專利名稱：飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車傳動(dòng)裝置，尤其是一種飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置，包括中軸組件、小鏈輪、鏈條、飛輪和后軸皮組件，帶有一至多個(gè)齒盤的飛輪設(shè)在中軸上，帶有一至多個(gè)齒盤的小鏈輪設(shè)在后軸皮上，小鏈輪通過鏈條與位于中軸上的飛輪相連接。
飛輪連接固定在中軸上。
小鏈輪與軸擋碗是一體形成的。
小鏈輪為一小輪徑和小齒數(shù)的鏈輪，裝在花盤和軸擋碗之間的后軸管上，并與花盤貼合連接在一起。
后軸皮組件小鏈輪的多個(gè)齒盤是分體式的，從左到右由小到大排列或由大到小排列。
中軸組件為三件套，包括中軸、左擋碗和右擋碗，與車架相連的五通內(nèi)插設(shè)有中軸，五通的兩孔中固定連接有擋碗，擋碗與中軸之間設(shè)有滾珠，通過滾珠支撐連接。
中軸組件為五件套，包括中軸、左軸碗、右軸碗、左擋和右擋，軸碗與五通緊配合，擋與中軸固定連接，擋通過螺母固定。
飛輪的齒盤與飛輪本體是分體式的，通過螺栓或鉚接固定在一起的。
飛輪外齒輪的齒牙是偏置的，飛輪通過與曲柄壓接在一起的連接套與曲柄固接在一起。
飛輪通過連接套與曲柄連接在一起。
本發(fā)明由于采用飛輪前置式結(jié)構(gòu)，因此具有以下特點(diǎn)一、保持了原有自行車的基本傳動(dòng)方式，維護(hù)了多數(shù)傳動(dòng)部件的通用性，使傳承了百多年的自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)龐大的固有缺點(diǎn)得到了徹底的改觀，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的整體外形尺寸縮小了一倍以上；二、改裝后的樣車尤顯簡捷輕快，極大地提高了自行車整車外形的美觀性，特點(diǎn)突出，能很好地滿足消費(fèi)者對產(chǎn)品求新求異的需求心理；三、自行車的整車重量減輕，突出了自行車輕便休閑的時(shí)代特征，符合自行車向輕型化方向發(fā)展的設(shè)計(jì)原則；四、該裝置的普及可為企業(yè)及社會(huì)節(jié)約大量的原材料資源，具有明顯的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；由于飛輪連接固定在中軸上，而使飛輪長期處于鏈罩的保護(hù)下，免受雨水的沖刷，長時(shí)間地保持良好的潤滑狀態(tài)，可極大地延長飛輪的使用壽命(2-3倍)；由于飛輪連接固定在中軸上，飛輪拆卸時(shí)涉及的相關(guān)部件大大減少，維修更換更加方便容易；七、飛輪前置式自行車傳動(dòng)裝置，從技術(shù)上徹底克服了老式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)制約了自行車向小型化方向發(fā)展的致命缺點(diǎn)，可使自行車的輪徑縮小，而騎車速度卻可以保持不變，能充分地滿足自行車向小輪化方向發(fā)展的社會(huì)需求；八、加工成本與老式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，總體套成本不會(huì)增加，如鏈條縮短的節(jié)約，鏈罩用料比老式節(jié)省一倍；該裝置應(yīng)用范圍廣泛，如應(yīng)用到雙人座情侶車上，便可以實(shí)現(xiàn)兩人間的獨(dú)立做功，互不影響，方便自如，而現(xiàn)有的雙人車則必須是兩人同時(shí)做功或同時(shí)停止，相互制約，沒有獨(dú)立性；九、由于鏈條是始終運(yùn)轉(zhuǎn)的，所以，無論自行車在何種運(yùn)行狀態(tài)，騎行者均可方便自如地實(shí)施變速，免除了騎行者的顧慮。


圖1為本發(fā)明飛輪前置式變速自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明中軸組件一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明中軸組件二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明中軸組件三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明中軸組件四的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明中軸組件五的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明后軸皮組件一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明后軸皮組件二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明后軸皮組件三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明后軸皮組件四的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本發(fā)明后軸皮組件五的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