專利名稱：微形組件盤式制動器及其啟動杠桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于盤式制動器的啟動杠桿、一種包括一個啟動杠桿的微型組件裝置和一種包括所述啟動杠桿的盤式制動器。
更具體地說，本發(fā)明涉及一種用于盤式制動器的啟動杠桿、一種包括一個啟動杠桿的微型組件裝置和一種包括所述啟動杠桿的盤式制動器，這種類型的裝置是由一種流體控制的剎車裝置，尤其是以一種氣動操作的隔膜式汽缸形式啟動的。
在已知的各種氣動操作的盤式制動器的構(gòu)造中，基本構(gòu)造包括一個環(huán)形制動盤，該制動盤被一個包含一啟動機構(gòu)的夾緊件或卡鉗跨裝，該啟動機構(gòu)通過一個制動墊片將制動力施加到該制動盤的一側(cè)上。該夾緊件或卡鉗被安裝在一個轉(zhuǎn)矩獲得件上，以便可以沿制動盤的軸向滑動，因而當(dāng)前述的制動墊片被外加到該制動盤的一側(cè)上時，該夾緊件/卡鉗沿制動盤的軸向滑動，以將另一個制動墊片施加到制動盤的另一側(cè)上，因此完成了制動作用。各制動墊片通常由該轉(zhuǎn)矩獲得件承載，該轉(zhuǎn)矩獲得件被固定地緊固到車輛上。
在已知類型的氣動操作的盤式制動器構(gòu)造中，該剎車裝置包括一個活塞，該活塞具有一個活塞桿，后者延伸到剎車裝置室的外面，該活塞與一個回轉(zhuǎn)杠桿嚙合。在某些構(gòu)造中，該回轉(zhuǎn)杠桿在其遠(yuǎn)離所述活塞桿的端部區(qū)域處具有一個彎曲的支承表面，該彎曲的表面處在一個合適的軸承中，該軸承位于該制動器構(gòu)造的該彎曲的表面和一個固定的表面之間。設(shè)置在該杠桿的另一端部區(qū)域的另一部分上的是一個呈圓柱形桿或滾柱形狀的力傳送件，該圓柱形桿或滾柱被安放于所述杠桿另一端部區(qū)域中的一個輔助溝槽內(nèi)，同時該力傳送件在所述具有一個合適軸承(如專利品聚偏氟乙烯(PVDF)、聚四氟乙烯(PTFE)和鉛組分)的溝槽中一般可繞其縱向軸旋轉(zhuǎn)，該軸承位于圓柱形力傳送件和溝槽的表面之間。該溝槽被如此定位，以便在軸向上偏離所述杠桿另一端部區(qū)域的樞軸線，亦即該圓柱形力傳送件的曲率中心與杠桿另一端部區(qū)域處的彎曲表面的曲率中心彼此隔開。此圓柱形力傳送件嚙合一個軸向上活動的推桿，該活動推桿可調(diào)節(jié)長度，亦即它與一個合適的調(diào)整機構(gòu)協(xié)同操作，該推桿或是直接或是通過另一個構(gòu)件壓著前述的摩擦墊片起作用。因此，通過圍繞所述彎曲表面旋轉(zhuǎn)該杠桿，該力傳送件壓住所述推桿，后者對著該制動盤外加到前述的制動墊片一側(cè)上。因此該夾緊件/卡鉗在制動盤的軸向上滑動，同時將另一個制動墊片外加到制動盤的另一側(cè)上。
上述類型制動器可以具有一個可調(diào)長度的推桿或多個(通常是兩個)可調(diào)長度的推桿、同時將一個調(diào)整機構(gòu)連接到回轉(zhuǎn)桿上，因而可以調(diào)節(jié)推桿的長度，以滿足墊片磨損的需要，調(diào)整裝置組件作用在一個推桿上，該推桿被連接到另一個推桿上用于等效調(diào)節(jié)。
盡管在裝配時用嚙合啟動杠桿一端的活塞桿將隔膜/活塞剎車裝置連接到制動器構(gòu)造上基本上十分簡單，但應(yīng)理解，具有合適軸承和力傳送件的杠桿與推桿和調(diào)整機構(gòu)在一起的組裝和構(gòu)造是十分復(fù)雜而成本太高的制造操作。因此本發(fā)明的目的是簡化構(gòu)造并提供一種調(diào)整機構(gòu)的改進形式。
