本技術(shù)涉及剎車盤，尤其涉及一種分體散熱式剎車盤。

背景技術(shù)：

1、剎車盤，簡單來說，就是一個(gè)圓的盤子，車子行進(jìn)時(shí)它也是轉(zhuǎn)動(dòng)的，剎車盤按照結(jié)構(gòu)劃分有實(shí)體剎車盤與通風(fēng)盤，實(shí)體剎車盤就是一塊金屬盤，它的構(gòu)造非常的簡單，通風(fēng)盤分為兩種形式，分別是劃線盤與開孔盤，它們共同的作用就是提高剎車盤的冷卻性能，剎車盤通過制動(dòng)卡鉗夾住剎車盤而產(chǎn)生制動(dòng)力，踩剎車時(shí)就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。

2、但是現(xiàn)有設(shè)備中，剎車盤采用鑄造一體成型，也就是制動(dòng)盤轂與制動(dòng)盤通過鑄造工藝一體成型，這種剎車盤熱傳導(dǎo)慢，影響剎車盤的使用壽命，為此提出一種分體散熱式剎車盤。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種分體散熱式剎車盤。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種分體散熱式剎車盤，包括第一盤體和第二盤體，所述第一盤體和第二盤體之間固定設(shè)有多個(gè)支撐塊，所述第一盤體上固定設(shè)有多個(gè)阻擋架，所述第一盤體遠(yuǎn)離第二盤體的一面固定設(shè)有制動(dòng)盤轂。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述第一盤體和第二盤體的表面均設(shè)有多列散熱孔和多個(gè)通槽。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述散熱孔為十二列，每列所述散熱孔的個(gè)數(shù)均為三個(gè)，所述通槽的個(gè)數(shù)為五個(gè)，所述通槽呈環(huán)形等距陣列在第一盤體和第二盤體上。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述制動(dòng)盤轂上設(shè)有多個(gè)定位軸孔和半軸通孔，所述半軸通孔位于多個(gè)定位軸孔的中心位置。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述制動(dòng)盤轂的外壁上固定設(shè)有多個(gè)連接板，所述連接板呈扇形，所述連接板和阻擋架上均設(shè)有內(nèi)螺紋孔。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述制動(dòng)盤轂由鋁合金制成，所述第一盤體和第二盤體均由鑄鐵制成。

13、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

14、1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該分體散熱式剎車盤，通過設(shè)置制動(dòng)盤轂、阻擋架和連接板，能夠令盤體和制動(dòng)盤轂快速分離，取代了傳統(tǒng)的一體成型剎車盤，不僅能夠提高剎車盤的熱傳導(dǎo)速度，還能夠?qū)⒈P體獨(dú)立拆卸更換，可降低設(shè)備的使用成本。

15、2、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該分體散熱式剎車盤，通過設(shè)置散熱孔和通槽，不僅能夠提高剎車盤的散熱性，還能夠?qū)x車時(shí)產(chǎn)生的粉末導(dǎo)出，防止粉末附著在盤體表面降低剎車的性能。

技術(shù)特征：

1.一種分體散熱式剎車盤，包括第一盤體（1）和第二盤體（2），其特征在于：所述第一盤體（1）和第二盤體（2）之間固定設(shè)有多個(gè)支撐塊（3），所述第一盤體（1）上固定設(shè)有多個(gè)阻擋架（6），所述第一盤體（1）遠(yuǎn)離第二盤體（2）的一面固定設(shè)有制動(dòng)盤轂（7），所述制動(dòng)盤轂（7）的外壁上固定設(shè)有多個(gè)連接板（9），所述連接板（9）呈扇形，所述連接板（9）和阻擋架（6）上均設(shè)有內(nèi)螺紋孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體散熱式剎車盤，其特征在于：所述第一盤體（1）和第二盤體（2）的表面均設(shè)有多列散熱孔（4）和多個(gè)通槽（5）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分體散熱式剎車盤，其特征在于：所述散熱孔（4）為十二列，每列所述散熱孔（4）的個(gè)數(shù)均為三個(gè)，所述通槽（5）的個(gè)數(shù)為五個(gè)，所述通槽（5）呈環(huán)形等距陣列在第一盤體（1）和第二盤體（2）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體散熱式剎車盤，其特征在于：所述制動(dòng)盤轂（7）上設(shè)有多個(gè)定位軸孔（8）和半軸通孔（10），所述半軸通孔（10）位于多個(gè)定位軸孔（8）的中心位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體散熱式剎車盤，其特征在于：所述制動(dòng)盤轂（7）由鋁合金制成，所述第一盤體（1）和第二盤體（2）均由鑄鐵制成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于剎車盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種分體散熱式剎車盤，包括第一盤體和第二盤體，所述第一盤體和第二盤體之間固定設(shè)有多個(gè)支撐塊，所述第一盤體上固定設(shè)有多個(gè)阻擋架，所述第一盤體遠(yuǎn)離第二盤體的一面固定設(shè)有制動(dòng)盤轂，所述第一盤體和第二盤體的表面均設(shè)有多列散熱孔和多個(gè)通槽，所述散熱孔為十二列，每列所述散熱孔的個(gè)數(shù)均為三個(gè)，所述通槽的個(gè)數(shù)為五個(gè)，所述通槽呈環(huán)形等距陣列在第一盤體和第二盤體上，本技術(shù)通過設(shè)置制動(dòng)盤轂、阻擋架和連接板，能夠令盤體和制動(dòng)盤轂快速分離，取代了傳統(tǒng)的一體成型剎車盤，不僅能夠提高剎車盤的熱傳導(dǎo)速度，還能夠?qū)⒈P體獨(dú)立拆卸更換，可降低設(shè)備的使用成本。

技術(shù)研發(fā)人員：王宏宇,魏雪杰,王春剛,陳新平,董國超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：香河旭明源汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/6