為本發(fā)明后軸皮組件六的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為本發(fā)明飛輪一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14為本發(fā)明飛輪二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為本發(fā)明飛輪三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16為本發(fā)明飛輪四的結(jié)構(gòu)示意圖；圖17為圖16的A-A剖視圖；圖18為本發(fā)明中的飛輪與曲柄的連接示意圖一；圖19為本發(fā)明中的飛輪與曲柄的連接示意圖二。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置主要包括中軸組件5、小鏈輪42、鏈條3、飛輪2和后軸皮組件4組成，飛輪2設(shè)在中軸5上，小鏈輪42設(shè)在自行車后軸皮上，小鏈輪42通過鏈條3與位于中軸5上的飛輪2相連接。
如圖2所示，本發(fā)明飛輪前置式變速自行車中軸組件一為三件套，主要包括中軸5和左、右擋碗12。與車架相連的五通11內(nèi)插設(shè)有中軸，五通11左右對稱的兩孔中固定連接有擋碗12，擋碗12與中軸之間設(shè)有滾珠，通過滾珠支撐連接，具有一個(gè)或多個(gè)齒盤的飛輪2固定連接在中軸5上，飛輪2包括飛輪齒盤、飛輪內(nèi)套和棘爪，中軸5的端部內(nèi)設(shè)螺孔與曲柄相連；圖3為本發(fā)明中軸組件二的結(jié)構(gòu)示意圖，中軸組件為三件套，與圖2相同，中軸5的端部通過螺柱與曲柄相連；圖4為本發(fā)明中軸組件三的結(jié)構(gòu)示意圖，中軸組件為三件套，與圖2相同，中軸5的端部通過銷與曲柄相連；圖5為本發(fā)明中軸組件四的結(jié)構(gòu)示意圖，中軸組件5為五件套，中軸5、左右軸碗15和左右擋14，軸碗15與五通11緊配合，擋14與中軸固定連接，如螺接，擋通過螺母16固定，飛輪2固定連接在中軸上，如螺接，中軸5的端部通過銷與曲柄相連；圖6為本發(fā)明中軸組件五的結(jié)構(gòu)示意圖，中軸組件為五件套，與圖5相同，中軸5的端部通過螺柱與曲柄相連；如圖7所示，飛輪前置式變速自行車后軸皮組件，一個(gè)或一組小鏈輪設(shè)在自行車的后軸管41上，小鏈輪42與軸擋碗43是一體形成的。小鏈輪42為一小輪徑、小齒數(shù)的鏈輪，裝在花盤和軸擋碗43之間的后軸管上，并與花盤連接在一起。小鏈輪42通過鏈條3與位于中軸5上的飛輪2相連接，飛輪連接固定在中軸上；當(dāng)小鏈輪為單片齒盤時(shí)，與其配合的中軸上裝配單級飛輪，即為單速自行車；圖8為本發(fā)明后軸皮組件二的結(jié)構(gòu)示意圖，后軸管41上設(shè)有兩個(gè)不同齒數(shù)的齒輪，左邊為大齒輪44，右邊為小齒輪45，大、小齒輪為分體式，中軸5上裝配單級飛輪，即可實(shí)現(xiàn)兩級變速；圖9為本發(fā)明后軸皮組件三的結(jié)構(gòu)示意圖，后軸管41上設(shè)有三個(gè)不同齒數(shù)的齒輪46、47、48，左邊為大齒輪46，右邊為小齒輪48，大、中、小三齒輪為分體式，依次緊密貼合固定，在大齒輪與右花盤之間還設(shè)有起固定作用的擋圈49。中軸5上裝配單級飛輪，即可實(shí)現(xiàn)三級變速；圖10為本發(fā)明后軸皮組件四的結(jié)構(gòu)示意圖，后軸管41上設(shè)有兩個(gè)不同齒數(shù)的齒輪，左邊為小齒輪410，右邊為大齒輪411，大、小齒輪為分體式，中軸5上裝配單級飛輪，即可實(shí)現(xiàn)兩級變速；圖11為本發(fā)明后軸皮組件五的結(jié)構(gòu)示意圖，后軸管41上設(shè)有三個(gè)不同齒數(shù)的齒輪412、413、414，左邊為小齒輪412，右邊為大齒輪414，大、中、小齒輪為分體式，中軸5上裝配單級飛輪，即可實(shí)現(xiàn)三級變速。
圖12為本發(fā)明后軸皮組件六的結(jié)構(gòu)示意圖，后軸管41上設(shè)有軸擋碗417，軸擋碗417上設(shè)有齒輪416，通過卡簧415將其定位。
圖13為本發(fā)明飛輪一的結(jié)構(gòu)示意圖，飛輪2上具有多個(gè)齒盤21、22、23，若與具有多個(gè)齒盤的后軸皮配合，即可實(shí)現(xiàn)多級變速；圖14、15為本發(fā)明飛輪二、三的結(jié)構(gòu)示意圖，飛輪2上的齒盤24與飛輪本體25是通過螺栓固接在一起的，專為不同齒數(shù)的大齒盤設(shè)計(jì)的，目的是可以更換不同齒數(shù)的大齒盤，用來滿足不同車種對齒數(shù)比的需求。