按照本發(fā)明的第一方面，提供一個用于盤式制動器的啟動杠桿，它包括一個細(xì)長件，該細(xì)長件的一端適合在使用時被剎車裝置嚙合，所述細(xì)長件的另一端部區(qū)域具有一個有一部分圓柱形彎曲表面的凸輪扇形塊，該圓柱形彎曲表面具有一個縱向軸，后者穿過與該細(xì)長件的縱向軸橫交的所述表面的曲率中心延伸，所述另一端部區(qū)域還具有一部分在其中形成的圓柱形溝槽，位于與該部分圓柱形彎曲表面分開的區(qū)域中，該溝槽具有一個設(shè)置在其中的細(xì)長的圓柱形力傳送件并從該溝槽徑向向外延伸，該圓柱形力傳送件平行于所述部分圓柱形表面的縱向軸，并具有各相對的端部區(qū)域，這些端部區(qū)域位于所述溝槽各相對端部處的杠桿中形成的凹槽內(nèi)，以便這樣將力傳送件保持在杠桿上的適當(dāng)位置處。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，將一個軸承如一種專利品PVDF、PTFE和鉛組分放置在圓柱形力傳送件和所述溝槽之間，以便該力傳送件能在其中繞它的縱向軸旋轉(zhuǎn)。另外，將一連串的齒沿著所述圓柱形凸輪扇形塊的路徑設(shè)置在該凸輪扇形塊的附近，這些齒在使用時被用來操作一個調(diào)整裝置以滿足墊片磨損的需要。
按照本發(fā)明的另一方面，提供一個用于盤式制動器的啟動杠桿，它包括一個細(xì)長件，該細(xì)長件的一端適合在使用時被剎車裝置嚙合，細(xì)長件的另一端部區(qū)域具有兩個凸輪扇形塊，后者從細(xì)長件的沿相反的方向側(cè)向延伸，每個凸輪扇形塊都具有一部分圓柱形表面，所述圓柱形表面相互共軸，同時它們的共同縱向軸在所述細(xì)長件的縱向軸上沿橫向延伸，每個凸輪扇形塊具有一部分在其與該圓柱形表面分開的一個區(qū)域中形成的圓柱形溝槽，在每個所述溝槽中都安放一個細(xì)長的圓柱形力傳送件并由其縱向朝外延伸，相應(yīng)各溝槽和圓柱形力傳送件的軸線平行于所述部分圓柱形表面的縱向軸，同時每個圓柱形力傳送件都具有相對的端部區(qū)域，它們位于在所述溝槽相對的端部處的杠桿中所形成的凹槽內(nèi)，從而將各個力傳送件保持在杠桿內(nèi)它們相應(yīng)溝槽里的適當(dāng)位置處。
在一個優(yōu)選實施例中，有一個凹槽，作為所述細(xì)長件中的一個圓柱形盲孔，而另一個用于保持一個力傳送件的凹槽被形成作為凸輪扇形塊的一個延伸部分中的圓柱形孔，同時所述圓柱形孔和盲孔相互共軸并與所述溝槽共軸。因此，在裝配時，一個圓柱形力傳送件可以在軸向上沿著該溝槽穿過該圓柱形孔并嚙合在所述盲孔中，因此，一個端部區(qū)域被該盲孔保持，而力傳送件的另一端則保持在圓柱形孔中。在轉(zhuǎn)移和最初裝配期間，可將一個塞子如塑料塞或橡皮塞安放在該圓柱形孔中以關(guān)閉該孔并將力傳送件固定在適當(dāng)位置處。
另外，杠桿臂亦即細(xì)長件最好形成為一個基本上三角形的結(jié)構(gòu)，同時所述細(xì)長件的一個端部區(qū)域被安放在一個上角，而各側(cè)向凸輪扇形塊從下面兩個角的每一個中沿相反的方向伸出。在這個基本上三角形的構(gòu)造中，在近似中心區(qū)形成一個小孔，用于一個調(diào)整裝置的中心定位，以滿足墊片磨損的需要。
此外，齒輪齒最好設(shè)置在杠桿的中心區(qū)域，亦即設(shè)置在兩個凸輪扇形塊之間，同時這些齒沿著相應(yīng)的凸輪扇形塊彎曲表面的基本路徑行進，這些齒在使用時用來在啟動杠桿旋轉(zhuǎn)時操作制動器調(diào)整裝置。
按照本發(fā)明的又一方面，提供一種用于盤式制動器的微型組件裝置，它包括一個蓋板，該蓋板適合在使用時被緊固到一個盤式制動器的夾緊件上，該板具有一個用于一啟動杠桿的彎曲支承表面，該啟動杠桿包括一個細(xì)長件，該細(xì)長件的一端適合在使用時被剎車裝置嚙合，所述細(xì)長件的另一端具有一個有一部分圓柱形彎曲表面的凸輪扇形塊，該圓柱形彎曲表面具有一個細(xì)長的軸穿過所述表面的曲率中心與杠桿的縱向軸橫交式延伸，所述另一端部區(qū)域還具有一部分在一與該部分圓柱形彎曲表面分開的區(qū)域中形成的圓柱形溝槽，同時在其中安放一個細(xì)長的圓柱形力傳送件并由其徑向朝外延伸，該溝槽和圓柱形力傳送件的軸線平行于所述部分圓柱形表面的縱向軸，并且該圓柱形力傳送件具有相對的端部區(qū)域，它們位于圓柱形凹槽內(nèi)，這些凹槽在所述溝槽形成在相對的端部處的杠桿中，從而將力傳送件保持在杠桿內(nèi)溝槽中的合適位置處。
