專利名稱：一種非機動車的車輪氣嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提出的是一種非機動車使用的車輪氣咀，它包括氣門(9)，氣門芯(3)和壓緊螺母(5)。
常見的非機動車的車輪氣咀，氣門芯的通氣孔是由緊套在其管壁上的橡皮管來作為氣密封元件的。它的不足之處是橡皮管容易損壞或老化，在一定的時間內(nèi)必須更換橡皮管才能保證車胎有較好的氣密性能。機動車的車輪氣咀雖然沒有用橡皮管作為密封元件而是在結(jié)構(gòu)上采用了錐面密封和設(shè)置密封圈來達到氣密，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作難度較高。
本實用新型的目的在于針對上述存在的不足之處，提出一種非機動車使用的車輪氣咀，它不僅不需要更換氣密元件，而且結(jié)構(gòu)簡單，制作容易。
本裝置是以如下方式來實現(xiàn)的。在氣門芯內(nèi)設(shè)置一沿軸向可作微小移動的氣門芯桿，其與氣門芯一端管口的接觸面為圓錐形。充氣時，當(dāng)車胎內(nèi)的氣壓小于外界氣壓時，氣門芯桿為松動的。當(dāng)車胎內(nèi)的氣壓大于外界氣壓時，內(nèi)部壓力即頂緊氣門芯桿，使得氣門芯桿上的錐面與氣門芯管口錐面接觸達到初次密封。為了克服車輪在運行時由于震動引起的氣門芯桿松動而帶來的漏氣以及防止異物進入氣咀，在氣門芯的進氣端設(shè)置一高壓封閉帽，以達到再次密封的目的。另外，在氣門芯與氣門座筒的連接處還設(shè)置了一密封圈，從而在整體上保證了車胎能有較好的氣密性。
下面通過附圖所示的實施例對本實用新型作進一步的詳述。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1，本裝置的氣門芯桿〔6〕可在氣門芯〔3〕內(nèi)作微小的軸向移動，為了使用方便使氣門芯桿〔6〕保持在氣門芯〔3〕內(nèi)，氣門芯桿〔6〕的上端尺寸應(yīng)大于氣門芯〔3〕管口尺寸，在軸向剖面上為T形，這可在氣門芯桿制作完成裝入氣門芯后沖壓或其他加工方式制成。設(shè)置在氣門芯進氣端的高壓封閉帽〔1〕是用來作再次密封的，它通過螺紋來旋緊和擰下，其帽內(nèi)嵌有一用軟質(zhì)材料，例如，橡膠、塑料、軟木制成的球形或半球形密封體〔2〕，當(dāng)旋緊高壓封閉帽〔1〕后它可壓緊和堵住氣門芯進氣口，達到密封作用。其次，設(shè)置在氣門芯外下部的密封圈〔7〕是用于氣門芯〔3〕與氣門座筒〔9〕之間的密封的，它的軸向剖面為弧形。本裝置的氣門座筒〔9〕和壓緊螺母〔5〕是現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)另件。密封帽的下端還可加設(shè)一個平形密封圈〔4〕，當(dāng)密封帽旋緊時，它將壓緊在螺母〔5〕上。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，無須更換氣密元件并且氣密性較好等優(yōu)點，其高壓封閑帽也可推廣應(yīng)用到其它行業(yè)中如液體或氣體的管口密封。
權(quán)利要求1.一種非機動車氣咀，包括氣門、氣門芯、壓緊螺母，其特征是在所述的氣門芯內(nèi)設(shè)置有一可沿軸向移動的氣門芯桿，氣門芯進氣端設(shè)有高壓封閉帽，氣門芯外下部設(shè)有軸向剖面為弧形的密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的非機動車氣咀，其特征是所述的氣門芯桿的一端軸向剖面為T形位于氣門芯內(nèi)，另一端與氣門芯管口的接觸面為圓錐形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2規(guī)定的非機動車氣咀，其特征是所述的高壓封閉帽內(nèi)嵌有一球狀或半球狀的密封體。
專利摘要本實用新型公開了一種非機動車的車輪氣嘴，其關(guān)鍵在于在氣門芯內(nèi)設(shè)置了一沿軸向可作微小移動的氣門芯桿，其與氣門芯一端管口的接觸面為圓錐形，當(dāng)車胎充氣后，車胎的內(nèi)部氣壓可頂緊氣門芯桿，使其錐面與氣門芯管口的錐面緊密接觸，達到初次密封效果。同時，為了進一步提高車輪氣嘴的密封性能，在氣門芯進氣口又設(shè)置了一高壓封閉帽，形成二次密封。
文檔編號F16K15/00GK2041383SQ8821933
公開日1989年7月19日 申請日期1988年10月13日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月13日
發(fā)明者管英亮 申請人:管英亮