本技術涉及一種分油器以及減速箱，屬于減速箱潤滑裝置制造。

背景技術：

1、減速箱是壓裂設備的傳動系統(tǒng)，其功能是將發(fā)動機輸出的動力通過減速箱內(nèi)部齒輪的不同速比變化設計進行轉(zhuǎn)換，從而達到減速增扭和增速減扭的效果，以壓裂設備提供不同的傳動能力。

2、在減速箱高速旋轉(zhuǎn)運動中，其狹小空間內(nèi)齒輪和軸承產(chǎn)生大量的熱，若不及時帶走，其內(nèi)部傳動部件將會因溫度過高而出現(xiàn)點蝕、膠合等問題，降低減速箱壽命甚至直接報廢。潤滑系統(tǒng)要保證及時地將潤滑油送至齒輪和軸承等摩擦副表面，保護摩擦件不發(fā)生干摩擦及帶走熱量。因此潤滑系統(tǒng)的設計對減速箱持續(xù)運轉(zhuǎn)十分重要。

3、減速箱潤滑方式包括飛濺(浸油)潤滑和強制潤滑。對于高速減速箱，常采用強制潤滑方式，其通過油泵建立起一定的油壓，將油引至摩擦副表面，油量可按需要帶走的熱量來確定。然而，強制潤滑需要設計油道引油，潤滑系統(tǒng)相對復雜，維護相對困難。

4、現(xiàn)有的減速箱潤滑系統(tǒng)主要由潤滑油路、接頭、進油口結構和分油設計零件等組成。由于潤滑點(待潤滑區(qū)域)分散且部分位于減速箱內(nèi)部，當前現(xiàn)有的潤滑油路常采取在減速箱內(nèi)部焊接管路的形式，將外置管路與殼體內(nèi)部焊接管路相連通，將潤滑油引至潤滑點處。此種雖然設計簡單，但隨著減速箱工作時產(chǎn)生及受到不斷地振動沖擊，焊接結構處極易發(fā)生斷裂，尤其在關鍵部位如大小齒輪嚙合處的潤滑結構，若此處潤滑焊接結構斷裂，斷裂的部分易掉入齒輪中，使嚙合齒面受損，影響傳動，嚴重時齒輪直接報廢。即使斷裂部分未掉入齒輪中，此處潤滑結構分油功能失效，影響潤滑效果，降低齒輪的壽命。對于潤滑焊接結構，其風險較高，壽命較差，后期需要一定人力和物力資源的維護，增加了成本。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術問題在于針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種同時具有出油口和噴油孔的分油器以及包括該分油器的減速箱，使得分油器不僅能夠?qū)櫥洼斔偷讲煌臐櫥艿乐?，為多個潤滑點提供潤滑油，還能夠直接將潤滑油噴向減速箱內(nèi)部的潤滑點，減少了減速箱內(nèi)部的輸油管道的數(shù)量，避免了輸油管道焊接處發(fā)生斷裂時斷裂部分對齒輪的破壞，潤滑效果好，使用壽命長；另外，諸如分油環(huán)或分油板等分油塊的設計則增加了內(nèi)置油路的靈活性，能夠更精確地控制潤滑油的噴射位置。

2、本實用新型所要解決的技術問題是通過如下技術方案實現(xiàn)的：

3、本實用新型提供一種分油器，所述分油器包括彼此相對的頂面和底面、以及位于所述頂面和所述底面之間的側(cè)面，所述頂面、所述底面以及所述側(cè)面圍設形成分油腔，所述頂面開設有進油孔，所述進油孔與外置油路中的進油管道連通；

4、所述側(cè)面設有至少一個出油口，所述出油口與潤滑管道連通；

5、所述底面設置在減速箱的殼體的通孔處，所述底面設置有至少一個噴油孔，所述噴油孔與所述減速箱的殼體的內(nèi)部連通，用于將潤滑油輸送到所述殼體內(nèi)的待潤滑區(qū)域。

6、優(yōu)選地，所述出油口的數(shù)量為4個，4個所述出油口均勻分布在所述側(cè)面的外周。

7、為了能夠?qū)櫥洼斔偷礁嗟臐櫥c，所述潤滑管道部分與內(nèi)置油路連通。

8、為了更精確地控制噴油范圍，多個所述噴油孔排列成線形，多個所述噴油孔的噴油方向相同或者不同。

9、為了防止漏油，所述分油器與所述殼體之間設置有密封結構。

10、本實用新型提供一種減速箱，所述減速箱的殼體上設置有如上所述的分油器。

11、為了更好地利用重力和油泵的壓力，所述減速箱的殼體的通孔位于所述減速箱的齒輪副的嚙合處的上方，所述分油器在豎直方向的投影與所述齒輪副的嚙合處相交。

12、優(yōu)選地，所述噴油孔的噴油范圍位于所述分油器中心與所述齒輪副的大齒輪中心的連線和所述分油器中心與所述齒輪副的小齒輪中心的連線之間。

13、為了增加內(nèi)置油路的靈活性，所述減速箱的內(nèi)置油路的一端與所述潤滑管道連通，另一端處設置有分油塊。

14、優(yōu)選地，所述分油塊為分油板，所述分油板為t形，所述分油板的內(nèi)部設置有分油板分油通道，所述分油板分油通道的一端為與所述內(nèi)置油路連通的分油板進油口，另一端為通向待潤滑區(qū)域的至少一個分油板噴油口。