按照本發(fā)明的又一個方面，提供一種用于盤式制動器的微型組件裝置，它包括一個蓋板，此蓋板適于在使用時被緊固到一個盤式制動器的夾緊件上，所述蓋板具有兩個彎曲的支承表面，用于支承一個包括一細(xì)長件的啟動杠桿，該細(xì)長件的一端適合在使用時被剎車裝置嚙合，其另一端部區(qū)域具有兩個凸輪扇形塊，它們從杠桿臂的相對方向上側(cè)向延伸，每個凸輪扇形塊具有一部分圓柱形表面，所述各部分圓柱形表面裝在所述蓋板的彎曲支承表面上，同時各凸輪扇形塊的共軸縱向軸橫交所述細(xì)長件的縱向軸延伸，每個凸輪扇形塊都具有一部分圓柱形溝槽，該溝槽在一個與其部分圓柱形表面分開的區(qū)域中形成，在每個溝槽中都安放一個細(xì)長的圓柱形力傳送件并由其徑向朝外延伸，各溝槽和所述圓柱形力傳送件的軸線平行于所述部分圓柱形表面的縱向軸，同時各圓柱形力傳送件具有相對的端部區(qū)域，它們位于各圓柱形凹槽中，這些凹槽形成在相應(yīng)溝槽的相對端部處的杠桿中，從而將力傳送件保持在杠桿上所述溝槽中的適當(dāng)位置處，同時保持裝置固定各凸輪扇形塊，后者用它們相應(yīng)的彎曲表面與各軸承嚙合，這些軸承裝在蓋板的相應(yīng)彎曲表面上，因而杠桿可繞所述彎曲支承表面旋轉(zhuǎn)。
在本發(fā)明的又一方面的一個優(yōu)選實施例中，固定相應(yīng)力傳送件的相應(yīng)凹槽包括一個作為圓柱形盲孔形成的凹槽，該盲孔位于細(xì)長件的一側(cè)，另一個凹槽形成作為凸輪扇形塊的一個延伸部分中的圓柱形孔，同時所述圓柱形孔和盲孔相互共軸并與所述溝槽共軸。
因此，在裝配時，該圓柱形力傳送件可以在軸向上穿過凸輪扇形塊的延伸部分中的圓柱形孔，沿著溝槽并進入所述盲孔中。因此該力傳送件的一個端部區(qū)域由盲孔保持，而另一個端部區(qū)域用一個保持盤和保持力傳送件處于軸向位置的彈簧圈固定在所述圓柱形孔中。另外，將各凸輪扇形塊固定到蓋板上的保持裝置亦即杠桿可以被如此設(shè)計，以便跨過該圓柱形孔安放并可能安放在該圓柱形孔內(nèi)，以將力傳送件固定在適當(dāng)位置，同時免除了對保持盤和彈簧圈的需要。
最好是將一連串的齒輪齒設(shè)置在一個凸輪扇形塊和所述細(xì)長件之間的杠桿上，各齒輪齒沿著凸輪扇形塊的彎曲表面的路徑行進。這些齒輪齒與一個大齒輪的齒相嚙合，該大齒輪在蓋板的中心區(qū)中旋轉(zhuǎn)式安裝在該蓋板上。這個大齒輪當(dāng)被樞軸式杠桿運動旋轉(zhuǎn)時與一個調(diào)整裝置相嚙合并使其移動，該調(diào)整裝置被安裝在蓋板上并穿過杠桿內(nèi)的一個中心式定位孔延伸，所述杠桿的細(xì)長件具有一個一般的三角形構(gòu)造，它具有一個中心定位孔，調(diào)整裝置穿過該定位孔。
因此，按照本發(fā)明的這個另外的方面，設(shè)置一種微型組件裝置，該微型組件裝置包括一個蓋板和旋轉(zhuǎn)式啟動蓋板，可以簡單地將該微型組件裝置用螺栓固定到一個合適的夾緊件的設(shè)計上，該設(shè)計具有嚙合圓柱形推桿的力傳送件，通過啟動杠桿的旋轉(zhuǎn)，沿軸向移動該圓柱形推桿，以便將力直接或間接地施加到在制動盤一側(cè)的摩擦墊片上，此外，啟動杠桿的旋轉(zhuǎn)造成所述大齒輪的旋轉(zhuǎn)和調(diào)整裝置的移動，調(diào)整裝置的這種移動具有無效運動，并且最好包括兩個用一卷繞彈簧相互連接的共軸式定位部分，一個部分可與被大齒輪的無效運動嚙合，而另一部分安裝一個與設(shè)置在相應(yīng)推桿上的相應(yīng)齒輪相嚙合的大齒輪。調(diào)整裝置的這種調(diào)節(jié)造成兩個推桿的同步調(diào)節(jié)以滿足墊片磨損的需要。
