專利名稱：無(wú)摩擦軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于滾動(dòng)接觸軸承，特別涉及一種內(nèi)外軌無(wú)角速度差的無(wú)磨擦軸承。
現(xiàn)有常用滾動(dòng)軸承，由滾珠或滾柱在外軌圈和內(nèi)軌圈之間滾動(dòng)，由于外軌和內(nèi)軌長(zhǎng)度不是滾珠周長(zhǎng)的整倍數(shù)，因此，滾珠在外軌和內(nèi)軌之間滾動(dòng)時(shí)，沒(méi)有相同的起始點(diǎn)，即存在角速度。角速度的存在，使?jié)L珠在內(nèi)、外軌上出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，即產(chǎn)生磨擦現(xiàn)象；同時(shí)軸承的內(nèi)、外軌因轉(zhuǎn)速的不同，所以滾珠在內(nèi)、外軌上產(chǎn)生的壓力也不同，因此，現(xiàn)有常用滾動(dòng)接觸軸承必須設(shè)置一定的曠動(dòng)余量，才能滿足滾珠在內(nèi)、外軌上打滑的需要，一旦缺少油料潤(rùn)滑，因轉(zhuǎn)速不同帶來(lái)的磨擦，會(huì)導(dǎo)致滾珠磨損失圓，加大軸承損壞程度；同時(shí)，角速度的存在，便會(huì)產(chǎn)生自身阻力，當(dāng)多數(shù)滾珠組合后，有的滾珠在內(nèi)軌接觸，有的滾珠在外軌接觸，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)在內(nèi)、外軌不同點(diǎn)上的打滑與磨擦，每個(gè)滾珠的轉(zhuǎn)速不同，整體便產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，造成軸承的損壞。如中國(guó)專利“ZL95237030.1一種軸承”，由軸承外圈、軸承內(nèi)圈、滾珠組成，加設(shè)了填封蓋，減少了灰塵污染，達(dá)到軸承經(jīng)久轉(zhuǎn)動(dòng)。但采用的是防止污染來(lái)減少磨擦，還沒(méi)能達(dá)到無(wú)磨擦。
本實(shí)用新型的目的是，設(shè)計(jì)制作一種無(wú)磨擦軸承，使軸承的內(nèi)、外軌周長(zhǎng)能被滾珠的周長(zhǎng)整除，使軸承的滾珠在內(nèi)、外軌上滾動(dòng)長(zhǎng)度處于整倍數(shù)，即起始點(diǎn)和終點(diǎn)為同一點(diǎn)，不會(huì)有打滑、磨擦現(xiàn)象發(fā)生，無(wú)需曠動(dòng)，不出現(xiàn)磨損，成為高精密、長(zhǎng)壽命的無(wú)磨擦軸承。
本實(shí)用新型的無(wú)磨擦軸承，由滾珠、內(nèi)軌圈、外軌圈組成，其特征是，滾珠直徑與內(nèi)軌直徑、外軌直徑之比為1∶7∶9；在內(nèi)軌圈開(kāi)設(shè)潤(rùn)滑油槽及進(jìn)油孔，油槽切口深度在內(nèi)軌上1/10滾珠直徑的高度處的水平線開(kāi)始下切設(shè)置，槽深0.5-3.0毫米。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)滾珠直徑D與內(nèi)軌直徑、外軌直徑之比為1∶7∶9時(shí)，在內(nèi)軌圈上的內(nèi)軌上高出1/10滾珠直徑長(zhǎng)度的位置處，開(kāi)始下切設(shè)置油槽，則滾珠將深入油槽1/10倍直徑長(zhǎng)度，滾珠與內(nèi)軌的接觸點(diǎn)不在油槽底面，而在油槽的邊沿，滾珠滾動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)半徑將減少1/10直徑長(zhǎng)度，滾動(dòng)周長(zhǎng)2πR將是0.8πD，而內(nèi)軌直徑相應(yīng)是增加了0.2D，內(nèi)軌長(zhǎng)度則為7.2πD，因此，滾珠沿外軌滾動(dòng)9圈時(shí)，滾動(dòng)長(zhǎng)度為滾珠周長(zhǎng)πD×9圈＝9πD，恰恰等于外軌周長(zhǎng)9πD。