15、優(yōu)選地，所述分油塊為環(huán)形，包括沿潤滑油輸送方向依次設置的進油環(huán)帶、多個分油環(huán)分油通道以及多個分油環(huán)噴油口。

16、綜上所述，本實用新型通過提供一種同時具有出油口和噴油孔的分油器以及包括該分油器的減速箱，使得分油器不僅能夠?qū)櫥洼斔偷讲煌臐櫥艿乐校瑸槎鄠€潤滑點提供潤滑油，還能夠直接將潤滑油噴向減速箱內(nèi)部的潤滑點，減少了減速箱內(nèi)部的輸油管道的數(shù)量，避免了輸油管道焊接處發(fā)生斷裂時斷裂部分對齒輪的破壞，潤滑效果好，使用壽命長；另外，諸如分油環(huán)或分油板等分油塊的設計則增加了內(nèi)置油路的靈活性，能夠更精確地控制潤滑油的噴射位置。

17、下面結合附圖和具體實施例，對本實用新型的技術方案進行詳細地說明。

技術特征：

1.一種分油器，所述分油器包括彼此相對的頂面(110)和底面(120)、以及位于所述頂面(110)和所述底面(120)之間的側(cè)面(130)，所述頂面(110)、所述底面(120)以及所述側(cè)面(130)圍設形成分油腔，其特征在于，

2.如權利要求1所述的分油器，其特征在于，所述潤滑管道(132)部分與內(nèi)置油路連通。

3.如權利要求1所述的分油器，其特征在于，多個所述噴油孔(121)排列成線形，多個所述噴油孔(121)的噴油方向相同或者不同。

4.如權利要求1所述的分油器，其特征在于，所述分油器與所述殼體(210)之間設置有密封結構。

5.一種減速箱，其特征在于，所述減速箱的殼體(210)上設置有如權利要求1-4中任一項所述的分油器。

6.如權利要求5所述的減速箱，其特征在于，所述減速箱的殼體(210)的通孔(211)位于所述減速箱的齒輪副的嚙合處的上方，所述分油器在豎直方向的投影與所述齒輪副的嚙合處相交。

7.如權利要求6所述的減速箱，其特征在于，所述噴油孔(121)的噴油范圍位于所述分油器中心與所述齒輪副的大齒輪中心的連線和所述分油器中心與所述齒輪副的小齒輪中心的連線之間。

8.如權利要求5所述的減速箱，其特征在于，所述減速箱的內(nèi)置油路的一端與所述潤滑管道(132)連通，另一端處設置有分油塊。

9.如權利要求8所述的減速箱，其特征在于，所述分油塊為分油板(800)，所述分油板(800)為t形，所述分油板(800)的內(nèi)部設置有分油板分油通道(810)，所述分油板分油通道(810)的一端為與所述內(nèi)置油路連通的分油板進油口(811)，另一端為通向待潤滑區(qū)域的至少一個分油板噴油口(812)。

10.如權利要求8所述的減速箱，其特征在于，所述分油塊為環(huán)形，包括沿潤滑油輸送方向依次設置的進油環(huán)帶(911)、多個分油環(huán)分油通道(910)以及多個分油環(huán)噴油口(912)。

技術總結
一種分油器以及減速箱，分油器包括彼此相對的頂面和底面、以及位于頂面和底面之間的側(cè)面，頂面、底面以及側(cè)面圍設形成分油腔，頂面開設有進油孔，進油孔與外置油路中的進油管道連通；側(cè)面設有至少一個出油口，出油口與潤滑管道連通；底面設置在減速箱的殼體的通孔處，底面設置有至少一個噴油孔，噴油孔與減速箱的殼體的內(nèi)部連通。本技術通過提供同時具有出油口和噴油孔的分油器，使得分油器不僅能夠?qū)櫥洼斔偷讲煌臐櫥艿乐?，為多個潤滑點提供潤滑油，還能夠直接將潤滑油噴向減速箱內(nèi)部的潤滑點，減少了減速箱內(nèi)部的輸油管道的數(shù)量，避免了輸油管道焊接處發(fā)生斷裂時斷裂部分對齒輪的破壞。

技術研發(fā)人員：姚君磊,王夢然,李誠,高雪晴,李茂勤
受保護的技術使用者：煙臺杰瑞石油服務集團股份有限公司
技術研發(fā)日：20240528
技術公布日：2024/12/23