排油浮球閥，包括閥體1、閥芯2、連桿架3、連桿4和浮球5，其特征在于A、在閥體1左側(cè)端面的上部左、右和中部分別設(shè)有排油孔6、補(bǔ)油孔7和調(diào)節(jié)傍路回油孔8，其中，排油孔6與空側(cè)系統(tǒng)的油源主油箱相接，補(bǔ)油孔7與空側(cè)供油系統(tǒng)油泵出口相接，調(diào)節(jié)傍路回油孔8經(jīng)外接閥門(mén)與空側(cè)主油箱相接，同時(shí)，在閥體1另一側(cè)設(shè)有與密封油箱連通的排油孔18和補(bǔ)油孔19；B、閥芯2為旋轉(zhuǎn)閥芯，其上、下端與連接架3對(duì)稱(chēng)連接且連接架3通過(guò)連桿4與浮球5連接，在閥芯2兩邊向內(nèi)圓周方向依次設(shè)有密封環(huán)9和10，環(huán)形槽11和12及中間位置大于半圓周的半環(huán)形槽13和14，同時(shí)在閥芯2的軸向中心設(shè)有中心孔15，相應(yīng)的環(huán)形槽11和12上分別設(shè)有與中心孔15上、下相通的均布小油孔17和大油孔16，其中，半環(huán)形槽13和14分別與調(diào)節(jié)傍路回油孔8、補(bǔ)油孔19和排油孔6、排油孔18相通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種穩(wěn)壓式補(bǔ)排油浮球閥。包括閥體1、閥芯2、連桿架3、連桿4和浮球5,其特征在于:閥體1端面上部左、右和中部分別設(shè)有排油孔6、補(bǔ)油孔7和回油孔8,同時(shí)閥體1另一側(cè)設(shè)有與密封油箱連通的排油孔18和補(bǔ)油孔19,閥芯2兩邊向內(nèi)依次設(shè)有密封環(huán)9和10、環(huán)形槽11和12、半環(huán)形槽13和14,并且閥芯2軸向中心設(shè)有可與環(huán)形槽11和12上的小油孔17和大油孔16相通的中心孔15,其中,半環(huán)形槽13和14通過(guò)閥芯2控制可分別與回油孔8、補(bǔ)油孔19和排油孔6、排油孔18相通,本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,容易加工,工作及運(yùn)行靈活可靠,集排油和補(bǔ)油于一體等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16K31/18GK1257976SQ9812114
公開(kāi)日2000年6月28日 申請(qǐng)日期1998年12月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月24日
發(fā)明者劉敬善 申請(qǐng)人:劉敬善