專利名稱：自動(dòng)變速飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)動(dòng)車、特別是自行車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
目前普遍使用的自行車，其飛輪的變速比是固定的。市售的山地自行車，利用手柄調(diào)控鏈條于不同配對(duì)上，以達(dá)到變速的目的，其缺點(diǎn)是容易卡鏈或滑鏈，且操作麻煩。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種自動(dòng)變速飛輪，解決自行車騎行中的自動(dòng)變速問題，以求進(jìn)一步提高自行車的車速、爬坡、載重能力。
本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它是將原飛輪的飛殼放大成為鏈齒輪，其外部仍為鏈輪，其內(nèi)部改為內(nèi)直齒輪。將原飛輪的棘座圈改為連體的圈齒輪和圈棘輪，仍以螺紋裝在后軸輥上。在鏈齒輪和圈齒輪之間的圓圈空間內(nèi)，通過裝在飛輪側(cè)壁上的齒輪軸設(shè)置內(nèi)行星直齒輪組，I軸上裝一個(gè)行星直齒輪與鏈齒輪相嚙合，II軸上裝二個(gè)行星直齒輪，其小齒輪套裝在II軸上與I軸齒輪相嚙合，其大齒輪通過鍵固定在II軸上與圈齒輪相嚙合。在II軸大小齒輪之間，通過裝設(shè)在小齒輪上的側(cè)棘輪與設(shè)在大齒輪內(nèi)的側(cè)棘相配合。在靠近圈齒輪的側(cè)壁上，通過套管和擺齒軸設(shè)置擺齒，擺齒軸伸出側(cè)壁成為外棘軸，外棘軸上的外棘與后軸上的外棘輪配合。擺齒用彈簧控制與I軸齒輪相嚙合，并隨I軸齒輪的順轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)帶動(dòng)外棘與安裝在后軸上的外棘輪嚙合或離開。在靠近圈棘輪的側(cè)壁上，通過螺管安裝有內(nèi)棘，由彈簧控制與后軸輥上的圈棘輪配合。
本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，因而不需用手柄控制飛輪，可隨路面情況和騎行者的意愿及時(shí)自動(dòng)變速，而且提高了車速和爬坡載重能力。
圖1為本實(shí)用新型主視圖；圖2為圖1A-A方向視圖；圖3為圖1B—B方向視圖；圖4為圖1C—C方向視圖；圖5為圖1內(nèi)部結(jié)構(gòu)視圖。
以下結(jié)合
實(shí)施例。
本實(shí)用新型的鏈齒輪1和圈齒輪20之間的圓圈空間內(nèi)，裝在側(cè)壁4上的齒輪軸為四根，I軸9兩根，II軸6兩根，分別對(duì)稱設(shè)置。I軸齒輪12用鏈固定，鏈齒輪1順轉(zhuǎn)時(shí)通過行星齒輪組(I、II軸齒輪)傳遞到圈齒輪20，以力偶矩加在后軸輥23上，后軸輥也順轉(zhuǎn)起來。由于將鏈齒輪1與圈齒輪20的速比設(shè)計(jì)成1∶3.7(本實(shí)施例)，因而可以增速。
本實(shí)用新型在II軸大小齒輪18、17之間設(shè)置有側(cè)棘機(jī)構(gòu)，其側(cè)棘16設(shè)置在大齒輪18內(nèi)，側(cè)棘輪14設(shè)置在小齒輪17左側(cè)。鏈齒輪1順轉(zhuǎn)時(shí)，側(cè)棘16與側(cè)棘輪14相嚙合，使力傳遞到軸輥23上，一旦鏈齒輪1停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)，側(cè)棘16在側(cè)棘輪14上打滑，II軸小齒輪17停轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)，II軸大齒輪18依圈齒輪20繼續(xù)按慣性轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的擺齒25為一對(duì)，呈對(duì)稱設(shè)置，分別與I軸齒輪12相嚙合。
本實(shí)用新型的內(nèi)棘5為一對(duì)，呈對(duì)稱設(shè)置，與圈棘輪19相嚙合。當(dāng)自行車快速行駛時(shí)，圈棘輪19將內(nèi)棘5推開(打滑)，當(dāng)車速減慢時(shí)，內(nèi)棘5就可以嚙合上圈棘輪19，此時(shí)，鏈齒輪1的運(yùn)動(dòng)通過I軸齒輪12、側(cè)壁4、螺釘2、螺管7、內(nèi)棘5傳到圈棘輪19上，形成力偶矩推動(dòng)軸輥23轉(zhuǎn)動(dòng)，車速減慢了，但鏈齒輪1外部鏈輪的節(jié)圓半徑比原飛輪鏈輪節(jié)圓半徑大，用同心圓力矩計(jì)算，自動(dòng)變速飛輪推動(dòng)軸輥的力比原飛輪推動(dòng)軸輥的力增大了。