圖16為本發(fā)明飛輪三的結(jié)構(gòu)示意圖，圖17為圖16的A-A剖視圖，飛輪2是在現(xiàn)有飛輪的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，它與現(xiàn)有飛輪的區(qū)別在于，外齒輪的齒牙是偏置的，內(nèi)棘齒與棘爪也是相反的，飛輪2通過與曲柄壓接在一起的連接套與曲柄固接在一起，當(dāng)曲柄向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，飛輪跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條帶動(dòng)后軸皮，實(shí)現(xiàn)做功，當(dāng)曲柄向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，飛輪不跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，不做功。飛輪2與不同的曲柄壓接在一起，即可實(shí)現(xiàn)與不同型號的中軸連接。飛輪2通過連接套與曲柄6連接在一起，是實(shí)現(xiàn)飛輪前置式自行車傳動(dòng)裝置的一種結(jié)構(gòu)形式，其目的是可以充分利用現(xiàn)有的模具和工裝設(shè)備，降低生產(chǎn)成本，如圖18、19所示。
本發(fā)明飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置的工作過程如下向前轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬子，帶動(dòng)中軸上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條使后軸皮上的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪與后軸皮是固定連接的，從而帶動(dòng)與之一體連接的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)向后轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬子時(shí)，中軸上的飛輪不跟隨其軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條不動(dòng)，后軸皮上的小齒輪也不轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置，包括中軸組件、小鏈輪、鏈條、飛輪和后軸皮組件，其特征在于帶有一至多個(gè)齒盤的飛輪設(shè)在中軸上，帶有一至多個(gè)齒盤的小鏈輪設(shè)在后軸皮上，小鏈輪通過鏈條與位于中軸上的飛輪相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于飛輪連接固定在中軸上。
3.如權(quán)利要求1所述的飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于小鏈輪與軸擋碗是一體形成的。
4.如權(quán)利要求1所述的飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于小鏈輪為一小輪徑和小齒數(shù)的鏈輪，裝在花盤和軸擋碗之間的后軸管上，并與花盤貼合連接在一起。
5.如權(quán)利要求1所述的飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于后軸皮組件小鏈輪的多個(gè)齒盤是分體式的，從左到右由小到大排列或由大到小排列。
6.如權(quán)利要求1所述的飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于中軸組件為三件套，包括中軸、左擋碗和右擋碗，與車架相連的五通內(nèi)插設(shè)有中軸，五通的兩孔中固定連接有擋碗，擋碗與中軸之間設(shè)有滾珠，通過滾珠支撐連接。
7.如權(quán)利要求1所述的飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于中軸組件為五件套，包括中軸、左軸碗、右軸碗、左擋和右擋，軸碗與五通緊配合，擋與中軸固定連接，擋通過螺母固定。
8.如權(quán)利要求1所述的飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于飛輪的齒盤與飛輪本體是分體式的，通過螺栓或鉚接固定在一起的。
9.如權(quán)利要求1所述的飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于飛輪外齒輪的齒牙是偏置的，飛輪通過與曲柄壓接在一起的連接套與曲柄固接在一起。
10.如權(quán)利要求1所述的飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于飛輪通過連接套與曲柄連接在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種飛輪前置式變速自行車傳動(dòng)裝置，包括中軸組件、小鏈輪、鏈條、飛輪和后軸皮組件，帶有一至多個(gè)齒盤的飛輪設(shè)在中軸上，帶有一至多個(gè)齒盤的小鏈輪設(shè)在后軸皮上，小鏈輪通過鏈條與位于中軸上的飛輪相連接。飛輪連接固定在中軸上。它結(jié)構(gòu)簡單、體積小、變速操作方便。
文檔編號B62M9/10GK1400134SQ0112425
公開日2003年3月5日 申請日期2001年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月1日
發(fā)明者王毓丹 申請人:王毓丹