本技術(shù)涉及冷卻塔減速機(jī)，具體為一種冷卻塔減速機(jī)用換油裝置。

背景技術(shù)：

1、冷卻塔減速機(jī)是一種專為冷卻塔設(shè)計(jì)的傳動(dòng)設(shè)備，主要用于降低電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速以適應(yīng)冷卻塔風(fēng)扇或油泵等機(jī)械設(shè)備所需的較低轉(zhuǎn)速，為了確保設(shè)備高效、安全、長(zhǎng)期運(yùn)行，需要對(duì)定期對(duì)冷卻塔減速機(jī)進(jìn)行換油。

2、現(xiàn)有申請(qǐng)?zhí)朿n202123197665.0的中國(guó)專利，公開了一種冷卻塔減速機(jī)用換油裝置，在上述技術(shù)中，通過(guò)接油盒、加油盒、油泵及抽油管等結(jié)構(gòu)完成對(duì)冷卻塔減速機(jī)的換油操作，但在換油過(guò)程中無(wú)法對(duì)油量進(jìn)行監(jiān)控，因此油量的添加依賴于人工判斷，易導(dǎo)致加入的油量過(guò)多或過(guò)少。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種冷卻塔減速機(jī)用換油裝置，采用本裝置進(jìn)行工作，從而解決了換油過(guò)程中無(wú)法對(duì)油量進(jìn)行監(jiān)控，油量的添加依賴于人工判斷，易導(dǎo)致加入的油量過(guò)多或過(guò)少的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種冷卻塔減速機(jī)用換油裝置，包括底座，固定連接在底座底端的支撐腿，以及設(shè)置在底座頂端用于固定減速機(jī)的夾持組件，底座頂端設(shè)置有新油箱與舊油箱，新油箱與舊油箱頂端均設(shè)置有用于換油的換油組件；

3、所述換油組件包括固定連接在新油箱與舊油箱頂端的油泵，固定連接在油泵底端的第一連接管，固定連接在油泵一側(cè)的第二連接管，固定套貫穿在第二連接管一端的伸縮軟管，垂直貫穿插設(shè)在第二連接管內(nèi)的流量計(jì)，以及固定貫穿在伸縮軟管一端的油嘴，其中一組所述第一連接管與新油箱貫穿連接，另一組所述第一連接管與舊油箱貫穿連接。

4、進(jìn)一步的，所述新油箱頂端開設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口內(nèi)部活動(dòng)連接有密封蓋。

5、進(jìn)一步的，所述舊油箱一側(cè)固定貫穿有排油管，排油管外表面固定連接有閥門。

6、進(jìn)一步的，所述底座頂端設(shè)置有控制屏，控制屏與流量計(jì)及油泵均信號(hào)連接。

7、進(jìn)一步的，所述夾持組件包括固定連接在底座頂端的支撐板，螺紋連接在支撐板外表面的螺紋桿，固定連接在螺紋桿一端的搖手，轉(zhuǎn)動(dòng)連接在螺紋桿另一端的夾持板，以及固定連接在夾持板遠(yuǎn)離螺紋桿一側(cè)的防滑墊。

