本技術(shù)涉及齒條間隙測量調(diào)節(jié)，具體為一種reps轉(zhuǎn)向器齒條間隙測量調(diào)整裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，電動化轉(zhuǎn)型的浪潮愈發(fā)強勁，眾多汽車制造商紛紛采用電動助力轉(zhuǎn)向電機來優(yōu)化能效和性能。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為電動汽車和混合動力汽車的核心組件，對于提升能量使用效率和駕駛動力響應(yīng)具有舉足輕重的作用。

2、然而，傳統(tǒng)的人工調(diào)節(jié)間隙和百分表測量方式在實際應(yīng)用中確實存在一些問題。首先，這種調(diào)節(jié)與檢測不能同步進(jìn)行的方式，使得生產(chǎn)效率受到了很大的限制。工人需要先進(jìn)行間隙調(diào)節(jié)，然后再使用百分表進(jìn)行測量，這樣的過程不僅繁瑣，而且容易引入誤差。其次，由于這種方法對人工的技術(shù)水平要求極高，因此在實際操作中往往難以保證測量和調(diào)整的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。此外，隨著產(chǎn)品種類的不斷增加和生產(chǎn)需求的不斷變化，傳統(tǒng)的人工調(diào)節(jié)和測量方式很難適應(yīng)不同產(chǎn)品的齒條間隙測量及調(diào)整需求，導(dǎo)致生產(chǎn)效率的低下和產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定。

3、因此，基于上述技術(shù)問題，本領(lǐng)域的技術(shù)人員有必要研發(fā)一種reps轉(zhuǎn)向器齒條間隙測量調(diào)整裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型目的是提供一種reps轉(zhuǎn)向器齒條間隙測量調(diào)整裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種reps轉(zhuǎn)向器齒條間隙測量調(diào)整裝置技術(shù)方案，包括安裝平臺，所述安裝平臺上設(shè)置有移動板，且移動板上設(shè)置有鎖緊螺母并緊組件，所述鎖緊螺母并緊組件包括電機一，所述電機一輸出端通過聯(lián)軸器連接有動力軸，且動力軸外設(shè)置有扭矩傳感器，所述動力軸端面設(shè)置有主帶輪一，所述主帶輪一相鄰一側(cè)設(shè)置有副帶輪一，且副帶輪一軸孔內(nèi)連接有螺母批頭，并與螺母批頭滑動連接，所述副帶輪一與主帶輪一之間設(shè)置有皮帶一。

4、作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝平臺上設(shè)置有移動組件，所述移動組件包括移動模組，所述移動模組移動端安裝有移動座，且移動座上安裝有定位塊，所述移動板上設(shè)置有與定位塊相配合的定位槽口。

5、作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述移動板底部設(shè)置有多個導(dǎo)軌，且每個所述導(dǎo)軌上均設(shè)置有滑座，所述滑座與移動板相連，且導(dǎo)軌外設(shè)置有導(dǎo)軌抱閘，所述導(dǎo)軌抱閘與移動板相連。

6、作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述移動板上設(shè)置有壓緊螺塞調(diào)整組件，所述壓緊螺塞調(diào)整組件包括立板，所述立板上設(shè)置有電機二，所述電機二輸出端連接有主帶輪二，所述主帶輪二相對一側(cè)設(shè)置有副帶輪二，所述主帶輪二與副帶輪二之間設(shè)置有皮帶二，所述副帶輪二軸孔內(nèi)設(shè)置有套管，所述套管外設(shè)置有外螺紋，且外螺紋套裝有螺母座，所述螺母座與螺母批頭轉(zhuǎn)動連接，所述套管內(nèi)設(shè)置有壓桿，所述壓桿前端設(shè)置有壓頭，且壓頭沿螺母批頭穿出，所述壓桿外設(shè)置有彈簧，且壓桿尾端連接有深度傳感器。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

8、本實用新型為一種reps轉(zhuǎn)向器齒條間隙測量調(diào)整裝置，設(shè)置的移動組件使得測量調(diào)整裝置可以方便地進(jìn)行定位和移動，從而提高了測量的精度和效率。此外，設(shè)置的壓緊螺塞調(diào)整組件可以在測量過程中自動調(diào)整間隙大小，使得測量和調(diào)整更加精準(zhǔn)和高效。本實用新型不僅解決了傳統(tǒng)人工調(diào)節(jié)間隙和百分表測量方式存在的問題，而且具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點，具有重要的實際應(yīng)用價值和市場前景。

