本技術(shù)涉及車輛零件，尤其是涉及一種螺帽和螺帽扎帶總成。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)車輛中，線束管布置在車架的縱梁上，螺栓從車架外側(cè)向內(nèi)側(cè)穿過，線束管與螺栓會發(fā)生干涉或距離太近。為了防止車輛行駛中振動時線束管被磨損，可以采用螺栓帽擰在螺栓上，然后再用扎帶綁定線束管。

2、然而，在裝配的過程中，不同規(guī)格的螺栓需要配合不同的螺帽，需要生產(chǎn)多種類螺帽，并且在裝配過程中，不易區(qū)分，容易安裝出錯。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種螺帽，可以適用于不同螺紋間距的螺栓,安裝時不易錯裝，也提高了的螺帽的通用性。

2、本實用新型的另一個目的在于提出一種采用上述螺帽的螺帽扎帶總成。

3、根據(jù)本實用新型第一方面實施例的螺帽，包括：本體，所述本體的一側(cè)形成有配合槽，所述配合槽的側(cè)壁上設(shè)有多個凸筋，每個所述凸筋沿所述配合槽的周向延伸，多個所述凸筋沿所述本體的軸向間隔排布。

4、根據(jù)本實用新型的螺帽，本體的結(jié)構(gòu)簡單，安裝和拆卸方便，也易于加工，從而提高了本體的生產(chǎn)效率。此外，螺帽可以適用于不同螺紋間距的緊固件，從而避免了生產(chǎn)不同類型的螺帽，提高了的生產(chǎn)的效率，也降低了識別的難度，提高了安裝的準確度，也提高了的螺帽的通用性。另外，當螺帽用于車輛時，提高了螺帽與緊固件的連接強度，也提高了螺帽的使用穩(wěn)定性。

5、根據(jù)本實用新型的一些實施例，沿所述本體的徑向朝向靠近所述本體的中心軸線的方向、所述凸筋的橫截面積逐漸減小。

6、根據(jù)本實用新型的一些實施例，每個所述凸筋具有第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述第一側(cè)面的一端和所述第二側(cè)面的一端分別與所述配合槽的所述側(cè)壁相連，所述第一側(cè)面的另一端和所述第二側(cè)面的另一端相互靠近，或，所述第一側(cè)面的另一端沿所述本體的徑向延伸，所述第二側(cè)面的另一端朝向靠近所述第一側(cè)面傾斜延伸。

7、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一側(cè)面的所述另一端和所述第二側(cè)面的所述另一端相連。

8、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一側(cè)面形成為平面；和/或，所述第二側(cè)面形成為平面。

9、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述凸筋的橫截面形狀為三角形。

10、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述凸筋為環(huán)形凸筋；或，所述凸筋包括多個子凸筋，多個所述子凸筋沿所述配合槽的周向間隔排布。

11、根據(jù)本實用新型的一些實施例，多個所述凸筋沿所述本體的軸向等間距排布，相鄰的兩個所述凸筋之間的距離為d，其中，所述d滿足：1.5mm≤d≤2mm。

12、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述本體的另一側(cè)設(shè)有連接部，所述連接部上形成有至少一個連接孔，所述連接孔沿所述連接部的徑向貫穿所述連接部的外周面。

13、根據(jù)本實用新型第二方面實施例的螺帽扎帶總成，包括：螺帽，所述螺帽為根據(jù)本實用新型上述第一方面實施例的螺帽；扎帶，所述扎帶的一部分穿過所述螺帽的連接孔與所述螺帽相連。

14、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種螺帽，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺帽，其特征在于，沿所述本體的徑向朝向靠近所述本體的中心軸線的方向、所述凸筋的橫截面積逐漸減小。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺帽，其特征在于，每個所述凸筋具有第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述第一側(cè)面的一端和所述第二側(cè)面的一端分別與所述配合槽的所述側(cè)壁相連，所述第一側(cè)面的另一端和所述第二側(cè)面的另一端相互靠近，或，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺帽，其特征在于，所述第一側(cè)面的所述另一端和所述第二側(cè)面的所述另一端相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺帽，其特征在于，所述第一側(cè)面形成為平面；和/或

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺帽，其特征在于，所述凸筋的橫截面形狀為三角形。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺帽，其特征在于，所述凸筋為環(huán)形凸筋；或

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺帽，其特征在于，多個所述凸筋沿所述本體的軸向等間距排布，相鄰的兩個所述凸筋之間的距離為d，其中，所述d滿足：1.5mm≤d≤2mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的螺帽，其特征在于，所述本體的另一側(cè)設(shè)有連接部，所述連接部上形成有至少一個連接孔，所述連接孔沿所述連接部的徑向貫穿所述連接部的外周面。

10.一種螺帽扎帶總成，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種螺帽和螺帽扎帶總成，所述螺帽包括本體，所述本體的一側(cè)形成有配合槽，所述配合槽的側(cè)壁上設(shè)有多個凸筋，每個所述凸筋沿所述配合槽的周向延伸，多個所述凸筋沿所述本體的軸向間隔排布。根據(jù)本技術(shù)的螺帽，可以適用于不同螺紋間距的螺栓,安裝時不易錯裝，也提高了的螺帽的通用性。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭萬,劉忠林
受保護的技術(shù)使用者：北京福田戴姆勒汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2024/12/26