本技術(shù)涉及換擋，具體涉及一種立式換擋機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車或新能源工程機械換擋機構(gòu)一般是水平安裝在變速箱上面，稱之上蓋總成，通過電動執(zhí)行機構(gòu)對變速箱進行操縱，實現(xiàn)換擋時的人工操縱的自動化。

2、目前換擋機構(gòu)通常要安裝在變速器的頂部，對于一些安裝環(huán)境難以實現(xiàn)安裝。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點與不足，提供一種立式換擋機構(gòu)。

2、本實用新型的一個實施例提供一種立式換擋機構(gòu)，包括：箱體、驅(qū)動電機、換擋指和傳動機構(gòu)；

3、所述箱體的側(cè)面設(shè)置有容置槽，所述驅(qū)動電機設(shè)置在所述箱體的一側(cè)，所述傳動機構(gòu)包括y絲桿、x軸和傳動件，所述y絲桿與所述驅(qū)動電機連接，并且伸入所述容置槽內(nèi)，所述x軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述容置槽內(nèi)，并且通過所述傳動件與所述y絲桿傳動連接，所述驅(qū)動電機通過所述y絲桿和所述傳動件帶動所述x軸轉(zhuǎn)動，所述換擋指與所述x軸連接，并且伸出至所述容置槽外。

4、在一些可選的實施方式中，所述傳動件包括傳動塊和傳動撥叉，所述傳動塊與所述y絲桿傳動連接，所述傳動撥叉設(shè)置在所述x軸上，并與所述傳動塊轉(zhuǎn)動配合，所述y絲桿轉(zhuǎn)動時帶動所述傳動塊平移，進而帶動所述傳動撥叉轉(zhuǎn)動。

5、在一些可選的實施方式中，所述傳動塊的兩側(cè)設(shè)置有凸塊，所述傳動撥叉上設(shè)置有兩個轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)動槽與所述凸塊對應(yīng)轉(zhuǎn)動配合。

6、在一些可選的實施方式中，所述容置槽內(nèi)設(shè)置有活動槽，所述y絲桿設(shè)置在所述活動槽內(nèi)，所述活動槽內(nèi)設(shè)置有多個限位臺，多個所述限位臺分別均勻布置在所述傳動撥叉的移動方向的前方和后方。

7、在一些可選的實施方式中，所述x軸的部分穿設(shè)于所述傳動撥叉中，所述傳動撥叉與所述x軸通過第一鎖緊螺絲鎖緊配合；

8、所述x軸的部分穿設(shè)于所述換擋指中，所述換擋指與所述x軸通過第二鎖緊螺絲鎖緊配合。

9、在一些可選的實施方式中，所述容置槽內(nèi)設(shè)置有第一滾針軸承，所述y絲桿的部分穿設(shè)于所述第一滾針軸承內(nèi)。

10、在一些可選的實施方式中，所述容置槽內(nèi)設(shè)置有第二滾針軸承，所述x軸的部分穿設(shè)于所述第二滾針軸承內(nèi)。

11、在一些可選的實施方式中，所述驅(qū)動電機和所述箱體之間設(shè)置有若干第一密封墊圈。

12、在一些可選的實施方式中，所述箱體的外側(cè)設(shè)置有角度傳感器，所述x軸的端部伸出到所述箱體外，然后與所述角度傳感器連接。

13、在一些可選的實施方式中，所述箱體上設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有軸套，所述x軸的部分穿設(shè)于所述軸套，所述角度傳感器與所述軸套連接，所述角度傳感器與所述軸套之間設(shè)置有若干第二密封墊圈。

14、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的立式換擋機構(gòu)可以安裝在變速器的一側(cè)，使得容置槽對向變速器的側(cè)面，滿足了部分安裝環(huán)境需求，整體結(jié)構(gòu)簡單且穩(wěn)定。

15、為了能更清晰的理解本實用新型，以下將結(jié)合附圖說明闡述本發(fā)明的具體實施方式。

技術(shù)特征：

1.一種立式換擋機構(gòu)，其特征在于，包括：箱體、驅(qū)動電機、換擋指和傳動機構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式換擋機構(gòu)，其特征在于：所述傳動塊的兩側(cè)設(shè)置有凸塊，所述傳動撥叉上設(shè)置有兩個轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)動槽與所述凸塊對應(yīng)轉(zhuǎn)動配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式換擋機構(gòu)，其特征在于：所述容置槽內(nèi)設(shè)置有活動槽，所述y絲桿設(shè)置在所述活動槽內(nèi)，所述活動槽內(nèi)設(shè)置有多個限位臺，多個所述限位臺分別均勻布置在所述傳動撥叉的移動方向的前方和后方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式換擋機構(gòu)，其特征在于：所述x軸的部分穿設(shè)于所述傳動撥叉中，所述傳動撥叉與所述x軸通過第一鎖緊螺絲鎖緊配合；

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的一種立式換擋機構(gòu)，其特征在于：所述容置槽內(nèi)設(shè)置有第一滾針軸承，所述y絲桿的部分穿設(shè)于所述第一滾針軸承內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的一種立式換擋機構(gòu)，其特征在于：所述容置槽內(nèi)設(shè)置有第二滾針軸承，所述x軸的部分穿設(shè)于所述第二滾針軸承內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的一種立式換擋機構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動電機和所述箱體之間設(shè)置有若干第一密封墊圈。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的一種立式換擋機構(gòu)，其特征在于：所述箱體的外側(cè)設(shè)置有角度傳感器，所述x軸的端部伸出到所述箱體外，然后與所述角度傳感器連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種立式換擋機構(gòu)，其特征在于：所述箱體上設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有軸套，所述x軸的部分穿設(shè)于所述軸套，所述角度傳感器與所述軸套連接，所述角度傳感器與所述軸套之間設(shè)置有若干第二密封墊圈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種立式換擋機構(gòu)，包括：箱體、驅(qū)動電機、換擋指和傳動機構(gòu)；所述箱體的側(cè)面設(shè)置有容置槽，所述驅(qū)動電機設(shè)置在所述箱體的一側(cè)，所述傳動機構(gòu)包括Y絲桿、X軸和傳動件，所述Y絲桿與所述驅(qū)動電機連接，并且伸入所述容置槽內(nèi)，所述X軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述容置槽內(nèi)，并且通過所述傳動件與所述Y絲桿傳動連接，所述驅(qū)動電機通過所述Y絲桿和所述傳動件帶動所述X軸轉(zhuǎn)動，所述換擋指與所述X軸連接，并且伸出至所述容置槽外。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的立式換擋機構(gòu)可以安裝在變速器的一側(cè)，使得容置槽對向變速器的側(cè)面，滿足了部分安裝環(huán)境需求，整體結(jié)構(gòu)簡單且穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：羅發(fā)能,戴曉箐,劉碧玉,許立軍,羅健全
受保護的技術(shù)使用者：臺山市江口電器制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/23