現(xiàn)在將通過例子參看附圖進一步說明本發(fā)明，其中

圖1是在一個合適的盤式制動器中包括的本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的局部剖視平面圖；圖2是沿著圖1中線A-A所作的截面圖；圖3示出蓋板組件和啟動杠桿固定到夾緊件上；圖4是按照本發(fā)明制造的一種微型組件裝置的后視亦即內(nèi)側(cè)視圖5是沿著圖4中線B-B的剖面圖；圖6是沿著圖4中線C-C的剖面圖；圖7是在圖1的實施例中所用的調(diào)整裝置的放大視圖；圖8是將啟動杠桿固定到蓋板上的保持裝置放大圖；圖9是圖4的微型組件裝置的一部分的放大圖，它具有另一種保持裝置形成。
一種包括本發(fā)明的盤式制動器在附圖中示出，并且在圖1中最清楚地示出。該盤式制動器包括一個夾緊件1，該夾緊件1跨過一個制動盤3的一部分周邊，該制動盤3可繞其中心軸旋轉(zhuǎn)，夾緊件1依靠滑銷裝置5滑動式安裝在一個取得扭力的構(gòu)件7上，該構(gòu)件7在使用時固定地安裝在一輛車上，盤式制動器構(gòu)成車的一部分。夾緊件1包括一個啟動機構(gòu)9，該啟動機構(gòu)9可由呈一種氣動隔膜/活塞組件(未示出)形式的剎車裝置操作，以迫使一對推桿11沿軸向移動，以嚙合一個磨擦墊片13并使其貼住制動盤3的一側(cè)，夾緊件1因此在滑銷裝置5上滑動，以使另一個磨擦墊片15貼住制動盤3的另一側(cè)。以這種方式施加制動。
參看附圖中的圖1、2和3，剎車裝置(未示出)被固定到夾緊件上，以便一個活塞桿(未示出)穿過啟動器9中的一個孔17延伸，以嚙合在一個細(xì)長的啟動杠桿21的一個端部區(qū)域內(nèi)的彎曲凹槽19中。該細(xì)長的啟動杠桿21的另一端部區(qū)域裝有兩個側(cè)向延伸的凸輪扇形塊23，這些凸輪扇形塊23在與該細(xì)長的啟動杠桿21的縱向軸橫交的相反方向上延伸。每個凸輪扇形塊23都具有一部分圓柱形表面25，這些相應(yīng)表面的曲率中心相互共軸。另外，每個凸輪扇形塊23都具有一部分圓柱形溝槽27，后者位于一個沿對置方向面向所述彎曲表面25的區(qū)域中。在每個溝槽27中都安放一個圓柱形力傳送件29，在它們之間安放一種軸承材料如一種由專利品PVDF、PTFE和鉛組分制成的軸承，每個力傳送件29的一端部嚙合在杠桿臂21內(nèi)呈一種圓柱形盲孔31形式的一個凹槽中，同時每個力傳送件的另一端都保持在設(shè)置在每個凸輪扇形塊23的一個延伸部分35內(nèi)的一個圓柱形孔33中。該圓柱形盲孔31和圓柱形孔33相互共軸并與有關(guān)溝槽27的曲率中心共軸，利用一個保持盤34和一個彈簧圈36(見圖5)將該圓柱形力傳送件在軸向上固定在各相應(yīng)孔中的適當(dāng)位置，彈簧圈36嚙合在設(shè)置于圓柱形孔33壁內(nèi)的一個環(huán)形溝槽中。這樣力傳送件29被保持在溝槽27中。
正如在圖1和5中最清楚地示出的，杠桿臂21被安裝到各凸輪扇形塊23上，后者通過各軸承39嚙合相應(yīng)的在蓋板37中形成的彎曲支承表面41上。因此各凸輪扇形塊23在該彎曲的支承表面41上樞軸式轉(zhuǎn)動，利用保持裝置43將各凸輪扇形塊保持在蓋板37上的適當(dāng)位置，該保持裝置43用螺栓固定在蓋板37的內(nèi)表面上，保持裝置43取一種金屬框架形式，該金屬框架僅延伸越過相應(yīng)的凸輪扇形塊23的延伸部分35的端部，保持裝置可供凸輪扇形塊23轉(zhuǎn)動用。因此按照本發(fā)明形成一個微型組件蓋板37和杠桿臂21，對這種組件能夠制造并簡單地裝配在啟動器9中，同時便于以后啟動器9的維修，蓋板僅是用許多螺栓45緊固在夾緊件1中。