技術(shù)特征：

1.一種reps轉(zhuǎn)向器齒條間隙測量調(diào)整裝置，其特征在于，包括安裝平臺(1)，所述安裝平臺(1)上設(shè)置有移動板(23)，且移動板(23)上設(shè)置有鎖緊螺母并緊組件，所述鎖緊螺母并緊組件包括電機一(31)，所述電機一(31)輸出端通過聯(lián)軸器(32)連接有動力軸，且動力軸外設(shè)置有扭矩傳感器(33)，所述動力軸端面設(shè)置有主帶輪一(34)，所述主帶輪一(34)相鄰一側(cè)設(shè)置有副帶輪一(36)，且副帶輪一(36)軸孔內(nèi)連接有螺母批頭(37)，并與螺母批頭(37)滑動連接，所述副帶輪一(36)與主帶輪一(34)之間設(shè)置有皮帶一(35)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種reps轉(zhuǎn)向器齒條間隙測量調(diào)整裝置，其特征在于：所述安裝平臺(1)上設(shè)置有移動組件，所述移動組件包括移動模組(21)，所述移動模組(21)移動端安裝有移動座，且移動座上安裝有定位塊(22)，所述移動板(23)上設(shè)置有與定位塊(22)相配合的定位槽口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種reps轉(zhuǎn)向器齒條間隙測量調(diào)整裝置，其特征在于：所述移動板(23)底部設(shè)置有多個導(dǎo)軌(24)，且每個所述導(dǎo)軌(24)上均設(shè)置有滑座(25)，所述滑座(25)與移動板(23)相連，且導(dǎo)軌(24)外設(shè)置有導(dǎo)軌抱閘(26)，所述導(dǎo)軌抱閘(26)與移動板(23)相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種reps轉(zhuǎn)向器齒條間隙測量調(diào)整裝置，其特征在于：所述移動板(23)上設(shè)置有壓緊螺塞調(diào)整組件，所述壓緊螺塞調(diào)整組件包括立板(4)，所述立板(4)上設(shè)置有電機二(41)，所述電機二(41)輸出端連接有主帶輪二(42)，所述主帶輪二(42)相對一側(cè)設(shè)置有副帶輪二(43)，所述主帶輪二(42)與副帶輪二(43)之間設(shè)置有皮帶二(44)，所述副帶輪二(43)軸孔內(nèi)設(shè)置有套管(45)，所述套管(45)外設(shè)置有外螺紋，且外螺紋套裝有螺母座，所述螺母座與螺母批頭(37)轉(zhuǎn)動連接，所述套管(45)內(nèi)設(shè)置有壓桿(451)，所述壓桿(451)前端設(shè)置有壓頭(47)，且壓頭(47)沿螺母批頭(37)穿出，所述壓桿(451)外設(shè)置有彈簧(452)，且壓桿(451)尾端連接有深度傳感器(46)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及的齒條間隙測量調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種REPS轉(zhuǎn)向器齒條間隙測量調(diào)整裝置，包括安裝平臺，移動板上設(shè)有鎖緊螺母并緊組件，該組件包括電機一，電機一輸出端通過聯(lián)軸器連接動力軸，動力軸外設(shè)有扭矩傳感器，端面設(shè)有主帶輪一，相鄰一側(cè)設(shè)有副帶輪一，副帶輪一軸孔內(nèi)連接并與螺母批頭滑動連接，副帶輪一與主帶輪一之間設(shè)有皮帶一。設(shè)置的移動組件使得測量調(diào)整裝置可以方便地進(jìn)行定位和移動，從而提高了測量的精度和效率。此外，設(shè)置的壓緊螺塞調(diào)整組件可以在測量過程中自動調(diào)整間隙大小，使得測量和調(diào)整更加精準(zhǔn)和高效。本技術(shù)不僅解決了傳統(tǒng)人工調(diào)節(jié)間隙和百分表測量方式存在的問題，而且具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點，具有重要的實際應(yīng)用價值和市場前景。

技術(shù)研發(fā)人員：陳肖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：儒拉瑪特自動化技術(shù)（合肥）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/2