綜上所述，鏈齒輪1的順轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過I軸齒輪I2、II軸小齒輪17，側(cè)棘輪14、側(cè)棘16、II軸大齒輪18、圈齒輪20傳遞到后軸輥23，也作順轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，當(dāng)I軸齒輪12順轉(zhuǎn)，與其嚙合的擺齒25通過擺齒軸13(亦即外棘軸)帶動(dòng)外棘10與安裝在后軸3上的外棘輪8嚙合，阻止側(cè)壁4逆轉(zhuǎn)。只有在II軸小齒輪17逆轉(zhuǎn)或II軸大齒輪18順轉(zhuǎn)時(shí)，側(cè)棘16與側(cè)棘輪14才相嚙合。反之，就相離開。所以，鏈齒輪1停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，II軸小齒輪17停轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)，運(yùn)動(dòng)不能傳遞到II軸大齒輪18上來。當(dāng)自行車慢速前進(jìn)時(shí)，內(nèi)棘5可與圈棘輪19嚙合，鏈齒輪1的順轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過I軸齒輪12、側(cè)壁4、螺釘2、螺管7、內(nèi)棘5傳到圈棘輪19，推動(dòng)后軸輥23也順轉(zhuǎn)。
另外，圖中11—車架、15—側(cè)棘軸、21—后軸擋、22—后軸碗、24—套管。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)變速飛輪，具有鏈輪、齒輪和棘輪，其特征在于鏈輪為鏈齒輪(1)，其外部為鏈輪，內(nèi)部為內(nèi)直齒輪，所述的棘輪為連體的圈齒輪(20)和圈棘輪(19)；在鏈齒輪(1)與圈齒輪(20)之間的圓圈空間內(nèi)，通過裝在飛輪側(cè)壁(4)上的齒輪軸設(shè)置內(nèi)行星直齒輪組，所述的齒輪軸I軸(9)上裝一個(gè)行星直齒輪(12)與鏈齒輪(1)相嚙合，II軸(6)上裝二個(gè)行星直齒輪(17、18)，其小齒輪(17)套裝在II軸(6)上與I軸齒輪(12)相嚙合，其大齒輪(18)通過鍵固定在II軸(6)上與圈齒輪(20)相嚙合；在II軸大小齒輪之間，通過設(shè)置在小齒輪(17)上的側(cè)棘輪(14)與設(shè)置在大齒輪(18)內(nèi)的側(cè)棘(16)相配合；在靠近圈齒輪(20)的側(cè)壁(4)上，通過套管(24)和擺齒軸(13)設(shè)置擺齒(25)，所述的擺齒(25)用彈簧控制與I軸齒輪(12)相嚙合，擺齒軸(13)伸出側(cè)壁成為外棘軸，外棘軸上的外棘(10)與后軸(3)上的外棘輪(8)配合；在靠近圈棘輪(19)的側(cè)壁(4)上，通過螺管(7)安裝有內(nèi)棘(5)，由彈簧控制與后軸輥(23)上的圈棘輪(19)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪，其特征在于所述的I、II齒輪軸各為兩根，分別呈對(duì)稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪，其特征在于II軸大小齒輪之間的側(cè)棘機(jī)構(gòu)的側(cè)棘輪(14)設(shè)置在小齒輪(17)左側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的飛輪，其特征在于擺齒(25)為一對(duì)，呈對(duì)稱設(shè)置，分別與I軸齒輪(12)相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛輪，其特征在于內(nèi)棘(5)為一對(duì)，呈對(duì)稱設(shè)置，與圈棘輪(19)相嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車的飛輪。其特征是鏈輪為鏈齒輪，棘輪為連體的圈齒輪和圈棘輪；在鏈齒輪與圈齒輪之間的圓圈空間內(nèi)，通過裝在飛輪側(cè)壁上的齒輪軸設(shè)置內(nèi)行星直齒輪組，另外在靠近圈齒輪的側(cè)壁上還設(shè)置有擺齒和外棘，擺齒軸和外棘軸共用。本實(shí)用新型不需用手柄控制飛輪，可隨路面情況和騎行者的意愿而自動(dòng)變速，與普通自行車相比，車速和爬坡載重能力均有提高。
文檔編號(hào)F16F15/30GK2221122SQ9423793
公開日1996年2月28日 申請(qǐng)日期1994年8月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月8日
發(fā)明者王北平 申請(qǐng)人:王北平