由于微型組件裝置37/21是用一些螺栓45緊固在啟動器9中，所以各相應(yīng)的力傳送件29貼住兩個推桿(一般用11表示)的端部區(qū)域47嚙合。每個推桿11的端部區(qū)域47用硬質(zhì)材料制造，并且可以旋轉(zhuǎn)式安放在推桿11的其余部分上。由于剎車裝置(未示出)操作的結(jié)果，杠桿臂21沿方向A(見圖2)的旋轉(zhuǎn)運動使力傳送件29移向圖2中的右邊，同時迫使推桿11在軸向上移動，并將摩擦墊片13施加到制動盤3的一側(cè)上。
為了滿足墊片磨損的需要，設(shè)置了一個調(diào)節(jié)機構(gòu)，該調(diào)整機構(gòu)的位置在圖1中很明顯，同時調(diào)整機構(gòu)51在圖7中以放大的詳圖示出。調(diào)整機構(gòu)包括調(diào)整裝置51，后者通過杠桿臂21的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)由一個空轉(zhuǎn)裝置被啟動。正如在圖1和2可明顯示出，在其中一個凸輪扇形塊23靠近杠桿臂21的一個軸向端部區(qū)域上設(shè)置了一連串的齒輪齒53，這些齒輪齒53與一個環(huán)形大齒輪55上的齒嚙合，安裝大齒輪55用于和蓋板37的背面亦即里面的一個中心區(qū)域中的輪轂部分55a一起旋轉(zhuǎn)。因此，通過杠桿臂21的旋轉(zhuǎn)運動，使大齒輪55旋轉(zhuǎn)。穿過該環(huán)形大齒輪55的中心延伸的是調(diào)整裝置51的一個延伸部分57(見圖7)，此延伸部分具有一個六角形構(gòu)型，以便由于和當(dāng)替換墊片13和15時供調(diào)整裝置51手動復(fù)原調(diào)整用。鄰近延伸部分57的是調(diào)整裝置的一個第一部分59，后者具有一個切口61，在該切口61中，大齒輪和輪轂組件55、55a的一個軸向延伸部分相嚙合而具有間隙，此間隙為無效運動而設(shè)置，它對供正常制動而不進行調(diào)整用是必要的，只是由于和當(dāng)發(fā)生足夠的磨損時才進行調(diào)整，因此通過大齒輪旋轉(zhuǎn)使所述調(diào)整裝置51的一部分59旋轉(zhuǎn)來消除間隙。所述一部分59具有一個圓柱形構(gòu)型(見圖7)，在該圓柱形構(gòu)型內(nèi)嚙合另一部分65。此另一部分65具有一個放大直徑的分段，其外表面具有與所述一部分59的圓柱形分段相同的直徑。一個纏繞彈簧67繞所述部分各相同直徑的分段嚙合，并使所述各部分在一個方向上一起旋轉(zhuǎn)，但使所述一部分59能從另一部分65以相反的旋轉(zhuǎn)方向自由地旋轉(zhuǎn)。這種調(diào)整只能在一個旋轉(zhuǎn)方向上發(fā)生。然而纏繞彈簧67被設(shè)計成在制動器啟動時以一個預(yù)定的荷載滑動，以便例如在一個猛烈制動操作期間防止過度的調(diào)節(jié)。
安裝在所述調(diào)整裝置51的另一部分65上的是一個大齒輪69，正如在圖1中所示的，該大齒輪69與相應(yīng)推桿49上的各大齒輪71相嚙合。因此，大齒輪69的旋轉(zhuǎn)造成嚙合了的大齒輪71同步旋轉(zhuǎn)，并且當(dāng)大齒輪71被固定而抵抗相對于每個推桿11的外面部分73旋轉(zhuǎn)時，大齒輪71的旋轉(zhuǎn)造成所述外面部分73繞其縱向軸旋轉(zhuǎn)，同時使每個推桿的內(nèi)部75在軸向上相對于它移動，所述每個推桿的內(nèi)部和外面部分都是螺紋式相互嚙合。設(shè)置彈簧77以將各推桿11偏置成與各力傳送件29嚙合，并且還保證在制動器松開后各推桿11的復(fù)原移動。
可以理解，杠桿臂21具有一個中心孔，該孔從圖4可以更清楚地看到，調(diào)整裝置51穿過該孔延伸，調(diào)整裝置的這個中心位置提供一種平衡構(gòu)造，同時通過調(diào)整裝置51同步直接調(diào)節(jié)各相應(yīng)的推桿。