同時(shí)，滾珠沿內(nèi)軌滾動(dòng)9圈時(shí)，滾動(dòng)長(zhǎng)度為此時(shí)滾珠周長(zhǎng)0.8πD×9圈＝7.2πD，恰恰等于內(nèi)軌周長(zhǎng)7.2πD，因此，無(wú)角速度存在，無(wú)打滑，無(wú)磨擦。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，軸承的滾珠在內(nèi)軌和外軌的相對(duì)差速相等，無(wú)角速度產(chǎn)生，所以滾珠在內(nèi)、外軌上滾動(dòng)，不會(huì)打滑，無(wú)磨擦產(chǎn)生，也沒(méi)有曠動(dòng)；內(nèi)、外軌相對(duì)轉(zhuǎn)速相等，所以相對(duì)的壓力也相等；無(wú)磨擦軸承可在無(wú)油狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，如同兩條平行線內(nèi)對(duì)壓的幾個(gè)滾筒；無(wú)磨擦軸承有軌油槽，在內(nèi)軌上可長(zhǎng)時(shí)間存留油，不間斷供油；無(wú)角速度，不會(huì)產(chǎn)生自身阻力，多滾珠因?yàn)槭峭伲哉w不會(huì)產(chǎn)生不同步的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。無(wú)磨擦軸承使制造無(wú)曠動(dòng)機(jī)床成為現(xiàn)實(shí)，精密機(jī)械和各種車輛才得以降低費(fèi)用。適用于電動(dòng)機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)、直升飛機(jī)、高速列車、艦船、車輛上應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1是無(wú)磨擦軸承的構(gòu)造示意圖圖2是無(wú)磨擦軸承的工作原理圖由圖可見(jiàn)，本實(shí)用新型的無(wú)磨擦軸承，由滾珠、內(nèi)軌圈、外軌圈組成，其特征是，滾珠1直徑與內(nèi)軌2直徑、外軌3直徑之比為1∶7∶9；在內(nèi)軌圈開(kāi)設(shè)潤(rùn)滑油槽4及進(jìn)油孔5。油槽切口深度在內(nèi)軌上1/10滾珠直徑的高度處的水平線開(kāi)始下切設(shè)置，槽深0.5-3.0毫米。
權(quán)利要求1.一種無(wú)磨擦軸承，由滾珠、內(nèi)軌圈、外軌圈組成，其特征是，滾珠直徑與內(nèi)軌直徑、外軌直徑之比為1∶7∶9；在內(nèi)軌圈開(kāi)設(shè)潤(rùn)滑油槽及進(jìn)油孔。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)磨擦軸承，其特征是，油槽切口深度在內(nèi)軌上1/10滾珠直徑的高度處的水平線開(kāi)始下切設(shè)置，槽深0.5-3.0毫米。
專利摘要一種無(wú)摩擦軸承，其特征是，滾珠直徑與內(nèi)軌直徑、外軌直徑之比為1∶7∶9；在內(nèi)軌圈開(kāi)設(shè)潤(rùn)滑油槽及進(jìn)油孔，油槽切口深度在內(nèi)軌上1/10滾珠直徑的高度處的水平線開(kāi)始下切設(shè)置。優(yōu)點(diǎn)是，滾珠在內(nèi)軌和外軌的相對(duì)差速相等，無(wú)角速度產(chǎn)生，所以滾珠在內(nèi)、外軌上滾動(dòng)不打滑，無(wú)摩擦，也無(wú)曠動(dòng)；內(nèi)軌設(shè)有有軌油槽，在內(nèi)軌上不間斷供油；多滾珠因?yàn)槭峭?，所以整體無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。適用于制造無(wú)曠動(dòng)機(jī)床、各種艦船、車輛、機(jī)械的精密軸承。
文檔編號(hào)F16C33/66GK2268803SQ9624110
公開(kāi)日1997年11月26日 申請(qǐng)日期1996年10月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月17日
發(fā)明者趙改宇 申請(qǐng)人:趙改宇