8、進(jìn)一步的，所述底座頂端設(shè)置有用于固定伸縮軟管的固定組件，固定組件包括固定連接在底座頂端的連接板，固定連接在連接板頂端的固定環(huán)，固定連接在固定環(huán)內(nèi)表面的彈簧，以及固定連接在彈簧一端的固定塊。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、本實(shí)用新型提出的一種冷卻塔減速機(jī)用換油裝置，通過(guò)分別設(shè)置的新油箱和舊油箱，便于實(shí)現(xiàn)快速、連續(xù)的換油過(guò)程，通過(guò)其中一組換油組件從減速機(jī)內(nèi)抽出舊潤(rùn)滑油，并使其流入舊油箱，再通過(guò)另一組換油組件將新潤(rùn)滑油從新油箱內(nèi)抽出，并注入減速機(jī)中，提高了工作效率，在換油過(guò)程中，兩組流量計(jì)的設(shè)置使得在換油過(guò)程中便于準(zhǔn)確測(cè)量和控制油液的流量，使注入的新潤(rùn)滑油油量與抽出的舊潤(rùn)滑油油量相同，確保加入減速機(jī)的新油量適中，避免過(guò)量或不足，使進(jìn)油量更加精確可控，解決了換油過(guò)程中無(wú)法對(duì)油量進(jìn)行監(jiān)控，油量的添加依賴于人工判斷，易導(dǎo)致加入的油量過(guò)多或過(guò)少的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種冷卻塔減速機(jī)用換油裝置，包括底座(1)，固定連接在底座(1)底端的支撐腿(11)，以及設(shè)置在底座(1)頂端用于固定減速機(jī)的夾持組件(3)，其特征在于：所述底座(1)頂端設(shè)置有新油箱(6)與舊油箱(7)，新油箱(6)與舊油箱(7)頂端均設(shè)置有用于換油的換油組件(2)；所述換油組件(2)包括固定連接在新油箱(6)與舊油箱(7)頂端的油泵(21)，固定連接在油泵(21)底端的第一連接管，固定連接在油泵(21)一側(cè)的第二連接管(22)，固定套貫穿在第二連接管(22)一端的伸縮軟管(23)，垂直貫穿插設(shè)在第二連接管(22)內(nèi)的流量計(jì)(24)，以及固定貫穿在伸縮軟管(23)一端的油嘴(25)，其中一組所述第一連接管與新油箱(6)貫穿連接，另一組所述第一連接管與舊油箱(7)貫穿連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷卻塔減速機(jī)用換油裝置，其特征在于：所述新油箱(6)頂端開設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口內(nèi)部活動(dòng)連接有密封蓋(61)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷卻塔減速機(jī)用換油裝置，其特征在于：所述舊油箱(7)一側(cè)固定貫穿有排油管(71)，排油管(71)外表面固定連接有閥門(711)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷卻塔減速機(jī)用換油裝置，其特征在于：所述底座(1)頂端設(shè)置有控制屏(5)，控制屏(5)與流量計(jì)(24)及油泵(21)均信號(hào)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷卻塔減速機(jī)用換油裝置，其特征在于：所述夾持組件(3)包括固定連接在底座(1)頂端的支撐板(31)，螺紋連接在支撐板(31)外表面的螺紋桿(32)，固定連接在螺紋桿(32)一端的搖手(33)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接在螺紋桿(32)另一端的夾持板(34)，以及固定連接在夾持板(34)遠(yuǎn)離螺紋桿(32)一側(cè)的防滑墊(35)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷卻塔減速機(jī)用換油裝置，其特征在于：所述底座(1)頂端設(shè)置有用于固定伸縮軟管(23)的固定組件(4)，固定組件(4)包括固定連接在底座(1)頂端的連接板(41)，固定連接在連接板(41)頂端的固定環(huán)(42)，固定連接在固定環(huán)(42)內(nèi)表面的彈簧(43)，以及固定連接在彈簧(43)一端的固定塊(44)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及冷卻塔減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種冷卻塔減速機(jī)用換油裝置，本技術(shù)解決了換油過(guò)程中無(wú)法對(duì)油量進(jìn)行監(jiān)控，油量的添加依賴于人工判斷，易導(dǎo)致加入的油量過(guò)多或過(guò)少的問(wèn)題。一種冷卻塔減速機(jī)用換油裝置，包括底座、支撐腿、夾持組件、新油箱、舊油箱以及換油組件，通過(guò)其中一組換油組件從減速機(jī)內(nèi)抽出舊潤(rùn)滑油，并使其流入舊油箱，再通過(guò)另一組換油組件將新潤(rùn)滑油從新油箱內(nèi)抽出，并注入減速機(jī)中，在換油過(guò)程中，兩組流量計(jì)的設(shè)置使得在換油過(guò)程中便于準(zhǔn)確測(cè)量和控制油液的流量，使注入的新潤(rùn)滑油油量與抽出的舊潤(rùn)滑油油量相同，確保加入減速機(jī)的新油量適中。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣仁葉,王明坤,許玉萍,陳褔裕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇西城風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/2