在上述本發(fā)明的實施例中，每個圓柱形力傳送件29都是通過保持盤34和彈簧圈36在軸向上固定在孔31、33中。然而在圖9中示出一種改進的裝置，其中形成保持裝置43的金屬框架具有一個延伸到圓柱形孔33內(nèi)的刻槽79，該刻槽79在軸向上限制力傳送件并排除了對盤34和彈簧圈36的需要。正如在圖9中所看到的，在刻槽79和孔33的壁之間提供一個間隙81，以適應(yīng)杠桿21的絞接和力傳送件29的平移移動，該平移移動是由于該力傳送件相對于凸輪扇形塊23的縱向軸的偏心位置而產(chǎn)生的，杠桿21繞該縱向軸旋轉(zhuǎn)。
在如上所述的制動器優(yōu)選形式中，該制動器具有位于各推桿11之間的調(diào)整裝置51，對該制動器沒有要求如以前構(gòu)造中那樣處理，其中調(diào)整裝置被安放在制動器的一側(cè)上并且只直接作用在一個推桿上，同時所述一個推桿被連接到另一個推桿上，用以為其提供間接調(diào)節(jié)。
因此，本發(fā)明為這種制動器的良好平衡構(gòu)造提供一種用于啟動杠桿21、力傳送件29和蓋板37的微型組件裝置的優(yōu)點，這種微型組件裝置能很容易地拆卸和更換，以便于必要時進行維修。
權(quán)利要求
1.一種用于盤式制動器的啟動杠桿，它包括一個細(xì)長的構(gòu)件，該細(xì)長件的一端適合在使用時被剎車裝置嚙合，所述細(xì)長件的另一端部區(qū)域具有一個凸輪扇形塊，該凸輪扇形塊具有一部分圓柱形的彎曲表面，后者具有一個縱向軸穿過與細(xì)長件的縱向軸橫交的所述表面的曲率中心延伸，所述另一個端部區(qū)域還具有一部分圓柱形溝槽，該圓柱形溝槽在一個與所述這部分圓柱形彎曲表面分開的區(qū)域中形成，同時一個細(xì)長的圓柱形力傳送件位于該溝槽中并由其徑向向外延伸，該圓柱形力傳送件平行于所述部分圓柱形表面的縱向軸，并具有相對的端部區(qū)域，這些相對的端部區(qū)域設(shè)置在所述溝槽的相對端部處的杠桿內(nèi)所形成的凹槽中，從而使力傳送件保持在杠桿的適當(dāng)位置處。
2.一種如權(quán)利要求1所述的啟動杠桿，其特征在于，在力傳送件和所述溝槽之間安放一個軸承，以便于該力傳送件在所述溝槽中旋轉(zhuǎn)。
3.一種如權(quán)利要求1所述的啟動杠桿，其特征在于，將一連串的齒設(shè)置在凸輪扇形塊附近，所述各齒在使用時操縱一個調(diào)整裝置，以滿足摩擦墊片磨損的需要。
4.一種用于一種盤式制動器的啟動杠桿，它包括一個細(xì)長的構(gòu)件，該細(xì)長件的一端適合在使用時被剎車裝置嚙合，該細(xì)長件的另一端部區(qū)域具有兩個凸輪扇形塊，它們從該細(xì)長件以相反的方向側(cè)向延伸，每個凸輪扇形塊都具有一部分圓柱形表面，所述各圓柱形表面相互共軸，同時它們的共同縱向軸橫交在所述細(xì)長件的縱向軸上延伸，每個凸輪扇形塊都具有一部分圓柱形溝槽，該溝槽在一個與該部分圓柱形表面分開的區(qū)域中形成，在每個所述溝槽中都設(shè)置一個細(xì)長的圓柱形力傳送件，并由該溝槽徑向向外延伸，相應(yīng)各溝槽和圓柱形力傳送件的軸線平行于所述部分圓柱形表面的縱向軸，同時每個圓柱形力傳送件都具有相對的端部區(qū)域，它們被安放在所述溝槽相對的端部處的杠桿內(nèi)所形成的凹槽中，以便這樣使各相應(yīng)的力傳送件保持在杠桿內(nèi)它們相應(yīng)溝槽中的適當(dāng)位置處。
5.一種如權(quán)利要求4所述的啟動杠桿，其特征在于，對每一個凸輪扇形塊都形成一個凹槽作為所述細(xì)長件中的一個圓柱形盲孔，并形成另一個凹槽作為凸輪扇形塊中一個延伸部分內(nèi)的圓柱形孔，同時所述圓柱形孔和所述盲孔相互共軸并與所述各溝槽共軸。
6.一種如權(quán)利要求5所述的啟動杠桿，其特征在于，在每個溝槽中都安放一個圓柱形力傳送件，每個力傳送件的一個端部區(qū)域都被嚙合在一個所述盲孔中，而另一個端部區(qū)域被保持在所述圓柱形孔內(nèi)。
7.一種如權(quán)利要求6所述的啟動杠桿，其特征在于，一個保持盤和一個彈性彈簧圈被嚙合在所述各圓柱形孔中，以使該力傳送件保持在所述溝槽中它們的各相應(yīng)軸向位置處。
8.一種如權(quán)利要求4至7中任一項所述的啟動杠桿，其特征在于，所述細(xì)長件是一種一般的三角形結(jié)構(gòu)，同時所述細(xì)長件的一個端部區(qū)域位于一個拐角區(qū)域處，并且各側(cè)向的凸輪扇形塊從另兩個拐角區(qū)域的每一個沿相反的方向伸出，而在該三角形結(jié)構(gòu)的中心區(qū)域內(nèi)的一個孔用于在使用時供通向一在中心安放的調(diào)整裝置用，后者滿足墊片磨損的需要。
9.一種如權(quán)利要求8所述的啟動杠桿，其特征在于，各齒輪齒被設(shè)置在兩個凸輪扇形塊之間，由于各齒沿著相應(yīng)各凸輪扇形塊中一個的彎曲表面的基本路徑行進，所以各齒輪齒在使用時用來操縱制動器調(diào)整裝置。
10.一種用于盤式制動器的微型組件裝置，它包括一個蓋板，該蓋板適合在使用時被固定到一個盤式制動器的夾緊件上，該板具有一個用于一啟動杠桿的彎曲支承表面，該啟動杠桿包括一個細(xì)長件，該細(xì)長件的一端適合在使用時被剎車裝置嚙合，所述細(xì)長件的另一個端部區(qū)域具有一個凸輪扇形塊，該凸輪扇形塊具有一部分圓柱形彎曲的表面，后者具有一個細(xì)長軸穿過與該杠桿的縱向軸橫交的所述表面的曲率中心延伸，所述另一個端部區(qū)域還具有一部分圓柱形溝槽，該圓柱形溝槽在一個與所述這部分圓柱形彎曲表面分開的區(qū)域中形成，同時一個細(xì)長的圓柱形力傳送件位于該溝槽中并由其徑向向外延伸，溝槽和圓柱形力傳送件的軸平行于所述部分圓柱形表面的縱向軸，并且該圓柱形力傳送件具有各相對的端部區(qū)域，各相對的端部區(qū)域被安放在所述溝槽各相對的端部處的杠桿內(nèi)所形成的圓柱形凹槽中，以便這樣使力傳送件保持在杠桿內(nèi)溝槽中的適當(dāng)位置處。
11.一種如權(quán)利要求10中所述的微型組件裝置，其特征在于，形成一個所述凹槽作為所述細(xì)長件中的一個圓柱形盲孔，并形成另一個所述凹槽作為凸輪扇形塊的一個延伸部分中的一個圓柱形孔，同時所述圓柱形孔和所述盲孔相互共軸并與所述溝槽共軸。
12.一種如權(quán)利要求11所述的微型組件裝置，其特征在于，一個圓柱形力傳送件被安放在溝槽中，該力傳送件的一個端部區(qū)域被嚙合在一個所述盲孔中，而另一個端部區(qū)域被保持在所述圓柱形孔中。
13.一種如權(quán)利要求12所述的微型組件裝置，其特征在于，一個保持盤和彈性彈簧圈被嚙合在所述圓柱形孔中，以便使該力傳送件保持在所述溝槽內(nèi)一個所希望的軸向位置處。
14.一種如權(quán)利要求13中所述的微型組件裝置，其特征在于，各齒被設(shè)置在凸輪扇形塊附近，各齒沿著該齒輪扇形塊的彎曲表面的基本路徑行進，各齒輪齒在使用時用來操縱制動器調(diào)整裝置。
15.一種如權(quán)利要求14所述的微型組件裝置，其特征在于，各齒輪齒與一個旋轉(zhuǎn)式安裝在蓋板上的大齒輪嚙合，該大齒輪在使用時可與制動器中的制動器調(diào)整裝置嚙合。
16.一種用于盤式制動器的微型組件裝置，它包括一個蓋板，該蓋板在使用時適合固定到一個盤式制動器的夾緊件上，所述蓋板具有兩個彎曲的支承表面，用于支承一個啟動杠桿，該啟動杠桿包括一個細(xì)長件，該細(xì)長件的一端適合在使用時被剎車裝置嚙合，另一端部區(qū)域具有兩個凸輪扇形塊，它們從杠桿臂沿相反方向側(cè)向延伸，每個凸輪扇形塊都具有一部分圓柱形表面，所述各部分圓柱形表面安裝在所述蓋板的彎曲支承表面上，同時各凸輪扇形塊的共軸式縱向軸橫交所述細(xì)長件的縱向軸而延伸，每個凸輪扇形塊都具有一部分圓柱形溝槽，該溝槽在一個與該部分圓柱形表面分開的區(qū)域中形成，在每個溝槽中都安放了一個細(xì)長的圓柱形力傳送件，并由該溝槽徑向向外延伸，各溝槽和所述力傳送件的軸線平行于所述部分圓柱形表面的縱向軸，同時各圓柱形力傳送件都具有相對的端部區(qū)域，它們被安放在各相應(yīng)溝槽的相對的端部處的杠桿內(nèi)所形成的圓柱形凹槽中，以便這樣將該力傳送件保持在杠桿上各所述溝槽內(nèi)的適當(dāng)位置處，同時保持裝置固定各凸輪扇形塊，后者用它們相應(yīng)的彎曲表面與各軸承嚙合，這些軸承安裝在蓋板的各相應(yīng)的彎曲支承表面上，因而杠桿可繞所述彎曲支承表面旋轉(zhuǎn)。
17.一種如權(quán)利要求16所述的微型組件裝置，其特征在于，對每個凸輪扇形塊形成一個所述凹槽作為所述細(xì)長件中的一個圓柱形盲孔，并形成另一個所述凹槽作為凸輪扇表塊的一個延伸部分中的圓柱形孔，同時所述圓柱形孔和盲孔相互共軸并與所述溝槽共軸。
18.一種如權(quán)利要求17所述的微型組件裝置，其特征在于，在每個溝槽中安放一個圓柱形力傳送件，每個力傳送件的一個端部區(qū)域被嚙合在一個所述盲孔中，而另一個端部區(qū)域被保持在一個所述圓柱形孔中。
19.一種如權(quán)利要求18所述的微型組件裝置，其特征在于，一個保持盤和彈性彈簧圈被嚙合在所述圓柱形孔中，以使各力傳送件保持在所述溝槽內(nèi)它們相應(yīng)的軸向位置處。
20.一種如權(quán)利要求18所述的微型組件裝置，其特征在于，將各凸輪扇形塊固定到蓋板上的保持裝置使各力傳送件固定在所述溝槽中的所希望的軸向位置處。
21.一種如權(quán)利要求20所述的微型組件裝置，其特征在于，所述保持裝置延伸進入所述凸輪扇形塊內(nèi)的各圓柱形孔中，并嚙合各相應(yīng)的力傳送件。
22.一種如權(quán)利要求16至21中任一項所述的微型組件裝置，其特征在于，所述細(xì)長件是一種基本上三角形的結(jié)構(gòu)，同時所述細(xì)長件的一個端部區(qū)域位于一個拐角區(qū)域處，而各側(cè)向的凸輪扇形塊從另兩個拐角區(qū)域中的每一個沿相反的方向伸出，而該三角形結(jié)構(gòu)的中心區(qū)域中的一個孔在使用時能供一個中心定位的調(diào)整裝置用，該調(diào)整裝置滿足墊片損耗的需要。
23.一種如權(quán)利要求22所述的微型組件裝置，其特征在于，各齒輪齒被設(shè)置在兩個凸輪扇形塊之間，各齒沿著相應(yīng)凸輪扇形塊中一個的彎曲表面的基本路徑行進，各齒輪齒在使用時用來操縱制動器調(diào)整裝置。
24.一種如權(quán)利要求23所述的微型組件裝置，其特征在于，各齒輪齒與一個旋轉(zhuǎn)式安裝在蓋板上的大齒輪嚙合，該大齒輪在使用時可與制動器中的制動器調(diào)整裝置嚙合。
全文摘要
一種用于盤式制動器(1,7)的啟動杠桿(21),有一凸輪扇形塊(23),該扇形塊有一部分圓柱形彎曲表面(25)和一部分圓柱形溝槽(27),溝槽中設(shè)置一細(xì)長的圓柱形力傳送件(29),后者平行于所述部分圓柱形表面(25)的縱向軸,該杠桿(21)具有相對的端部區(qū)域,它們被安放到凹槽(31,33)中,這些凹槽在所述溝槽(27)的相對端部處的杠桿(21)內(nèi)形成,從而使力傳送件(29)保持在杠桿21上的適當(dāng)位置處。凸輪扇形塊(23)嚙合蓋板(37)上的一個配合的彎曲支承表面(41)并繞所述支承表面(41)旋轉(zhuǎn),杠桿(21)和蓋板(37)形成一個盤式制動器用的微型組件裝置,蓋板(37)在使用時被緊固到一個盤式制動器(1,7)用的夾緊件(1)上,然后力傳送件(29)嚙合一個推桿(11),當(dāng)杠桿(21)繞該支承表面(41)旋轉(zhuǎn)時,該推桿(11)可以將力施加到一個摩擦墊片(13)上。
文檔編號F16D65/18GK1207798SQ9619972
公開日1999年2月10日 申請日期1996年12月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月20日
發(fā)明者保羅·安東尼·托馬斯, 安德列·路西亞諾·D'安德列亞馬蒂亞斯 申請人:魯卡斯工業(yè)公共有限公司